JPS6224072A - 伝動機構のオイルバス式潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、伝動機構の潤滑装置に関し、主に４輪駆動車
用トランスファの伝動機構の潤滑装置に関する。

従来の技術及びその問題点 従来、４輪駆動車用トランスファに用いられるチェーン
式伝動機構は、入力軸と、該入力軸と並列に配された出
力軸と、前記入力軸に設けられた第１スプロケントと、
前記出力軸に設けられた第２スプロケットと、前記第１
スプロケット第２スプロケットとの間で回転を伝達する
チェーンと、これらを収納する伝動機構室を形成する伝
動機構ケースとからなり、この伝動機構を潤滑する場合
、伝動機構の回転によって伝動機構室底部に溜まった潤
滑油を攪拌し、潤〆ｎを行っていた。

しかるに上記の従来の伝動機構においては、伝動機構の
回転の増加に伴い攪ｉ牢により飛散する潤滑油の量が増
加するために伝動機構室底部に溜まる潤滑油のオイルレ
ベルが低下し、潤滑不足が生じやすくなる。このため高
速回転時においても十分なｄｉ？Ｆｉが行われるよう潤
滑油量が設′定されるのでオイルレベルが高くなりその
ため潤滑油の攪拌による油温の上昇が生じやすい。

また、チェーンのリンクプレート同士及びリンクプレー
トとピンの間の摩擦によっても熱が発生しこれも油温上
昇の原因となる。

／ｌｉ１温の上昇は、シール、ベアリング等の耐久性を
低下させ、潤滑油の潤滑性能も低下させる。

本発明は、潤滑油の既拌を伴わない伝動機構の強制潤滑
装置の提供を目的とする。

問題点を解決するための手段及び作用 本発明は、入力軸、該入力軸から動力を伝達される出力
軸、前記入力軸に設けられた第１回転体、前記出力軸に
設けられた第２回転体、及び前記第１回転体と第２回転
体との間で回転を伝達する伝動部材とを備えた伝動機構
と、ｉ１１記伝動機構を収納すると共に外部と区隔され
た伝りＪ機構室を形成する伝動機構ケースとを有し、ｉ
’＋ｉｊ記ケース内のオ・イルハスを伝動機構による攪
ｔ１２が生じないレベルとすると共に、オ・イルポンプ
を設けて該ポンプの吐出オイルで伝動機構の強制潤滑を
行なうようにしたことを特徴とする。

前記のような構成により、オ・イルの攪拌による油温上
昇は生じなくなり、攪拌による潤滑に代えて、ポンプに
よる強制′ａ滑が充分に行なわれる。

実　　施　　例 副変速機であるトランスファ】０は、摩擦係合要素であ
るクラッチＣ３、ブレーキＢ４及び２輪４輪切換機構で
あるクラ・７ヂＣ４と入力軸１１に直列に配された１−
ランスファ１０の第１出力軸１２、前記入力軸ｌｌと第
１出力軸１２との間に配されたプラネタリギアセットＰ
ｆ、前記第１出力軸１２に回転自在に外嵌された伝りＪ
機構の入力軸である４輪駆動用スリーブ２Ｉ、前記人力
軸１１に・Ｖ行に並設され前記第１出力軸１２と反対方
向に取付けられた伝動機構の出力軸である第２出力軸２
２、前記スリーブ２１と第２出力軸２２及び他の構成要
素から構成される伝動機構２３を有する。これらプラ不
りリギアセノｔｌ’ｆ、ブレーキＢ４からアンダードラ
イブを構成する。

クラッチＣ４は第１出力軸１２からトランスファ１０の
第２出力軸２２を駆動するための伝動機構２３の一方の
スプロケット２６に連結したスリーブ２１とを断、涜す
るための多板式摩擦クラッチであり、油圧サーボＣ−４
により作動される。

伝動機構２３は、スリーブ２１にスプライン嵌合された
第１回転体である第１スプロケット２６、第２出力軸２
２に一体的に形成された第２回転体である第２スプロケ
ット２５及びこれらスブロケソ１−２５．２６間に張設
された伝動機構であるチェーン２７からなる。

通常走行時にはクラッチＣ３の油圧サーボＣ−３に自動
変速機の油圧制御装置に供給されるう・イン圧を供給し
てクラッチＣ３を係合せしめ、油圧サーボｌ３−４及び
（、−４を排圧してブレーキ［３，４及びクラッチＣ４
を解１ｉｋ、せしめる。これによりプラネタリギアセッ
トＰｆは一体となり動力は入力軸１１から第１出力輔１
２に減速比１で伝達され後輪のみ２輪駆動走行が得られ
る。

このとき入力軸１１からの動力は、クラッチＣ３を介し
て第１出力軸１２に伝達される。

この２輪駆動走行中４輪駆動走行が必要となったときは
、運転席等に設けた選速手段であるトランスファ１０の
シフ１−レハーヲ手動シフトし、トランスファ制御装置
３０から油圧サーボ（、−４にライン圧を徐々に供給し
クラッチＣ４を円滑に係合せしめると、第１出力軸１２
とスリーブ２１とが連結され、伝動機構２３、第２出力
軸２２及び前輪駆動用プロペラシャフト−（図示せず）
を経て前輪にも動力が伝達され、入力軸１１から第１出
力軸１２及び第２出力輔２２に減速比１で動力伝達がな
され、４輪駆動直結走行状態（高速４輪駆動状態）が得
られる。

この４輪駆動走行中、急坂路など出力トルクの増大が必
要なときはシフｌ−レバーを手動シフ１−すると、油圧
サーボへの油圧は高速４輪駆動状態と低速４輪駆動状態
との切換弁を作用せしめ油圧サーホＢ−４−、ライン圧
を徐々に供給するとともに適切なタイミングで油圧サー
ボＣ−３の油圧を排圧し、ブレーキＢ４を徐々に係合せ
しめるとともにクラッチＣ３を円滑に解放させる。これ
により動力は人力軸１１からブラネタリギアセ７トＰｆ
を介して減速され第１出力軸１２及び第２出力軸２２に
伝達され、１−ルクの大きな４輪駆動減速走行状態（低
速４輪駆動状態）が得られる。

副変速機ケース４０は、電子制御式車速センサ４７を収
納した入力側室４３ａ、アンダードライブを収納する減
速機構室４３ｂを形成するエクステンンヨンハウ・ジン
グ４３と、クラッチＣ４を収納するりｊ換機構室４４ａ
を形成する前部伝動機構ケース４イと、伝１ｔ）を機構
２３を収納する伝動機構室４５ａを前部伝動機構ケース
４４と共に形成する後部伝り３機横ケース４５と、スピ
ードメータトライギア ４６ａを形成すると共に変速（幾ケース４０の後蓋を形
成するエクステンションハウソング４６とからなる。

伝動機構ケース４４．４５はオ・イルシールＳ１。

Ｓ２により他の室と区隔されている。

オイルポンプ５０ばインターナルギア式のポンプであっ
て、ドライブギア５１は第２出力軸２２の他醋１とスブ
ラ・イン２２′で嵌合している。

５２はドリブンギア、５３はポンプホゾイーである。

ベアリング５４のサポート４５′とポンプボディー５３
との嵌合は・イン１コ一嵌合となっている。

ケース４４内にはりザーハープレ−１・５５によりリザ
ーバー４４Ａを形成し、強制潤滑により飛散するオイル
を溜める。リザーバー４４Ａ内のオイルはオリフィス５
５′からオ・イルハ゛ス５５″へ流れる。オイルパスの
容積は必要オイル附により可変であが、リザーバープレ
ート５５の併用により容積を小さくすることができる。

オ・イルハス５５″のす・イルレベルはチェーン２７に
よる攪拌が生じないレベルとする。

オイルバスからオイルはストレーナ−５６に導かれ、ケ
ース内の異物を収集しオ・イルポンプギアへの異物噛込
みによる破損を防止する。

ストレーナ−５６から油路４５″を経てオ・イルはポン
プ５０の吸込１則にメ阜力＼れる。

吐出側は第２出力軸２２の軸方向油路５８につながって
いて、径方向油路５９から遠心力によりチェーン２７に
強制的に潤滑油を供給する。

吐出側は同様に配管チューブ６０につながり、その先端
からオイルを噴出させて第１スプロケ／）へ２６を強制
潤滑する。

なお、図示していないが、ケース、シャフト等の油路、
又はチューブにより、オーイルを導いてヘアリング等の
潤滑を行なうこともできる。

実施例では伝動機構にチェーンを通用しているが、歯車
同士の噛合により動力を伝達する方法でも良く、またそ
の他の方法でも良いことは当然である。

なお、本発明は、エンジン横置き用の屯輌の伝動機構に
も適用できるものであり、その場合、伝動機構はハイポ
イドギア等になる。

発明の幼果 伝動機構のＷｉｉＩ’ｔＶｋ油が攪拌されることがない
ので、攪拌に起因する油温上昇を確実に防Ｉ［すること
ができ、かつポンプによる強制間？ｉ％を行なうため潤
滑不足が生じることもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の伝動機構の潤滑装置を通用した４輪駆動
車用トランスファの実施例の断面図である。 １０・・・４輪駆動車用トランスファ　（副変速機）２
１・・・４輪駆動スリーブ（入力軸）２２・・・第２出
力ｆｉｌｌ＋　（出力軸）２３・・・伝動機構 ２６・・・第１スプロケット（第１回転体）２５・・・
第２スプロケット（第２回転体）２７・・・チェーン（
伝動部材） ４４：・・前部伝動機構ケース ４５ａ・・・伝動機構室 ′４５・・・後部伝動機構ケース ５０・・・オイルポンプ ５５“・・・オイルポンプ 代理人　弁護士　弁理士　木下洋平　外２名手紀９ネ市
正店：　（方式） 昭和６０年１１月２７０

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）入力軸、該入力軸から動力を伝達される出力軸、
   前記入力軸に設けられた第１回転体、前記出力軸に設け
   られた第２回転体、および前記第１回転体と第２回転体
   との間で回転を伝達する伝動部材とを備えた伝動機構と
   、前記伝動機構を収納すると共に外部と区隔された伝動
   機構室を形成する伝動機構ケースとを有し、前記ケース
   内のオイルバスを伝動機構による攪拌が生じないレベル
   とするとともに、オイルポンプを設けて該ポンプの吐出
   オイルで伝動機構の強制潤滑を行なうことを特徴とする
   伝動機構のオイルバス式潤滑装置。
2. （２）前記伝動機構は、車輌用４輪駆動トランスファに
   設けられ、前記入力軸は、トランスファの入力軸に同軸
   に設けられた第１出力軸に外嵌されるスリーブであり、
   前記出力軸は、前記第１出力軸に並列に配された第２出
   力軸であり、前記第１および第２回転体は、第１および
   第２スプロケットであり、前記伝動部材は、前記第１お
   よび第２スプロケットに張設されたチェーンあることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の伝動機構の潤滑
   装置。