JPS62284941A - 燃料噴射式内燃機関の噴射方法 - Google Patents
燃料噴射式内燃機関の噴射方法Info
- Publication number
- JPS62284941A JPS62284941A JP12641286A JP12641286A JPS62284941A JP S62284941 A JPS62284941 A JP S62284941A JP 12641286 A JP12641286 A JP 12641286A JP 12641286 A JP12641286 A JP 12641286A JP S62284941 A JPS62284941 A JP S62284941A
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- fuel
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- combustion engine
- engine
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、燃料噴射式内燃機関の噴射方法に係り、特
に、燃料噴射式内燃機関の燃料の霧化を促進して空気と
の混合を良好にし特に始動性の向上を果たし得る燃料噴
射式内燃機関の噴射方法に関する。
に、燃料噴射式内燃機関の燃料の霧化を促進して空気と
の混合を良好にし特に始動性の向上を果たし得る燃料噴
射式内燃機関の噴射方法に関する。
燃料噴射式内燃機関においては、機関負荷や機関回転数
、冷却水温度、吸入空気量等の変化に応じて機関の要求
する燃料噴射量を設定している。
、冷却水温度、吸入空気量等の変化に応じて機関の要求
する燃料噴射量を設定している。
例えば、内燃機関の冷機始動時には、特開昭５５−１５
３８３１号公報や特開昭５８−２１４６２５号公報に開
示の如く、機関温度や冷却水温度にの変化に応じて機関
の要求する要求燃料噴射時間を長く設定し、燃料を増量
噴射している。
３８３１号公報や特開昭５８−２１４６２５号公報に開
示の如く、機関温度や冷却水温度にの変化に応じて機関
の要求する要求燃料噴射時間を長く設定し、燃料を増量
噴射している。
ところが、これらのものは、要求燃料噴射時間内に燃料
を連続して噴射するので、特に冷機始動時には燃料が液
状に流れることになる。このため、燃料が霧化しにくく
空気との混合を充分に果たし得す、始動性を悪化させる
不都合があった。
を連続して噴射するので、特に冷機始動時には燃料が液
状に流れることになる。このため、燃料が霧化しにくく
空気との混合を充分に果たし得す、始動性を悪化させる
不都合があった。
そこでこの発明の目的は、燃料噴射式内燃機関の燃料の
霧化を促進して空気との混合を良好にし特に始動性の向
上を果たし得る燃料噴射式内燃機関の噴射方法を実現す
ることにある。
霧化を促進して空気との混合を良好にし特に始動性の向
上を果たし得る燃料噴射式内燃機関の噴射方法を実現す
ることにある。
この目的を達成するためにこの発明は、燃料噴射式内燃
機関の一の噴射期間内においての要求燃料噴射量を複数
回に分けて間欠的に燃料噴射することを特徴とする。
機関の一の噴射期間内においての要求燃料噴射量を複数
回に分けて間欠的に燃料噴射することを特徴とする。
この発明の構成によれば、燃料噴射式内燃機関の一の噴
射期間内においての要求燃料噴射量を複数回に分けて間
欠的に燃料噴射する。このように、一の噴射期間内にお
いての要求燃料噴射量を複数間に分けて間欠的に噴射す
るので、燃料が液状に流れることはなく、霧化を促進し
て空気との混合を良好にする。
射期間内においての要求燃料噴射量を複数回に分けて間
欠的に燃料噴射する。このように、一の噴射期間内にお
いての要求燃料噴射量を複数間に分けて間欠的に噴射す
るので、燃料が液状に流れることはなく、霧化を促進し
て空気との混合を良好にする。
次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。
第１〜４図は、この発明の実施例を示すものである。第
１図において、２は燃料噴射式の内燃機関、４は吸気通
路、６は排気通路、８は燃料噴射弁、１０は制御回路で
ある。
１図において、２は燃料噴射式の内燃機関、４は吸気通
路、６は排気通路、８は燃料噴射弁、１０は制御回路で
ある。
前記吸気通路４に取付けた燃料噴射弁８は、制御回路ｌ
Ｏにより動作制御される。制御回路１０には、エアクリ
ーナ１２下流の吸気通路４に設けた空気量センサ１４と
、吸気絞り弁１６の開度を検知する開度センサ１８と、
内燃機関２の冷却水温度を検知する冷却水温度センサ２
０と、排気通路６に設けた０２センサ２２とを接続し、
また、噴射時期を設定する点火信号を入力する点火コイ
ル２４を接続している。これら各種センサ１４〜２４か
ら入力する信号により、制御回路１０は第２図（ｃ）に
示す如く点火信号による噴射時期としての点火時期Ｓ毎
に機関運転状態の変化に応し内燃機関２の一の噴射期間
内においての要求燃料噴射量にあたる要求燃料噴射時間
Ｔｏの噴射信号を出力し、噴射弁８を動作制御して内燃
機関２に燃料を噴射する。
Ｏにより動作制御される。制御回路１０には、エアクリ
ーナ１２下流の吸気通路４に設けた空気量センサ１４と
、吸気絞り弁１６の開度を検知する開度センサ１８と、
内燃機関２の冷却水温度を検知する冷却水温度センサ２
０と、排気通路６に設けた０２センサ２２とを接続し、
また、噴射時期を設定する点火信号を入力する点火コイ
ル２４を接続している。これら各種センサ１４〜２４か
ら入力する信号により、制御回路１０は第２図（ｃ）に
示す如く点火信号による噴射時期としての点火時期Ｓ毎
に機関運転状態の変化に応し内燃機関２の一の噴射期間
内においての要求燃料噴射量にあたる要求燃料噴射時間
Ｔｏの噴射信号を出力し、噴射弁８を動作制御して内燃
機関２に燃料を噴射する。
このような燃料噴射式内燃機関２の始動時には、要求燃
料噴射時間を長く設定して燃料を増量噴射しているが、
従来は、第２図（ｃ）に示す如（要求燃料噴射時間Ｔｏ
内に燃料を連続して噴射するので、特に冷機始動時には
燃料が液状に流れることになる。このため、燃料が霧化
しにくく空気との混合を充分に果たし得ず、始動性を悪
化させる不都合があった。
料噴射時間を長く設定して燃料を増量噴射しているが、
従来は、第２図（ｃ）に示す如（要求燃料噴射時間Ｔｏ
内に燃料を連続して噴射するので、特に冷機始動時には
燃料が液状に流れることになる。このため、燃料が霧化
しにくく空気との混合を充分に果たし得ず、始動性を悪
化させる不都合があった。
そこで、この発明では、機関始動時を本灸知する信号と
してスタータスイッチ２６を制御回路１０に接続し、ス
タータスイッチ信号を入力する。この機関始動時を検知
する信号としては、この他に機関回転数センサ（図示せ
ず）から機関回転数信号を入力することもでき、また、
前記スタータスイッチ信号と機関回転数信号とを組合せ
て入力し、機関始動時を検知することもできる。
してスタータスイッチ２６を制御回路１０に接続し、ス
タータスイッチ信号を入力する。この機関始動時を検知
する信号としては、この他に機関回転数センサ（図示せ
ず）から機関回転数信号を入力することもでき、また、
前記スタータスイッチ信号と機関回転数信号とを組合せ
て入力し、機関始動時を検知することもできる。
内燃機関２の始動時にスタータスイッチ２６からスター
タスインチ信号が人力すると、制御回路１０は、第２図
（ａ）の如く点火時期Ｓの間隔内である一の噴射期間Ｔ
ｓ内において、第２図（ｂ）・第３図の如く要求燃料噴
射時間ＴＯを分割した分割燃料噴射時間Ｔ１を燃料噴射
休止時間Ｔ２と交互に設定して噴射信号を出力し、噴射
弁８を動作制御して燃料を噴射する。
タスインチ信号が人力すると、制御回路１０は、第２図
（ａ）の如く点火時期Ｓの間隔内である一の噴射期間Ｔ
ｓ内において、第２図（ｂ）・第３図の如く要求燃料噴
射時間ＴＯを分割した分割燃料噴射時間Ｔ１を燃料噴射
休止時間Ｔ２と交互に設定して噴射信号を出力し、噴射
弁８を動作制御して燃料を噴射する。
ここで、前記内燃機関２が４サイクル内燃機関であり、
機関回転数をＮ、気筒数をｎ、要求燃料噴射時間をＴｏ
とすると、前記一の噴射期間Ｔｓれる。
機関回転数をＮ、気筒数をｎ、要求燃料噴射時間をＴｏ
とすると、前記一の噴射期間Ｔｓれる。
前記要求燃料噴射時間Ｔｏを分割した分割燃料噴射時間
Ｔ１を 足する燃料噴射休止時間Ｔ２と交互に設定し燃料噴射す
る。
Ｔ１を 足する燃料噴射休止時間Ｔ２と交互に設定し燃料噴射す
る。
なお、機関回転数Ｎが上昇すると相対的に一の噴射期間
Ｔｓが短くなるので、要求燃料噴射時間Ｔｏを分割した
分割燃料噴射時間７１は第４図に示す如く機関回転数Ｎ
に逆比例して短くなる。
Ｔｓが短くなるので、要求燃料噴射時間Ｔｏを分割した
分割燃料噴射時間７１は第４図に示す如く機関回転数Ｎ
に逆比例して短くなる。
ての要求燃料噴射時間Ｔｏを分割した分割燃料噴射時間
Ｔ１を燃料噴射休止時間Ｔ２と交互に繰返して燃料を噴
射することにより、内燃機関２の一量を複数回に分けて
間欠的に噴射することになる。
Ｔ１を燃料噴射休止時間Ｔ２と交互に繰返して燃料を噴
射することにより、内燃機関２の一量を複数回に分けて
間欠的に噴射することになる。
このため、内燃機関に燃料が液状に流れることを防止し
、霧化を促進して空気との混合を良好にすることができ
、内燃機関２の特に冷気時の始動性を向上することがで
きる。
、霧化を促進して空気との混合を良好にすることができ
、内燃機関２の特に冷気時の始動性を向上することがで
きる。
このようにこの発明によれば、燃料噴射式内燃機関の一
の噴射期間内においての要求燃料噴射量を複数回に分け
て間欠的に燃料噴射することにより、一の噴射期間内に
おいての要求燃料噴射量を分割して燃料噴射するので、
燃料が液状に流れることはなく、霧化を促進して空気と
の混合を良好にし、内燃機関の特に冷気時の始動性を向
上することができる。
の噴射期間内においての要求燃料噴射量を複数回に分け
て間欠的に燃料噴射することにより、一の噴射期間内に
おいての要求燃料噴射量を分割して燃料噴射するので、
燃料が液状に流れることはなく、霧化を促進して空気と
の混合を良好にし、内燃機関の特に冷気時の始動性を向
上することができる。
第１〜４図はこの発明の実施例を示し、第１図はこの発
明を適用した燃料噴射式内燃機関の概略断面図、第２図
はタイミングチャート、第３図は第２図（ｂ）の部分拡
大図、第４図は分割燃料噴射時間と機関回転数との関係
を示す図である。 図において、２は燃料噴射式の内燃機関、４は吸気通路
、６は排気通路、８は燃料噴射弁、１０は制御回路、１
４は空気量センサ１４．１６は吸気絞り弁、２０は冷却
水温度センサ２０．２６はスタータスイッチ２６である
。
明を適用した燃料噴射式内燃機関の概略断面図、第２図
はタイミングチャート、第３図は第２図（ｂ）の部分拡
大図、第４図は分割燃料噴射時間と機関回転数との関係
を示す図である。 図において、２は燃料噴射式の内燃機関、４は吸気通路
、６は排気通路、８は燃料噴射弁、１０は制御回路、１
４は空気量センサ１４．１６は吸気絞り弁、２０は冷却
水温度センサ２０．２６はスタータスイッチ２６である
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、燃料噴射式内燃機関の一の噴射期間内においての要
求燃料噴射量を複数回に分けて間欠的に燃料噴射するこ
とを特徴とする燃料噴射式内燃機関の噴射方法。 ２、前記燃料噴射式内燃機関が４サイクル内燃機関であ
り、機関回転数をＮ、気筒数をｎ、要求燃料噴射時間を
Ｔ＿０とし、 一の噴射期間１２０／（Ｎ・ｎ）内においての前記要求
燃料噴射時間Ｔ＿０を分割した分割燃料噴射時間Ｔ＿１
を （Ｔ＿１＋Ｔ＿２）Ｔ＿０／Ｔ＿１≦１２０／（Ｎ・ｎ
）の関係を満足する燃料噴射休止時間Ｔ＿２と交互に設
定し燃料噴射することを特徴とする特許請求の範囲第１
項に記載の燃料噴射式内燃機関の噴射方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61126412A JP2646529B2 (ja) | 1986-05-31 | 1986-05-31 | 燃料噴射式内燃機関の噴射方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61126412A JP2646529B2 (ja) | 1986-05-31 | 1986-05-31 | 燃料噴射式内燃機関の噴射方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62284941A true JPS62284941A (ja) | 1987-12-10 |
| JP2646529B2 JP2646529B2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=14934519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61126412A Expired - Fee Related JP2646529B2 (ja) | 1986-05-31 | 1986-05-31 | 燃料噴射式内燃機関の噴射方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2646529B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01167437A (ja) * | 1987-12-21 | 1989-07-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | エンジン始動時の燃料制御方法 |
| JPH01273839A (ja) * | 1988-04-26 | 1989-11-01 | Daihatsu Motor Co Ltd | 電子制御式エンジンの燃料制御方法 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5857033A (ja) * | 1981-09-29 | 1983-04-05 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
| JPS59180044A (ja) * | 1983-03-25 | 1984-10-12 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関の噴射時点を設定する方法及び装置 |
| JPS6022047A (ja) * | 1983-07-19 | 1985-02-04 | Nippon Carbureter Co Ltd | 電子制御燃料噴射装置の燃料補正法 |
| JPS60170369A (ja) * | 1984-02-14 | 1985-09-03 | Canon Inc | 光学的読取り装置 |
| JPS6232242A (ja) * | 1985-08-01 | 1987-02-12 | Nissan Motor Co Ltd | 電子制御燃料噴射装置 |
-
1986
- 1986-05-31 JP JP61126412A patent/JP2646529B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5857033A (ja) * | 1981-09-29 | 1983-04-05 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
| JPS59180044A (ja) * | 1983-03-25 | 1984-10-12 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 内燃機関の噴射時点を設定する方法及び装置 |
| JPS6022047A (ja) * | 1983-07-19 | 1985-02-04 | Nippon Carbureter Co Ltd | 電子制御燃料噴射装置の燃料補正法 |
| JPS60170369A (ja) * | 1984-02-14 | 1985-09-03 | Canon Inc | 光学的読取り装置 |
| JPS6232242A (ja) * | 1985-08-01 | 1987-02-12 | Nissan Motor Co Ltd | 電子制御燃料噴射装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01167437A (ja) * | 1987-12-21 | 1989-07-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | エンジン始動時の燃料制御方法 |
| JPH01273839A (ja) * | 1988-04-26 | 1989-11-01 | Daihatsu Motor Co Ltd | 電子制御式エンジンの燃料制御方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2646529B2 (ja) | 1997-08-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |