JPS6228552A - 前後進切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は変速機などに使用される前後進切換装置に関す
るものである。

従来技術とその問題点 従来、前後進切換装置としては平行軸方式が広く使用さ
れているが、この平行軸方式の場合には３本の軸が必要
であるため軸数が多くなり、また入力軸と出力軸とを同
軸上に配置できないため、変速機などに通用する際に配
置上の制約があるという欠点がある。

また、他の方式としてＭ星歯車式も使用されており、こ
の場合には上記平行軸方式の欠点を解消できる利点はあ
るが、入力軸と出力軸とを逆回転させるとき、入力軸と
出力軸との回転数が異なるという問題がある。

発明の目的 本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、軸数が少なく、入力軸と出力軸とを同軸上
に配置できるとともに、前進時および後進時のいずれに
おいても入出力軸の回転数を同一とし得る前後進切換装
置を提供することにある。

発明の構成 上記目的を達成するために、本発明の前後進切換装置は
、同一軸線上に配置された入力軸および出力軸と、入力
軸および出力軸の端部にそれぞれ対向して設けられた入
力サイドギヤおよび出力サイドギヤと、入力軸または出
力軸の外周に回転自在に設けられた差動ギヤケースと、
差動ギヤケースの内側に回転自在に支持され、入力サイ
ドギヤと出力サイドギヤとに同時に噛み合うピニオンと
、差動ギヤケースを入力軸または出力軸に対し選択的に
結合する第１結合手段と、差動ギヤケースを固定部に対
し選択的に結合する第２結合手段とを備えたものである
。

すなわち、前後進切換装置を差動ギヤ方式とすることに
より、同軸上に配置した入力軸と出力軸との２軸構成と
することができ、かつ前進時と後進時のいずれにおいて
も入力軸と出力軸との回転数を同一とすることができる
。

実施例の説明 第１図は本発明にかかる前後進切換装置Ａの第１実施例
を示し、１．２は同一軸線上に配置された入力軸および
出力軸であり、両軸１．２の端部にはそれぞれへヘルギ
ャからなる入力サイドギヤ３と出力サイドギヤ４とが対
向して設けられている。入力軸ｌの外周には差動ギヤケ
ース５が回転自在に設けられており、この差動ギヤケー
ス５の内側には上記サイドギヤ３，４と同時に噛み合う
２個のピニオン６．６が回転自在に支持されている。差
動ギヤケース５の端部にはスプライン歯７が形成されて
おり、このスプライン歯７と入力軸１に設けたスプライ
ンハブ８とを選択的に結合する第１結合手段であるスリ
ーブ９が設けられている。このスリーブ９は図示しない
シフトレバ−により軸方向に作動されるようになってお
り、例えばスリーブ９が■のように左方へ移動すると、
差動ギヤケース５は入力軸１と一体回転し、スリーブ９
が■のように右方へ移動すると、差動ギヤケース５は入
力軸１に対して回転自在となる。差動ギヤケース５の外
周には第２結合手段であるブレーキバンドｌＯが配置さ
れており、図示しない作動装置によりブレーキバンド１
０を作動させると、差動ギヤケース５はミッションケー
スなどの固定部（図示せず）に固定され回転不能となる
。

上記構成の前後進切換装置Ａの動作を説明すると、まず
スリーブ９を■の位置へ作動させかつブレーキハンド１
０を非作動状態とすると、差動ギヤケース５は入力軸１
と一体回転し、ピニオン６も公転する。ところが、ピニ
オン６と入力サイドギヤ３とは相対回転しないので、ピ
ニオン６は自転せず、そのため出力サイドギヤ４は入力
サイドギヤ３と同方向に同一速度で回転し、前進状態と
なる。

また、スリーブ９を■の位置へ作動させかつブレーキハ
ンド１０を作動させると、差動ギヤケース５は固定され
、入力サイドギヤ３の回転につれてピニオン６が自転す
る。そのため、出力サイドギヤ４は入力サイドギヤ３に
対して逆方向に同一速度で回転し、後進状態となる。

さらに、スリーブ９を■の位置へ作動させかつブレーキ
ハンド１０を非作動状態とすると、入力サイドギヤ３の
回転につれてピニオン６は自転しつつ公転するため、出
力サイドギヤ４は回転しなくなる。つまり、入力軸１の
動力は出力軸２に伝達されず、中立状態となる。

なお、上記実施例では差動ギヤケース５を入力軸１上に
設け、差動ギヤケース５を第１結合手段９で入力軸１に
結合させる場合を示したが、これとは逆に、差動ギヤケ
ース５を出力軸２上に設け、差動ギヤケース５を第１結
合手段９によって出力軸２に結合させるようにしてもよ
い。

第２図は本発明にかかる前後進切換装置Ａの第２実施例
を示す。この場合には、第１結合手段として油圧クラッ
チ１１を使用し、第２結合手段として固定部１２に油圧
ブレーキ１３を設けたもので、その他の構成ならびに動
作は第１実施例と同様であるため、省略する。

第３図は本発明にかかる前後進切換装置Ａｔ−Ｖベルト
式無段変速機に適用した一例を示す。図中、エンジン２
０の駆動力はクラッチ２１を介して前後進切換装置Ａに
伝達され、さらに前後進切換装置Ａからベルト伝動装置
２２を介してディファレンシャル装置２３に伝達される
。この場合、前後進切換装置へのスリーブ９を結合状態
（第］図■）とするとともに、ブレーキハンド１０を作
動状態とし、エンジン２０の回転方向を前後進切換装置
Ａで逆転させ、さらにヘルド伝動装置２２の二次軸２４
に設けた減速ギヤ２５によって逆転させることにより、
エンジン２０とディファレンシャル装置２３の出力軸２
６との回転を同方向、すなわち前進駆動させることがで
きる。この場合には、変速機全体の軸数が３本で済み、
かつギヤの噛み合い数も少なくなるため、コンパクトで
効率的な動力伝達が可能となる。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明によれば前後進切
換装置を差動ギヤ方式とすることにより、軸構成を入力
軸と出力軸との２軸構成とすることができ、かつ入力軸
と出力軸とを同軸上に配置できる。したがって、従来の
平行軸方式に比べて軸数が少なくコンパクトに構成でき
る。

また、前進時と後進時のいずれにおいても入力軸と出力
軸との回転数を同一とすることができるので、従来の遊
星歯車方式に比べ、変速機に適用した場合に減速比の設
定が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる前後進切換装置の第１実施例の
概略構成図、第２図は第２実施例の概略構成図、第３図
は本発明をＶヘルド式無段変速機に適用した一例のスケ
ルトン図である。 １・・・入力軸、２・・・出力軸、３・・・入力サイド
ギヤ、４・・・出力サイドギヤ、５・・・差動ギヤケー
ス、６・・・ピニオン、９・・・スリーブ（第１結合手
段）、１０・・・ブレーキハンド（第２結合手段）、１
１・・・油圧クラッチ（第１結合手段）、１２・・・固
定部、１３・・・油圧ブレーキ（第２結合手段）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）同一軸線上に配置された入力軸および出力軸と、
   入力軸および出力軸の端部にそれぞれ対向して設けられ
   た入力サイドギヤおよび出力サイドギヤと、入力軸また
   は出力軸の外周に回転自在に設けられた差動ギヤケース
   と、差動ギヤケースの内側に回転自在に支持され、入力
   サイドギヤと出力サイドギヤとに同時に噛み合うピニオ
   ンと、差動ギヤケースを入力軸または出力軸に対し選択
   的に結合する第１結合手段と、差動ギヤケースを固定部
   に対し選択的に結合する第２結合手段とを備えたことを
   特徴とする前後進切換装置。