JPS6222919B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は新規なワイヤの伸び自動吸収機構に関
する。さらに詳しくは、とくにウインドレギユレ
ータ用として好適なワイヤの伸び自動吸収機構に
関する。

従来より、建物や乗り物の窓ガラスを開閉させ
かつ任意の半開状態を保持しうるウインドレギユ
レータには、操作部の回転往復操作を窓ガラスの
直線往復動に変換するために、また操作部を任意
の位置に設置しうるように、窓ガラスに係止され
たワイヤを巻き取り送り出しを行なうワイヤ方式
の伝動装置が多く使用されている。このような伝
動装置は、伝動手段としてワイヤを用いるために
軽量であり機構が簡単であるといつた利点がある
反面、使用している途中にワイヤが伸びてくると
いうワイヤの特性に起因する欠点がある。このた
め駆動装置の往方向と復方向の回転駆動に対して
ワイヤに遊びが生じ、従動装置が正確に追従しな
いという欠点があり、さらに折り曲げの繰り返し
による切損やプーリからのはずれによる操作不能
があり、また従動装置の慣性力のためにとくに停
止時に駆動装置を停止させても従動装置がいく分
回転し、作動が不正確になるという欠点がある。

叙上の欠点を排除するために、通常前記ワイヤ
方式の伝動装置にはワイヤの伸びを吸収するため
にナツト・スクリユー方式あるいはテンシヨンプ
ーリ方式などの張力調整機構が設けられている。
ところがこのようなワイヤの張力調整機構はワイ
ヤに伸びが生じたときに、その都度調整しなけれ
ばならず、さらに調整がめんどうであり、伝動装
置の取りつけ位置によつては調整がきわめて困難
であるという欠点がある。

近時、叙上の欠点を排除するために、２つのプ
ーリを同軸上に可回転に設け、各プーリにワイヤ
を互いに逆向きに巻きつけると共に、これらのプ
ーリ内面にそれぞれ互いに逆向きのラチエツト歯
が設けられ、かつ軸にこれらのラチエツト歯と係
合しうる爪をそれぞれ設け、軸をいずれか一方に
回転させるときは一方のラチエツト歯のみが爪と
係合してワイヤの伸びを吸収しうるようにした伝
動装置が提案されている（特公昭54−31143号公
報参照）。

しかしながら、このものは駆動時に力が爪に集
中し、そのままでは強度上に問題がある。この問
題を解決するために各ラチエツト歯に係合される
爪の数をふやせば、部品点数が多くなり、かつ組
立てが煩雑になる。

しかもこのものは２つのプーリを同軸上に設け
るために、装置自体にかなりの厚さを必要とし、
自動車などのドアパネル内に収容されるウインド
レギユレータに使用するにはスペース上の制約が
ある。さらにパワーウインドにおけるモータとの
連絡において一層厚さを薄くする要求が強まつて
いる。

そこで本発明者らは、叙上の欠点を排除し、薄
くかつコンパクトなワイヤ駆動装置を提供すべく
鋭意研究を重ねた結果、２つのプーリを並列に配
列せしめ、これらをギヤでトルク伝動せしめると
きは叙上の目的を達成しうることを見出した。

すなわち本発明は、ケーシングと該ケーシング
に回転可能に設けられ第１のプーリおよび第１の
ギヤが嵌合されてなる第１の軸と、前記ケーシン
グに回転可能にかつ第１の軸と並列に設けられ第
２のギヤおよび第２のプーリが嵌合されてなる第
２の軸とからなり、前記第１のギヤが第１の軸に
固定され第１のプーリが回転可能かつ軸方向にわ
ずかに移動しうるように嵌合され、前記第２のギ
ヤが第２の軸に固定され第２のプーリが回転可能
かつ軸方向にわずかに移動しうるように嵌合さ
れ、前記第１のギヤと第２のギヤが歯合され、第
１のギヤおよび第１のプーリの対向する側面にた
がいに歯合しあうラチエツト歯がそれぞれ刻設さ
れ、第２のギヤおよび第２のプーリの対向する側
面にたがいに歯合しあうラチエツト歯がそれぞれ
刻設され、第１のプーリおよび第２のプーリのそ
れぞれ外周面上にワイヤ係止穴が穿設せられてな
るワイヤの伸び自動吸収機構を要旨とするもので
ある。

以下図面を用いて本発明の機構を説明する。第
１図は本発明のワイヤの伸び自動吸収機構の一実
施例を示す断面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線断
面図、第３図は本発明の機構の作用を説明するた
めの概略斜視図である。

第１図において１ａおよび１ｂはそれぞれケー
シング１の本体および蓋体であり両者で箱状のケ
ーシング１を構成する。２はケーシング１に回転
可能に設けられ、外周面に第１のプーリ３が回転
可能かつ軸方向にわずかに移動しうるように嵌合
され、第１のギヤ４が固定されてなる第１の軸で
ある。５はケーシング１に回転可能にかつ第１の
軸２と並列に設けられ、外周面に第２のギヤ６が
固定され、第２のプーリ７が回転可能かつ軸方向
にわずかに移動しうるように嵌合されてなる第２
の軸である。第１のギヤ４と第２のギヤ６は、た
がいに歯合している。第１のギヤ４および第１の
プーリ３の対向する側面４ａおよび３ａにはたが
いに歯合しあうラチエツト歯４ｂおよび３ｂがそ
れぞれ環状に刻設されており、第２のギヤ６およ
び第２のプーリ７の対向する側面６ａおよび７ａ
にはたがいに歯合しあうラチエツト歯６ｂおよび
７ｂがそれぞれ環状に刻設されている。

ラチエツト歯４ｂと３ｂおよび６ｂと７ｂはそ
れぞれ同一の形状を有しており、たとえば第３図
に示されるように、第１のプーリ３にワイヤを巻
きとる方向Ａに回転させるときは、第１のギヤか
ら第１のプーリ３へトルク伝達を行ない、第２の
プーリ７にワイヤを巻きとる方向Ｄに回転させる
ときは、第２のギヤ６から第２のプーリ７へトル
ク伝達を行なうような向きである。第１のプーリ
３および第２のプーリ７のそれぞれの外周面３ｄ
および７ｄには、ワイヤ８の端部８ａおよび８ｂ
が係止されるようにそれぞれワイヤ係止穴３ｅお
よび７ｅが穿設される（第２図）。さらに第１図
に示される実施例においては、第１の軸２の軸端
にレバー取付部２ａが形成されており、レバー９
を嵌着せしめている。

また第１の軸２などの駆動はモータ（図示され
ていない）によつても行ないうる。さらに本実施
例においては、レバー操作の停止時に外力の影響
を受けないように、またプーリから引き出される
ワイヤに一定の張力を積極的に付与するために、
ケーシングの蓋体１ｂとプーリの間隙にワツシヤ
バネ１０を挿入し、プーリの回転に対してブレー
キをかけている。また、このワツシヤバネ１０に
よりプーリはギヤ側に付勢されてラチエツトの歯
合を確実ならしめることができる。さらに第２の
プーリ７に中空部１１を穿設し、ケーシングの蓋
体１ｂにボス１２を突設し、前記中空部１１の内
壁１１ａおよび前記ボス１２の外周１２ａにそれ
ぞれ両端が固定されるうず巻バネ１３を前記中空
部１１内に収容せしめることによりブレーキ力を
確実にせしめてもよい。このばあいにおいて、ワ
イヤ８の巻き取り方向により従動装置の負荷が異
なるときは、負荷を軽くするようにうず巻バネ１
３の向きを設けるのが好ましく、たとえばウイン
ドレギユレータに本発明の機構を用いるばあい、
窓ガラスをおろすときにバネ１３を巻き込むよう
にすることにより窓ガラスの重みでワイヤの巻き
込みがスムーズに行ないうると共に、逆に窓ガラ
スをあげるときにはスプリングの反撥力でワイヤ
を軽く巻くことができ、それゆえ少ない労力で軽
やかに操作できるというすぐれた利点を有する。

叙上のごとく構成される機構の作用を以下に説
明する。レバー９をＡ方向に回転させることによ
り、第１のギヤ４のラチエツト歯４ｂと歯合する
ラチエツト歯３ｂを有する第１のプーリ３にワイ
ヤ８が巻き取られ、従動装置を作動せしめる。こ
のときレバー９のトルクは第１のギヤ４を介して
第２のギヤ６をＢ方向に回転せしめるが、ラチエ
ツト歯６ｂおよび７ｂはすべり方向であるため第
２のプーリにはトルクは伝わらない。このため第
２のプーリ７はワイヤ８が引き出される力すなわ
ちワイヤ８の張力によつてのみ回転せられる。ワ
イヤ８に伸びが生じており、ワイヤ８の張力が緩
んでいるばあいは、レバー９、第１の軸２、第１
のプーリ３、第１のギヤ４および第２のギヤ６は
回転するが、第２のプーリ７はワツシヤバネ１０
やうず巻バネ１３のブレーキ力により回転せず、
ワイヤ８の張力がこれらのブレーキ力に拮抗して
はじめて回転せられる。このようにしてワイヤ８
の伸びが第１のプーリ３に巻きとられることによ
り自動的に吸収され張力が回復する。

レバー９をＣ方向に回転させるときは、第１の
軸２および第１のギヤ４もＣ方向に回転し、第２
のギヤ６はＤ方向に回転せられ、ラチエツト歯６
ｂ，７ｂを介して第２のプーリ７もＤ方向に回転
せられる。このため、第２のプーリ７にワイヤ８
が巻き取られる。このばあいには第１のプーリ３
はワイヤ８の張力によりブレーキ力に抗して回転
せられるために、ワイヤ８の伸びは第２のプーリ
７に巻きとられることにより吸収される。

第１図において２点鎖線で示されるように第２
の軸５の軸端にレバー取付部５ａを形成し、レバ
ー９１を該レバー取付部５ａに固定してもよいこ
とはもちろんである。

叙上のごとく、本発明のワイヤの伸び自動吸収
機構は、いずれのプーリにワイヤを巻きとるとき
もワイヤの伸びを吸収することができる。また、
ラチエツト歯が環状に形成されており、ワイヤの
伸びをプーリに巻きとることで吸収するため従来
の張力調整装置と比較してワイヤの伸びの吸収量
がきわめて大きいという効果を奏しうる。

さらに本発明は巻き取りおよび送り出しを行な
うプーリを並列に配置しているため、全体を薄く
かつコンパクトに構成することができ、近時自動
車におけるドアパネルの薄型化の要求にも合致し
うるものである。またおのおののプーリに対して
ワツシヤバネやうず巻バネといつたブレーキ手段
を設けることにより、作動を確実ならしめること
ができる。

なお本発明の機構は自動車や建物における窓ガ
ラスの昇降に使用されるウインドレギユレータに
使用されるだけでなく、たとえば種々の産業機械
におけるワイヤを用いて遠隔操作などに使用しう
ることはもちろんであり、それゆえ本明細書の特
許請求の範囲はウインドレギユレータのみならず
種々の産業機械におけるワイヤの伸び吸収機構を
も含むものとして解釈されるべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のワイヤの伸び自動吸収機構の
一実施例を示す断面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ
線断面図、第３図は本発明の機構を説明するため
の概略斜視図である。 図面の主要符号、１：ケーシング、２：第１の
軸、２ａ：レバー取付部、３：第１のプーリ、３
ｂ：第１のプーリのラチエツト歯、４：第１のギ
ヤ、４ｂ：第１のギヤのラチエツト歯、５：第２
の軸、５ａ：レバー取付部、６：第２のギヤ、６
ｂ：第２のギヤのラチエツト歯、７：第２のプー
リ、７ｂ：第２のプーリのラチエツト歯、８：ワ
イヤ、１０：ワツシヤバネ、１１：中空部、１
３：うず巻バネ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ケーシングと、該ケーシングに回転可能に設
   けられ第１のプーリおよび第１のギヤが嵌合され
   てなる第１の軸と、前記ケーシングに回転可能に
   かつ第１の軸と並列に設けられ第２のギヤおよび
   第２のプーリが嵌合されてなる第２の軸とからな
   り、前記第１のギヤが第１の軸に固定され第１の
   プーリが回転可能かつ軸方向にわずかに移動しう
   るように嵌合され、前記第２のギヤが第２の軸に
   固定され第２のプーリが回転可能かつ軸方向にわ
   ずかに移動しうるように嵌合され、前記第１のギ
   ヤと第２のギヤが歯合され、第１のギヤおよび第
   １のプーリの対向する側面にたがいに歯合しあう
   ラチエツト歯がそれぞれ刻設され、第２のギヤお
   よび第２のプーリの対向する側面にたがいに歯合
   しあうラチエツト歯がそれぞれ刻設され、第１の
   プーリおよび第２のプーリのそれぞれ外周面上に
   ワイヤ係止穴が穿設せられてなるワイヤの伸び自
   動吸収機構。 ２ 第１の軸の一端にレバー取付部が設けられて
   なる特許請求の範囲第１項記載の機構。 ３ 第１のプーリと第１のギヤおよび第２のプー
   リと第２のギヤがそれぞれたがいに押し合うよう
   に付勢されてなる特許請求の範囲第１項記載の機
   構。 ４ 前記第１のプーリまたは第２のプーリの中空
   部内に両端がそれぞれプーリおよびケーシングに
   固定されてなるうず巻バネを収容してなる特許請
   求の範囲第１項記載の機構。