JPS6225848B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6225848B2 JPS6225848B2 JP57019086A JP1908682A JPS6225848B2 JP S6225848 B2 JPS6225848 B2 JP S6225848B2 JP 57019086 A JP57019086 A JP 57019086A JP 1908682 A JP1908682 A JP 1908682A JP S6225848 B2 JPS6225848 B2 JP S6225848B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- oil
- annular space
- upper bearing
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/0011—Breather valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/007—Other engines having vertical crankshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、バーチカルエンジン潤滑機構、特に
縦軸線配置のクランク軸の上下軸受のうちの上部
軸受の潤滑性を向上させる潤滑機構に関する。
縦軸線配置のクランク軸の上下軸受のうちの上部
軸受の潤滑性を向上させる潤滑機構に関する。
（従来技術）
バーチカルエンジンにおいては、シリンダが水
平軸線に配置され、クランク軸は縦軸線配置とさ
れ、クランクケースはその下部に結合したオイル
パンと共に、密閉室状のクランク室を形成し、ク
ランク室はブリーザ通路により大気に通じてい
る。
平軸線に配置され、クランク軸は縦軸線配置とさ
れ、クランクケースはその下部に結合したオイル
パンと共に、密閉室状のクランク室を形成し、ク
ランク室はブリーザ通路により大気に通じてい
る。
そしてクランク軸はオイルパンの下部軸受とク
ランクケースの上部軸受で支承されて、クランク
軸に連動する油スリンガによりオイルパン内の潤
滑油をはね上げ投射し、スプラツシ機構によりク
ランク室回り各部の内部潤滑を行うようにしてい
る。（米国特許第266932号及び米国特許第3144097
号参照） （発明が解決しようとする問題点） 上記するようなバーチカルエンジンにおいて
は、そのクランク軸の上部軸受がオイルパン内の
潤滑油から隔たつた高い位置にあるため、スプラ
ツシユ機構による内部潤滑を行う場合、オイルパ
ン内の油面変動、エンジンの傾斜姿勢運転等の不
安定要素によりスプラツシユ状態が弱い場合は、
潤滑不足（耐久性、焼付き）、強い場合は燃焼室
へのオイル上がり、ブリーザからのオイル吹き等
の問題があつた。
ランクケースの上部軸受で支承されて、クランク
軸に連動する油スリンガによりオイルパン内の潤
滑油をはね上げ投射し、スプラツシ機構によりク
ランク室回り各部の内部潤滑を行うようにしてい
る。（米国特許第266932号及び米国特許第3144097
号参照） （発明が解決しようとする問題点） 上記するようなバーチカルエンジンにおいて
は、そのクランク軸の上部軸受がオイルパン内の
潤滑油から隔たつた高い位置にあるため、スプラ
ツシユ機構による内部潤滑を行う場合、オイルパ
ン内の油面変動、エンジンの傾斜姿勢運転等の不
安定要素によりスプラツシユ状態が弱い場合は、
潤滑不足（耐久性、焼付き）、強い場合は燃焼室
へのオイル上がり、ブリーザからのオイル吹き等
の問題があつた。
この解決のため、従来より上下軸受にボールベ
アリングを使用する例があるが、これはコストア
ツプや騒音の増大につながる傾向にあり、また潤
滑条件悪化時の対応としても不充分なものであ
る。
アリングを使用する例があるが、これはコストア
ツプや騒音の増大につながる傾向にあり、また潤
滑条件悪化時の対応としても不充分なものであ
る。
本発明は、上記する問題点を解決するためにな
されたものであつて、クランク軸の上部軸受上部
のクランク軸回りにブリーザ通路を導いてクラン
ク室からの可なりの油飛抹、油ミストを含んだブ
リーザ気流を通し、ここで気流から分離した潤滑
油を上部軸受に供給してその潤滑性を向上させる
ことを目的とするものである。
されたものであつて、クランク軸の上部軸受上部
のクランク軸回りにブリーザ通路を導いてクラン
ク室からの可なりの油飛抹、油ミストを含んだブ
リーザ気流を通し、ここで気流から分離した潤滑
油を上部軸受に供給してその潤滑性を向上させる
ことを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
上記する目的を達成のため、本発明の要旨とす
るところは、バーチカルエンジンのクランク軸の
上部軸受上部にクランク軸上方延長部周りに環状
空間を形成し、該環状空間とクランク室を通孔に
より連通させると共に、環状空間をチエツクバル
ブ、バルブスプリング室等からなるブリーザ通路
に連通させたことを特徴とするバーチカルエンジ
ンの潤滑機構にある。
るところは、バーチカルエンジンのクランク軸の
上部軸受上部にクランク軸上方延長部周りに環状
空間を形成し、該環状空間とクランク室を通孔に
より連通させると共に、環状空間をチエツクバル
ブ、バルブスプリング室等からなるブリーザ通路
に連通させたことを特徴とするバーチカルエンジ
ンの潤滑機構にある。
（作 用）
本発明は上記の如く構成したことにより、クラ
ンク室からのブリーザ気流は先づクランク軸上方
延長周部周りに形成した環状空間に導入され、こ
こでクランク軸の回転に伴う遠心分離作用により
ブリーザ気流中に含まれる油ミストを分離してク
ランク軸の上部軸受を潤滑する。
ンク室からのブリーザ気流は先づクランク軸上方
延長周部周りに形成した環状空間に導入され、こ
こでクランク軸の回転に伴う遠心分離作用により
ブリーザ気流中に含まれる油ミストを分離してク
ランク軸の上部軸受を潤滑する。
（実施例）
以下、本発明を添付図面により具体的且つ詳細
に説明する。
に説明する。
第１図はバーチカルエンジン主要部の概略側面
図、第２図は本発明によるバーチカルエンジンの
上部軸受回りの部分縦断面図、第３図は第２図の
―線における断面図である。
図、第２図は本発明によるバーチカルエンジンの
上部軸受回りの部分縦断面図、第３図は第２図の
―線における断面図である。
クランク室１を形成するクランクケース２のク
ランク室１上部に上部軸受３を設け、この上部軸
受３に縦軸線配置のクランク軸４の上部ジヤーナ
ル４ａを支承する。
ランク室１上部に上部軸受３を設け、この上部軸
受３に縦軸線配置のクランク軸４の上部ジヤーナ
ル４ａを支承する。
上部軸受３上方のクランク軸上方延長部４ｂ
は、これと間隔を隔てるスリーブ６により囲んで
両者管に環状空間７を形成し、この環状空間７を
上部軸受３近傍に設けた通孔５によりクランク室
１に連通させている。
は、これと間隔を隔てるスリーブ６により囲んで
両者管に環状空間７を形成し、この環状空間７を
上部軸受３近傍に設けた通孔５によりクランク室
１に連通させている。
本実施例ではスリーブ６は、クランクケース２
にガスケツト８を介挿して気密結合される上部カ
バー９と一体に形成され、上部軸受３上の拡大径
のイロー１０に密嵌され、油の保有空間とされ、
またクランク軸上方延長部４ｂが上部カバー９を
貫通する部分はシール環１１により封止されて環
状空間７を密閉状にしている。
にガスケツト８を介挿して気密結合される上部カ
バー９と一体に形成され、上部軸受３上の拡大径
のイロー１０に密嵌され、油の保有空間とされ、
またクランク軸上方延長部４ｂが上部カバー９を
貫通する部分はシール環１１により封止されて環
状空間７を密閉状にしている。
図中１２はクランク軸上端４ｃに取付けたフラ
イホイールである。
イホイールである。
上部カバー９にはスリーブ６に隣接して区画室
１３を形成し、その区画室１３をスリーブ６に設
けた通路１４により環状空間７に連通させてブリ
ーザ通路を形成している。
１３を形成し、その区画室１３をスリーブ６に設
けた通路１４により環状空間７に連通させてブリ
ーザ通路を形成している。
このブリーザ通路の後続部分としては、区画室
１３に設けた下部開口をチエツクバルブ１５を経
由してクランクケース２に形成した弁下室２ａに
連通させ、更に弁下室２ａに設けた通孔１７を経
てバルブスプリング室２ｂに連通させて外部（大
気）に通ずるようにしている。
１３に設けた下部開口をチエツクバルブ１５を経
由してクランクケース２に形成した弁下室２ａに
連通させ、更に弁下室２ａに設けた通孔１７を経
てバルブスプリング室２ｂに連通させて外部（大
気）に通ずるようにしている。
図中１８はバルブスプリング室２ｂに溜る油を
矢印A′で示すようにクランク室１の潤滑油池に
戻す油戻し穴である。
矢印A′で示すようにクランク室１の潤滑油池に
戻す油戻し穴である。
上記構成において、エンジンのピストンの往復
作動に伴なつてクランク室１から外部へブリーザ
通路を通過する気流が点線矢印Ｂで示すように生
じ、この気流によりクランク室１から油ミストが
ブリーザ取出し口とされる通孔５を経て環状空間
７に入ると、クランク軸４の回転に伴いクランク
軸上方延長部４ｂ及びスリーブ６の内壁に衝突し
て付着し、これが油滴となつて流下して上部軸受
３の潤滑に供されるものである。
作動に伴なつてクランク室１から外部へブリーザ
通路を通過する気流が点線矢印Ｂで示すように生
じ、この気流によりクランク室１から油ミストが
ブリーザ取出し口とされる通孔５を経て環状空間
７に入ると、クランク軸４の回転に伴いクランク
軸上方延長部４ｂ及びスリーブ６の内壁に衝突し
て付着し、これが油滴となつて流下して上部軸受
３の潤滑に供されるものである。
（効 果）
以上のように本発明によると、クランク軸の上
部軸受上方のクランク軸上方延長部周りにブリー
ザ通路を形成する環状空間を形成し、この環状空
間内でクランク軸の回転に伴う遠心分離作用によ
りブリーザ気流中に含まれる油ミストを分離して
クランク軸の上部軸受を潤滑するようにしたか
ら、バーチカルエンジンのオイルパン内の油面変
動、或いはエンジンの傾斜姿勢運転等に際しても
常に上部軸受には潤滑油が供給されて油切れを起
こすようなことがなく、潤滑機能上の優位性が得
られる効果がある。
部軸受上方のクランク軸上方延長部周りにブリー
ザ通路を形成する環状空間を形成し、この環状空
間内でクランク軸の回転に伴う遠心分離作用によ
りブリーザ気流中に含まれる油ミストを分離して
クランク軸の上部軸受を潤滑するようにしたか
ら、バーチカルエンジンのオイルパン内の油面変
動、或いはエンジンの傾斜姿勢運転等に際しても
常に上部軸受には潤滑油が供給されて油切れを起
こすようなことがなく、潤滑機能上の優位性が得
られる効果がある。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
バーチカルエンジン主要部の概略側面図、第２図
は本発明によるバーチカルエンジンの上部軸受回
りの部分縦断面図、第３図は第２図の―線に
おける断面図である。 １……クランク室、２……クランクケース、２
ａ……弁下室、２ｂ……バルブスプリング室、３
……上部軸受、４……クランク軸、４ａ……上部
ジヤーナル、４ｂ……クランク軸上部延長部、４
ｃ……クランク軸上端、５……通孔、６……スリ
ーブ、７……環状空間、８……ガスケツト、９…
…上部カバー、１０……インロー、１１……シー
ル環、１２……フライホイール、１３……区画
室、１４……通路、１５……チエツクバルブ、１
６……仕切板、１７……通孔、８……油戻し穴。
バーチカルエンジン主要部の概略側面図、第２図
は本発明によるバーチカルエンジンの上部軸受回
りの部分縦断面図、第３図は第２図の―線に
おける断面図である。 １……クランク室、２……クランクケース、２
ａ……弁下室、２ｂ……バルブスプリング室、３
……上部軸受、４……クランク軸、４ａ……上部
ジヤーナル、４ｂ……クランク軸上部延長部、４
ｃ……クランク軸上端、５……通孔、６……スリ
ーブ、７……環状空間、８……ガスケツト、９…
…上部カバー、１０……インロー、１１……シー
ル環、１２……フライホイール、１３……区画
室、１４……通路、１５……チエツクバルブ、１
６……仕切板、１７……通孔、８……油戻し穴。
Claims (1)
- １ バーチカルエンジンのクランク軸の上部軸受
上部にクランク軸上方延長部周りに環状空間を形
成し、該環状空間とクランク室を通孔により連通
させると共に、環状空間をチエツクバルブ、バル
ブスプリング室等からなるブリーザ通路に連通さ
せたことを特徴とするバーチカルエンジンの潤滑
機構。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1908682A JPS58138215A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | バ−チカルエンジンの潤滑機構 |
| US06/463,843 US4470389A (en) | 1982-02-08 | 1983-02-04 | Breather-lubricator system for engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1908682A JPS58138215A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | バ−チカルエンジンの潤滑機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58138215A JPS58138215A (ja) | 1983-08-17 |
| JPS6225848B2 true JPS6225848B2 (ja) | 1987-06-05 |
Family
ID=11989637
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1908682A Granted JPS58138215A (ja) | 1982-02-08 | 1982-02-08 | バ−チカルエンジンの潤滑機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58138215A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6453945U (ja) * | 1987-09-29 | 1989-04-03 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6827068B1 (en) * | 2003-10-01 | 2004-12-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil seal and drain structure for engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5623454U (ja) * | 1979-07-31 | 1981-03-03 |
-
1982
- 1982-02-08 JP JP1908682A patent/JPS58138215A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6453945U (ja) * | 1987-09-29 | 1989-04-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58138215A (ja) | 1983-08-17 |
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