JPS6229288Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、コントロールダイヤルシヤフトの軸
受構造に係り、特に、自動車用空気調和装置にお
けるコントローラに使用するに好適なコントロー
ルダイヤルシヤフトの軸受構造に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車用空気調和装置の運転情況の設
定はインストルメントパネルに配設されたコント
ローラによつて行なうが、この種のコントローラ
として、例えば、第１図ないし第３図に示すよう
な回転ダイヤル型式のものがある。すなわち、こ
のコントローラは、取付基板１と、基板１上に突
設された軸受部１Ａの前面の離間して対設された
パネル２と、軸受部１Ａおよびパネル２に挿通さ
れて回転自在に支承されたコントロールダイヤル
シヤフト３と、このダイヤルシヤフト３の中間部
に外嵌固着された傘歯車様をなすピニオン４と、
ほぼ扇形状の平板をなし、扇のかなめ部を基板１
にピン５を介して回動自在に軸支され、一端面外
周縁部に円弧状に形成された歯がピニオン４に噛
み合うラツク６と、ラツク６の一部に一端が連結
ピン７を介して係止され、他端が図示しない制御
対象に係止されたコントロールケーブル８とを備
えている。第１図に向つて左側のコントロールダ
イヤルは、制御モード切換え用のダイヤル３Ａで
あり、右側のダイヤルは温度制御用のテンプコン
トロールダイヤル３Ｂである。前者はそのコント
ロールケーブルの制御対象係止端が自動車用空気
調和装置の各種吹出し口を選択するためのリンク
に、後者はそれが同じく温度制御するためヒータ
コアを通過する風量をコントロールするためのミ
ツクスドアにそれぞれ連携されている。

ところで、このようなコントローラにおいてコ
ントロールダイヤルシヤフト３は、第２図、第３
図に示すように、基板１の軸受部１Ａとパネル２
とによつて両持ち支持され、かつ、互に反対側の
位置にＥリングまたはピン等の抜止め具９，９を
嵌入されて抜止めされている。この抜止め具９，
９は、ダイヤルシヤフト３の軸方向位置を規制
し、ピニオ４とラツク６との位置決めも行うよう
になつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のコントロール
ダイヤルシヤフトの軸受構造にあつては、コント
ロールダイヤルシヤフト３を軸受部１Ａとパネル
２との両方の透孔に挿通しなければならないた
め、挿通作業が面倒となり、また、各抜止め具
９，９が軸受部１Ａとパネル２とに広い範囲で摺
接するため、ダイヤルの操作が円滑でなくなると
いう問題点があつた。

本考案はこのような従来の問題点に着目してな
れされたもので、両持ち支持であつても透孔への
挿通作業が容易で、各抜止め具の接触面積を減少
化できるコントロールダイヤルシヤフトの軸受構
造を提供することにより、上記問題点を解決する
ことを目的としている。

（問題点を解決するための手段） かかる目的を達するために、本考案は、回転角
位置を変化させることにより、自動車用空気調和
装置の運転状況の設定を行うコントロールダイヤ
ルシヤフトを、一対の軸受部間に回転自在にか
つ、当該シヤフトに装着された抜止め具を前記軸
受部に摺接させることにより軸方向位置決めを成
して、装着したコントロールダイヤルシヤフトの
軸受構造において、前記一対の軸受部を、相互に
軸心方向にずれて配設された一対の軸受部分割体
から構成し、当該各軸受部分割体に、軸心方向か
ら見て互に重り合つて真円形となる一対の半円形
状凹面を形成すると共に、当該各半円形状凹面
に、前記コントロールダイヤルシヤフトの外周に
線接触する半環状突出部を形成し、両半環状突出
部が協働して前記コントロールダイヤルシヤフト
を回転自在に支承するようにしたことを特徴とす
る。

（作用） このような手段を採用した本考案にあつては、
一対の軸受部のうちの各軸受部がそれぞれ半円形
状になるため、この各軸受部と抜止め具合との接
触面積が従来の約半分となり、その間の摩擦抵抗
も約半減する。また、各軸受部において、コント
ロールダイヤルシヤフトと接触するのは、全周が
接触するわけではない半環状突出部であり、しか
も、コントロールダイヤルシヤフトは線接触状態
で回転自在に保持されるため、その摩擦は非常に
少ないものとなる。したがつて、コントロールダ
イヤルシヤフトの回転は非常に滑らかなものとな
る。

さらに、このような軸受構造にコントロールダ
イヤルシヤフトを組付ける場合にも、このシヤフ
トを傾斜させた状態で組付けることが可能なた
め、非常に作業性が良い。

（実施例） 以下図面に即して本考案の実施例を説明する。

第４図ないし第８図は本考案の一実施例を示す
図である。第４図、第５図において、このコント
ローラは、取付基板１０と、この基板１０上にほ
ぼ直角に突設された軸受部１１と、軸受部１１の
全面にほぼ平行に対設されたパネル１２と、軸受
部１１およびパネル１２に穿設された軸受孔１２
Ａに挿通されて回転自在に支承されたコントロー
ルダイヤルシヤフト１３と、このダイヤルシヤフ
ト１３の軸受部１１後端部に外嵌固着されたはす
歯車様のピニオン１４と、基板１０上のピニオン
１４の真下位置においてダイヤルシヤフト１３の
軸心方向に傾斜して交差するように配設されたガ
イド溝１５と、ガイド溝１５内に摺動自在に嵌合
され、ピニオン１４に噛み合つたラツク１６と、
第４図、第５図に示すようにラツク１６の一端部
に一端が小孔１７を介して係止され、他端が図示
しない制御対象に係止されたコントロールケーブ
ル１８とを備えており、コントロール１３Ａを操
作することにより、ダイヤルシヤフト１３が回転
し、ピニオン１４を介してラツク１６をガイド溝
１５に沿つて摺動させ、この摺動をコントロール
ケーブル１８が制御対象に伝達し、その対象をコ
ントロールするようになつている。

なお、図中、１９はラツク１６にクリツクアク
シヨンを付与するための板ばね、２０はパネル１
２に取付けられた光源、２１はパネル１２の前面
に配され、光源２０によつて照明されることによ
り目盛、文字等を浮び上がらせるようになつた目
盛板である。

第６図、第７図に示すように、軸受部１１は一
対の軸受部分割体３１Ａ，３１Ｂを備えており、
両分割体３１Ａ，３１Ｂはコントロールダイヤル
シヤフト１３の軸心方向に互にずれて隣接し合う
ように取付基板１０上に一体的にそれぞれ突設さ
れている。

コントロールダイヤルシヤフト１３のピニオン
１４と反対側（コントローラ前側）に位置する軸
受部分割体３１Ａは、ほぼ逆Ｕ字形状体に形成さ
れており、ピニオン１４側（同じく後側）に位置
する軸受部分割体３１Ｂはほぼ凹形状体（但し、
へこみ部分は後述するように上向きの半円形状に
なつている。）に形成されている。前側の軸受部
分割体３１Ａの中空部３２Ａの頂面には下向きの
半円形状凹面３３Ａに形成されており、後側の軸
受部分割体３１Ｂの上面には上向きの半円形状凹
面３３Ｂが形成されている。

両方の半円形状凹面３３Ａ，３３Ｂは、コント
ロールダイヤルシヤフト１３の軸心方向から見た
とき、互に重り合つて真円形となるようになつて
いる。両方の半円形状凹面３３Ａ，３３Ｂの中央
部には半環状突出部３４Ａ，３４Ｂが周方向に環
状に、かつ、径方向に突出するように形成され、
突出部３４Ａ，３４Ｂの断面形状はほぼ半円形状
になつている。両半環状突出部３４Ａ，３４Ｂも
また軸心方向から見たとき、互いに重り合つて真
円形の環状をなすようになつている（第６図参
照）。

このように真円形の環状となつた突出部３４
Ａ，３４Ｂ内に、コントロールダイヤルシヤフト
１３が挿通され、両者が上下から協働してこのコ
ントロールダイヤルシヤフト１３を線接触状態で
回転自在に支承している。回転自在に支承された
ダイヤルシヤフト１３の外周には抜止め具として
の一対のＥリング３５Ａ，３５Ｂが両側の軸受部
分割体３１Ａ，３１Ｂの各端面に近接してそれぞ
れ嵌合されている。両Ｅリング３５Ａ，３５Ｂが
それぞれ両軸受部分割体３１Ａ，３１Ｂに当接す
ることにより、ダイヤルシヤフト１３は抜止め状
態を確保されると共に、軸方向の位置決めがなさ
れ、このシヤフト１３の先端に連結されたピニオ
ン１４と、それに噛合するラツク１６（第４図参
照）との位置合せを行つている。

ここで、軸受部分割体３１Ａ，３１Ｂはそれぞ
れ半円形状となつているので、抜止め乃至位置決
め用の各Ｅリング３５Ａ，３５Ｂのそれぞれの軸
受部分割体３１Ａ，３１Ｂの各端面に対する接触
面積は従来例に係る円形状に対してそれぞれ約半
分に減少していることになる。

コントロールダイヤルシヤフト１３の先端には
ピニオン１４が取付けられている。本実施例にお
いて、ピニオン取付構造は第７図および第８図に
示すように構成されている。第７図、第８図にお
いて、ピニオン１４の中心部には嵌合孔４１が軸
心方向に突設されており、嵌合孔４１の内周面に
は、互に平行になつた一対の平坦内面部４２，４
２が軸心方向に形成されている。嵌合孔４１の後
端部にはとび口形状になつた一対の係合突起４
３，４３が両平坦内面部４２，４２間の周上に配
されて互に対向し、中心に向けて形成されてい
る。ピニオン１４の嵌合孔４１外方の肉壁には、
ピニオン１４の後端面から逃げ溝４４が嵌合に形
成されており、嵌合孔４１との間にボス部４５を
形成している。ボス部４５にはすり割溝４６が一
対の係合突起４３，４３の中央位置において嵌合
孔４１の中心線と直交するように一定幅に切設さ
れている。他方、コントロールダイヤルシヤフト
１３の後端部外周上には一対の平坦外周部４７，
４７が前記平坦内面部４２，４２と適合するよう
に削設されており、両平坦外面部４７，４７の中
間各位置には係合溝４８，４８が前記係合突起４
３，４３を嵌入して互いに係合するように切設さ
れている。

なお第９図に示すように、ピニオン１４のボス
部１４ａを長尺に構成すれば前述したＥリング３
５Ｂは不要となる。このボス部１４ａがＥリング
３５Ｂの代りに軸受部分割体３５Ｂの端面に当接
し、シヤフト１３の抜止めと軸方向位置決めとを
行うからである。

次に組付作業を説明する。

まず、コントロールダイヤルシヤフト１３にピ
ニオン１４を組付ける場合、ピニオン１４の嵌合
孔４１にダイヤルシヤフト１３の後端部を圧入す
る。このとき、ダイヤルシヤフト１３の平坦外面
部４７を嵌合孔４１の平坦内面部４２に適合させ
る。ダイヤルシヤフト１３を嵌合孔４１に圧入さ
せていくと、係合突起４３がダイヤルシヤフト１
３の後端面に摺接し、圧入に従つてボス部４５が
すり割溝４６を境にして逃げ溝４４の方向に撓ん
で逃げ、係合突起４３がダイヤルシヤフト１３の
係合溝４８に合致したときに弾性復帰し、係合突
起４３は係合溝４８に嵌入して互に係合する。ピ
ニオンは合成樹脂材料で一体形成するのが望まし
い。かくして、ピニオン１４はダイヤルシヤフト
１３の後端に、前記平坦内面部４２と平坦外面部
４７とにより回り止めされ、かつ、係合突起４３
と係合溝４８とにより抜け止めされて強固に固着
される。したがつて、ダイヤルシヤフトへのピニ
オンの組付作業はダイヤルシヤフトのピニオンの
嵌合孔への圧入作業のみで完了する。

次に、第４図に示すように、コントロールダイ
ヤルシヤフト１３を軸受部１１とパネル１２の軸
受孔１２Ａとの間に軸架させる場合、ダイヤルシ
ヤフト１３の前面（ピニオン１４の取付側と反対
の一端）を軸受部１１に挿通させた後、軸受孔１
２Ａに挿通される。ここで、第６図，７図に示す
ように、軸受部１１は挿通方向前後にずれた一対
の軸受部分割体３１Ａ，３１Ｂから成るため、ダ
イヤルシヤフト１３を軸受部１１に挿通させるに
当つては、ダイヤルシヤフト１３を上下方向に傾
斜させた挿通することもできる。したがつて、当
該挿通作業および軸受孔１２Ａに対する挿通作業
が容易化され、作業能率が向上する。

その後、軸受部１１の両脇に位置することにな
る嵌合溝３６Ａ，３６ＢにＥリング３５Ａ，３５
Ｂをそれぞれ嵌入し、ダイヤルシヤフト１３の位
置決めおよび抜け止めを確保する。前述したよう
に、Ｅリングの各軸受部分割体３１Ａ，３１Ｂの
端面に対する摺接面積は少なくなつているため、
Ｅリングが軸受部に干渉することによるダイヤル
シヤフト１３の回転に対する悪影響は抑制され
る。したがつて、ダイヤルシヤフト１３の回転は
円滑化される。また、本実施例において、ダイヤ
ルシヤフト１３は軸受部１１における半環状突出
部３４Ａ，３４Ｂによつて線接触状態で回転自在
に支持されているため、より一層回転の円滑化が
促進されている。

なお、前記実施例では、一対の軸受部分割体に
おける下向き半円形状凹面３３Ａおよび上向き半
円形状凹面３３Ｂに断面半円形状の半環状突出部
３４Ａ，３４Ｂをそれぞれ形成して、ダイヤルシ
ヤフト１３を線接触により支持するようにした場
合につき説明したが、半環状突出部３４Ａ，３４
Ｂの形状は断面半円形状に限らず、断面略三角形
状であつても良い。また、パネルの軸受孔１２Ａ
についても軸受部１１の構成を採用してもよい。
このような構造にすれば、軸受部とベースを合成
樹脂材料で一体成形することにより、この軸受部
をより簡単に成形することができる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案によれば、ダ
イヤルシヤフトの軸受部に対する挿通作業が容易
化できるとともに、ダイヤルシヤフトの回転を非
常に円滑化できるという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はダイヤル式のコントローラを示す正面
図、第２図は従来例を示す平面図、第３図は第２
図−線に沿う断面図、第４図ないし第８図は
本考案の一実施例を示すもので、第４図は全体平
面図、第５図は第４図の−断面図、第６図は
第４図の−断面図、第７図は第６図の−
断面図、第８図は第７図の−矢視図、第９図
は本考案の他の実施例を示す断面図である。 １０……取付基板、１１Ａ……軸受部、１２…
…パネル、１２Ａ……軸受孔、１３……コントロ
ールダイヤルシヤフト、１４……ピニオン、１５
……ガイド溝、１６……ラツク、１８……コント
ロールケーブル、３１Ａ，３１Ｂ……軸受部分割
体、３３Ａ，３３Ｂ……半円形状凹面、３４Ａ，
３４Ｂ……半環状突出部、３５Ａ，３５Ｂ……Ｅ
リング、４１……嵌合孔、４２……平坦内面部、
４３……係合突起、４４……逃げ溝、４５……ボ
ス部、４６……すり割溝、４７……平坦外面部、
４８……係合溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 回転角位置を変化させることにより、自動車用
   空気調和装置の運転状況の設定を行うコントロー
   ルダイヤルシヤフト３，１３を、一対の軸受部間
   に回転自在にかつ、当該シヤフト３，１３に装着
   された抜止め具９，３５Ａ，３５Ｂ，１４ａを前
   記軸受部に摺接させることにより軸方向位置決め
   を成して、装着したコントロールダイヤルシヤフ
   トの軸受構造において、 前記一対の軸受部を、相互に軸心方向にずれて
   配設された一対の軸受部分割体３１Ａ，３１Ｂか
   ら構成し、 当該各軸受部分割体３１Ａ，３１Ｂに、軸心方
   向から見て互に重り合つて真円形となる一対の半
   円形状凹面３３Ａ，３３Ｂを形成すると共に、 当該各半円形状凹面３３Ａ，３３Ｂに、前記コ
   ントロールダイヤルシヤフト１３の外周に線接触
   する半環状突出部３４Ａ，３４Ｂを形成し、 両半環状突出部３４Ａ，３４Ｂが協働して前記
   コントロールダイヤルシヤフト１３を回転自在に
   支承するようにしたことを特徴とするコントロー
   ルダイヤルシヤフトの軸受構造。