JPS6225780Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シフトパターンを反転させるための
反転レバーが設けられている変速機の反転操作装
置に関する。

車両における変速機は周知のようにメーンシヤ
フトに取付けられている複数個のメーンシヤフト
ギヤと、このシヤフトと平行に設けられているカ
ウンタシヤフト上の複数個のカウンタシヤフトギ
ヤとから構成され、これらのギヤの噛み合わせ方
によつて第１速から第４速ないしは後退速が得ら
れるようになつている。そしてこれらのギヤの噛
み合わせは、チエンジレバーのセレクトおよびシ
フト操作によつて行われるが、このレバーのシフ
トパターンは第１図に示すように、車両の進行側
（図面において上側）に第１，３速が、そして反
対側に第２，４速が来るようにしたもの、あるい
は逆に第２図に示すように第１，３速が下側に、
そして第２，４速が上側に位置し、以て変速操作
を容易にし、誤操作をしないように図られてい
る。

ところで、かかる変速機に更に多くの変速段を
得ようとするときは、歯車の組合せを多くして第
５速又は第６速を得るようになつている。ところ
でこの第６速のギヤー比が１以下になるような、
変速機等を１本のチエンジレバーで操作しようと
すると、歯車の組合せの関係からそのシフトパタ
ーンは第３図に示すように、第５，６速で位置が
逆になつて誤操作の原因となるので、反転装置を
設けて第４図に示すシフトパターンが得られるよ
うになつている。

本考案の実施例の説明に先だつて従来の反転操
作装置を第５図によつて説明する。トランスミツ
シヨンカバー３０に併置された２本のシフトシヤ
フト３１，３２の一方のシヤフト３１にはシフト
レバー３３が係合するシフタ３４が設けられてい
て、軸方向のシフト操作ができるようになつてい
る。そしてこのシフトシヤフト３１には、また反
転レバー３５と係合するシフタ３６が取付けられ
ている。なお、このシフタ３６はカバー３０に設
けられたガイドボルト３７によつて軸方向の動き
のみ許容し、回動ができないようになつている。
シフトシヤフト３２にはシフトフオーク３８が取
付けられているが、このフオーク３８のボス３９
には、中心部で枢支ピン４０で枢支された反転レ
バー３５の一端部４１が係合している。そしてシ
フタ３６には他端部４２が係合している。このよ
うに構成されている反転操作装置は、図示されな
いチエンジレバーを操作してシフトレバー３３で
シフタ３４をセレクトし、そして例えば矢印Ａ方
向へシフト操作する。と、シフトフオーク３８が
取付けらているシフトシヤフト３２は、反転レバ
ー３５によつて反転されて矢印Ｂで示す方向へ移
動し、第４図に示す所望のシフトパターンが得ら
れる。

ところで、この従来の反転操作機構は、シフト
シヤフト、シフタ等を２個必要とし、更にはガイ
ドボルトなども必要としているので、部品点数が
多くなりコスト高になると共に、操作機構全体が
大型化するという欠点を有していた。

したがつて本出願人は１本のシフトシヤフトと
１個のシフタとを用いて第４図に示す所望のシフ
トパターンが得られる変速機の反転操作機構を考
案し、別出願として出願した。その別出願の考案
は第６図および第７図に示されており、１本のシ
フトシヤフト１と、このシヤフトに取付けられて
いる１個のシフタ２と、１本の反転レバー１０と
から構成されている。すなわちトランスミツシヨ
ンカバーＫに軸方向に移動自在に支持されている
シフトシヤフト１にはシフタ２が固着され、また
このシフタとは一定の間隔において、シフトフオ
ーク３のボス４が固着されている。

反転レバー１０は、第７図に示すように、その
略中心部において垂直軸１１でカバーＫに支持さ
れて水平面内でその両端部が回動できるようにな
つている。反転レバー１０の一端部には球状部１
２が形成され、シフトシヤフト１に取付けられて
いるシフタ２の凹部５と係合し、また他端部は切
欠部１３が形成されており、シフトレバー２０と
直接係合するようになつている。なおシフトレバ
ー２０はインナシヤフト２１にボス２０′を介し
て揺動できるように支持されている。

この第６図および第７図に示す考案はそれ自体
効果的なものであるけれども、第８図に示すよう
に反転レバー１０の一端に形成した矩形状の切欠
部すなわち溝１３にシフトレバー２０の端部が直
接係合するので、今図示されないチエンジレバー
によつて、図示されていないセレクトシヤフトを
操作してシフトレバー２０を点線位置から実線位
置に矢印S₁方向に動かして反転レバー１０の溝１
３と係合させ（セレクト操作）、次いで例えばシ
フトレバー２０を矢印ａ方向へ移動させると（シ
フト操作すると）所定の変速段に選速できるが、
その際、第９図に示すように、シフト操作（矢印
ａで示す）に際してシフトレバー２０には反転レ
バー１０の溝１３の側壁１３′を押圧する反力Ｆ
と共に、垂直軸１１から遠ざかる方へ向う成分ｆ
も作用する。したがつてシフトレバー２０はシフ
ト操作時に溝から外れる方向に力を受けることに
なる。このことは、シフトレバーの抜けのおそれ
もあり、また操作フイーリングを損うことにな
る。

したがつて本考案の目的は、このようにシフト
レバーが反転レバーの溝に係合する形式のものに
おいて、シフトレバーに対して溝から抜ける方向
に力が作用しない変速機の反転操作装置を提供す
ることにある。

本考案によれば反転レバーにはその回動軸であ
る垂直軸の方向に向つて拡がるようにテーパ状の
係合溝が形成され、したがつてシフトレバー２０
は係合する方向の力の成分が作用している。

以下第１０図および第１１図を参照して本考案
の実施例を説明する。

本考案によれば、この反転レバー１０の係合溝
１３ａは、第１０図に示すように垂直軸１１（回
動中心）の方へ向つてテーパ状に幅が拡がるよう
に形成されている。すなわちその側壁１３ｂは垂
直軸１１の方に向つて外方に拡がるテーパ状にな
つている。

したがつて今第１１図に示す如く、セレクト操
作されたのち、矢印ａの方へシフトされるとき、
シフトレバー２０に作用する反力の成分F′，f′は
共に回動中心の方を向く。従つてシフト操作中
は、チエンジレバーがセレクト方向へ引き込まれ
るような力を受け、シフトレバーの抜けが防止さ
れると共に、シフトフイーリングが向上する。

以上の如く本考案によれば１本のシフトシヤフ
トを用いた反転操作装置において反転レバーの溝
からシフトレバーが抜け出ることがなく、したが
つて運転も安全であり、操作フイーリングもよ
く、この種の装置では極めて好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図および第４図は種々の
シフトパターンを示す図、第５図は従来の変速機
の反転操作機構を平面で示す断面図、第６図は本
考案を実施する変速機の反転操作装置をインナシ
ヤフト部分を除いて平面で示す断面図、第７図は
第６図を矢視でみた断面図でインナシヤフト部
分を付加して示す図である。第８図は反転レバー
の矩形状の係合溝部分の拡大図、第９図はその作
用を示す図、第１０図は本考案を実施した反転レ
バーの係合溝部分の拡大図、第１１図はその作用
を説明するための図である。 １……シフトシヤフト、２……シフタ、３……
シフトフオーク、１０……反転レバー、１１……
垂直軸、１２……球状部（一端部）、１３ａ……
係合溝（他端部）、２０……シフトレバー、１３
ｂ……テーパ状の側壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チエンジレバーのシフトパターンを修正するた
   めに回動自在に軸持された反転レバーにより、シ
   フトレバーの揺動方向と少くとも一つのシフトフ
   オークの移動の方向を反転させている変速機にお
   いて、前記は反転レバーの一端部はシフトフオー
   クが取付けられているシフトシヤフトのシフタに
   係合するように構成されたものにおいて、反転レ
   バーの他端部には回動中心の方へ向つてテーパ状
   に拡幅された係合溝が形成され、シフトレバーは
   該溝に直接に係合するように構成されていること
   を特徴とする変速機の反転操作装置。