JPS6227480Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車、特に車体前部に設けたエン
ジンルーム内の、エンジン本体よりも前方に、該
エンジン本体の冷却用ラジエタを配備し、そのラ
ジエタの前方に、該ラジエタよりも幅広の、冷房
装置用コンデンサを収容し得るコンデンサ収納部
を形成し、さらに該コンデンサ収納部の前方に空
気取入部を開口したバンパ本体を、車体の前面に
配設した形式の自動車におけるフロントバンパ装
置に関する。

上記形式の自動車においては、ラジエタ前方の
コンデンサ収納部に幅広の冷房装置用コンデンサ
が配置される場合とされない場合とで、上記空気
取入部からの導入空気によつて直接冷やされるべ
き被冷却機器の全熱容量が相違するので、その相
違に応じて冷却空気の導入量を調節できるように
することが望ましい。また上記形式の自動車にお
いては、上記空気取入部より導入された冷却空気
がエンジン本体に直接当たるとエンジン本体が過
冷却される惧れがあるので、上記導入空気がラジ
エタ或いはコンデンサを迂回してエンジン本体側
へ短絡することを可及的に抑える必要がある。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、ラジエ
タ前方のコンデンサ収納部に冷房装置用コンデン
サが配置される場合とされない場合とで、バンパ
本体の空気取入部より導入される冷却空気の取入
量を適宜調節することができ、しかもその調節手
段を利用して、上記導入空気がラジエタ或いはコ
ンデンサを迂回してエンジン本体に直接当たるこ
とを常に効果的に抑えることができる、構造簡単
なフロントバンパ装置を提供することを目的とす
る。

そして上記目的を達成するために本考案は、車
体前部に設けたエンジンルーム内の、エンジン本
体よりも前方に、該エンジン本体の冷却用ラジエ
タを配備し、そのラジエタの前方に、該ラジエタ
よりも幅広の、冷房装置用コンデンサを収容し得
るコンデンサ収納部を形成し、さらに該コンデン
サ収納部の前方に空気取入部を開口したバンパ本
体を、車体の前面に配設してなる自動車におい
て、前記バンパ本体の裏面には、前記空気取入部
の開口面積を可変調節するとともに該空気取入部
からの空気流のエンジン本体への直接の流れを阻
止し得る調節板を車体の左右方向に位置調節可能
に設け、前記コンデンサ収納部へのコンデンサ収
納時には前記空気取入部の開口面積を拡大するよ
うに前記調節板が位置調節されることを特徴とす
る。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

前部にエンジンルーム２を形成した車体１の前
面には、左右のステー３，３を介して合成樹脂製
のバンパ本体４が設けられ、このバンパ本体４の
左右中間部に第１、第２空気取入口５，６が開口
され、第１空気取入口５は第２空気取入口６より
も左右に長く形成されている。而してその両空気
取入口５，６によつて、本考案の空気取入部Ａが
構成される。

エンジンルーム２内の、エンジン本体７よりも
前方には、該エンジン本体７の冷却用ラジエタ８
が配備されており、このラジエタ８は第１，２，
４図に示すようにエンジン本体７に対して一方に
偏らされており、このラジエタ８の前面は、冷房
装置用コンデンサ９を収容し得る幅広のコンデン
サ収納部Ｓを挟んで、前記第１空気取入口５と対
面している。而して自動車に冷房装置が装備され
る場合には、そのコンデンサ９は、第１，２図鎖
線、第６図実線に示す如くラジエタ８と前後方向
に重合するように前記コンデンサ収納部Ｓに収納
される。またコンデンサ９はラジエタ８よりも左
右方向の横幅が大きく形成され、該ラジエタ８よ
りもエンジンルーム２の中央側に長くのびてい
る。そしてこのコンデンサ９は、前記第１、第２
空気取入口５，６の何れにも対面する。

前記合成樹脂製バンパ本体４の裏面には、同じ
く合成樹脂製の調節板１０が、その左右方向に位
置調節可能に取付けられる。次にその調節板１０
およびその取付構造について説明する。

前記調節板１０は、第５図に示すように、バン
パ本体４の裏面に沿う前面板１０ａとその裏面に
略直角にのびる側面板１０ｂとを有して横断面略
Ｌ字状に形成されており、その一側上下に取付孔
１１，１２が穿設されるとともにそれらの中間部
に二又状の挟持片１３が一体に形成されている。

バンパ本体４の裏面には、左右に間隔をあけて
第１，２，３条片１４，１５，１６が縦方向に突
設され、第１，２条片１４，１５の間に前記第２
空気取入口６が位置している。

冷房装置を備えない、すなわちコンデンサ９の
不要な場合には、第１〜４図に示すように前記調
節板１０は、その前面板１０ａを前記第１，２条
片１４，１５に跨らせて配置し、二又状挟持片１
３を第１条片１４に係合させた後、取付ねじ１
７，１８を、取付孔１１，１２を通してバンパ本
体４の裏面上下に螺締することにより、調節板１
０をバンパ本体４に固着することができる。而し
てこの調節板１０の取付状態では、その前面板１
０ａが第２空気取入口６を遮蔽して空気取入部Ａ
の開口面積を比較的狭くするとともに、その側面
板１０ｂは、第１空気取入口５とラジエタ８間の
車体中央側端縁外側を車体１の縦方向にのびてい
る。したがつて自動車の走行により第１空気取入
口５に入つた冷却空気の大部分は側面板１０ｂに
案内されて直線的に流れラジエタ８に当たるとと
もに横方向への流れ、即ちラジエタ８を迂回して
エンジン本体７側へ短絡しようとする流れを阻止
されてエンジン本体７に直接当たることがなく、
ラジエタ８の冷却効率を高めると同時にエンジン
本体７の過冷却を防止する。

また冷房装置、すなわちコンデンサ９を特別に
備える場合には、第６図に示すように調節板１０
は、その前面板１０ａを第２，３条片１５，１６
に跨がらせて配置し、二又状挟持片１３を第２条
片１５に係合させた後、前述の場合と同じく取付
ねじ１７，１８によりバンパ本体４の裏面に調節
板１０を固着する。

而してこの調節板１０の取付状態では、第１、
第２取入口５，６は、空気取入部Ａの開口面積を
増加させるべく何れも開放されてコンデンサ９の
前面に対面し、また調節板１０の側面板１０ｂ
は、第２空気取入口６とコンデンサ９間の、車体
中央側端縁外側を車体１の縦方向にのびる。した
がつてこの場合には自動車の走行により冷却空気
は第１、第２空気取入口５，６に入り側面板１０
ｂに案内されて直線的に流れてコンデンサ９に当
たるとともに横方向への流れ、即ちコンデンサ９
を迂回してエンジン本体７側へ短絡しようとする
流れを阻止され、この場合もエンジン本体７に直
接当たることがない。そしてコンデンサ９に当た
つた冷却空気はコンデンサ９を通過した後、その
背部のラジエタ８へと流れ、それらを効率よく冷
却することができる。

尚、図中１９はフロントグリル、２０は冷房装
置のコンプレツサ、２１はジエネレータである。

以上のように本考案によれば、車体１前部に設
けたエンジンルーム２内の、エンジン本体７より
も前方に、該エンジン本体７の冷却用ラジエタ８
を配備し、そのラジエタ８の前方に、該ラジエタ
８よりも幅広の、冷房装置用コンデンサ９を収容
し得るコンデンサ収納部Ｓを形成し、さらに該コ
ンデンサ収納部Ｓの前方に空気取入部Ａを開口し
たバンパ本体４を、車体１の前面に配設してなる
自動車において、前記バンパ本体４の裏面には、
前記空気取入部Ａの開口面積を可変調節するとと
もに該空気取入部Ａからの空気流のエンジン本体
７への直接の流れを阻止し得る調節板１０を車体
の左右方向に位置調節可能に設け、前記コンデン
サ収納部Ｓへのコンデンサ９収納時には前記空気
取入部Ａの開口面積を拡大するように前記調節板
１０が位置調節されるので、上記調節板１０の取
付位置の単なる調節操作によつて、バンパ本体４
の空気取入部Ａの開口面積を適宜変更することが
でき、例えばラジエタ８前方のコンデンサ収納部
Ｓに幅広のコンデンサ９が配備される場合には、
該空気取入部Ａの開口面積を広くしてそこからの
空気取入量を多く確保することによつて、ラジエ
タ８及びコンデンサ９双方を効率よく有効に冷却
することができ、また上記コンデンサ９が配備さ
れない場合には、該空気取入部Ａの開口面積を狭
めてそこからの空気取入量を抑え気味にすること
によつて、ラジエタ８を冷やし過ぎることなく適
度に冷却することができる。その上、前記調節板
１０によつて、空気取入部Ａからの導入空気がコ
ンデンサ９或いはラジエタ８を迂回してエンジン
本体７に直接当たるのを効果的に阻止することが
できるから、エンジン本体１の過冷却を防止し得
ると共にコンデンサ９、ラジエタ８に対する冷却
効果を高めることができ、エンジン性能の向上を
図ることができる。しかも前記調節板１０は、空
気取入部Ａの開口面積調節手段と、空気取入部Ａ
からエンジン本体７側へ向う空気流に対する流れ
方向規制手段とに兼用されるから、それだけ構造
簡単でコストの低減に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
その斜視図、第２図は第１，３図の−線横断
面図、第３図は第２図−線横断面図、第４図
は第３図−線横断面図、第５図は調節板の斜
視図、第６図は冷房装置のコンデンサを設けた場
合の第４図と同じ横断面図である。 Ａ……空気取入部、Ｓ……コンデンサ収納部、
１……車体、２……エンジンルーム、４……バン
パ本体、７……エンジン本体、８……ラジエタ、
９……コンデンサ、１０……調節板、１０ａ……
開口面積調節部としての前面板、１０ｂ……短絡
阻止部としての側面板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１前部に設けたエンジンルーム２内の、エ
   ンジン本体７よりも前方に、該エンジン本体７の
   冷却用ラジエタ８を配備し、そのラジエタ８の前
   方に、該ラジエタ８よりも幅広の、冷房装置用コ
   ンデンサ９を収容し得るコンデンサ収納部Ｓを形
   成し、さらに該コンデンサ収納部Ｓの前方に空気
   取入部Ａを開口したバンパ本体４を、車体１の前
   面に配設してなる自動車において、前記バンパ本
   体４の裏面には、前記空気取入部Ａの開口面積を
   可変調節するとともに該空気取入部Ａからの空気
   流のエンジン本体７への直接の流れを阻止し得る
   調節板１０を車体の左右方向に位置調節可能に設
   け、前記コンデンサ収納部Ｓへのコンデンサ９収
   納時には前記空気取入部Ａの開口面積を拡大する
   ように前記調節板１０が位置調節されることを特
   徴とする、自動車におけるフロントバンパ装置。