JPS5857033A - 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 - Google Patents
電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法Info
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- JPS5857033A JPS5857033A JP15433081A JP15433081A JPS5857033A JP S5857033 A JPS5857033 A JP S5857033A JP 15433081 A JP15433081 A JP 15433081A JP 15433081 A JP15433081 A JP 15433081A JP S5857033 A JPS5857033 A JP S5857033A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方
法に関する。
法に関する。
内燃機関の電子制御燃料噴射装置は、機関が常に適正な
燃焼を行なうように各種エンジンパラメータに基づｂた
パルス幅の燃料噴射パルスを算出し、その燃料噴射パル
スによって電磁噴射弁を駆動して機関へ間欠的に燃料を
供給するものである。
燃焼を行なうように各種エンジンパラメータに基づｂた
パルス幅の燃料噴射パルスを算出し、その燃料噴射パル
スによって電磁噴射弁を駆動して機関へ間欠的に燃料を
供給するものである。
かかる電子制御燃料噴射装置を第１図を参照して説明す
る。
る。
第１図において、ｌは回転パルス発生回路であり、イグ
ニションコイル（図示せず）の１次側より得られるイグ
ニション信号を波形整形して回転パルスを発生する。回
転パルス発生回路ｌの出力端には基本パルス発生回路２
が接続されており、基本パルス発生回路２には吸気管（
図示せず）に設けられた吸入空気量測定器３の出力端も
別に接続されている。基本パルス発生回路２の出方端に
は増量補正回路４が接続されている。増量補正回路４に
は基本パルスのパルス幅の補正を指令するように機関の
運転状態を検出するスロットル開度センサ５．冷却水温
センサ６等の各種センサが接続されている。増量補正回
路４の出力端には駆動回路７が接続され、駆動回路７は
気筒毎に設けられた電磁噴射弁８を駆動する。
ニションコイル（図示せず）の１次側より得られるイグ
ニション信号を波形整形して回転パルスを発生する。回
転パルス発生回路ｌの出力端には基本パルス発生回路２
が接続されており、基本パルス発生回路２には吸気管（
図示せず）に設けられた吸入空気量測定器３の出力端も
別に接続されている。基本パルス発生回路２の出方端に
は増量補正回路４が接続されている。増量補正回路４に
は基本パルスのパルス幅の補正を指令するように機関の
運転状態を検出するスロットル開度センサ５．冷却水温
センサ６等の各種センサが接続されている。増量補正回
路４の出力端には駆動回路７が接続され、駆動回路７は
気筒毎に設けられた電磁噴射弁８を駆動する。
上記構成の電子制御燃料噴射装置においては、回転パル
ス発生回路１の出力端から機関の点火すなわちクランク
シャフトの回転に同期した回転パルスが基本パルス発生
回路２に供給される。一方、吸入空気量測定器３は機関
の吸入空気量に応じた電圧を発生する。この吸入空気量
測定器３の出力電圧と回転パルスとに応じて基本パルス
発生回路２が基本噴射量に対応する基本パルスを発生し
、基本パルスは増量補正回路４において各種センサの出
力信号に応じてそのパルス幅が補正されて燃料噴射パル
スとなる。こうして発生した燃料噴射パルスのパルス幅
に応じて駆動回路７が電磁噴射弁８を駆動して燃料が機
関に供給されるのである。
ス発生回路１の出力端から機関の点火すなわちクランク
シャフトの回転に同期した回転パルスが基本パルス発生
回路２に供給される。一方、吸入空気量測定器３は機関
の吸入空気量に応じた電圧を発生する。この吸入空気量
測定器３の出力電圧と回転パルスとに応じて基本パルス
発生回路２が基本噴射量に対応する基本パルスを発生し
、基本パルスは増量補正回路４において各種センサの出
力信号に応じてそのパルス幅が補正されて燃料噴射パル
スとなる。こうして発生した燃料噴射パルスのパルス幅
に応じて駆動回路７が電磁噴射弁８を駆動して燃料が機
関に供給されるのである。
かかる電子制御燃料噴射装置においては、１つの気筒に
対して機関１す□イクル（吸入、圧縮、爆発、排気）の
間に２回噴射する方法が採られており、燃料噴射量は、
２回の噴射で機関の要求燃料量になる。これは、電磁噴
射弁の噴射容量を大きくしても限度があるため機関の高
負荷、高回転のときの要求燃料量を機関ｌサイクルに１
回の噴射では供給できないからである。
対して機関１す□イクル（吸入、圧縮、爆発、排気）の
間に２回噴射する方法が採られており、燃料噴射量は、
２回の噴射で機関の要求燃料量になる。これは、電磁噴
射弁の噴射容量を大きくしても限度があるため機関の高
負荷、高回転のときの要求燃料量を機関ｌサイクルに１
回の噴射では供給できないからである。
とこるが、電磁噴射弁は通常、第２図に示すように噴射
量が少ない部分で燃料噴射パルスによる印加電圧時間に
比例した噴射量とならない非直線領域を有する。しかし
、小噴射量の電磁噴射弁を容易に開発す−ることかでき
ないだめ、小排気量の機関においては、アイドル時等の
噴射量が少ないときには非直線領域によって噴射量が燃
料噴射パルスのパルス幅に比例しないという問題点があ
った。
量が少ない部分で燃料噴射パルスによる印加電圧時間に
比例した噴射量とならない非直線領域を有する。しかし
、小噴射量の電磁噴射弁を容易に開発す−ることかでき
ないだめ、小排気量の機関においては、アイドル時等の
噴射量が少ないときには非直線領域によって噴射量が燃
料噴射パルスのパルス幅に比例しないという問題点があ
った。
そこで、本発明の目的は、噴射量が少ない場合に電磁噴
射弁の非直線領域での動作を防止する燃料噴射方法を提
供することでおる。
射弁の非直線領域での動作を防止する燃料噴射方法を提
供することでおる。
本発明による燃料噴射方法は、基本パルスのノ（ルス幅
が所定幅よシ小の場合には機関サイクルに対する噴射回
数を基本パルスのパルス幅が所定幅より大の場合に比し
て少なくする方法である。
が所定幅よシ小の場合には機関サイクルに対する噴射回
数を基本パルスのパルス幅が所定幅より大の場合に比し
て少なくする方法である。
以下、本発明の実施例を第３図ないし第５図を参照して
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第３図は４気筒４サイクル内燃機関のマイクロコンピュ
ータを用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図を示し
ている。第３図において、第１図と同等部分は同一符号
で示されておシ、回転パルス発生回路１の出力端はマイ
クロコンピュータ９に接続され、また吸入空気量測定器
３．スロットル開度センサ５及び水温センサ６等のセン
サの各々の出力端はＡ／Ｄ変換器１０を介してマイクロ
コンピュータ９に接続されている。マイクロコンピュー
タ９はワンチップ型であり、その出力端Ｐ。には駆動回
路７を介して４つの電磁噴射弁８が接続されている。
ータを用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図を示し
ている。第３図において、第１図と同等部分は同一符号
で示されておシ、回転パルス発生回路１の出力端はマイ
クロコンピュータ９に接続され、また吸入空気量測定器
３．スロットル開度センサ５及び水温センサ６等のセン
サの各々の出力端はＡ／Ｄ変換器１０を介してマイクロ
コンピュータ９に接続されている。マイクロコンピュー
タ９はワンチップ型であり、その出力端Ｐ。には駆動回
路７を介して４つの電磁噴射弁８が接続されている。
次にマイクロコンピュータ９の動作を第４図及び第５図
の動作フロー図を参照して説明する。
の動作フロー図を参照して説明する。
マイクロコンピュータ９は先ず、動作を開始する（ １
０１）と、回転パルスと吸入空気量測定器３のＡ／Ｄ変
換器１０を介した出力信号とから基本噴射量に対応する
基本パルスちを演算する（１０２）。そし七フラッグレ
ジスタＡの内容を判断する（１０３）。
０１）と、回転パルスと吸入空気量測定器３のＡ／Ｄ変
換器１０を介した出力信号とから基本噴射量に対応する
基本パルスちを演算する（１０２）。そし七フラッグレ
ジスタＡの内容を判断する（１０３）。
フラッグレジスタＡには前回の処理において演算した基
本パルスのパルス幅を２倍にした場合・１・・が、そう
でない場合・０詐が記憶されている。フラッグレジスタ
Ａの内容が・０・の場合には基本パルスＴ、のパルス幅
が１゜７ｍＳよシ大か小かを判断する（ １０４ ）。
本パルスのパルス幅を２倍にした場合・１・・が、そう
でない場合・０詐が記憶されている。フラッグレジスタ
Ａの内容が・０・の場合には基本パルスＴ、のパルス幅
が１゜７ｍＳよシ大か小かを判断する（ １０４ ）。
フラッグレジスタＡの内容が・１１＋の場合には基本パ
ルスＴ、のパルス幅が２０ｍ８より大か小かを判断する
（ １０５ ）。このように、基本・シル２のパルス幅
と比較する所定幅にヒステリシスを持たせであるので上
限値（２，０ｍ５）或いは下限値（１，７ｍｓ ）のど
ちらと比較するかをフラッグレジスタＡの内容で判断す
るのである。次にＴ、 ＜ １．７ ｍｓ場合にはフラ
ッグレジスタＡの内容をｌＩＩ＋−に変更して（１０６
）、基本パルスＴ、のパルス幅を２倍にする（１０７）
。Ｔｐ ＜ ２．０ ｍ ｓの場合には直接、基本ノ（
ルスＴ、のパルス幅を２倍にする（１０７）。またＴ
”：２２．Ｏｍ ｓの場合にはフラッグレジスタＡの内
容一 を・０・に変更する（ｌＯ８）。次いで、マイクロコン
ピュータ９は燃料増量補正をすべくスロットルら第１燃
料噴射パルスＴＬｔ （二 Ｔ、＋Ｔ８）を演算する（
ｎｏ）。また水温センサ６の出力信号に応じて低温始動
時の第２燃料噴射パルスＴｉｔも演算する（ １１１
）。次いで、第１及び第２燃料噴射・くルスＴＬＩ ＋
Ｔｔ２のパルス幅を比較する（１１２）。
ルスＴ、のパルス幅が２０ｍ８より大か小かを判断する
（ １０５ ）。このように、基本・シル２のパルス幅
と比較する所定幅にヒステリシスを持たせであるので上
限値（２，０ｍ５）或いは下限値（１，７ｍｓ ）のど
ちらと比較するかをフラッグレジスタＡの内容で判断す
るのである。次にＴ、 ＜ １．７ ｍｓ場合にはフラ
ッグレジスタＡの内容をｌＩＩ＋−に変更して（１０６
）、基本パルスＴ、のパルス幅を２倍にする（１０７）
。Ｔｐ ＜ ２．０ ｍ ｓの場合には直接、基本ノ（
ルスＴ、のパルス幅を２倍にする（１０７）。またＴ
”：２２．Ｏｍ ｓの場合にはフラッグレジスタＡの内
容一 を・０・に変更する（ｌＯ８）。次いで、マイクロコン
ピュータ９は燃料増量補正をすべくスロットルら第１燃
料噴射パルスＴＬｔ （二 Ｔ、＋Ｔ８）を演算する（
ｎｏ）。また水温センサ６の出力信号に応じて低温始動
時の第２燃料噴射パルスＴｉｔも演算する（ １１１
）。次いで、第１及び第２燃料噴射・くルスＴＬＩ ＋
Ｔｔ２のパルス幅を比較する（１１２）。
Ｔｉｔ≧Ｔ、２の場合には第１燃料噴射パルスＴｊｌを
燃料噴射パルス’ｒ７．．＝ Ｌ （１１３）、再びフ
ラッグレジスタＡの内容を判断する（１１４）。フラッ
グレジスタＡの内容が・１・の場合にはフラッグレジス
タＢの内容を・１・とする（１１５）。フラッグレジス
タＡの内容が・０・の場合には第２燃料噴射・（ルスＴ
ｉ□を燃料噴射パルスＴＬＫする（１１６）ときと共に
フラッグレジスタＢの内容を一＋Ｑｎにする（１１７）
。
燃料噴射パルス’ｒ７．．＝ Ｌ （１１３）、再びフ
ラッグレジスタＡの内容を判断する（１１４）。フラッ
グレジスタＡの内容が・１・の場合にはフラッグレジス
タＢの内容を・１・とする（１１５）。フラッグレジス
タＡの内容が・０・の場合には第２燃料噴射・（ルスＴ
ｉ□を燃料噴射パルスＴＬＫする（１１６）ときと共に
フラッグレジスタＢの内容を一＋Ｑｎにする（１１７）
。
そして、再び基本パルスＴＰ演算の行程（１０２）に戻
る（ １１８ ）のである。なお、フラッグレジスタＢ
には最終的な燃料噴射方法が機関ｂサイクルに１回噴射
の場合には・Ｏ・が記憶され、機関１サイクルに１回噴
射の場合には・１・が記憶される。
る（ １１８ ）のである。なお、フラッグレジスタＢ
には最終的な燃料噴射方法が機関ｂサイクルに１回噴射
の場合には・Ｏ・が記憶され、機関１サイクルに１回噴
射の場合には・１・が記憶される。
ｔ’ｃ、マイクロコンピュータ９は回転ノζルスの発生
に応じて割込み動作を開始する（１１９）。割込み動作
を開始すると、先ず、カウンタ数Ｎから１を減算する（
１２０）。次に、カウンタ数Ｎの数値を判断しく １２
１ ）、Ｎ４ｏの場合には割込み処理を中止して中断さ
れたプログラム番地に戻る（１２２）。
に応じて割込み動作を開始する（１１９）。割込み動作
を開始すると、先ず、カウンタ数Ｎから１を減算する（
１２０）。次に、カウンタ数Ｎの数値を判断しく １２
１ ）、Ｎ４ｏの場合には割込み処理を中止して中断さ
れたプログラム番地に戻る（１２２）。
Ｎ＝０の場合にはフラッグレジスタＢの内容を判断する
（＋２３）。フラッグレジスタＢが１１１０１１の場合
にはカウンタ数Ｎを２としく１２４）、＋１１１１の場
合にはカウンタ数Ｎを４とする（ １２５ ）。すなわ
ち、４気筒４サイクル内燃機関であるから、機関ｂサイ
クルに１回噴射の場合には回転パルスを２つ計数するよ
うに、機関１サイクルに１回噴射の場合には回転パルス
を４つ計数するようにカウンタ数Ｎはセットされるので
ある。次いで、燃料噴射パルスＴ、を出力端Ｐ。へ供給
しく１２６）、駆動回路７を介して各気筒に設けられた
電磁噴射弁８を同時に駆動する。そして、割込み処理に
よって中断されたプログラム番地に戻る（１２２）ので
ある。
（＋２３）。フラッグレジスタＢが１１１０１１の場合
にはカウンタ数Ｎを２としく１２４）、＋１１１１の場
合にはカウンタ数Ｎを４とする（ １２５ ）。すなわ
ち、４気筒４サイクル内燃機関であるから、機関ｂサイ
クルに１回噴射の場合には回転パルスを２つ計数するよ
うに、機関１サイクルに１回噴射の場合には回転パルス
を４つ計数するようにカウンタ数Ｎはセットされるので
ある。次いで、燃料噴射パルスＴ、を出力端Ｐ。へ供給
しく１２６）、駆動回路７を介して各気筒に設けられた
電磁噴射弁８を同時に駆動する。そして、割込み処理に
よって中断されたプログラム番地に戻る（１２２）ので
ある。
従って、本発明による燃料噴射方法は、回転パルスが２
つ発牟する毎にすなわち機関４サイクルに１回噴射し、
基本パルスＴＰＯパルス幅がヒステリシスを有する所定
幅より小になると基本パルスＴＰＯパルス幅を２倍にし
て燃料噴射パルスＴ、を算出し回転パルスが４つ発生す
る毎にすなわち機関ｌサイクルに１回全気筒同時に噴射
するのである。また低温始動時には基本パルスＴＰＯパ
ルス幅が所定幅より小であっても冷却水温に応じた燃料
噴射パルスＴｉＫより機関ｂサイクルに１回噴射するの
でちる。
つ発牟する毎にすなわち機関４サイクルに１回噴射し、
基本パルスＴＰＯパルス幅がヒステリシスを有する所定
幅より小になると基本パルスＴＰＯパルス幅を２倍にし
て燃料噴射パルスＴ、を算出し回転パルスが４つ発生す
る毎にすなわち機関ｌサイクルに１回全気筒同時に噴射
するのである。また低温始動時には基本パルスＴＰＯパ
ルス幅が所定幅より小であっても冷却水温に応じた燃料
噴射パルスＴｉＫより機関ｂサイクルに１回噴射するの
でちる。
このように、本発明の燃料噴射方法によれば、基本パル
スのパルス幅が所定幅より小の場合には機関サイクルに
対する噴射回数を基本パルスのパルス幅が所定幅より大
の場合に比して少なくするため、小排気量の機関におい
て、アイドル時等の特に噴射量が少ない場合に電磁噴射
弁の非直線領域での動作がなくなり、噴射量は常に燃料
噴射パルスのパルス幅に比例するのである。この結果、
小排気量の内燃機関でも燃料噴射方式が十分使用でき、
またアイドル時等の軽負荷時の制御が安定し、しかもア
イドル回転数を下げることが可能となるため燃費の向上
が図れるのである。
スのパルス幅が所定幅より小の場合には機関サイクルに
対する噴射回数を基本パルスのパルス幅が所定幅より大
の場合に比して少なくするため、小排気量の機関におい
て、アイドル時等の特に噴射量が少ない場合に電磁噴射
弁の非直線領域での動作がなくなり、噴射量は常に燃料
噴射パルスのパルス幅に比例するのである。この結果、
小排気量の内燃機関でも燃料噴射方式が十分使用でき、
またアイドル時等の軽負荷時の制御が安定し、しかもア
イドル回転数を下げることが可能となるため燃費の向上
が図れるのである。
第１図は電子制御燃料噴射装置のブロック図、第２図は
電磁噴射弁の噴射量特性図、第３図は本発明による燃料
噴射方法を用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図、
第４図及び第５図は第３図のマイクロコンピュータによ
る本発明の実施例を示す動作フロー図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・・・・回転パルス発生回路２・・・・・
・・・・基本パルス発生回路３・・・・・・・・・吸入
空気量測定器４・・・・・・・・・増量補正回路 ８・・・・・・・・・電磁噴射弁 ９・・・・・・・・・マイクロコンピュータ出願人
日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤 村 元 彦
電磁噴射弁の噴射量特性図、第３図は本発明による燃料
噴射方法を用いた電子制御燃料噴射装置のブロック図、
第４図及び第５図は第３図のマイクロコンピュータによ
る本発明の実施例を示す動作フロー図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・・・・回転パルス発生回路２・・・・・
・・・・基本パルス発生回路３・・・・・・・・・吸入
空気量測定器４・・・・・・・・・増量補正回路 ８・・・・・・・・・電磁噴射弁 ９・・・・・・・・・マイクロコンピュータ出願人
日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 藤 村 元 彦
Claims (5)
- （１）機関の運転状態に応じて基本噴射量に対応する基
本パルスを算出する内燃機関の電子制御燃料噴射装置の
燃料噴射方法であって、基本パルスのパルス幅が所定幅
より小の場合には機関サイクルに対する噴射回数を基本
パルスのパルス幅が所定幅より大の場合に比して少なく
することを特徴とする燃料噴射方法。 - （２）基本パルスのパルス幅が所定幅より犬の場合には
機関ｂサイクルに１回燃料噴射し、基本パルスのパルス
幅が所定幅より小の場合には機関１サイクルに１回燃料
噴射することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
燃料噴射方法。 - （３）基本パルスのパルス幅が所定幅よ多大の場合には
機関１．、／２サイクルに１回全気筒同時噴射し、基本
パルスのパルス幅が所定幅より小の場合には機関ｌサイ
クルに１回全気筒同時に燃料噴射することを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の燃料噴射方法。 - （４）機関の低温始動時には基本パルスのパルス幅が所
定幅より小であっても機関４サイクルに１回全気筒同時
に燃料噴射することを特徴とする特許請求の範囲第３項
記載の燃料噴射方法。 - （５）所定幅を検出するセンサ手段にはヒステリンス特
性をもだしていることを特徴とする特許請求の範囲第１
項記載の燃料噴射方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15433081A JPS5857033A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15433081A JPS5857033A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5857033A true JPS5857033A (ja) | 1983-04-05 |
| JPH02536B2 JPH02536B2 (ja) | 1990-01-08 |
Family
ID=15581784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15433081A Granted JPS5857033A (ja) | 1981-09-29 | 1981-09-29 | 電子制御燃料噴射装置の燃料噴射方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5857033A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62253936A (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-05 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
| JPS62284941A (ja) * | 1986-05-31 | 1987-12-10 | Suzuki Motor Co Ltd | 燃料噴射式内燃機関の噴射方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5557635A (en) * | 1978-10-20 | 1980-04-28 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection system |
| JPS55137323A (en) * | 1979-04-13 | 1980-10-27 | Nippon Denso Co Ltd | Electronic controlled fuel injection device |
-
1981
- 1981-09-29 JP JP15433081A patent/JPS5857033A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5557635A (en) * | 1978-10-20 | 1980-04-28 | Nissan Motor Co Ltd | Fuel injection system |
| JPS55137323A (en) * | 1979-04-13 | 1980-10-27 | Nippon Denso Co Ltd | Electronic controlled fuel injection device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62253936A (ja) * | 1986-04-28 | 1987-11-05 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | 内燃機関の電子制御燃料噴射装置 |
| JPS62284941A (ja) * | 1986-05-31 | 1987-12-10 | Suzuki Motor Co Ltd | 燃料噴射式内燃機関の噴射方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02536B2 (ja) | 1990-01-08 |
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