JPS62279237A - 分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置 - Google Patents
分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置Info
- Publication number
- JPS62279237A JPS62279237A JP12265086A JP12265086A JPS62279237A JP S62279237 A JPS62279237 A JP S62279237A JP 12265086 A JP12265086 A JP 12265086A JP 12265086 A JP12265086 A JP 12265086A JP S62279237 A JPS62279237 A JP S62279237A
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- JP
- Japan
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- lever
- thermoelement
- shaft
- spring
- piston
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- Pending
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
〔産業上の利用分野〕
本発明は、分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置に
関し、低温時、エンジンの始動を容易にするために燃料
噴射時期を早める装置に関するものである。
関し、低温時、エンジンの始動を容易にするために燃料
噴射時期を早める装置に関するものである。
従来の分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置の全体
構成は、第５図にその構成図を示す通りで、サーモエレ
メント１内にサーモワックス２７が内蔵されており、そ
の周りに冷却水が循環している。サーモワックスは水温
に応じて膨張し、このピストン運動がし、バー２を回動
させ、第６図（ａ）、（ｂ）に示すように、前記レバー
２の回動によりローラリング１５を回すことにより冷却
水温に応じたタイマ進角を得る構造になっている。
構成は、第５図にその構成図を示す通りで、サーモエレ
メント１内にサーモワックス２７が内蔵されており、そ
の周りに冷却水が循環している。サーモワックスは水温
に応じて膨張し、このピストン運動がし、バー２を回動
させ、第６図（ａ）、（ｂ）に示すように、前記レバー
２の回動によりローラリング１５を回すことにより冷却
水温に応じたタイマ進角を得る構造になっている。
また、レバー２はリターンスプリング４によってサーモ
エレメントｌのピストン１９を常に進み方向（右側）に
押している。
エレメントｌのピストン１９を常に進み方向（右側）に
押している。
第７図は前記第５図図示のＡ−Ａ線に沿う断面図、第８
図（ａ）、（ｂ）は夫々Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面
図で、レバー３はシャフト１２と一体になっており、レ
バー２はナツト９の締付力によってレバー３とシャフト
１２と一体になっている。レバー２はリターンスプリン
グ４によってサーモエレメント１に当接しており、サー
モエレメント１のリフト量によってシャフト１２を中心
に回転する。前記の如くレバー２．３はシャフト１２と
一体になっているので、レバー２の回転によりシャフト
１２も回転する。第６図（ｂ）に示すように、シャフト
１２を回転することにより偏心ピン１６を介してローラ
リング１５を回転させて燃料噴射時期を変えることがで
きる。
図（ａ）、（ｂ）は夫々Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う断面
図で、レバー３はシャフト１２と一体になっており、レ
バー２はナツト９の締付力によってレバー３とシャフト
１２と一体になっている。レバー２はリターンスプリン
グ４によってサーモエレメント１に当接しており、サー
モエレメント１のリフト量によってシャフト１２を中心
に回転する。前記の如くレバー２．３はシャフト１２と
一体になっているので、レバー２の回転によりシャフト
１２も回転する。第６図（ｂ）に示すように、シャフト
１２を回転することにより偏心ピン１６を介してローラ
リング１５を回転させて燃料噴射時期を変えることがで
きる。
上述のように、本装置においては、冷却水温を検知して
リフト量を変化させるサーモエレメント１の動きに依存
して燃料噴射時期を制御することが可能である。
リフト量を変化させるサーモエレメント１の動きに依存
して燃料噴射時期を制御することが可能である。
ところで、従来の本装置においては、エンジンが停止し
ている状態では、タイマ高圧室圧力がＯであり第６図（
ａ）、（ｂ）図示のタイマピストン３０を進角側へ動か
そうとする力が加わっていないため、リターンスプリン
グ４だけの荷重ではローラリング１５の駆動反力（ロー
ラリング１５を遅角側へ動かそうとする力）に打ち勝っ
てシャフト１２を進角側へ回転させることができない。
ている状態では、タイマ高圧室圧力がＯであり第６図（
ａ）、（ｂ）図示のタイマピストン３０を進角側へ動か
そうとする力が加わっていないため、リターンスプリン
グ４だけの荷重ではローラリング１５の駆動反力（ロー
ラリング１５を遅角側へ動かそうとする力）に打ち勝っ
てシャフト１２を進角側へ回転させることができない。
従ってレバー２を介してサーモエレメント１を圧縮させ
ようとする荷重はＯとなる。この状態で冷却水温が低下
しサーモワックスが収縮しようとしても荷重が加わって
いない場合、冷却水温に対する正規の状態にサーモワッ
クスが位置することができない。
ようとする荷重はＯとなる。この状態で冷却水温が低下
しサーモワックスが収縮しようとしても荷重が加わって
いない場合、冷却水温に対する正規の状態にサーモワッ
クスが位置することができない。
次にエンジンを始動させる為にクランキングを開始する
と、同時にタイマ高圧室圧が上昇しタイマピストン３０
を進角側へ動かそうとする力が加わるためリターンスプ
リング４の荷重がローラリング３０の駆動反力に打ち勝
ってシャフト１２を進角側へ回転させ、レバー２を介し
てサーモエレメント１に圧縮荷重を加える。この時点か
らサーモニレメンｌ−１が収縮を開始し、第４図の進角
量一時間特性図に示すように、応答遅れ時間ΔＴ８後に
規定の始動特進用量に達する。ここでサーモエレメント
１の荷重応答性が悪くΔＴ８が長くなるとエンジン吹上
りが悪くなり始動性が悪化する。
と、同時にタイマ高圧室圧が上昇しタイマピストン３０
を進角側へ動かそうとする力が加わるためリターンスプ
リング４の荷重がローラリング３０の駆動反力に打ち勝
ってシャフト１２を進角側へ回転させ、レバー２を介し
てサーモエレメント１に圧縮荷重を加える。この時点か
らサーモニレメンｌ−１が収縮を開始し、第４図の進角
量一時間特性図に示すように、応答遅れ時間ΔＴ８後に
規定の始動特進用量に達する。ここでサーモエレメント
１の荷重応答性が悪くΔＴ８が長くなるとエンジン吹上
りが悪くなり始動性が悪化する。
また、サーモエレメント１の荷重応答性を良くするため
に、低粘度のサーモワックスを使用すると、耐久性（ワ
ックスの洩れ）に余裕が持でな（なる。
に、低粘度のサーモワックスを使用すると、耐久性（ワ
ックスの洩れ）に余裕が持でな（なる。
次に第９図は従来のサーモエレメントサブアツシー１の
構成を示す縦断面図である。
構成を示す縦断面図である。
従来の低温始動時進角装置においては、低温始動時の進
角応答性が悪いという問題点があり、進角応答性を良く
するために粘性の低い材質のサーモワ・ノクスを使用す
るとサーモワックス洩れにより耐久性が低下するという
問題点がある。
角応答性が悪いという問題点があり、進角応答性を良く
するために粘性の低い材質のサーモワ・ノクスを使用す
るとサーモワックス洩れにより耐久性が低下するという
問題点がある。
本発明は、エンジン停止後も常時、サーモワックスに一
定の適正荷重を加えるようにしたものである。
定の適正荷重を加えるようにしたものである。
エンジン停止後も常にサーモワックスに一定の荷重が加
わりサーモエレメントは規定位置まで収縮している為、
サーモエレメントの応答遅れがなく、始動特進角の応答
遅れを少なくし、始動性の向上ができる。
わりサーモエレメントは規定位置まで収縮している為、
サーモエレメントの応答遅れがなく、始動特進角の応答
遅れを少なくし、始動性の向上ができる。
［実施例］
以下、本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図は本発明になる分配型燃料噴射装置の低温始動時
進角装置の一実施例の全体構成を示す模式図、第２図は
第１図図示のＤ−Ｄ線に沿う断面図で、レバー２とシャ
フト１２との間に、レバー２及びシャフト１２と自由に
回動するカラー７を追加するとともに、カラー７とスプ
リングワッシャ８との間にプレート１１を追加すること
により、レバー２がレバー３及びシャフト１２に対して
自由に回動できるようにしである。またレバー２にサー
モエレメント１を圧縮させる方向に荷重を加える第２の
リターンスプリング５を追加しである。
進角装置の一実施例の全体構成を示す模式図、第２図は
第１図図示のＤ−Ｄ線に沿う断面図で、レバー２とシャ
フト１２との間に、レバー２及びシャフト１２と自由に
回動するカラー７を追加するとともに、カラー７とスプ
リングワッシャ８との間にプレート１１を追加すること
により、レバー２がレバー３及びシャフト１２に対して
自由に回動できるようにしである。またレバー２にサー
モエレメント１を圧縮させる方向に荷重を加える第２の
リターンスプリング５を追加しである。
この構成により、レバー２はシャフト１２及びレバー３
の角度に関係なく常に一定の荷重をサーモエレメント１
に加えておくことが可能となる。
の角度に関係なく常に一定の荷重をサーモエレメント１
に加えておくことが可能となる。
第１図に示す構成により、シャフト１２の角度に無関係
にレバー２を介して第２のリターンスプリング５の荷重
が常にサーモエレメント１に加えられる為、サーモエレ
メント１のピストン１９は常に冷却水温に対する正規の
状態に位置することができる。この状態でエンジンを始
動させる為にクランキングを開始すると、従来と同じ様
にシャフト１２はローラリング１５の駆動反力に抗して
進角側に回転するが、既にサーモエレメント１は規定位
置まで収縮している為、サーモエレメント１の応答遅れ
がなく、第４図の進角量一時間特性図に示すように、応
答遅れ時間をΔＴ７に短縮でき、エンジンの吹上りを良
くすることができる。
にレバー２を介して第２のリターンスプリング５の荷重
が常にサーモエレメント１に加えられる為、サーモエレ
メント１のピストン１９は常に冷却水温に対する正規の
状態に位置することができる。この状態でエンジンを始
動させる為にクランキングを開始すると、従来と同じ様
にシャフト１２はローラリング１５の駆動反力に抗して
進角側に回転するが、既にサーモエレメント１は規定位
置まで収縮している為、サーモエレメント１の応答遅れ
がなく、第４図の進角量一時間特性図に示すように、応
答遅れ時間をΔＴ７に短縮でき、エンジンの吹上りを良
くすることができる。
以上の様に、本発明装置においては、サーモワックスの
粘度を低下させることなく始動特進角の応答遅れを少な
くすることが可能となり、始動性の向上ができる。
粘度を低下させることなく始動特進角の応答遅れを少な
くすることが可能となり、始動性の向上ができる。
ここで前記の第２のリターンスプリング５は第１図に示
す引張りスプリングでは゛なく、ねぢり又は圧縮スプリ
ングを使用しても良い。
す引張りスプリングでは゛なく、ねぢり又は圧縮スプリ
ングを使用しても良い。
次に、本発明装置の他に実施例について説明する。
前記第９図に示す従来のサーモエレメント１の構成に対
し、第３図に本発明におけるサーモエレメントの縦断面
図を示すように、シリンダ１７内にスプリング２２を組
込み、このスプリング２２をスプリングシート２１及び
サークリップ２０によりシリンダ１７に封入しである。
し、第３図に本発明におけるサーモエレメントの縦断面
図を示すように、シリンダ１７内にスプリング２２を組
込み、このスプリング２２をスプリングシート２１及び
サークリップ２０によりシリンダ１７に封入しである。
ピストン１９は段付となっており、大径部はシリンダ１
７の内径によってガイドされ、小径部はサークリップ２
０、スプリングシート２１及びスプリング２２と干渉す
ることな（プレート２３と当接している。
７の内径によってガイドされ、小径部はサークリップ２
０、スプリングシート２１及びスプリング２２と干渉す
ることな（プレート２３と当接している。
この構成によりサーモワックス２７と半流動体２５はラ
バーピストン２４及びプレート２３を介してスプリング
２２の荷重を常に受けることができ、これによりプレー
ト２３は常に冷却水温に対する正規の状態に位置するこ
とができる。
バーピストン２４及びプレート２３を介してスプリング
２２の荷重を常に受けることができ、これによりプレー
ト２３は常に冷却水温に対する正規の状態に位置するこ
とができる。
この状態でクランキングを開始すると、既にサーモエレ
メントは規定位置まで収縮している為サーモエレメント
の応答遅れがなく、前記の実施例と同様な効果が得られ
る。
メントは規定位置まで収縮している為サーモエレメント
の応答遅れがなく、前記の実施例と同様な効果が得られ
る。
上述のように、本発明になる分配型燃料噴射装置におい
ては、レバー２はシャフト１２及びレバー３の角度に関
係なく常に一定の荷重をサーモエレメント１に加えてお
くことができ、レバー２を介して第２のリターンスプリ
ング５の荷重が常にサーモエレメントに加えられる為、
サーモエレメント１のピストン１９は常に冷却水温に対
する正規の状態に位置することができ、サーモエレメン
トの応答遅れがな（、始動特進角の応答遅れを少なくし
、始動性の向上ができる。
ては、レバー２はシャフト１２及びレバー３の角度に関
係なく常に一定の荷重をサーモエレメント１に加えてお
くことができ、レバー２を介して第２のリターンスプリ
ング５の荷重が常にサーモエレメントに加えられる為、
サーモエレメント１のピストン１９は常に冷却水温に対
する正規の状態に位置することができ、サーモエレメン
トの応答遅れがな（、始動特進角の応答遅れを少なくし
、始動性の向上ができる。
またサーモエレメントのシリンダ１７内にスプリング２
２を組込み、このスプリング２２の荷重によってサーモ
ワックスを収縮させておくことによっても、サーモエレ
メントの応答遅れをなくす効果が得られる。
２を組込み、このスプリング２２の荷重によってサーモ
ワックスを収縮させておくことによっても、サーモエレ
メントの応答遅れをなくす効果が得られる。
第１図は本発明になる分配型燃料噴射装置の低温始動時
進角装置の一実施例の全体構成を示す模式図、第２図は
第１図図示のＤ−Ｄ線に沿う断面図、第３図は本発明装
置におけるサーモエレメントの縦断面図、第４図は低温
始動時進角装置の進角量一時間特性図で、図中Ｙは本発
明装置の特性を示し、Ｘは従来装置の特性を示す。第５
図は従来の分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置の
全体構成を示す模式図、第６図（ａ）、（ｂ）は従来装
置におけるローラリング部の側面図及び部分断面図、第
７図は前記第５図図示のＡ−Ａ線に沿う断面図、第８図
（ａ）、（ｂ）は夫々第７図図示のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ綿
に沿う断面図、第９図は従来ｇＷにおけるサーモエレメ
ントの縦断面図で、図中同一符号は同−又は均等部分を
示す。 １・・・サーモエレメント、２・・・レバー、３・・・
レバー。 ４・・・第１のリターンスプリング、５・・・第２のリ
ターンスプリング、６・・・カラー、７・・・カラー、
８・・・スプリングワッシャ、９・・・ナフト １０．
１１ ＝・−プレート、１２・・・シャフト、１３・・
・調整スクリュー。 １４・・・ポンプ本体、１５・・・ローラリング、１６
・・・偏心ビン、１７・・・シリンダ、１８・・・ケー
ス２１９・・・ピストン、２０・・・サークリップ、２
１・・・スプリングシート、２２・・・スプリング、２
３・・・プレート２４・・・ラバーピストン、２５・・
・半流動体、２６・・・ダイヤフラム、２７・・・サー
モワックス、２８・・・０リング、２９・・・タイマス
プリング、３０・・・タイマピストン。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 第２図 ２１、ス７パｊンクシート２６．クーイｆ７う４２２、
スフ−１ｊンク゛ ２７．ｔ−！ｉ７プ
７ス２３．７ｍＬ−ト 第３図 第５図
進角装置の一実施例の全体構成を示す模式図、第２図は
第１図図示のＤ−Ｄ線に沿う断面図、第３図は本発明装
置におけるサーモエレメントの縦断面図、第４図は低温
始動時進角装置の進角量一時間特性図で、図中Ｙは本発
明装置の特性を示し、Ｘは従来装置の特性を示す。第５
図は従来の分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置の
全体構成を示す模式図、第６図（ａ）、（ｂ）は従来装
置におけるローラリング部の側面図及び部分断面図、第
７図は前記第５図図示のＡ−Ａ線に沿う断面図、第８図
（ａ）、（ｂ）は夫々第７図図示のＢ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ綿
に沿う断面図、第９図は従来ｇＷにおけるサーモエレメ
ントの縦断面図で、図中同一符号は同−又は均等部分を
示す。 １・・・サーモエレメント、２・・・レバー、３・・・
レバー。 ４・・・第１のリターンスプリング、５・・・第２のリ
ターンスプリング、６・・・カラー、７・・・カラー、
８・・・スプリングワッシャ、９・・・ナフト １０．
１１ ＝・−プレート、１２・・・シャフト、１３・・
・調整スクリュー。 １４・・・ポンプ本体、１５・・・ローラリング、１６
・・・偏心ビン、１７・・・シリンダ、１８・・・ケー
ス２１９・・・ピストン、２０・・・サークリップ、２
１・・・スプリングシート、２２・・・スプリング、２
３・・・プレート２４・・・ラバーピストン、２５・・
・半流動体、２６・・・ダイヤフラム、２７・・・サー
モワックス、２８・・・０リング、２９・・・タイマス
プリング、３０・・・タイマピストン。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 第２図 ２１、ス７パｊンクシート２６．クーイｆ７う４２２、
スフ−１ｊンク゛ ２７．ｔ−！ｉ７プ
７ス２３．７ｍＬ−ト 第３図 第５図
Claims (2)
- （１）レバー（２）とシャフト（１２）の間にカラー（
７）を設けて、レバー（２）がシャフト（１２）に対し
て回動自在となるようにするとともに前記レバー（２）
に第２のリターンスプリング（５）を取付けてサーモエ
レメント（１）のピストン（１９）に常に一定荷重が加
わるようにしたことを特徴とする分配型燃料噴射装置の
低温始動時進角装置。 - （２）サーモエレメント（１）のシリンダ（１７）内に
スプリング（２２）を設け、サーモワツクス（２７）及
び半流動体（２５）に常に一定荷重が加わるようにした
ことを特徴とする分配型燃料噴射装置の低温始動時進角
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12265086A JPS62279237A (ja) | 1986-05-28 | 1986-05-28 | 分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12265086A JPS62279237A (ja) | 1986-05-28 | 1986-05-28 | 分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62279237A true JPS62279237A (ja) | 1987-12-04 |
Family
ID=14841223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12265086A Pending JPS62279237A (ja) | 1986-05-28 | 1986-05-28 | 分配型燃料噴射装置の低温始動時進角装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62279237A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5536971B1 (ja) * | 1970-12-18 | 1980-09-25 | ||
| JPS5650743B2 (ja) * | 1974-07-03 | 1981-12-01 |
-
1986
- 1986-05-28 JP JP12265086A patent/JPS62279237A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5536971B1 (ja) * | 1970-12-18 | 1980-09-25 | ||
| JPS5650743B2 (ja) * | 1974-07-03 | 1981-12-01 |
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