JPS62233432A

JPS62233432A - 空調用室外機の回転数制御装置

Info

Publication number: JPS62233432A
Application number: JP7446886A
Authority: JP
Inventors: Naoki Sugiyama; 直樹杉山; Takeshi Masui; 武桝井; Tei Terasawa; 寺澤　禎
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1986-03-31
Filing date: 1986-03-31
Publication date: 1987-10-13
Also published as: JPH0339178B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）本発明は、内燃機関によってコンプレッサを駆動する空
調用室外機に関し、殊にその内燃機関の回転数を略一定
に保持するための回転数制御装置に係る。

（従来の技術）従来この種の空調用室外機としては、内燃機関とコンプ
レッサとを電磁クラッチによって結合しているものがあ
った。このものでは、室内の温度を調整する際には、電
磁クラッチによって内燃機関とコンプレッサを結合して
コンプレッサを駆動し、その後、室内の温度が所定の温
度に達すると、電磁クラッチを切り離し内燃機関を動作
させた状態でコンプレッサを停止させるようにしていた
。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、このような従来装置では、電磁クラッチによっ
て内燃機関とコンプレッサを切り離す際には、内燃機関
の回転数が異常に上昇すると言う問題点があった。また
、電磁クラッチによって内燃機関とコンプレッサを結合
する際には、内燃機関の回転数が異常に低下し、最悪の
場合には内燃機関が停止するという問題点もあった。

そこで、本発明では、電磁クラッチの結合・結合解除に
ともなう内燃機関の負荷変動の影響を受けにくい空調用
室外機の回転数制御装置を構成することを技術的課題と
する。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段）この技術的課題を解決するために本発明で講じた技術的
手段は、上記従来技術において、内燃機関のスロットル
弁を駆動するアクチュエータと、該アクチュエータを通
常応答速度もしくは高応答速度で制御して前記内燃機関
の回転数を一定に保つ回転数制御手段とを付設し、該回
転数制御手段により、前記クラッチの結合或いは結合解
除に際しては前記アクチュエータの制御を通常応答速度
から高応答速度に切り換え、内燃機関を負荷変動に速や
かに応答させるようにしたことにある。

（作用）通常の負荷路一定の状態では、回転数制御手段はアクチ
ュエータの応答速度を落とし通常応答速度でアクチュエ
ータを制御している。この通常応答速度で、回転数制御
手段はアクチュエータを介してスロットル弁を制御し、
内燃機関の回転数を所定の一定回転数に制御する。

これに対して、クラッチが結合・結合解除される際には
、アクチュエータの応答速度を増し高応答速度で回転数
制御手段はアクチュエータを制御する。従って、速やか
にスロットル弁が開閉される。このため、クラッチの開
閉にともなって内燃機関に負荷変動が生じても、内燃機
関の回転数が異常に上昇したり、内燃機関の回転数が異
常に低下することがない。

（実施例）以下図面に基づいて本発明の実施例について説明する。

初めに第２図に基づいて本実施例の空調用室外機の概要
について述べる。空調用室外機２００の中には、全く同
じ構成の第一空調ユニットと第二空調ユニットが取り付
けられている。内燃機関２０１には、それぞれの空調ユ
ニット用にそれぞれコンプレッサ２０２．２０７が接続
されている。

コンプレッサ２０２．２０７には、電磁クラッチ１２．
１３が取り付けられている。電磁クラッチ１２は、電子
制御装置ＥＣＵからの信号によって、第一のコンプレッ
サ２０２と内燃機関２０１を結合、または、開放する。

また、電磁クラッチ１３は、電子制御装置ＥＣＵからの
信号によって、第二のコンプレッサ２０７と内燃機関２
０１を結合、または、開放する。

以下、二つの空調ユニットは同一であるので、第一空調
ユニットのみを説明する。図において四方切り換え弁２
０３は暖房の状態にセットされている。

コンプレッサ２０２で圧縮された冷媒は、四方切り換え
弁２０３を介して、室内Ｒ２０４に配設された空気熱交
換器２０５に送られる。室内機２０４が取り付けられた
部屋では、冷媒が空気熱交換器２０５で凝縮して熱を放
出するため、室温が上昇する。

空気熱交換器２０５で熱を放出した冷媒は、次に、室外
機２００に配設された空気熱交換器２０６に送られる。

室外機２００では、冷媒が空気熱交換器２０６で膨張し
、外気から熱を吸収する。

冷媒は空気熱交換器２０６で膨張した後コンプレッサ２
０２に戻る。

室内機２０４には室温センサ１５が取り付けられている
。室温センサ１５からは室温が設定された温度以上か以
下かを示す温度調節信号が電子制御回路ＥＣＵに入力さ
れる。電子制御回路ＥＣＵは、室温センサ１５から送ら
れた温度調節信号と現在冷房中なのか暖房中なのかを判
断して、室温が設定された温度となるよう電磁クラッチ
を制御する。

室内機２０４が取り付けられた部屋を冷房する際には、
四方切り換え弁２０３を切り換えて、冷媒の動きを逆に
する。

第１図は、本発明の構成を描いたブロック図である。内
燃機関２０１のインテークマニホールドに連通した負圧
管１００は、バキュームポンプ９を介して蓄圧器８に接
続されている。蓄圧器８には、内燃機関２０１のインテ
ークマニホールドに発生した負圧が蓄えられる。インテ
ークマニホールドに発生する負圧が不十分な場合には、
バキュームポンプ９をモータ１０によって駆動し、蓄圧
器８に所定の負圧を蓄える。蓄圧器８と制御弁６の間に
は、負圧管１０１が接続されている。負圧管１０１には
、さらに、所定の圧力になると接点が閉じる圧力スイッ
チ７が接続されている。

蓄圧器８から負圧管１０１によって供給された負圧は、
制御弁６−負圧管１０２−調圧弁５−負圧管１０３を経
てアクチュエータ２に供給される。

制御弁６は２ボート開閉電磁弁であり、制御弁６は負圧
管１０１と負圧管１０２に接続されている。制御弁６は
、制御弁６のソレノイドに通電されると負圧管１０１と
負圧管１０２を接続する。

調圧弁５は３ボート切り換え電磁弁であり、調圧弁５の
コモンボー１・には負圧管１０３が、他二つのボ、−ト
には負圧管１０２と排気管１０５が接続されている。υ
ト気管１０５は一端が調圧弁５に、他端は大気に開放さ
れている。調圧弁５は、調圧弁５のソレノイドが通電さ
れた時は、負圧管１０２と負圧管１０３を接続し、調圧
弁５のソレノイドが通電されない時は、排気管１０５と
負圧管１０３を接続する。

負圧管１０３には、オリフィス３が設けられている。調
圧弁５のコモンボートに発生した圧力は、オリフィス３
が設けられた負圧管１０３を介してアクチュエータ２に
供給される。

負圧管１０３には、オリフィス３を短絡するバイパス管
１０４が接続されている。さらにバイパス管１０４には
、バイパス管１０４を開閉するバイパス弁４が接続され
ている。バイパス弁４を開いた状態では、調圧弁５のコ
モンボートに発生した圧力がオリフィス３を短絡して、
アクチュエータ２に供給される。

以上のように接続されたアクチュエータ２内の圧力は、
バイパス弁４、調圧弁５、制御弁６の状態に応じて下表
のように変化する。

負圧管１０３に接続されたアクチュエータ２には、内燃
機関２０１に供給する燃料の量を制御するスロットル弁
ｌが接続されている。アクチュエータ２に負圧が供給さ
れると、スロットル弁１は開き、内燃機関２０１に供給
する燃料の量が増えて内燃機関２０１の回転数が上界す
る。逆に、アクチュエータ２に大気圧が供給されると、
スロットル弁１が閉じ、内燃機関２０１に供給する燃料
の里が減少して内燃機関２０１の回転数が下降する。

バイパス弁４、調圧弁５、制御弁６のソレノイドは、電
子制御装置ＥＣＵの出力端子に接続されている。電子制
御装置ＥｃＵの出力端子には、その他にリレーＳＷＩ、
ＳＷ２とモータ１０が接続されている。リレーＳＷＩに
通電すると、電磁クラッチ１２の電源が入り、内燃機関
２０１と第一のコンプレッサ２０２が結合される。また
、リレーＳＷ２に通電すると、電磁クラッチ１３の電源
が入り、内燃機関２０１と第二のコンプレッサ２０７が
結合される。また、モータ１０に通電すると、バキュー
ムポンプ９が動作して、蓄圧器８内に負圧が蓄えれる。

また、電子制御装置ＥＣＵの入力端子には、負圧管１０
１に接続された圧力スイッチ７、点火装置１１、室温セ
ンサ１５．１６、および、スタートスイッチ１４が接続
されている。

圧力スイッチ７は、蓄圧器８に連通した負圧管１０１に
接続されている。圧力スイッチ７からは、蓄圧器８に所
定の圧力が蓄えられたことを示す信号が電子制御装置ｇ
ｃｕに入力される。

点火装置１１は、内燃機関２０１の点火プラグ（図示せ
ず）を放電させるための装置である。点火装置１１から
は、内燃機関２０１の回転数に比例した信号が電子制御
装置ＥＣＵに人力される。

室温センサ１５は、第一の室内機２０４が取り付けられ
た部屋の室温を監視している。室温センサ１５からは第
一の室内機２０４が取り付けられた部屋の室温が設定値
以上か設定値以下かを示す温度調節信号が電子制御装置
ＥＣＵに入力される。また、同様に、室温センサ１６か
らは第二の室内ａ２０８が取り付けられた部屋の室温が
設定値以上か設定値以下かを示す電子制御装置ＥＣＵに
入力される。

スタートスイッチ１４は内燃機関を始動するスタータス
イッチに連動したスイッチである。スタートスイッチ１
４からは、内燃機関を始動する操作が行われたことを示
す信号が電子制御装置ＥＣＵに入力される。

電子制御装置ＥＣＵは室温センサ１５．１６から送られ
てくる温度調節信号に応じて、電磁クラッチ１２．１３
を制御する。内燃機関２０１とコンプレッサ２０２が電
磁クラッチ１２によって結合される時、または、内燃機
関２０１とコンプレッサ２０７が電磁クラッチ１３によ
って結合される時には、内燃機関２０１の負荷が急増す
るので、電子制御装置ＥＣＵはバイパス弁４を開いて速
やかにアクチュエータ２を動作させ、スロットル弁Ｉを
開く。逆に、内燃機関２０１とコンプレッサ２０２が開
放される時、または、内燃機関２０１とコンプレッサ２
０７が開放される時には内燃機関２０１の負荷が急減す
るので、バイパス弁４を開いて速やかにアクチュエータ
２を動作させ、スロットル弁１を閉じる。

その後、内燃機関２０１の負荷が安定すると、電子制御
装置ＥＣＵは、バイパス弁４を閉じてアクチュエータ２
を制御する。これは、バイパス弁４を開いた状態では、
内燃機関の回転数が微小な範囲で振動する状態、いわゆ
る、ハンチングが発生するためである。

以下、第３図〜第５図を参照して、冷房をする際の電子
制御装置ＥＣ［Ｊの動作について詳述する。

第３図は、電子制御装置ＥＣＵの内燃機関始動手段を描
いたものである。電子制御装置ＥＣＵは電源が投入され
ると制御フローＳＯを実行する。

ステップＳ１では、電子制御装置ＥＣＵ、および、周辺
回路の初期設定を行う。

次に、ステップＳ２では、モータ１０に通電する。ステ
ップＳ２を実行すると、モータ１０がオンし、バキュー
ムポンプ９が駆動されるので、蓄圧２）：８内に１４１
．圧が沿えられる。

ステップＳ３では、フラグＳＴにスタートスイッチ１４
の状態が入力され、ステップＳ４に進む。

ステップＳ４では、ステップＳ３でフラグＳＴに入力さ
れたスタートスイッチ１４の状態を判断し、フラグＳＴ
がオンとなるまでステップＳ３の処理を繰り返す。ステ
ップＳ４でフラグＳＴがオンとなると、ステップＳ５に
進む。

ステップＳ５では、バイパス弁４、調圧弁５、制御弁６
に通電する。バイパス弁４に通電すると、バイパス管１
０４がオリフィス３を短絡する。

調圧弁５に通電すると、負圧管１０２と負圧管１０３が
接続される。また、制御弁６に通電すると負圧管１０１
と負圧管１０２が接続される。従って、ステップＳ５が
実行されると蓄圧器８とアクチュエータ２が直結され、
スロットル弁ｌは速やかに全開となる。スタートスイッ
チ１４がオンとなり、ステップＳ５が実行されると、内
燃機関が始動する。

次に、ステップＳ６では、内燃機関２０１の点火装置１
１から入力された信号から内燃機関２０１の回転数を求
め、メモリＮＥに代入してステンプＳ７に進む。

ステップＳ７では、ステップＳ６で設定されたメモリＮ
Ｅの値が、所定の回転数ＮＥ２以上となったかどうかを
判断する。メモリＮＩＥの値が、所定の回転数Ｎ巳２以
上でない場合には、ステップＳ６の処理を繰り返す。メ
モリＮＥの値が、所定の回転数ＮＥ２以上であると判断
された場合には、内燃機関２０１が始動したものとみな
して、ステップＳ８に進む。

ステップＳ８では、バイパス弁４をオフとして、バイパ
ス管１０４を閉じ、ステップＳ９に進む。

以下第４図を参照して、ステップ８９以下の制御フロー
を説明する。第４図は、電子制御装置ＥＣＵの回転数制
御手段、温度調節手段を描いたものである。

ステップＳ９からステップＳ１４までは電子制御装置Ｅ
ＣＵの回転数制御手段である。

ステップＳ９では、内燃機関２０１の点火装置１１から
入力された信号から内燃機関２０１の回転数を求め、メ
モリＮＥに代入し、ステップＳ１０に進む。

ステップＳＩＯでは、メモリＮＥの値が設定値ＮＩＥＩ
となったかどうかを判断する。メモリＮＩＥの値が設定
値ＮＩＥＩとなっている場合には、ステップＳｌｌに進
む。また、メモリＮＥの値が設定値ＮＥＩとなっていな
い場合には、ステップＳ１２に進む。ステップＳ１０で
は、設定値ＮＥＩに所定の範囲を持たせ、メモＩＪＮＥ
の値が設定値ＮＥ１の所定の範囲に入っている場合にス
テップＳ１１に進むようにしてもよい。

ステップＳｌｌでは、バイパス弁４をオフ、調圧弁５を
オン、制御弁６をオフとする。この状態では、アクチュ
エータ２内の圧力は封じ込められ、スロットル弁ｌは現
状を保持する。ステップＳ１１の処理の後は、ステップ
Ｓ１５に進む。

ステップＳ１２では、メモリＮＥの値が設定値ＮＥＩよ
りも大きいかどうかを判断する。そして、メモリＮＥＯ
値が設定値ＮＥＩよりも大きい場合、すなわち、内燃機
関２０１の回転数が設定値ＮＥＩよりも大きい場合には
、ステップＳ１４に、メモリＮＥＯ値が設定値ＮＥＩよ
りも小さい場合には、ステップＳ１３に進む。

ステップ５１３では、調圧弁５、制御弁６をともにオフ
とする。調圧弁５をオフとすると、負圧管１０３と排気
管１０５が接続される。アクチュエータ２内の圧力は、
大気圧に向がって上昇し、それにともなってスロットル
弁ｌが閉じるため、内燃機関２０１の回転数が低下する
。ステップＳ１３の処理の後は、ステップＳ１５に進む
。

ステップＳ１４では、調圧弁５、制御弁６をともにオン
とする。調圧弁５、制御弁６をともにオンとすると、蓄
圧器８とアクチュエータ２が接続される。アクチュエー
タ２内の圧力は、蓄圧器８内の圧力に向かって下降し、
それにともなってスロットル弁１が開くため、内燃機関
２０１の回転数が上昇する。ステップＳ１４の処理の後
は、ステップＳ１５に進む。

ステップＳ１５からステップＳ２２までは、電子制御装
置ＥＣＵの温度調節手段である。

ステップＳ１５では、第一の室内ａ２０４に取り付けら
れた室温センサ１５の状態をフラグＴ１に人力し、ステ
ップＳ１６に進む。フラグＴＩは、第一の室内機２０４
が取り付けられた部屋の室温が設定値以上の時にオンと
なる。

ステップ３１６では、フラグＴ１の状態を判断する。フ
ラグＴ１がオンの状Ｓ（室温が設定値以上）であればス
テップＳ１７に進み、フラグＴＩがオンの状態でなけれ
ば（室温が設定値未満）、ステップ３１８に進む。

ステップ５１７では、第一のコンプレッサ２０２を制御
するためのフラグＣ０ＮＦ　１をオンに設定して、ステ
ップＳ１９に進む。フラグＣ０ＮＦｌは、第一のコンプ
レッサ２０２を動作させる時にオン、第一のコンプレッ
サ２０２を停止させる時にオフとするフラグである。

ステップ３１８では、第一のコンプレッサ２０２を制御
するためのフラグＣ０ＮＩ”１をオフに設定して、ステ
ップＳ１９に進む。

ステップＳ１９では、第二の室内機２０８に取り付けら
れた室温センサ１６の状態をフラグＴ２に入力し、ステ
ップＳ２０に進む。フラグＴ２は、第二の室内機２０８
が取り付けられた部屋の室温が設定値以上の時にオンと
なる。

ステップＳ２０では、フラグＴ２の状態を判断する。フ
ラグＴ２がオンの状態（室温が設定値以上）であればス
テップＳ２１に進み、フラグＴＩがオンの状態でなけれ
ば（室温が設定値未満）、ステップＳ２２に進む。

ステップＳ２１では、第二のコンプレッサ２０７を制御
するためのフラグＣ０ＮＦ２をオンに設定して、ステッ
プＳ２３に進む。フラグＣ０ＮＦ２は、第二のコンプレ
ッサ２０７を動作させる時にオン、第二のコンプレッサ
２０７を停止させる時にオフとするフラグである。

ステップＳ２２では、第二のコンプレッサ２０７を制御
するためのフラグＣ０ＮＦ　２をオフに設定して、ステ
ップＳ２３に進む。

以下第５図を参照して、ステップ３２３以下の制御フロ
ーについて説明する。第５図は、電子制御装置ＥＣＵの
電磁クラフチ制御手段である。

ステップＳ２３では、リレーＳＷＩの状態をフラグＣＭ
Ｐ　１に入力し、ステップＳ２４に進む。

フラグＣＭＰＩは電磁クラッチ１２が動作して、第一の
コンプレッサ２０２が動作している時オンとなる。

ステップＳ２４では、フラグＣ０ＮＦ　１の状態を判断
し、フラグＣ０ＮＦ　ｌがオンの状態（第一のコンプレ
ッサ２０２を動作させる時）であればステップＳ２５に
、フラグＣ０ＮＦＩがオンの状態でなければ（第一のコ
ンプレッサ２０２を停止させる時）、ステップＳ２７に
進む。

ステップＳ２５では、リレーＳＷ１の状態を示すフラグ
ＣＭＰ　１の状態を判断して、フラグＣＭＰ１がオンの
状態（第一のコンプレッサ２０２が動作中）であればス
テップＳ２９に、フラグＣＭＰＩがオンの状態でなけれ
ば（第一のコンプレッサ２０２が停止中）、ステップＳ
２６に進む。

すなわち、ステップＳ２６に進むのは、フラグＣ０ＮＦ
　１がオンの状態（第一のコンプレッサ２０２を動作さ
せる時）で、かつ、フラグＣＭＰＩがオンの状態でない
時（第一のコンプレッサ２０２が停止中）となる。

ステップＳ２６では、バイパス弁４とリレーＳＷｌをオ
ンとする。リレーＳＷＩをオンとすると、第一のコンプ
レッサ２０２と内燃機関２０１が結合され、内燃機関２
０１の負荷が急増するので、ステップＳ９から始まる回
転数制御手段の応答速度を増すため、バイパス弁４をオ
ンとしておく。

ステップＳ２７では、リレーＳＷＩの状態を示すフラグ
ＣＭＰ　１の状態を判断して、フラグＣＭＰ１がオフの
状態（第一のコンプレッサ２０２が停止中）であればス
テップＳ２９に、フラグＣＭＰ１がオフの状態でなけれ
ば（第一のコンプレッサ２０２が動作中）、ステップＳ
２８に進む。

すなわち、ステップ３２Ｂに進むのは、フラグＣ０ＮＦ
Ｉがオフの状態（第一のコンプレッサ２０２を停止させ
る時）で、かつ、フラグＣＭＰＩがオフの状態でない時
（第一のコンプレッサ２０２が動作中）となる。

ステップ３２８では、バイパス弁４をオンとし、リレー
ＳＷＩをオフとする。リレーＳＷＩをオフとすると、第
一のコンプレッサ２０２と内燃機関２０１が解放され、
内燃機関２０１の負荷が急減するので、ステップＳ９か
ら始まる回転数制御手段の応答速度を増すため、バイパ
ス弁４をオンとしておく。

ステップＳ２９では、リレーＳＷ２の状態をフラグＣＭ
Ｐ２に入力し、ステップＳ３０に進む。

フラグＣＭＰ２は電磁クラッチ１３が動作して、第二の
コンプレッサ２０７が動作している時オンとなる。

ステップＳ３０では、フラグＣ０ＮＦ２の状態を判断し
、フラグＣ０ＮＦ２がオンの状態（第二のコンプレッサ
２０７を動作させる時）であればステップ３３１に、フ
ラグＣ０ＮＦ２がオンの状態でなければ（第二のコンプ
レッサ２０７を停止させる時）、ステップＳ３３に進む
。

ステップＳ３１では、リレーＳＷ２の状態を示すフラグ
ＣＭＰ２の状態を判断して、フラグＣＭＰ２がオンの状
態（第二のコンプレッサ２０７が動作中）であればステ
ップＳ９に、フラグＣＭＰ２がオンの状態でなければ（
第二のコンプレッサ２０７が停止中）、ステップＳ３２
に進む。

すなわら、ステップ３３２に進むのは、フラグＣ０ＮＦ
２／’＋＜オンの状Ｂ（第二のコンプレッサ２０７を動
作させる時）で、かつ、フラグＣＭＰ２がオンの状態で
ない時（第二のコンプレッサ２０７が停止中）となる。

ステップＳ３２では、バイパス弁４とリレーＳＷ２をオ
ンとする。リレーＳＷ２をオンとすると、第二のコンプ
レッサ２０７と内燃機関２０１が結合され、内燃機関２
０１の負荷が急増するので、ステップＳ９からステップ
Ｓ１４からなる回転数制御手段の応答速度を増すため、
バイパス弁４をオンとしておく。その後ステップＳ９に
戻って内燃機関２０１の回転数の制御を行う。

ステップＳ３３では、リレーＳＷ２の状態を示すフラグ
ＣＭＰ２の状態を判断して、フラグＣＭＰ２がオフの状
態（第二のコンプレッサ２０７が停止中）であればステ
ップＳ９に、フラグＣＭＰ２がオフの状態でなければ（
第二のコンプレッサ２０７が動作中）、ステップＳ３４
に進む。

すなわち、ステップＳ３４に進むのは、フラグＣ０ＮＦ
２がオフの状態（第二のコンプレッサ２０７を停止させ
る時）で、かつ、フラグＣＭＰ２がオフの状態でない時
（第二のコンプレッサ２０７が動作中）となる。

ステップＳ３４では、バイパス弁４をオンとし、リレー
ＳＷ２をオフとする。リレーＳＷ２をオフとすると、第
二のコンプレッサ２０７と内燃機関２０１が解放され、
内燃機関２０１の負荷が急減するので、ステップＳ９か
ら始まる回転数制御手段の応答速度を増すため、バイパ
ス弁４をオンとしておく。その後ステップＳ９に戻って
内燃機関２０１の回転数の制御を行う。

以上のように電子制御回路ＥＣＵは、電源が投入される
と内燃機関２０１を始動し、その後、内燃機関２０１の
回転数が一定となるように制御する。

電子制御回路ＥＣＵは、内燃機関２０１の回転数が一定
となるよう、以下のように制御する。

電子制御回路ＥＣＵは、内燃機関２０１の負荷が安定し
ている時には、スロットル弁１を駆動するアクチュエー
タ２の制御をオリフィス３を介して行い、内燃機関２０
１の回転数が微小な範囲で振動する状態、いわゆる、ハ
ンチングの発生を防止する。また、電子制御回路ＥＣＵ
は、内燃機関２０１の負荷がほとんど変動しない時には
、アクチュエータ２内の圧力を閉じ込め、スロットル弁
ｌを保持する。

さらに、電子制御回路ＥＣＵは、電子制御回路ＥＣＵに
接続された第一、第二の室温センサ１５．１６の状態に
応じて、内燃機関２０１と第一、第二のコンプレッサ２
０２．２０７を結合、または、開放する。この時、電子
制御回路ＥＣＵは、急激な負荷の増加、または、減少に
対応するため、バイパス弁４を開き、アクチュエータ２
の制御をオリフィス３を介さずに行う。

第３図〜第５図では、冷房をする際の電子制御装置ＥＣ
Ｕの制御フローのみを示したが、暖房をする際には制御
フローの一部を変更する。暖房をする際には四方切り換
え弁２０３を切り換え、さらに、ステップ５１６とステ
ップＳ２０の論理を反転する。

以上のように動作する空調用室外機の制御装置では、バ
イパス弁４、調圧弁５、制御弁６を頻繁に開閉すること
なくアクチュエータ２を制御できる。したがって、バイ
パス弁４、調圧弁５、制御弁６の寿命を延ばすことがで
きる。

〔発明の効果〕

本発明の構成によれば、通常の略負荷一定の状態では、
回転数制御手段は応答速度を落とし通常応答速度でアク
チュエータをゆるやかに制御し、スロットル弁を開閉し
て内燃機関の回転数を所定の値に制御する。このため、
内燃機関の回転数はハンチングを起こすことがない。

回転数制御手段は、クラッチが結合・結合解除する際に
アクチュエータの応答速度を増し高応答速度でアクチュ
エータを制御する。これにより、速やかにスロットル弁
を開閉させることができる。このため、クラッチの結合
・結合解除にともなって内燃機関に負荷変動が生じても
、内燃機関の回転数が異常に上昇したり、内燃機関の回
転数が異常に低下することがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を略示したブロック図、第２図は
本発明の空調用室外機の概要を略示した図である。第３図は本発明の電子制御装置の始動手段を示すフロー
チャート、第４図は本発明の電子制御装置の回転数制御
手段と温度調節手段を示すフローチャート、第５図は本
発明の電子制御装置の電磁クラッチ制御手段を示すフロ
ーチャートである。１・・・スロットル弁２・・・アクチュエータ３・・・オリフィス４・・・バイパス弁５・・・調圧弁６・・・制？ｆｆ１ｌ弁７・・・圧力スイッチ８・・・蓄圧器９・・・バキュームポンプ１０・・・モータ１１・・・点火装置１２．１３・・・電磁クラッチ１４・・・スタートスイッチ１５．１６・・・室温センサ１００．１０１，１０２．１０３・・・負圧管１０４・
・・バイパス管１０５・・・排気管２００・・・室外機２０１・・・内燃機関

Claims

【特許請求の範囲】内燃機関と、該内燃機関とクラッチを介して作用的に連
結されたコンプレッサとを有し、前記クラッチを結合、
または結合解除させることにより、前記内燃機関を作動
させた状態で前記コンプレッサを動作成いは非動作せし
めて、空調制御する空調用室外機において、前記内燃機関のスロットル弁を駆動するアクチュエータ
と、該アクチュエータを通常応答速度もしくは高応答速度で
制御して前記内燃機関の回転数を一定に保つ回転数制御
手段と、を付設し、該回転数制御手段により、前記クラッチの結合或いは結
合解除に際しては前記アクチュエータを通常応答速度か
ら高応答速度に切り換えて制御し、負荷変動に速やかに
応答させるようにした、空調用室外機の回転数制御装置
。