JPS62258166A - 原子力発電所用非常用デイ−ゼル発電機始動空気系統 - Google Patents
原子力発電所用非常用デイ−ゼル発電機始動空気系統Info
- Publication number
- JPS62258166A JPS62258166A JP10098186A JP10098186A JPS62258166A JP S62258166 A JPS62258166 A JP S62258166A JP 10098186 A JP10098186 A JP 10098186A JP 10098186 A JP10098186 A JP 10098186A JP S62258166 A JPS62258166 A JP S62258166A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- starting
- engine
- nuclear power
- starting air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明框、原子力発電所用の非常用ディーゼル発’Ｉｔ
！のエンジン吸気系統に係り ｆ、にエンジンの燃焼用
空気として吸い込む外気の温度が低い環境下におｒても
、始動特注を低下させることなく、確実な始動を行うた
めの始動空気系統。
！のエンジン吸気系統に係り ｆ、にエンジンの燃焼用
空気として吸い込む外気の温度が低い環境下におｒても
、始動特注を低下させることなく、確実な始動を行うた
めの始動空気系統。
従来、原子力発電所用非常用ディーゼル発’Ｅ１．機の
始動空気系は、第２図に示Ｔ如く、エンジン始動時に始
動用空気だめに貯え′ｒ：、ｌＥ縮仝気を工ンジｙ シ
Ｉ７ンダー内ｒＣ直接供給することにエフ・エンジンの
始動トルクを確保することご目的としており燃焼空気α
給気系統より供給されるため、始動用空気系からの燃焼
空気供給は行なわない。
始動空気系は、第２図に示Ｔ如く、エンジン始動時に始
動用空気だめに貯え′ｒ：、ｌＥ縮仝気を工ンジｙ シ
Ｉ７ンダー内ｒＣ直接供給することにエフ・エンジンの
始動トルクを確保することご目的としており燃焼空気α
給気系統より供給されるため、始動用空気系からの燃焼
空気供給は行なわない。
上記従来技術では、エンジン始動時に給気系統から、屋
外気を燃焼空気とし吸入することとなり、外気ｍ度が最
低層火湛度より低い場合に始動できないｊ！！態が予想
され対策が必要となる。
外気を燃焼空気とし吸入することとなり、外気ｍ度が最
低層火湛度より低い場合に始動できないｊ！！態が予想
され対策が必要となる。
このように外気温反が低くすぎる場合ＶＣは、吸気ｇｊ
Ａ度を上けてやる必要があるが、たとえば特開４９−１
１７８１６号のようにヒータを用いる方法、あるいは特
開昭５８−１４８２２６号、および特開昭５７−３５１
１６号のように、エンジン冷却ＶＣよって扁湛になった
冷却水を用いる方法がある。
Ａ度を上けてやる必要があるが、たとえば特開４９−１
１７８１６号のようにヒータを用いる方法、あるいは特
開昭５８−１４８２２６号、および特開昭５７−３５１
１６号のように、エンジン冷却ＶＣよって扁湛になった
冷却水を用いる方法がある。
しかし、前者はヒータ用電源分必要とするため、原子力
発電所のディーゼルエンジンのように停電時に始動しな
ければならない場合ＶＣは利用できない。また後者につ
いてもエンジン冷却後の高温になった冷却水Ｐ給気の７
ＪＤ熱に利用するものであり、始動後の運転側例に関す
るものであって始動時の改善とはならない。本発明の目
的は、外気温（が低ｌＡ場合のエンジン始動時に最低着
火温度を確保し、確実に始動可能とすることにある。
発電所のディーゼルエンジンのように停電時に始動しな
ければならない場合ＶＣは利用できない。また後者につ
いてもエンジン冷却後の高温になった冷却水Ｐ給気の７
ＪＤ熱に利用するものであり、始動後の運転側例に関す
るものであって始動時の改善とはならない。本発明の目
的は、外気温（が低ｌＡ場合のエンジン始動時に最低着
火温度を確保し、確実に始動可能とすることにある。
上記目的な、エンジン始動時、始動空気系の空気だめに
貯えた圧縮空気をエンジノ過給機入口に供給できる配管
および弁を設けることに、Ｃ）達成ばれる。
貯えた圧縮空気をエンジノ過給機入口に供給できる配管
および弁を設けることに、Ｃ）達成ばれる。
空気だめの圧縮仝気分過＠機入口に供給する配’ｆｆラ
インの弁は、エンジン始動時間となるように動作する。
インの弁は、エンジン始動時間となるように動作する。
それによって、エンジン始動時に屋外気を燃焼空気とし
て直接吸入しない。
て直接吸入しない。
以下、本発明の一実施例を第１図にエフ説明する。始動
用空気だめ６Ｖｃ貯えた空気は、始動用吸気系配管９を
通して、始動用吸気供給弁８を開とすることによりエン
ジン過給機４の入口１ｊｔｌｌに供給される。始動用空
気だめ５Ｖｃ貯え′Ｔ−仝気に、廻動用空気供給−７Ｐ
７を開とすることにより、工／ジ／ンリノダー内に直接
吸気を行ない、工ンジ／始やトルクを確保する。始動用
空気弁７および始、’ｌｌ用吸気供給弁８に、いずれも
工／ジン始動指令と同時π開とする。これによって、エ
ンジン始動時に寒冷地の冬期シておける零下数十Ｃとい
う屋外気のシリンダー内への直接吸気分防止して燃料着
火な可能とする。５人後、空気だめ６の空気圧力の低下
に伴ない、屋外気を給気フィルタ２を通して吸気系配管
３によジ過給気４Ｖｃ供給する吸気系、吠によって、デ
ィーゼルエンシフ１の運転シ継続する。
用空気だめ６Ｖｃ貯えた空気は、始動用吸気系配管９を
通して、始動用吸気供給弁８を開とすることによりエン
ジン過給機４の入口１ｊｔｌｌに供給される。始動用空
気だめ５Ｖｃ貯え′Ｔ−仝気に、廻動用空気供給−７Ｐ
７を開とすることにより、工／ジ／ンリノダー内に直接
吸気を行ない、工ンジ／始やトルクを確保する。始動用
空気弁７および始、’ｌｌ用吸気供給弁８に、いずれも
工／ジン始動指令と同時π開とする。これによって、エ
ンジン始動時に寒冷地の冬期シておける零下数十Ｃとい
う屋外気のシリンダー内への直接吸気分防止して燃料着
火な可能とする。５人後、空気だめ６の空気圧力の低下
に伴ない、屋外気を給気フィルタ２を通して吸気系配管
３によジ過給気４Ｖｃ供給する吸気系、吠によって、デ
ィーゼルエンシフ１の運転シ継続する。
本発明によれば、燃・焼用空気となる外気温度が１炊く
、機関の最低着火温度が満足されない場合でも、外気の
浸入がない屋内設置の始動用空気を使用することにより
二／ジン始動性低下を防ぐことができる。また、始動用
仝気分使用Ｔることにより給気加熱のための独自の設備
分必要とせず、設備？単純比できる。
、機関の最低着火温度が満足されない場合でも、外気の
浸入がない屋内設置の始動用空気を使用することにより
二／ジン始動性低下を防ぐことができる。また、始動用
仝気分使用Ｔることにより給気加熱のための独自の設備
分必要とせず、設備？単純比できる。
第１図は本発明の一実施例の原子力発電所用非常用ディ
ーゼル発電限始＠生気系統の構成図、画２図は従来のデ
ィーゼル発電磯始シＪ空気系統および吸気系統を示す系
統図である。
ーゼル発電限始＠生気系統の構成図、画２図は従来のデ
ィーゼル発電磯始シＪ空気系統および吸気系統を示す系
統図である。
Claims (1)
- １、原子力発電所用非常用ディーゼル発電機の始動空気
系統において、エンジン吸気系統への空気供給を可能と
することにより、外気温度低下時に電源喪失しディーゼ
ルエンジンが始動する際、始動用空気系統の空気により
エンジンの急速始動を可能とすることを特徴とする原子
力発電所用非常用ディーゼル発電機始動空気系統。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10098186A JPS62258166A (ja) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | 原子力発電所用非常用デイ−ゼル発電機始動空気系統 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10098186A JPS62258166A (ja) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | 原子力発電所用非常用デイ−ゼル発電機始動空気系統 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62258166A true JPS62258166A (ja) | 1987-11-10 |
Family
ID=14288513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10098186A Pending JPS62258166A (ja) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | 原子力発電所用非常用デイ−ゼル発電機始動空気系統 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62258166A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU238891U1 (ru) * | 2025-07-07 | 2025-11-17 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ" (НИЯУ МИФИ) | Устройство воздушного пуска двигателя транспортного средства |
-
1986
- 1986-05-02 JP JP10098186A patent/JPS62258166A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU238891U1 (ru) * | 2025-07-07 | 2025-11-17 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Национальный исследовательский ядерный университет МИФИ" (НИЯУ МИФИ) | Устройство воздушного пуска двигателя транспортного средства |
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