JPS6227474Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ダンプ荷台の前後一端側に配置され
るアオリ板を上端側の軸芯周りで揺動自在に取付
ける支柱を、前記荷台に着脱自在に付設したダン
プ車のアオリ板支柱取付構造に関する。

上記ダンプ車において、従来、アオリ板支柱を
荷台のボス部に抜き取り自在に嵌入して取付ける
ようになつていたため、その取付構造が複雑にな
つていた。

本考案の目的は、支柱取付構造を簡略化できる
ように、しかも、支柱着脱が容易に行えるように
することにある。

本考案の特徴構成は、冒記したダンプ車のアオ
リ板支柱取付構造において、前記支柱の下端部
を、前記荷台の車体横側側面に当付けた状態で前
記支柱の上下方向に並列する荷台横方向の２本の
ボルトにより連結し、前記支柱のボルト挿通孔の
うち下方側ボルトに対するもののボルト挿通用融
通を、上方側ボルトに対するもののボルト挿通用
融通より大に形成すると共に、前記支柱の揺動に
対するストツパーボルトを、前記支柱に対して前
記上方側ボルトより下方で作用する状態で、か
つ、前記支柱に対して前記アオリ板の開放変位側
と反対側に位置する状態で、さらに、荷台前後方
向に螺進操作自在な状態で前記荷台に取付けた事
にある。

つまり、支柱を荷台にその横側側面に当付けた
状態で２本のボルトにより締付けると共に、積載
物による押圧力のために揺動しないようにストツ
パーボルトによつて固定するから、支柱取付けが
３本のボルトを設けるだけで済む簡単な構造で行
えるようになつた。しかも、下方側ボルト挿通孔
のボルト挿通用融通を上方側ボルト挿通孔のボル
ト挿通用融通よりも大にして、これらボルト挿通
孔の間に孔間隔や配設位置が設計のものと若干相
違する製作誤差があり、上方側ボルトに対する支
柱側と荷台側の両挿通孔を同芯状にした状態にお
いて、下方側ボルトに対する支柱側と荷台側の両
挿通孔が若干偏芯することになつても、下方側ボ
ルトに対する荷台側挿通孔が支柱側挿通孔内に位
置し、上下両ボルトの装着が製作誤差にかかわら
ず容易に行えるようにしたから、かつ、ストツパ
ーボルトを支柱に対して上方側ボルトより下方で
作用すると共に、荷台前後方向に螺進操作できる
ものにして、支柱を前記融通差と積載物圧力のた
めに揺動しないように固定するのに適切な作用状
態に調節することが容易に行えるようにしたか
ら、さらには、ストツパーボルトを支柱に対して
アオリ板の開放変位側とは反対側に配置して、ダ
ンプ放出される土砂等がストツパーボルトに付着
し、その調節が行いにくくなつたり、不能になる
トラブルが生じにくいようにしたから、さらに
は、これらに加え支柱着脱に操作する必要のある
ボルト数が前記した如くわずか３本であることと
から、支柱着脱が操作容易に行えるようになつ
た。

以下に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図及び第２図に示すように、クローラ式走
行装置１、及び、後部に左右に並列する状態で配
置された原動部２と運転部３を有する自走車体
に、原動部２及び運転部３の前方に配置した荷台
４をシリンダ５による前端側の軸芯周りでの上下
揺動操作が自在に取付けて、ダンプ車を構成して
ある。

前記荷台４には、第１図及び第２図に示すよう
に、その後端側に立設した後側板７、左右両側に
振り分け配置すると共に下端側の軸芯周での上下
揺動開閉が自在な一対の横アオリ板８，８と、前
端側に配置した前アオリ板９とが備えられてい
る。そして、前記前アオリ板９は、第３図及び第
４図に示すように、その上端側に付設された左右
一対のブラケツト１０，１０及び枢支ピン１１，
１１により、荷台４に立設された左右一対の支柱
１１，１２の上端部に取外し、及び、前記枢支ピ
ン１１の軸芯周りでの揺動が自在に取付けられ、
荷台４が揺動されるに伴い自重により揺動開閉す
るようにしてある。又、前記両支柱１２，１２
は、荷台４をフラツト荷台に切換えられるよう
に、第３図ないし第５図に示す取付構造に基いて
着脱自在に取付けてある。

すなわち、支柱１２の下端部を、荷台４の車体
横側側面に当付けた状態で支柱１２の上下方向に
並列させた２本のボルト１３，１４により締付け
連結するようにしてある。

前記両ボルト１３，１４の外径を同一に形成す
ると共に、支柱１２のボルト挿通孔のうちの下方
側ボルト１４に対するものの径を上方側ボルト１
３に対するものの径より大に形成することによ
り、下方側ボルト挿通孔のボルト挿通用融通を上
方側ボルト挿通孔のボルト挿通用融通より大に形
成し、たとえ両ボルト挿通孔の間に孔間隔や配設
位置が設計のものと若干相違する製作誤差があ
り、上方側ボルト１３に対する支柱１２側と荷台
側のボルト孔を同芯状にした状態で下方側ボルト
１４に対する支柱１２側と荷台４側のボルト孔が
偏芯する状態になつても、下方側ボルト１４に対
する荷台４側のボルト孔が支柱１２側のボルト孔
内に位置するように配慮してある。

そして、支柱１２の前記上方側ボルト１３より
下方に位置する個所に備えさせた被接当部１２ａ
に作用するストツパーボルト１５を、支柱１２に
対して前アオリ板９の開放変位側とは反対側に配
置した状態で、かつ、荷台前後方向の螺進操作が
自在な状態で荷台４のブラケツト１６に螺着し、
前記ストツパーボルト１５を支柱１２に作用させ
て、支柱１２が前記両ボルト挿通孔におけるボル
ト挿通用融通の差と、積載物による押圧力とのた
めに支柱１２が上方側ボルト１３を中心にして荷
台前方側に揺動されないように固定するようにし
てある。

尚、第３図及び第４図に示すハンドル１７は、
前記枢支ピン１１が支柱１２のブラケツト１８か
ら外れることを防止するための固定具１９を、ア
オリ板９の着脱が可能となる非作用位置と作用位
置とにブラケツト１８に対して回動切換え操作す
るためのものである。又、第３図に示す支柱孔２
０は、横アオリ板８に取付けられているフツク
（図外）を挿入係止させて横アオリ板８を閉じ状
態にロツクするためのものである。

支柱１２の下方側ボルト挿通孔のボルト挿通用
融通を上方側ボルト挿通孔のそれより大に形成す
るに、上下両ボルトの外径を相違させると共に、
下方側ボルト挿通孔径のボルト外径に対する倍率
を上方側ボルト挿通孔径のボルト外径に対する倍
率より大に設定してもよいのである。

以上に示した支柱取付構造は、荷台の後端側に
アオリ板が配置されるダンプ車にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るダンプ車のアオリ板支柱取
付構造の実施例を示し、第１図はダンプ車の全体
側面図、第２図はダンプ車の全体平面図、第３図
は支柱及びアオリ板の取外し状態を示す一部切欠
斜視図、第４図は支柱の取付状態を示す側面図、
第５図は第４図の−断面矢視図である。 ４……ダンプ荷台、９……アオリ板、１２……
支柱、１３……上方側ボルト、１４……下方側ボ
ルト、１５……ストツパーボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ダンプ荷台４の前後一端側に配置されるアオリ
   板９を上端側の軸芯周りで揺動自在に取付ける支
   柱１２を、前記荷台４に着脱自在に付設したダン
   プ車のアオリ板支柱取付構造であつて、前記支柱
   １２の下端部を、前記荷台４の車体横側側面に当
   付けた状態で前記支柱１２の上下方向に並列する
   荷台横方向の２本のボルト１３，１４により連結
   し、前記支柱１２のボルト挿通孔のうち下方側ボ
   ルト１４に対するもののボルト挿通用融通を、上
   方側ボルト１３に対するもののボルト挿通用融通
   より大に形成すると共に、前記支柱１２の揺動に
   対するストツパーボルト１５を、前記支柱１２に
   対して前記上方側ボルト１３より下方で作用する
   状態で、かつ、前記支柱１２に対して前記アオリ
   板９の開放変位側と反対側に位置する状態で、さ
   らに、荷台前後方向に螺進操作自在な状態で前記
   荷台４に取付けてある事を特徴とするダンプ車の
   アオリ板支柱取付構造。