JPS6228338B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6228338B2 JPS6228338B2 JP56070370A JP7037081A JPS6228338B2 JP S6228338 B2 JPS6228338 B2 JP S6228338B2 JP 56070370 A JP56070370 A JP 56070370A JP 7037081 A JP7037081 A JP 7037081A JP S6228338 B2 JPS6228338 B2 JP S6228338B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- oil
- shock absorber
- vehicle
- hydraulic shock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車などの車輛の車体と車輪との間
を伸縮自在の油圧緩衝器によつて連結し、さらに
その油圧緩衝器の上端部と車体との間を車体緩衝
用の弾性体によつて連結する車輛用油圧緩衝器の
改良に関するものである。
を伸縮自在の油圧緩衝器によつて連結し、さらに
その油圧緩衝器の上端部と車体との間を車体緩衝
用の弾性体によつて連結する車輛用油圧緩衝器の
改良に関するものである。
第１図は従来の車輛用油圧緩衝器の一部を切断
した正面図で、車軸に結着されるシリンダ１にピ
ストン２を摺動自在に嵌合した油圧緩衝器のピス
トンロツド３に、その両端を連結する油孔４を形
成し、伸縮自在の環状弾性体５を介して上記ピス
トンロツド３の上端を車体に結着すると共に、上
記弾性体５の上面に蓋体６を設けて密封し、弾性
体５の上面を壁面の一部とする容積可変の油室７
を形成し、この油圧緩衝器が車体の荷重を受けて
伸縮した時、その室内に封入された油の一部を収
容するようにしたものである。なお、ピストンロ
ツド３とシリンダ１との間に張架した車体懸架用
の補助金属ばね８によつて弾性体５に加わる力を
小さくしたものである。また、９は弾性体５の上
面に設けた可撓膜で、弾性体５が油に溶解するの
を防止するもので、１０はボールベアリング、１
１はストツパーである。
した正面図で、車軸に結着されるシリンダ１にピ
ストン２を摺動自在に嵌合した油圧緩衝器のピス
トンロツド３に、その両端を連結する油孔４を形
成し、伸縮自在の環状弾性体５を介して上記ピス
トンロツド３の上端を車体に結着すると共に、上
記弾性体５の上面に蓋体６を設けて密封し、弾性
体５の上面を壁面の一部とする容積可変の油室７
を形成し、この油圧緩衝器が車体の荷重を受けて
伸縮した時、その室内に封入された油の一部を収
容するようにしたものである。なお、ピストンロ
ツド３とシリンダ１との間に張架した車体懸架用
の補助金属ばね８によつて弾性体５に加わる力を
小さくしたものである。また、９は弾性体５の上
面に設けた可撓膜で、弾性体５が油に溶解するの
を防止するもので、１０はボールベアリング、１
１はストツパーである。
このように弾性体５を周壁の一部とする容積可
変の密閉室を設ける構造では弾性体５が油に溶解
するのを防止するため、その上面に可撓膜９を設
けるほか、油圧緩衝器が車体の荷重を受けて伸縮
すれば、弾性体５もそれに応じて変形するよう伸
縮自在のもので、且つ車体を支えるだけの弾性力
をも必要とし、その上劣化による取替えを必要と
する欠点があつた。
変の密閉室を設ける構造では弾性体５が油に溶解
するのを防止するため、その上面に可撓膜９を設
けるほか、油圧緩衝器が車体の荷重を受けて伸縮
すれば、弾性体５もそれに応じて変形するよう伸
縮自在のもので、且つ車体を支えるだけの弾性力
をも必要とし、その上劣化による取替えを必要と
する欠点があつた。
本発明は、このような従来の欠点を除去したも
ので、以下本発明の一実施例を図面により詳細に
説明する。
ので、以下本発明の一実施例を図面により詳細に
説明する。
第２図は本発明車輛用油圧緩衝器の一実施例を
示す一部切断正面図で、第１図と同じ部品には同
一の参照符号を付した。即ちピストンロツド３の
上端に副ピストン１２を固着して円筒体１３に摺
動自在に嵌合し、この副ピストン１２にオイルシ
ール１４を設けると共に上記円筒体１３の底面と
副ピストン１２の下面の間に該ピストン１２を上
方に押圧するばね１５を張架し、一方、円筒体１
３の外周面に環状に形成した通常のゴムのような
弾性体１６の内面を焼付け、反対側の車体に固定
される筒状の外壁１７に上記弾性体１６の外面を
焼付け固着する。また円筒体１３の上端に蓋体１
８を設けて前記円筒体１３の上部を密封し、ピス
トン１０の上面を壁面の一部とする可変容積の油
室１９を形成したものである。
示す一部切断正面図で、第１図と同じ部品には同
一の参照符号を付した。即ちピストンロツド３の
上端に副ピストン１２を固着して円筒体１３に摺
動自在に嵌合し、この副ピストン１２にオイルシ
ール１４を設けると共に上記円筒体１３の底面と
副ピストン１２の下面の間に該ピストン１２を上
方に押圧するばね１５を張架し、一方、円筒体１
３の外周面に環状に形成した通常のゴムのような
弾性体１６の内面を焼付け、反対側の車体に固定
される筒状の外壁１７に上記弾性体１６の外面を
焼付け固着する。また円筒体１３の上端に蓋体１
８を設けて前記円筒体１３の上部を密封し、ピス
トン１０の上面を壁面の一部とする可変容積の油
室１９を形成したものである。
したがつて、車体の荷重が増加すれば弾性体１
６及びロツド３を介してピストン２がシリンダ１
に対し下動し、それに伴つてシリンダ１内の下室
の油はピストン２内の環状弁２ａを開いて上室内
に流入すると同時にシリンダ１内へ挿入されたピ
ストンロツド３の体積に相当する油が油孔４を通
つて油室１９内に流入し、副ピストン１２をばね
１５に抗して押下げながら移動する。また、車体
の荷重が減少すれば下室内の圧力が減少するので
油室１９内の油はばね８，１５によつてピストン
１２が上昇し油孔４を通つて下室内に流入し、ピ
ストン２およびロツド３をシリンダ１に対して上
動すると同時に油はピストン内の狭い通路（図示
せず）を通つて下室内に流入しながら緩衝作用を
行う。
６及びロツド３を介してピストン２がシリンダ１
に対し下動し、それに伴つてシリンダ１内の下室
の油はピストン２内の環状弁２ａを開いて上室内
に流入すると同時にシリンダ１内へ挿入されたピ
ストンロツド３の体積に相当する油が油孔４を通
つて油室１９内に流入し、副ピストン１２をばね
１５に抗して押下げながら移動する。また、車体
の荷重が減少すれば下室内の圧力が減少するので
油室１９内の油はばね８，１５によつてピストン
１２が上昇し油孔４を通つて下室内に流入し、ピ
ストン２およびロツド３をシリンダ１に対して上
動すると同時に油はピストン内の狭い通路（図示
せず）を通つて下室内に流入しながら緩衝作用を
行う。
このように本発明によれば溢流油の収容室とな
る油室を副ピストンによつて構成するようにした
から機械的に構成が極めて簡単で、従つて安価に
でき、従来のように弾性体を収容室の一部に使用
しないから劣化による取替えの心配がなくなり、
且つ本発明に使用する弾性体は緩衝器を保持する
ためのものであり、油によつて溶解する恐れもな
く、通常の堅いものが使用できる。なお本発明は
収容室内の油圧を外部のリザーバ又は供給源によ
り変化させることで車高調整用にも使用できる効
果がある。
る油室を副ピストンによつて構成するようにした
から機械的に構成が極めて簡単で、従つて安価に
でき、従来のように弾性体を収容室の一部に使用
しないから劣化による取替えの心配がなくなり、
且つ本発明に使用する弾性体は緩衝器を保持する
ためのものであり、油によつて溶解する恐れもな
く、通常の堅いものが使用できる。なお本発明は
収容室内の油圧を外部のリザーバ又は供給源によ
り変化させることで車高調整用にも使用できる効
果がある。
第１図は従来の車輛用油圧緩衝器を示す一部切
断正面図、第２図は本発明車輛用油圧緩衝器の一
実施例を示す一部切断正面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、４……油孔、１２……副ピストン、
１３……円筒体、１５……ばね、１６……弾性
体、１７……外壁、１８……蓋体、１９……油
室。
断正面図、第２図は本発明車輛用油圧緩衝器の一
実施例を示す一部切断正面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、４……油孔、１２……副ピストン、
１３……円筒体、１５……ばね、１６……弾性
体、１７……外壁、１８……蓋体、１９……油
室。
Claims (1)
- １ 車軸に結着されたシリンダにピストンを摺動
自在に嵌合した油圧緩衝器のピストンロツドに、
その両端を連結する油孔を形成せしめると共に上
記ピストンロツドの上端に固着した副ピストンを
円筒体に摺動自在に嵌合し、該円筒体の上面を密
封して副ピストンの上面を壁面の一部とする可変
容積の油室を設け、且つ副ピストンの下面と円筒
体の底面との間にばねを張架して副ピストンを上
向きに押圧し、また環状の弾性体を介して前記円
筒体の外側面を車体に連結することを特徴とする
車輛用油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7037081A JPS57186650A (en) | 1981-05-11 | 1981-05-11 | Hydraulic damper for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7037081A JPS57186650A (en) | 1981-05-11 | 1981-05-11 | Hydraulic damper for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57186650A JPS57186650A (en) | 1982-11-17 |
| JPS6228338B2 true JPS6228338B2 (ja) | 1987-06-19 |
Family
ID=13429477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7037081A Granted JPS57186650A (en) | 1981-05-11 | 1981-05-11 | Hydraulic damper for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57186650A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6198604A (ja) * | 1984-10-18 | 1986-05-16 | Toyota Motor Corp | シヨツクアブソ−バの取付け構造 |
| JPS61129309A (ja) * | 1984-11-27 | 1986-06-17 | Toyota Motor Corp | 車両のサスペンシヨン |
| JPH01278892A (ja) * | 1988-05-02 | 1989-11-09 | Kayaba Ind Co Ltd | 二輪車用懸架装置 |
| EP1485635A4 (en) * | 2002-03-18 | 2005-09-14 | S Gregory Smith | SOCKET WITH VARIABLE RESPONSE |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4835531A (ja) * | 1971-09-04 | 1973-05-25 | ||
| JPS5350557Y2 (ja) * | 1973-07-18 | 1978-12-04 |
-
1981
- 1981-05-11 JP JP7037081A patent/JPS57186650A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57186650A (en) | 1982-11-17 |
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