JPS6224073A - 伝動機構の潤滑油循環装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、伝動機構の潤滑油循環装置Ｇこ関し、。

主に車輌用自動変速機の伝動機構の潤７ｈ油循環装置に
関する。

従来の技術及びその問題点 従来、車輌用４輪駆動トランスファに用いられるような
チェーン式伝動機構は、入力軸と、該入力軸と並列に配
された出力軸と、前記入力軸に設けられた第１スプロケ
ットと、前記出力軸に設けられた第２スプロケットと、
前記第１スプロケット第２スプロケットとの間で回転を
伝達するチェーンと、これらを収納する伝動機構室を形
成する伝動機構ケースとからなり、この伝動機構を潤滑
する場合、伝動機構の回転によって伝動機構室底部に溜
まった潤滑油を攪拌し、／１２！滑を行っていた。

しかるに上記の従来の伝動機構においては、伝動機構の
回転の増加に伴い攪拌により飛散する潤滑油の量が増加
するために伝動機構室底部に溜まる潤滑油のオイルレベ
ルが低下し、潤滑不足が生じやすくなる。このため高速
回転時においても十分な潤滑が行われるよう潤滑油量が
設゛定されるのでオイルレベルが高くなりそのため潤滑
油の攪拌による油温の上昇が生じやすい。

また、チェーンのリンクプレート同士及びリンクプレー
１−とピンの間の摩擦によっても熱が発生しこれも油温
上昇の原因となる。

油温の上昇は、シール、ヘアリング等の耐久性を低下さ
せ、潤滑油の潤滑性能も低下させる。

本発明は潤滑油の油温上昇を確実に防止する伝動機構の
潤滑油循環装置の提供を目的とする。

問題点を解決するための手段及び作用 本発明の伝動機構の潤滑油循環装置は、入力軸、該入力
軸から動力を伝達される出力軸、前記入力軸に設けられ
た第１回転体、前記出方軸に設けられた第２回転体、お
よび前記第１回転体と第２回転体との間で回転を伝達す
る伝動部材とを備えた伝動機構と、前記伝動機構を収納
すると共に外部と区隔された伝動機構室を形成する伝動
機構ケースとを有し、さらに前記ケースにオイルポンプ
を設けて該ポンプの吐出オイルを外部冷却器を経由して
前記ケースに戻すようにしたことを特徴とする。

伝動機構の回転に伴ってオイルポンプが駆動され、ケー
ス内の潤滑油が外部冷却器に送り出され、そこで冷却さ
れた後再びケースに戻される。

実　　　施　　　例 副変速機であるトランスファ１０は、摩擦係合要素であ
るクラッチｃ３、ブレーキＢ４及び２輪４輪切換機構で
あるクラッチｃ４と人力軸１１に直列に配されたトラン
スファ１ｏの第１出力軸１２、前記入力軸１１と第１出
方軸１２との間に配されたプラネタリギアセットＰｆ、
前記第１出力軸１２に回転自在に外嵌された伝動機構の
入力軸である４輪駆動用スリーブ２１、前記入力軸１１
に平行に並設され前記第１出力軸１２と反対方向に取付
けられた伝動機構の出力軸である第２出力軸２２、前記
スリーブ２１と第２出力軸２２及び他の構成要素から構
成される伝動機構２３を有する。これらプラネタリギア
セットＰｆ、ブレーキＢ４からアンダードライブを構成
する。

クラッチＣ４は第１出力軸１２がらトランスファ１０の
第２出力軸２２を駆動するための伝’ｕＪ＋＆構２３の
一方のスプロケット２６に連結したスリーブ２１とを断
続するための多板式摩擦クラッチであり、油圧サーボＣ
−４により作動される。

伝動機構２３は、スリーブ２１にスプライン嵌合された
第１回転体である第１スプロケット２６、第２出力軸２
２に一体的に形成された第２回転体である第２スプロケ
ット２５及びこれらスプロケット２５．２６間に張設さ
れた伝動機構であるチェーン２７からなる。

通常走行時にはクラッチＣ３の油圧サーボＣ−３に自動
変速機の油圧制御装置に供給されるライン圧を供給して
クラッチＣ３を係合せしめ、油圧サーボｆ３−４及びＣ
−４を排圧してブレーキＢ４及びクラッチＣ４を解放せ
しめる。これによりプラネタリギアセントＰ［は一体と
なり動力は入力軸１１から第１出力軸１２に減速比１で
伝達され後輪のみ２輪駆動走行が得られる。

このとき人力軸１１からの動力は、クラッチｃ３を介し
て第１出力軸１２に伝達される。

この２輪駆動走行中４＃＃駆動走行が必要となったとき
は、運転席等に設けた選速手段であるトランスファ１０
のシフトレバ−を手動シフトし、トランスファ制御装置
３０から油圧サーボ（、−４にライン圧を徐々に供給し
クラッチｃ４を円滑に係合せしめると、第１出力軸１２
とスリーブ２１とが連結され、伝動機構２３、第２出力
軸２２及び前輪駆動用プロペラシャフト（図示せず）を
経て前輪にも動力が伝達され、入力軸１１から第１出力
軸１２及び第２出力軸２２に減速比１で動力伝達がなさ
れ、４輪駆動直結走行状態（高速４輪駆動状態）が得ら
れる。

この４輪駆動走行中、急坂路など出力トルクの増大が必
要なときはシフトレバ−を手動シフトすると、油圧サー
ボへの油圧は高速４輪駆動状態と低速４輪駆動状態との
切換弁を作用せしめ油圧サーボＢ−４へライン圧を徐々
に供給するとともに適切な夕・イミノジで油圧サーボＣ
−３の油圧を排圧し、ブレーキＢ４を徐々に係合せしめ
るとともにクラッチＣ３を円滑に解放させる。これによ
り動力は入力軸１１からプラネタリギアセットＰｆを介
して減速され第１出力軸１２及び第２出力軸２２に伝達
され、トルクの大きな４輪駆動減速走行状態（低速４輪
駆動状態）が得られる。

副変速機ケース４０は、電子制御式車速センサ４７を収
納した入力側室４３ａ、アンダードライブを収納する減
速機構室４３ｂを形成するエクステンションハウジング
、１３と、クラッチＣ４を収納する切換機構室４４ａを
形成する前部伝動機構ケース４４と、伝動機構２３を収
納する伝動機構室４５ａを前部伝動機構ケース４４と共
に形成する後部伝動機構ケース４５と、スピードメータ
トライギア４８を収納する後部室４６ａを形成すると共
に変速機ケース４０の後蓋を形成するエクステンション
ハウジング４６とからなる。

伝動機構ケース４４．４５はオイルシールＳ１゜＄２に
より他の室と区隔されている。

オイルポンプ５０はインターナルギア式のポンプであっ
て、ドライブギア５１は第２出力軸２２の他端とスプラ
イン２２′で嵌合している。

５２はドリブンギア、５３はポンプボディーである。

ベアリング５４のサポート４５′とポンプボディー５３
との嵌合はインロー嵌合となっている。

ケース４４内にはりザーパープレート５５によりリザー
バー４４Ａを形成し、チェーンのかき上げによるオイル
を溜める。

ケース４４．４５にはりザーバ−４４Ａからの油路が形
成されており、オイルはストレーナ−５６に導かれ、ケ
ース内の異物を収集しオイルポンプギアへの異物噛込み
による破損を防止する。

ストレーナ−５６からオイルはポンプ５０の吸込側に導
かれ、ポンプの吐出側は管継手５７から第２図に示すよ
うに外部冷却器７０を経由してさらにリザーバー４４Ａ
に戻される。

必要に応じて吐出側は第２出力軸２２の軸方向油路５８
にオリフィスＡを介してつながっていて、径方向油路５
９から遠心力によりチェーン２７に強制的に潤滑油を供
給する。符号６０はリリーフバルブで、設定油圧より高
い吐出圧が発生すると吐出オイルはリリーフバルブ６０
を経て吸入側油路ヘフィードバソクする。

第１図中にオイルの流れを矢印で表示している。

第２図はオイルの循環図で、ヘアリング５４及び第１ス
プロケット２６の／１２］　ｍは第１図の実施例には示
していないが、ヘアリング５４に対しては径方向の油路
を設け、第１スプロケット２６に対してはオイルポンプ
の吐出側を（図示しない）チューブにより導いて強制潤
滑することができる。

実施例では伝動機構にチェーンを適用しているが、歯車
同士の噛合により動力を伝達する方法でも良く、またそ
の他の方法でも良いことは当然である。

なお、本発明は、エンジン横置き用の車両の伝動機構に
も適用できるもので、その場合の伝動機構はハイボーイ
トギア等になる。

発明の効果 伝動機構の潤滑油をオーイルポンプにより強制的に外部
冷却器に向けて送り出し、冷却した後ケースに戻して循
環させるので、油温の上昇を確実に防止することができ
るため、油温上昇に起因する耐久性の低下、潤滑性能低
下を防止することかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の伝動機構の潤滑油循環装置を適用した
４輪駆動車用１−ランスファの実施例の断面図、第２図
はオイル循環図である。 １０・・−４輪駆動車用トランスファ（副変速機）２１
・・・４輪駆動スリーブ（人力軸）２２・・・第２出力
軸（出力軸） ２′３・・・伝動機構 ２６・・・第１スプロケット（第１回転体）２５・・・
第２スプロケット（第２回転体）２７・・・チェーン（
伝動部材） ４４・・・前部伝動機構ケース ４５ａ・・・伝動機構室 ４５・・・後部伝動機構ケース ５０・・・オイルポンプ 代理人　弁護士　弁理士　木下洋平　外２名菓　２　図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）入力軸、該入力軸から動力を伝達される出力軸、
   前記入力軸に設けられた第１回転体、前記出力軸に設け
   られた第２回転体、および前記第１回転体と第２回転体
   との間で回転を伝達する伝動部材とを備えた伝動機構と
   、前記伝動機構を収納すると共に外部と区隔された伝動
   機構室を形成する伝動機構ケースとを有し、さらに前記
   ケースにオイルポンプを設けて該ポンプの吐出オイルを
   外部冷却器を経由して前記ケースに戻すようにしたこと
   を特徴とする伝動機構の潤滑油循環装置。
2. （２）前記伝動機構は、車輌用４輪駆動トランスファに
   設けられ、前記入力軸は、トランスファの入力軸に同軸
   に設けられた第１出力軸に外嵌されるスリーブであり、
   前記出力軸は、前記第１出力軸に並列に配された第２出
   力軸であり、前記第１および第２回転体は、第１および
   第２スプロケットであり、前記伝動部材は、前記第１お
   よび第２スプロケットに張設されたチェーンあることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の伝動機構の潤滑
   油循環装置。