JPS62242527A - 積層樹脂発泡体およびその製造方法 - Google Patents
積層樹脂発泡体およびその製造方法Info
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- JPS62242527A JPS62242527A JP61086098A JP8609886A JPS62242527A JP S62242527 A JPS62242527 A JP S62242527A JP 61086098 A JP61086098 A JP 61086098A JP 8609886 A JP8609886 A JP 8609886A JP S62242527 A JPS62242527 A JP S62242527A
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- Japan
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- foam
- hard
- laminated resin
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- bag
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- Pending
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- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｌｌ！立且ｆＬｊｌＪｋ
本発明は、車輌用座席着座部のａｍ用詰め物《パッド》
として使用される積層樹脂発泡体およびその製造方法に
圓するものである。
として使用される積層樹脂発泡体およびその製造方法に
圓するものである。
・ のり 。
車輌用座席は、乗員に良好な静的かけ心地を与える性能
が要求され、乗員が自然に望む姿勢を、最も少ない筋肉
活動で保ち得る様な構造であって、かつ血液の循環を阻
害し、疲労を促進する原因になるような体圧分布を示す
ことのない構造になされなければならず、さらには連続
着座状態における疲労の大小も問題であり、着座部分の
クッション吊が過大な軟質のものよりも、やや硬質のパ
ッドを用いた方が疲労を少なくすることができる。
が要求され、乗員が自然に望む姿勢を、最も少ない筋肉
活動で保ち得る様な構造であって、かつ血液の循環を阻
害し、疲労を促進する原因になるような体圧分布を示す
ことのない構造になされなければならず、さらには連続
着座状態における疲労の大小も問題であり、着座部分の
クッション吊が過大な軟質のものよりも、やや硬質のパ
ッドを用いた方が疲労を少なくすることができる。
第１図は、−例として自動車用座席の着座部分を概略縦
断面図として示しており、枠体０１に張設されたジグザ
グ・スプリング０２に、寒冷紗で補強された発泡ポリウ
レタン製バッド０３が止着され、その上面全体を表皮０
４が覆っている。
断面図として示しており、枠体０１に張設されたジグザ
グ・スプリング０２に、寒冷紗で補強された発泡ポリウ
レタン製バッド０３が止着され、その上面全体を表皮０
４が覆っている。
これに対して、近年では、ジグザグ・スプリング０２を
省略し、発泡ポリウレタン製パッド０３のみを第２図図
示の如く設けた構造のものも採用されているが、パッド
０３をψ層の発泡ポリウレタンで形成した場合、着座部
分のかけ心地として要求される各種特性を満足し難いと
いう不具合がある。
省略し、発泡ポリウレタン製パッド０３のみを第２図図
示の如く設けた構造のものも採用されているが、パッド
０３をψ層の発泡ポリウレタンで形成した場合、着座部
分のかけ心地として要求される各種特性を満足し難いと
いう不具合がある。
一方、車輌用座席性座部全体を、前ｆｍｒ１４節可能、
畠さ調節可能、あるいは前接および＾さａｉｉ可能に構
成して、かけ心地を改善する工夫もなされているが、特
に高さ：１４節式を採用した場合には、座席上構造が複
雑化、大型化する欠点がある。
畠さ調節可能、あるいは前接および＾さａｉｉ可能に構
成して、かけ心地を改善する工夫もなされているが、特
に高さ：１４節式を採用した場合には、座席上構造が複
雑化、大型化する欠点がある。
＋１ ’ ／
こ の本発明の目的は、中輌用座席着座部を基枠
ごと上下動させる必要がなく、良好な゛かけ心地″が保
証されるｍ画用詰め物としての積層樹脂発泡体を提供す
る点にある。
こ の本発明の目的は、中輌用座席着座部を基枠
ごと上下動させる必要がなく、良好な゛かけ心地″が保
証されるｍ画用詰め物としての積層樹脂発泡体を提供す
る点にある。
この目的は、着座表面に位置する上位軟質発泡体層と、
該軟質発泡体層に比して硬質の下位硬質発泡体層と、前
記積層樹脂発泡体の前端部であって前記硬、軟両層の界
面に埋設され、気体の供給。
該軟質発泡体層に比して硬質の下位硬質発泡体層と、前
記積層樹脂発泡体の前端部であって前記硬、軟両層の界
面に埋設され、気体の供給。
排出によってｉａｉ服、収縮させることが可能な可撓性
材料製袋状体とより成り、その全体が同時発泡成形によ
り形成された積層樹脂発泡体を提供することによって達
成される。
材料製袋状体とより成り、その全体が同時発泡成形によ
り形成された積層樹脂発泡体を提供することによって達
成される。
！」Ｌｌ
以下、第３図ないし第７図に示した本発明の一実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
第３図は、自動車用座席着座部に使用するパッド１０を
一部欠截斜祝図として示し、第４図は、該パッド１０を
ＩＶ−ＩＶＩに沿う断面図として示している。パッド１
０は、着座面層である軟質発泡体層１２と、同時発泡成
形により該軟質発泡体層１２に一体に接合された硬質発
泡体１ｉ１１４と、前端部（パッド１０の前端部）にお
いて、両発泡体層１２．１４の界面に一体に埋設された
可撓性材料（例、ゴム、軟質樹脂）製袋状体１６とで形
成されている。
一部欠截斜祝図として示し、第４図は、該パッド１０を
ＩＶ−ＩＶＩに沿う断面図として示している。パッド１
０は、着座面層である軟質発泡体層１２と、同時発泡成
形により該軟質発泡体層１２に一体に接合された硬質発
泡体１ｉ１１４と、前端部（パッド１０の前端部）にお
いて、両発泡体層１２．１４の界面に一体に埋設された
可撓性材料（例、ゴム、軟質樹脂）製袋状体１６とで形
成されている。
袋状体１６は、第３図、第４図図示の状態では収縮して
いるが、該袋状体１６の内部に連通して硬質発泡体＃！
４１４の外部に引き出された可撓性材料（例、ゴム、軟
質樹脂）製通気管１８を通じて空気を供給すると、空気
量に応じて袋状体１６が膨張し、パッド１０の前端部着
座表面が盛り上った第５図図示の形状になる。
いるが、該袋状体１６の内部に連通して硬質発泡体＃！
４１４の外部に引き出された可撓性材料（例、ゴム、軟
質樹脂）製通気管１８を通じて空気を供給すると、空気
量に応じて袋状体１６が膨張し、パッド１０の前端部着
座表面が盛り上った第５図図示の形状になる。
それ故、コンプレッサー、足踏み式空気ポンプ等の給気
源に通気管１８の端部を接続し、適宜袋状体１６に給気
を行ない、あるいは排気を行って、パッド１０の前端部
＠座表面高さを変えることができる。この事は、座席着
座部をｌｙＩ優方内方向かす座席構造を採用することな
く、乗Ｈの脚長差に対処し得ることを意味しており、通
常の座席基枠をそのまま採用した簡単な構造で、優れた
腿下接触感を得ることができる。
源に通気管１８の端部を接続し、適宜袋状体１６に給気
を行ない、あるいは排気を行って、パッド１０の前端部
＠座表面高さを変えることができる。この事は、座席着
座部をｌｙＩ優方内方向かす座席構造を採用することな
く、乗Ｈの脚長差に対処し得ることを意味しており、通
常の座席基枠をそのまま採用した簡単な構造で、優れた
腿下接触感を得ることができる。
パッド１０を得るための金型２０は、第６図に示す扉に
、Ｆ金型２２．上金型３２、および下金型２２に装着さ
れる堰体としての袋状体１６で構成される。下金型２２
．上金型３２には、それぞれ成形空間を画成する型孔（
キャピテイ）２４．３４が形成されている。
、Ｆ金型２２．上金型３２、および下金型２２に装着さ
れる堰体としての袋状体１６で構成される。下金型２２
．上金型３２には、それぞれ成形空間を画成する型孔（
キャピテイ）２４．３４が形成されている。
後退壁面２Ｇは、パッド１０の着座面形状を与え、パッ
ド１０の前端部に相当する部分のその型孔２４に、間隔
を置いて一対の０字片３０を備えた突条２８が、全体と
して傾斜姿勢で突設されている。
ド１０の前端部に相当する部分のその型孔２４に、間隔
を置いて一対の０字片３０を備えた突条２８が、全体と
して傾斜姿勢で突設されている。
そして、堰体として使用される袋状体１Ｇが、板状に収
縮した形態で、一対の０字片３０に差し込み支持され、
定置姿勢にある金型２０（第６図、第７図参照）におけ
る成形空間の一部を上、下の空間Ａ、Ｂに区画しており
、袋状体１６に連なる通気管１８が金型２０の外部に引
き出されている。
縮した形態で、一対の０字片３０に差し込み支持され、
定置姿勢にある金型２０（第６図、第７図参照）におけ
る成形空間の一部を上、下の空間Ａ、Ｂに区画しており
、袋状体１６に連なる通気管１８が金型２０の外部に引
き出されている。
斯かる構造の金型２０を用いてパッド１０を成形するに
は、金型２０を加熱炉で加熱した後、空間Ｂ部分に軟質
発泡体層１２を得る樹脂発泡液３６を注入するとともに
、空間Ａ部分に前記軟質発泡体ｌ１１１２に比して硬質
の硬質発泡体ｊｌｉ１４を得る樹脂発泡液３８をｔＪ人
し、下金型２２．上金型３２を合わせて樹脂発泡液３６
．３８を発泡、硬化させる。この操作の結果、空間Ｂを
含み、後退壁面２４の壁面に沿う部分に軟質発泡体層１
２が満たされ、他の部分に硬質発泡体層１４が満たされ
た一体成形品であるパッド１０が形成される。
は、金型２０を加熱炉で加熱した後、空間Ｂ部分に軟質
発泡体層１２を得る樹脂発泡液３６を注入するとともに
、空間Ａ部分に前記軟質発泡体ｌ１１１２に比して硬質
の硬質発泡体ｊｌｉ１４を得る樹脂発泡液３８をｔＪ人
し、下金型２２．上金型３２を合わせて樹脂発泡液３６
．３８を発泡、硬化させる。この操作の結果、空間Ｂを
含み、後退壁面２４の壁面に沿う部分に軟質発泡体層１
２が満たされ、他の部分に硬質発泡体層１４が満たされ
た一体成形品であるパッド１０が形成される。
次いで、発泡成形品を金型２０から取出すと、軟質発泡
体ｗａ１２および硬質発泡体ｍ１４に一体に接合された
袋状体１６も付随する。金板りに、この袋状体１６が硬
質板で形成され、しかも下金型２２から離脱しないもの
であるとするならば、その傾斜角によっては、発泡成形
品の脱型を邪魔して局部的に破断する可能性があるが、
本実施例では、袋状体１６が下金型２２から離脱するの
であるから、その心配はない。
体ｗａ１２および硬質発泡体ｍ１４に一体に接合された
袋状体１６も付随する。金板りに、この袋状体１６が硬
質板で形成され、しかも下金型２２から離脱しないもの
であるとするならば、その傾斜角によっては、発泡成形
品の脱型を邪魔して局部的に破断する可能性があるが、
本実施例では、袋状体１６が下金型２２から離脱するの
であるから、その心配はない。
免■立立」
以上の説明から明らかな様に、着座表面に位置する上位
軟質発泡体層と、該軟質発泡体層に比して硬質の下位硬
質発泡体層と、前記積層樹脂発泡体の前端部であって前
記硬、軟両層の界面に埋設され、気体の供給、排出によ
って膨服、収縮させることが可能な可撓性材料製袋状体
とより成り、その全体が同時発泡成形により形成された
積層樹脂発泡体およびその製造方法が提案された。
軟質発泡体層と、該軟質発泡体層に比して硬質の下位硬
質発泡体層と、前記積層樹脂発泡体の前端部であって前
記硬、軟両層の界面に埋設され、気体の供給、排出によ
って膨服、収縮させることが可能な可撓性材料製袋状体
とより成り、その全体が同時発泡成形により形成された
積層樹脂発泡体およびその製造方法が提案された。
該積層樹脂発泡体は、その下位層がｖＩ質発泡体で形成
されているため、車輌走行時における慣性力に対して着
座者の身体を安定して支持することができ、かつその上
位層が軟質発泡体で形成されているため、両開部分に対
する座席表面の接触圧が均一化され、柔軟な優れた接触
感が与えられる。
されているため、車輌走行時における慣性力に対して着
座者の身体を安定して支持することができ、かつその上
位層が軟質発泡体で形成されているため、両開部分に対
する座席表面の接触圧が均一化され、柔軟な優れた接触
感が与えられる。
また、積１１ｍ１ｉｆ発泡体の前端部に埋設された袋状
体内に気体を供給して膨張させ、あるいは袋状体内の気
体を排出して収縮させることにより、前端部着座面の高
さを調整し、着座者の脚長差に対処することができ、高
さ調節のできない従来型座席の基枠をそのまま使用して
高さ調節可能な座席になし得る利点がある。なお、積層
樹脂発泡体の上位層が軟質発泡体で形成されているため
、その変形が容易であり、少量の空気で袋状体を膨張さ
せ、該軟質発泡体層を変形させて前端部着座面の高さ調
整を行うことが可能である。
体内に気体を供給して膨張させ、あるいは袋状体内の気
体を排出して収縮させることにより、前端部着座面の高
さを調整し、着座者の脚長差に対処することができ、高
さ調節のできない従来型座席の基枠をそのまま使用して
高さ調節可能な座席になし得る利点がある。なお、積層
樹脂発泡体の上位層が軟質発泡体で形成されているため
、その変形が容易であり、少量の空気で袋状体を膨張さ
せ、該軟質発泡体層を変形させて前端部着座面の高さ調
整を行うことが可能である。
さらに、前記袋状体は、気体充填の有無にかかわらず、
積層樹脂発泡体前端部の剛性を向上させる機能を有し、
車体前方側への慣性力に対抗して身体を効果的に支える
ことができる。
積層樹脂発泡体前端部の剛性を向上させる機能を有し、
車体前方側への慣性力に対抗して身体を効果的に支える
ことができる。
さらにまた、本発明方法では、硬、軟各発泡体層用樹脂
発泡液を金型内に分離注入するための堰板として前記袋
状体を使用するが故に、単層樹脂発泡体を成形した侵に
その内部に袋状体を埋設する作業を行う場合に比して工
数が少なく、生産性が良好である。
発泡液を金型内に分離注入するための堰板として前記袋
状体を使用するが故に、単層樹脂発泡体を成形した侵に
その内部に袋状体を埋設する作業を行う場合に比して工
数が少なく、生産性が良好である。
第１図、第２図は公知に係る自動車用座席の着座部分を
示す縦断面図、第３図は自動車用座席着座部に使用され
る本発明の一実施例に係るパッドの一部欠銭斜視図、第
４図はそのｒＶ−ｒＶ線断面図、第５図は前記パッドを
得るための樹脂発泡成形用金型内に樹脂発泡液を注入し
た状態を示す側面図、第６図は該樹脂発泡体成形用金型
の一部欠ｕ！！部斜視図、第７図は第６図におけるｖｔ
−Ｖｌｌ線部部所面図ある。 １０・・・パッド、１２・・・軟質発泡体層、１４・・
・１ｉｉＩ！質発泡体層、１６・・・袋状体、１８・・
・通気管、２０・・・金型、２２・・・）金型、２４・
・・型孔、２６・・・後退壁面、２８・・・突条、３０
・・・Ｕ字片、３２・・・上金型、３４・・・型孔、３
６．３８・・・樹脂発泡液。
示す縦断面図、第３図は自動車用座席着座部に使用され
る本発明の一実施例に係るパッドの一部欠銭斜視図、第
４図はそのｒＶ−ｒＶ線断面図、第５図は前記パッドを
得るための樹脂発泡成形用金型内に樹脂発泡液を注入し
た状態を示す側面図、第６図は該樹脂発泡体成形用金型
の一部欠ｕ！！部斜視図、第７図は第６図におけるｖｔ
−Ｖｌｌ線部部所面図ある。 １０・・・パッド、１２・・・軟質発泡体層、１４・・
・１ｉｉＩ！質発泡体層、１６・・・袋状体、１８・・
・通気管、２０・・・金型、２２・・・）金型、２４・
・・型孔、２６・・・後退壁面、２８・・・突条、３０
・・・Ｕ字片、３２・・・上金型、３４・・・型孔、３
６．３８・・・樹脂発泡液。
Claims (2)
- （１）車輌用座席着座部の緩衝用詰め物として使用され
る積層樹脂発泡体において、 着座表面に位置する上位軟質発泡体層と、該軟質発泡体
層に比して硬質の下位硬質発泡体層と、前記積層樹脂発
泡体の前端部であつて前記硬、軟両発泡体層の界面に埋
設され、気体の供給、排出によって膨脹、収縮させるこ
とが可能な可撓性材料製袋状体とより成り、その全体が
同時発泡成形により形成された積層樹脂発泡体。 - （２）車輌用座席着座部の緩衝用詰め物として使用され
る積層樹脂発泡体の製造方法において、気体の供給、排
出によつて膨張、収縮させることが可能な可撓性材料製
袋状体を用い、これを収縮させた状態で下金型成形空間
の型壁に装着して金型成形空間の一部を上、下二つの空
間に区画する堰体になし、 該区画された二つの空間に、それぞれ硬質発泡体を得る
樹脂発泡液と、該硬質発泡体に比して軟質の発泡体を得
る樹脂発泡液を注入し、上、下の金型を閉成した後、前
記両樹脂発泡体を発泡、硬化させ、金型を開放して前記
可撓性材料製袋状体と共に発泡成形品を取出すことを特
徴とする硬、軟両発泡体層および可撓性材料製袋状体よ
り成る積層樹脂発泡体の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61086098A JPS62242527A (ja) | 1986-04-16 | 1986-04-16 | 積層樹脂発泡体およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61086098A JPS62242527A (ja) | 1986-04-16 | 1986-04-16 | 積層樹脂発泡体およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62242527A true JPS62242527A (ja) | 1987-10-23 |
Family
ID=13877230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61086098A Pending JPS62242527A (ja) | 1986-04-16 | 1986-04-16 | 積層樹脂発泡体およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62242527A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01169200U (ja) * | 1988-05-12 | 1989-11-29 |
-
1986
- 1986-04-16 JP JP61086098A patent/JPS62242527A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01169200U (ja) * | 1988-05-12 | 1989-11-29 |
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