JPS6227900A

JPS6227900A - トランスポンディングカードによる駐車場入出管理方法及びその装置

Info

Publication number: JPS6227900A
Application number: JP16687585A
Authority: JP
Inventors: 有住　正人; 黒田　喜代一; 島貫　崇; 正之常盤; 隆茂呂
Original assignee: Oki Electric Industry Co Ltd; Takenaka Komuten Co Ltd
Current assignee: Oki Electric Industry Co Ltd; Takenaka Komuten Co Ltd
Priority date: 1985-07-30
Filing date: 1985-07-30
Publication date: 1987-02-05
Also published as: JPH0423319B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、駐車場入出管理方式に係り、特に、移動して
いる車からの情報により表示装置を制御する駐車場入出
管理方式に関する。

（従来の技術）従来、駐車場の入出管理は入口の受付にて時刻の刻印さ
れたカード、或いは紙片を受は取り、運転者は空きエリ
アを探しながら空きエリアまで車を運転する。入口で渡
されるカードには普通の祇カードの他、磁気記録する部
分を持つカードも使われている。

また、駐車場によってはプラスチック製の恒久的に使用
するカードに駐車エリアを明記したものを渡し、駐車場
所を指定し、時刻は受付において記録する方式もある。

一方、入る時に受は取ったカードや紙片は出口の受付に
おいて回収される。この出口の受付においては、出車時
刻と入車時刻、車種、客の種類から駐車料金が計算され
、料金の精算が行われる。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、上記の駐車場入出管理方式では次のよう
な問題点があった。

（１）駐車エリアを指定しない方式ではどこに空きエリ
アがあるのか分かり難いし、エリア探しに苦労する。

（２）駐車エリアを指定する方式であっても、どこが指
定のエリアか分かりずらく最短ルートで辿り着くことが
できない。

（３）出口が分かり難く、最短ルートで出口へ辿り着け
ない。

（４）小型車、大型車のエリアがどこにあるのか分かり
難い。

（５）自分で行先を判断しながら、運転するため注意力
が散漫になり、事故を起こし易い、また、時間を浪費す
る。

本発明は、上記問題点を除去し、駐車エリアを探すのが
容易であり、駐車場の利用者が快適に利用可能な駐車場
管理方式を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本発明は上記問題点を解決するために、トランスボンデ
ィングカードに現在の車の位置情報及び駐車エリアを特
定する情報等を記憶させ、固定局によって該情報の収集
を行う、この固定局からコンピュータへトランスボンデ
ィングカードの前記情報を送信して車の進行位置に応じ
た案内灯の制御を行い、車を駐車位置へ誘導するように
したものである。

（作用）本発明によれば、車はトランスボンディングカードを装
着して予定されている駐車エリアへと誘導される。また
、車が駐車エリアへ駐車すると空きエリア監視板に駐車
表示が行われる。

（実施例）以下、本発明の実施例について図面に基づいて詳細に説
明する。

なお、ここでトランスボンディングカード（以下、ＴＲ
Ｃという）とはＩＣカードに無線送受信機能を付加した
ものをいう。

第１図は本発明に係るＴＲＣによる駐車場入出管理シス
テム構成図、第２図は駐車位ｉｌ！案内説明図、第３図
はＴＲＣの説明図、第４図はＴＲＣの構成図である。

図中、ｌはコンピュータ、２は入力装置、３は空きエリ
ア監視板、４は料金表示器、５はセントラル無線コント
ロール装置（ＣＲＣ）　、６はローカル無線コントロー
ル装置（ＬＲＣ）　、７は無線機（ＴＲＴ）　、８はＴ
ＲＣ，９は車、１０はコントロール装置（ＣＯＮＴ）　
、１１は案内灯、１２は駐車エリア、１３はアンテナで
ある。

駐車場の入口にある受付にはコンピュータｌがあり、そ
のコンピュータ１には入力装置２と空きエリア監視板３
と料金表示器４とが接続されている。出入口が複数ある
時は、それに対応し受付が複数あっても良い、このコン
ピュータｌはＣＲＣ５に接続され、このＣＲＣ５にはＴ
ＲＴ１５が接続され、出る車のＴＲＣ８を検出する。

ＣＲＣ５にはＬＡＮなどを介してＬＲＣ６が接続されデ
ータの送受を行う。このＬＲＣ６にはＴＲＴ７とＣ０Ｎ
Ｔ１０が接続され、ＴＲＴ７はアンテナ１３を介して、
ある地点の車９の通過状況を検出したり、駐車エリア１
２にどの車が駐車しているかＴＲＣ８と送受信を行い検
出する。

次に、第２図を用いて、駐車位置の案内について説明す
る。

ＴＲＣ８は一定時間毎に最寄りのアンテナから車の位置
情報（現在ＴＲＣ８がどこにあるかを示す）を受信し、
ＴＲＣＢ内のメモリに格納、更新している。一方、各地
点にアンテナ１３が設置してあり、このアンテナによっ
てＴＲＣ８を検出し、そのＴＲＣ８の駐車エリア情報や
車の位置情報等を収集してコンピュータ１によってその
情報を処理しＣ０ＮＴＩＯへ表示信号を送る。車９は柱
等に設置された案内灯１１に従って進む、案内灯１１に
は前記表示信号が送られ、左右表示案内灯１１−１や上
階、下階への案内灯１１−２などをその要所要所の表示
場所に設ける。

次にＴＲＣの一例を第３図に基づいて説明する。

第３図（ａ）はこのＴＲＣの平面図、第３図（ｂ）はこ
のＴＲＣの裏面間である。

これらの図に示されるように、カード本体８−１の表面
には駐車エリア指定方式の場合にはそのエリアを示す表
示８−２が印刷される。また、入カキ−８−４が設けら
れている。そのＴＲＣの裏面にはＴＲＣを車の天井など
に吸着させるためのゴム磁石８−３が設けられる。

次に、ＴＲＣの構成６二ついて第４図を用いて説明する
。

制御部２１にはメモリ２２、無線送受信部２３、透磁率
変化検出センサ２４、電源部２５、キー人力部２Ｇがそ
れぞれ接続される。メモリ２２は通信制御手順が書き込
まれるＲＯＭ、駐車エリアや車の位置情報などを記憶す
るＲＡＭなどから成り、このＲＡＭには、必要に応じて
入車時刻や車種などの情報を記憶する。無線送受信部２
３はアンテナ２７を介してＴＲＣ８とＴＲＴ７とのデー
タのやり取りを行う。

電源部２５はＴＲＣ８の各部に電力を供給する。キー人
力部２６は駐車場に入ったが駐車をキャンセルし、空エ
リアに駐車しないでそのまま出口へ向かう場合にコンピ
ュータ１へその旨通知するのに用いる。

〔適用例１〕まず、車が駐車場の入口に到着すると、受付者はこの車
の外側の天井にＴＲＣ８をカード裏面のゴム磁石を利用
して装着する。ＴＲＣの発信電波が強ければ運転者にＴ
ＲＣ８を車内に置くよう手渡してもよい。それと同時に
受付者は入力装置２から普通車か小型車か大型車か、特
殊な客か一般客かの情報を入力する。この情報は入車時
刻と空きエリアと一緒に、付着したＴＲＣ８のメモリ２
２に記憶される。即ち、コンピュータ１の入力装置２か
らの入力情報は、コンピュータ１、ＣＲＣ５、ＬＡＮ、
ＬＲＣ６、ＴＲＴ７、アンテナ１３を介して、無線通信
によりＴＲＣ８に伝送され、ＴＲＣ８における無線送受
信部２３で受信され、制御部２１でデータ処理されメモ
リ２２に記憶される。入力装置２において入力される空
きエリアは一最的に客の便利の良い、良く使われるエリ
ア、或いは空１エリアの中でそこに最も近いエリアをコ
ンピュータ１が探し出し指定する。また、中、小、大型
の別に指定する。車の進行する通路の要所にはアンテナ
１３が設けられており、車が通過するとその車のＴＲＣ
８の情報を読み取り、コンピュータ１に送信し、このコ
ンピュータｌで最適ルートを探し、それに従って案内灯
１１を制御し、車を案内する。

車はその案内灯１１に従って運行すれば自然に行先の駐
車エリアへ誘導される。各所のアンテナエ３からＴＲＣ
８に記憶されている車の位置情報及び駐車が予定される
エリア情報等を収集し、コンピュータ１へ送信する。な
お、車の位置情報は各所のアンテナの位置情報をＴＲＣ
８のメモリ２２に蓄積するようにする。従って、位置が
変わるごとに位置情ｔｔａは更新されメモリ２２に記憶
される。それらの情報がコンピュータエへ送信されると
コンピュータ１においてはこの情報を処理して制御装置
１０へ信号を送り、車が進行している要所要所の案内灯
１１を作動するように構成する。車が目的のエリアに到
達すると、そのエリアに設置されるエリア表示板が点滅
し、そのエリアに入るように運転者に表示する。、車が
目的のエリアに駐車すると、駐車エリアを管轄するＬＲ
Ｃ６が作動し、コンピュータ１に通知し、受付の空きエ
リア監視板３に当該エリアに車が駐車したことを表示す
る。また、該ＬＲＣ６は駐車すべき車が駐車されたか否
かを検出し、もし異なる場合、例えば、指定された駐車
エリアに運転者の独自の判断で駐車しなかったような場
合、その空きエリアへ入るように誘導されている者があ
る場合には、その車の空きエリアを修正するようにする
。駐車後はそのＴＲＣは別の用途に使うこともできるよ
うにする場合は車から持ち去るようにしてもよい。

車の天井からはずされたか否かはＴＲＣ内の透磁率変化
検出センサ２４によって知ることができる。

さて、コンビ二一夕は、ＴＲＣ８の位置の経時変化を把
握しており、一定時間駐車した後に車が他のアンテナ位
置へ移動した時は、その車が出口へ向かうものと認識す
る。従って、車が駐車エリアから駐車場の出口へ向かう
場合にも、往路と同様に要所に設けられた案内灯１１に
誘導されて最短コースをとり出口まで到達することがで
きる。

出口においてはＴＲＣ８を受付に渡すと、ＴＲＣＢ内の
情報をコンピュータで受信して料金の精算を自動的に行
う、つまり、ＴＲＣＢ内のメモリ２２に格納されている
入車時刻情報に基づいて出車時刻との差を求め、また、
車の大きさ、客の種別などを考慮して駐車料金が精算さ
れる。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能であり、これ
らを本発明の範囲から排除するものではない。

（発明の効果）以上、詳細に説明したように本発明によれば、車に装着
され、送受信機能を有すると共に車の位置情報及び駐車
エリアを特定する情報等を記憶するトランスボンディン
グカードと、該カードの情報を無線機を介して収集する
コンピュータとを設け、該コンピュータからの応答に基
づいて車の進行位置に応じた案内灯の制御を行い、車を
駐車位置へ誘導可能にしたので、駐車場における空きエ
リアの確定及び空きエリアへの誘導が的確に行われ、駐
車場における駐車エリアへの移動が容易で、円滑に駐車
することができる。また、車庫の一部に高さ制限やカー
ブ半径制限がある時、大型車や特殊車をその場所を迂回
して目的エリアへ到るよう経路を指示し導くことができ
る。従って、従来のように駐車場内で迷ったり、混雑に
よる時間の浪費、事故の発生を防止することができる。

また、駐車料金の精算も迅速かつ正確に行われ、システ
マチックな駐車入出管理を行うことができる。

このように本発明は、種々の利点を有し、それによって
もたらされる効果は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るＴＲＣによる駐車場入出管理シス
テム構成図、第２図は駐車位置案内説明図、第３図はＴ
ＲＣの説明図、第４図はＴＲＣの構成図である。１・・・コンピュータ、２・・・入力装置、３・・・空
きエリア監視板、４・・・料金表示器、５・・・セント
ラル無線コントロール装置、６・・・ローカル無線コン
トロール装置、７・・・無線機、８・・・ＴＲＣ１９・
・・車、１０・・・コントロール装置、１１・・・案内
灯、１２・・・駐車エリア、１３・・・アンテナ、２１
・・・制御部、２２・・・メモリ、２３・・・無線送受
信部、２４・・・透磁率変化検出センサ、２５・・・電
源部、２６・・・キー人力部、２７・・・アンテナ、　
・特許出願人　沖電気工業株式会社（外１名）

Claims

【特許請求の範囲】

（１）車に装着され、送受信機能を有すると共に車の位
置情報及び駐車エリアを特定する情報を記憶するトラン
スボンディングカードと、該トランスボンディングカー
ドの情報を無線機を介して収集するコンピュータとを設
け、該コンピュータからの応答に基づいて車の進行位置
に応じた案内灯の制御を行い、車を駐車位置へ誘導可能
にしたことを特徴とするトランスボンディングカードに
よる駐車場入出管理方式。
（２）前記コンピュータからの応答に基づいて空きエリ
ア監視板に駐車状況を表示するようにしたことを特徴と
する特許請求の範囲第１項記載のトランスボンディング
カードによる駐車場入出管理方式。