JPS62263331A - 回転リング制動装置 - Google Patents
回転リング制動装置Info
- Publication number
- JPS62263331A JPS62263331A JP10571886A JP10571886A JPS62263331A JP S62263331 A JPS62263331 A JP S62263331A JP 10571886 A JP10571886 A JP 10571886A JP 10571886 A JP10571886 A JP 10571886A JP S62263331 A JPS62263331 A JP S62263331A
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- JP
- Japan
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- ring
- brake
- rotating
- oil
- oil tank
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- Granted
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 4
- 238000007378 ring spinning Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 2
- 241001358806 Trapella Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 210000004907 gland Anatomy 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01H—SPINNING OR TWISTING
- D01H7/00—Spinning or twisting arrangements
- D01H7/02—Spinning or twisting arrangements for imparting permanent twist
- D01H7/52—Ring-and-traveller arrangements
- D01H7/58—Ring-and-traveller arrangements with driven rings ; Bearings or braking arrangements therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分ｌｆＦ］
本発明は超高速リング精紡機知使用する回転リングに対
する制動装置に関するものであり、更に詳しくは回転リ
ングをリング精紡機の停止時期に関連して円滑に停止さ
せる制動装置に関する。
する制動装置に関するものであり、更に詳しくは回転リ
ングをリング精紡機の停止時期に関連して円滑に停止さ
せる制動装置に関する。
リング１Ｍ功機の紡糸庫度向と手段としてリングをスピ
ンドルと同調して回１１云させる回転リングが提案され
ている。この回転リングは紡糸時におけるトラペラと回
転リングとの相対１■度を減少させ、摩擦抵抗の増大に
起因するトラペラの焼損や飛散あるいけこれらの障害に
句因する糸切れ等を減少させることができる。従って在
米の・固定式リングを備えた精紡機に比々し７て著しく
高いスピンドルとがで専る。
ンドルと同調して回１１云させる回転リングが提案され
ている。この回転リングは紡糸時におけるトラペラと回
転リングとの相対１■度を減少させ、摩擦抵抗の増大に
起因するトラペラの焼損や飛散あるいけこれらの障害に
句因する糸切れ等を減少させることができる。従って在
米の・固定式リングを備えた精紡機に比々し７て著しく
高いスピンドルとがで専る。
しかし上記回転リングを用いると嘴は、スピンドルの停
止に際しこのスピンドルは軸受部材との間に働く摩擦抵
抗によって比較的早く停止Ｆするの（で対し、回転リン
グ特にエアベアリングによって浮遊状態に支持された回
転リングは前者に比して小さな摩擦抵抗が働くに過ぎず
、回転リングはスピンドルが停止した後においても慣性
により回転し続ける傾向を示す。この状態を第９図（ａ
）に実線にて示す。
止に際しこのスピンドルは軸受部材との間に働く摩擦抵
抗によって比較的早く停止Ｆするの（で対し、回転リン
グ特にエアベアリングによって浮遊状態に支持された回
転リングは前者に比して小さな摩擦抵抗が働くに過ぎず
、回転リングはスピンドルが停止した後においても慣性
により回転し続ける傾向を示す。この状態を第９図（ａ
）に実線にて示す。
この結果、既に停止状態に到達したスピンドル上に巻取
られた紡呂糸条を巻き戻し、トラペラ等に巻きつき、玉
揚げ作業に支障をきたすものであ］亡 ７ノ このためスピンドＭの回転数が既定値を下回るま
でに、回転リングの慣性口伝を停止する必要があり、こ
のため種々の型式の制動装置が提案されている。しかし
従来の制動装置は構造が複雑で、かつブレーキシューを
用いる機構的制動方法であり、制動開始時期ならびに制
動力を長期に亘って安定した条件に維持することが困難
である。しかも往々にして急制動が働き、トラペラは走
行姿勢が不安定となり糸切れを発生する等の問題がある
。
られた紡呂糸条を巻き戻し、トラペラ等に巻きつき、玉
揚げ作業に支障をきたすものであ］亡 ７ノ このためスピンドＭの回転数が既定値を下回るま
でに、回転リングの慣性口伝を停止する必要があり、こ
のため種々の型式の制動装置が提案されている。しかし
従来の制動装置は構造が複雑で、かつブレーキシューを
用いる機構的制動方法であり、制動開始時期ならびに制
動力を長期に亘って安定した条件に維持することが困難
である。しかも往々にして急制動が働き、トラペラは走
行姿勢が不安定となり糸切れを発生する等の問題がある
。
本発明はかかる点に濫み、回転リングの制動に際し、上
記の如き問題点を解決することのできる液圧制動による
回転リング制動装置を提供することを目的とする。
記の如き問題点を解決することのできる液圧制動による
回転リング制動装置を提供することを目的とする。
上記目的を達成するための本発明を、第１実施例に対応
する第１図乃至第５図を用いて説明する。
する第１図乃至第５図を用いて説明する。
本発明の回転リング制動装置２０は、リング本体４を備
えた回転部材２と、この回転部材２を回動可能に支持す
る支持部材３とからなる回転リング１において、回転部
材の下方に垂設したブレーキリング２１と、このブレー
キリングを嵌挿する油槽２２とを備え、ブレーキリング
２１に対する油槽２２中の液圧により回動を制御するこ
とを要旨とするものである。
えた回転部材２と、この回転部材２を回動可能に支持す
る支持部材３とからなる回転リング１において、回転部
材の下方に垂設したブレーキリング２１と、このブレー
キリングを嵌挿する油槽２２とを備え、ブレーキリング
２１に対する油槽２２中の液圧により回動を制御するこ
とを要旨とするものである。
スピンドルの停止に際し、ブレーキリングを油槽中の油
に浸漬することにより、回転部付は上記油から受ける液
圧により、ショックを生ずることなく、なめらかなｉｎ
ｎ右カーブ画いて停止する。
に浸漬することにより、回転部付は上記油から受ける液
圧により、ショックを生ずることなく、なめらかなｉｎ
ｎ右カーブ画いて停止する。
第１図乃至第５唄は第１実施例を示す。回転リング１は
回転部材２と、この回転部材２を支持する支持部材３と
からなる。回転部材２はリング本体４と、このリング本
体４を支承する中間りング５及びこの中間リング５の下
部に取付けられる下部リング６とを備える。支持部材３
は中間リング５に対向してエア担持リング７を支持する
環状ハウジング８を備え、環状ハウジング８はリングレ
ール９に取付けられている。エア担持リング７は通気性
多孔質の焼結金属材料から成形され、ハウジング８には
エア担持リング７に！出するエア４人孔１０を穿孔する
。１１ 、１２はエア担持リング７の上下面に対向して
回転部材２に設けられる上下のフランジであり、この上
下７ランジ及び中間リング５は、エア担持リング７に対
し微細間隙を有し、エア担持リング７から噴出される空
気により回転部材２け浮遊状■に支持される。
回転部材２と、この回転部材２を支持する支持部材３と
からなる。回転部材２はリング本体４と、このリング本
体４を支承する中間りング５及びこの中間リング５の下
部に取付けられる下部リング６とを備える。支持部材３
は中間リング５に対向してエア担持リング７を支持する
環状ハウジング８を備え、環状ハウジング８はリングレ
ール９に取付けられている。エア担持リング７は通気性
多孔質の焼結金属材料から成形され、ハウジング８には
エア担持リング７に！出するエア４人孔１０を穿孔する
。１１ 、１２はエア担持リング７の上下面に対向して
回転部材２に設けられる上下のフランジであり、この上
下７ランジ及び中間リング５は、エア担持リング７に対
し微細間隙を有し、エア担持リング７から噴出される空
気により回転部材２け浮遊状■に支持される。
１３は上記エア導入孔１ｏに連通ずる減圧弁であり、圧
力空気供給管１４から供給される圧力空気を所定圧に降
下し、エア担持リング７に供給する。
力空気供給管１４から供給される圧力空気を所定圧に降
下し、エア担持リング７に供給する。
回転リング制動側１０は上記下部リング６から垂設され
る筒状のブレーキリング２１と、このブレーキリング２
１を挿入する油Ｆｆｉ２２とを備える。油槽２２は前記
リングレー／Ｌ／９に連結される取付フランジ２３に取
付けられ、高粘度のプレーキオイ／Ｉ／ ＯＬは切替バ
ルブ２４を介して油ｆ！２２内に供給、排出される。
る筒状のブレーキリング２１と、このブレーキリング２
１を挿入する油Ｆｆｉ２２とを備える。油槽２２は前記
リングレー／Ｌ／９に連結される取付フランジ２３に取
付けられ、高粘度のプレーキオイ／Ｉ／ ＯＬは切替バ
ルブ２４を介して油ｆ！２２内に供給、排出される。
上記ブレーキリング２１は回転時油槽内のブレーキオイ
々に対し抵抗を付与するだめの回転抵抗手段２５を形成
する。この回転抵抗手段としてはブレーキリング内外面
を粗面としてもよく、図例は回転方向に直角に形成した
セレーションを示す。
々に対し抵抗を付与するだめの回転抵抗手段２５を形成
する。この回転抵抗手段としてはブレーキリング内外面
を粗面としてもよく、図例は回転方向に直角に形成した
セレーションを示す。
上記構成において、常時は切替バルブ２４を操作し、油
槽中のブレーキオイルＯＬを排出する。これにより通常
の紡出作業において、回転部材２はリング本体４に取付
けられるトラペラ（図示省略）とのＩＩＪ力によりトラ
ペラの走行に伴い回転する。
槽中のブレーキオイルＯＬを排出する。これにより通常
の紡出作業において、回転部材２はリング本体４に取付
けられるトラペラ（図示省略）とのＩＩＪ力によりトラ
ペラの走行に伴い回転する。
次いで満管時スピンドルの停止に際しては、これと連動
して切替バルブ２４を回動し、ブレーキオイルＯＬを油
ＦｆＪ２２中に供給し、ブレーキリング２１を浸漬する
。これによりブレーキリング２１は制動力を受け、この
制動力はブレーキリングの回転数と浸漬の高さに比例す
る。従って油４２２中の油面の上昇に伴い制動力を増し
、回転部材２は停止すると共に、回転部材は制動に際し
従来のブレーキシュー等の機械的制動と異なり液圧割勘
であり、従ってショックを生ずること々く、トラペラは
リングのｕ１劫に影４を受けることはない。この制動要
領を第９図（ｂ）に示す。即ち本発明によるときは、同
図（ａ）に示す４械式による急激な減速と異なり、なめ
らかな下降線を形成する。
して切替バルブ２４を回動し、ブレーキオイルＯＬを油
ＦｆＪ２２中に供給し、ブレーキリング２１を浸漬する
。これによりブレーキリング２１は制動力を受け、この
制動力はブレーキリングの回転数と浸漬の高さに比例す
る。従って油４２２中の油面の上昇に伴い制動力を増し
、回転部材２は停止すると共に、回転部材は制動に際し
従来のブレーキシュー等の機械的制動と異なり液圧割勘
であり、従ってショックを生ずること々く、トラペラは
リングのｕ１劫に影４を受けることはない。この制動要
領を第９図（ｂ）に示す。即ち本発明によるときは、同
図（ａ）に示す４械式による急激な減速と異なり、なめ
らかな下降線を形成する。
第６図及び第７図はブレーキリングに形成する回転抵抗
手段の変形例を示すもので、第６図の回転抵抗手段３０
はブレーキリング３１の新面を尖頭の三角形状としたも
ので、ブレーキオイルの油面の上昇に伴い抵抗手段３０
の浸漬面積の増加を等比級数的に増加させ、速度下降線
を急勾配とすることができる。図中、３２は内外両面に
形成したセレーションである。
手段の変形例を示すもので、第６図の回転抵抗手段３０
はブレーキリング３１の新面を尖頭の三角形状としたも
ので、ブレーキオイルの油面の上昇に伴い抵抗手段３０
の浸漬面積の増加を等比級数的に増加させ、速度下降線
を急勾配とすることができる。図中、３２は内外両面に
形成したセレーションである。
第７図の回転抵抗手段３５は、ブレーキリング３６の内
外面にセＶ〜ジョン３７を付すると共に下端に歯形３８
を形成してなるものである。
外面にセＶ〜ジョン３７を付すると共に下端に歯形３８
を形成してなるものである。
次に第８図は第２実施例を示す。本実施例の回転リング
制動装置４０は前例と同様の回転リング１の回転部材２
の下部に設けられたブレーキリング４１と昇降可能の油
槽４２とからなるもので、油槽４２中には常時一定量の
ブレーキオイ／ｌ１０Ｌを収納し、’ＲＲはブレーキリ
ング４１より下方に位置し、制動時はこれを上昇しブレ
ーキリング４１をブレーキオイル中に浸漬するようにし
たものである。
制動装置４０は前例と同様の回転リング１の回転部材２
の下部に設けられたブレーキリング４１と昇降可能の油
槽４２とからなるもので、油槽４２中には常時一定量の
ブレーキオイ／ｌ１０Ｌを収納し、’ＲＲはブレーキリ
ング４１より下方に位置し、制動時はこれを上昇しブレ
ーキリング４１をブレーキオイル中に浸漬するようにし
たものである。
４３は油槽昇降用レバーであり、適宜の昇降駆動手段（
図示省略）に連結される。その他の構造は前例と同一で
あり、同一部品に対しては同一符号を付して説明を省略
する。
図示省略）に連結される。その他の構造は前例と同一で
あり、同一部品に対しては同一符号を付して説明を省略
する。
なお、上記各実施例は何れもブレーキリングは１個の筒
状とした例を示しだが、必ずしもこれに限るものではな
く、例えば多数の羽根状としたものを円周五に配備して
もよく、その池水発明の趣旨を逸脱しない範囲において
適宜変更できることは勿論である。
状とした例を示しだが、必ずしもこれに限るものではな
く、例えば多数の羽根状としたものを円周五に配備して
もよく、その池水発明の趣旨を逸脱しない範囲において
適宜変更できることは勿論である。
本発明によるときは、リング本体を備える回転部材にブ
レーキリングを取付け、このブレーキリングを油槽中の
ブレーキオイルに対する液圧により制動するようにした
から、制動に際しショックを生ずることがなく、かつ、
なめらかな減速カーブを形成し、トラベラとの摩擦の増
減に急激な変化を生ぜず、従って糸切れ等の発生を生じ
ることがない。また本発明装置は全体構造が簡単であり
、使用に際し窄耗を生じる個所がなく、安定した制動性
能を長期（（亘って持続することができる都の効果を有
する。
レーキリングを取付け、このブレーキリングを油槽中の
ブレーキオイルに対する液圧により制動するようにした
から、制動に際しショックを生ずることがなく、かつ、
なめらかな減速カーブを形成し、トラベラとの摩擦の増
減に急激な変化を生ぜず、従って糸切れ等の発生を生じ
ることがない。また本発明装置は全体構造が簡単であり
、使用に際し窄耗を生じる個所がなく、安定した制動性
能を長期（（亘って持続することができる都の効果を有
する。
第１図乃至第５図は第１実施例に関し、第１図（は全体
の縦断面図、第２図はその平面図、＠３図を１図に訃け
るＩ−Ｉ線に沿うｔｒ面図、＃！ｊ４図￥′ｉ回伝部材
の正面図、；ｌ！Ｊ５図は第４図における■〜■腺に沿
う拡大断面Ａ、第６図及び第７図はブレーキリングの変
形例の説明図、＄、８図は第２実施例の縦断面図である
。 １は回転リング、２は回転部材、３は支持部材、４けリ
ング本体、２０ 、４０は回転リング制＠装置、２１、
３１．３６．４１はブレーキリング、２２．４２は油嗜
、ＯＬはブレーキオイルである。 特許出願人 株式会社オーエム製作所ゝ゛）。 ′ こパ、 “ 図面の浄ご（内容に変更なし） 第 １ 図 第 ４６ｉＱ ｊＩ ８ 脂 、１ 手続補正書く方式）：１旧ＦＩＧ１ｆｌ−・１ 元高
昭和６１年８月 ８日 特許庁長官殿 Ｃ’、：Ｅ 和６Ｌ＜−でワ
ヨ〒γｚｔ←１、事件の表示 昭和６１年特許願第１０
５７１８号２、発明の名称 回転リング制動装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 大阪市北区梅田１丁目１２番１７号４、補正命令
の日付 昭和６１年７月２９日５、補正の対象 図
面 ６、補正の内容
の縦断面図、第２図はその平面図、＠３図を１図に訃け
るＩ−Ｉ線に沿うｔｒ面図、＃！ｊ４図￥′ｉ回伝部材
の正面図、；ｌ！Ｊ５図は第４図における■〜■腺に沿
う拡大断面Ａ、第６図及び第７図はブレーキリングの変
形例の説明図、＄、８図は第２実施例の縦断面図である
。 １は回転リング、２は回転部材、３は支持部材、４けリ
ング本体、２０ 、４０は回転リング制＠装置、２１、
３１．３６．４１はブレーキリング、２２．４２は油嗜
、ＯＬはブレーキオイルである。 特許出願人 株式会社オーエム製作所ゝ゛）。 ′ こパ、 “ 図面の浄ご（内容に変更なし） 第 １ 図 第 ４６ｉＱ ｊＩ ８ 脂 、１ 手続補正書く方式）：１旧ＦＩＧ１ｆｌ−・１ 元高
昭和６１年８月 ８日 特許庁長官殿 Ｃ’、：Ｅ 和６Ｌ＜−でワ
ヨ〒γｚｔ←１、事件の表示 昭和６１年特許願第１０
５７１８号２、発明の名称 回転リング制動装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 大阪市北区梅田１丁目１２番１７号４、補正命令
の日付 昭和６１年７月２９日５、補正の対象 図
面 ６、補正の内容
Claims (3)
- （１）リング本体を備えた回転部材と、この回転部材を
回動可能に支持する支持部材とからなる回転リングにお
いて、回転部材の下方に垂設したブレーキリングと、こ
のブレーキリングを嵌挿する油槽とを備え、ブレーキリ
ングに対する油槽中の液圧により回動を制御することを
特徴とする回転リング制動装置。 - （２）ブレーキリングを浸漬する油槽中の油面高さを調
節可能とした特許請求の範囲第１項に記載の回転リング
制動装置。 - （３）ブレーキリングは油槽中の油に対し回転抵抗を増
加するための回転抵抗手段を備えている特許請求の範囲
第１項及び第２項に記載の回転リング制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10571886A JPS62263331A (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 | 回転リング制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10571886A JPS62263331A (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 | 回転リング制動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62263331A true JPS62263331A (ja) | 1987-11-16 |
| JPH0120252B2 JPH0120252B2 (ja) | 1989-04-14 |
Family
ID=14415110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10571886A Granted JPS62263331A (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 | 回転リング制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62263331A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5740666A (en) * | 1989-08-03 | 1998-04-21 | Yamaguchi; Hiroshi | Method and system for controlling the rotational speed of a rotary ring member |
-
1986
- 1986-05-07 JP JP10571886A patent/JPS62263331A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5740666A (en) * | 1989-08-03 | 1998-04-21 | Yamaguchi; Hiroshi | Method and system for controlling the rotational speed of a rotary ring member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0120252B2 (ja) | 1989-04-14 |
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