JPS6224744Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6224744Y2 JPS6224744Y2 JP1981115848U JP11584881U JPS6224744Y2 JP S6224744 Y2 JPS6224744 Y2 JP S6224744Y2 JP 1981115848 U JP1981115848 U JP 1981115848U JP 11584881 U JP11584881 U JP 11584881U JP S6224744 Y2 JPS6224744 Y2 JP S6224744Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- connecting rod
- nozzle hole
- oil passage
- lubricating oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジン構造に関するものである。
第１図〜第３図に沿つて本考案の一実施例を説
明する。
明する。
２はエンジンを示し、シリンダ４とシリンダ４
内に摺動自在に配置されたピストン６を有し、同
ピストン６はコネクチングロツド８を介してクラ
ンク軸１０に連結され、同クランク軸１０は図中
矢印イ方向に回転する。１２はシリンダヘツド１
４に形成された渦流室で、ピストン６頂面に形成
された燃焼室１６と噴孔１８を介して連通し、燃
料噴射ノズル２０から噴射供給された燃料は渦流
室１２内で燃焼しながら燃焼室１６に噴射され
る。
内に摺動自在に配置されたピストン６を有し、同
ピストン６はコネクチングロツド８を介してクラ
ンク軸１０に連結され、同クランク軸１０は図中
矢印イ方向に回転する。１２はシリンダヘツド１
４に形成された渦流室で、ピストン６頂面に形成
された燃焼室１６と噴孔１８を介して連通し、燃
料噴射ノズル２０から噴射供給された燃料は渦流
室１２内で燃焼しながら燃焼室１６に噴射され
る。
２２は、コネクチングロツド８内に形成された
油通路で、大端部２４と小端部２６を連通して潤
滑油をピストンピン２８部分に供給するとともに
第１噴孔３０及び第２噴孔３２からピストン６内
側面に噴出せしめる。第１噴孔３０はピストン６
内下面における燃焼室１６近傍部分３４に指向
し、第２噴孔３２はピストン６上死点位置におい
て図中左方に指向し、スラスト側シリンダ内周面
３６側のピストン６内側面スカート部３８に指向
している。
油通路で、大端部２４と小端部２６を連通して潤
滑油をピストンピン２８部分に供給するとともに
第１噴孔３０及び第２噴孔３２からピストン６内
側面に噴出せしめる。第１噴孔３０はピストン６
内下面における燃焼室１６近傍部分３４に指向
し、第２噴孔３２はピストン６上死点位置におい
て図中左方に指向し、スラスト側シリンダ内周面
３６側のピストン６内側面スカート部３８に指向
している。
上記構成により、油通路２２には図示しない潤
滑油ポンプにより潤滑油が供給される。
滑油ポンプにより潤滑油が供給される。
このとき、第１噴孔３０から噴出した潤滑油は
燃焼室１６近傍部分３４に指向して集中的に供給
され、該近傍部分３４の過熱を防止する。又、第
２噴孔３２から噴出した潤滑油はピストン６内側
面スカート部３８からスラスト側シリンダ内周面
３６に重点的に供給される。
燃焼室１６近傍部分３４に指向して集中的に供給
され、該近傍部分３４の過熱を防止する。又、第
２噴孔３２から噴出した潤滑油はピストン６内側
面スカート部３８からスラスト側シリンダ内周面
３６に重点的に供給される。
ピストン６はクランク角度上死点後10度前後の
位置でスラスト側シリンダ内周面３６に衝突して
スラツプ音を発生する傾向があるが、上述の通り
潤滑油が重点的に供給されているために該潤滑油
によつて衝突を緩和する。従つて本実施例によれ
ば、コネクチングロツド８内に形成された油通路
２２の潤滑油を、ピストン６とスラスト側シリン
ダ内周面３６との間に重点的に供給することがで
き、スラツプ音を効率良く低減する効果を奏す
る。
位置でスラスト側シリンダ内周面３６に衝突して
スラツプ音を発生する傾向があるが、上述の通り
潤滑油が重点的に供給されているために該潤滑油
によつて衝突を緩和する。従つて本実施例によれ
ば、コネクチングロツド８内に形成された油通路
２２の潤滑油を、ピストン６とスラスト側シリン
ダ内周面３６との間に重点的に供給することがで
き、スラツプ音を効率良く低減する効果を奏す
る。
第１図は本考案の一実施例を示す概略説明図、
第２図は第１図の部分拡大説明図、第３図は第２
図の−逝面説明図である。 ２……エンジン、６……ピストン、８……コネ
クチングロツド、２２……油通路、３０……第１
噴孔、３２……第２噴孔。
第２図は第１図の部分拡大説明図、第３図は第２
図の−逝面説明図である。 ２……エンジン、６……ピストン、８……コネ
クチングロツド、２２……油通路、３０……第１
噴孔、３２……第２噴孔。
Claims (1)
- コネクチングロツドによりクランク軸に連結さ
れてシリンダ内に摺動自在に配設されたピスト
ン、前記コネクチングロツド内に形成された油通
路、同油通路の先端の前記コネクチングロツドの
小端部に設けられた２つの噴孔、同噴孔の第１噴
孔を前記ピストン内下面の高温部に向け指向し、
第２噴孔を前記ピストンのスラスト側のスカート
部内側面に指向するよう構成したことを特徴とす
るエンジン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11584881U JPS5822414U (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | エンジン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11584881U JPS5822414U (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | エンジン構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5822414U JPS5822414U (ja) | 1983-02-12 |
| JPS6224744Y2 true JPS6224744Y2 (ja) | 1987-06-24 |
Family
ID=29910100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11584881U Granted JPS5822414U (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | エンジン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822414U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2534772B2 (ja) * | 1989-07-07 | 1996-09-18 | 日本精工株式会社 | 自在継手のヨ−クの製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5924815Y2 (ja) * | 1976-04-07 | 1984-07-23 | ヤンマーディーゼル株式会社 | ピストン冷却装置 |
-
1981
- 1981-08-04 JP JP11584881U patent/JPS5822414U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5822414U (ja) | 1983-02-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0411205U (ja) | ||
| JPH03279617A (ja) | 直接噴射式デイーゼルエンジンの燃焼室 | |
| JPH0389933U (ja) | ||
| JPS63160373U (ja) | ||
| JPS6117480U (ja) | 多種燃料直接噴射式内燃機関 | |
| JPS6447930U (ja) | ||
| JPH0323667U (ja) | ||
| JPH03110134U (ja) | ||
| JPH0264719U (ja) | ||
| JPS62126520U (ja) | ||
| JPH0341125U (ja) | ||
| JPH0325865U (ja) | ||
| JPH0469635U (ja) | ||
| JPH02107727U (ja) | ||
| JPH0457630U (ja) | ||
| JPS6224069U (ja) | ||
| JPH0180625U (ja) | ||
| JPS5919923U (ja) | 直噴式デイ−ゼル機関 | |
| JPS6282361U (ja) | ||
| JPS5875920U (ja) | 直接噴射式デイ−ゼルエンジン | |
| JPH0174323U (ja) | ||
| JPS61152728U (ja) | ||
| JPH01119828U (ja) | ||
| JPS646323U (ja) | ||
| JPS63146122U (ja) |