JPS6229743A - 空燃比制御診断装置 - Google Patents
空燃比制御診断装置Info
- Publication number
- JPS6229743A JPS6229743A JP60166729A JP16672985A JPS6229743A JP S6229743 A JPS6229743 A JP S6229743A JP 60166729 A JP60166729 A JP 60166729A JP 16672985 A JP16672985 A JP 16672985A JP S6229743 A JPS6229743 A JP S6229743A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel ratio
- air
- detection means
- control circuit
- resistance value
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は空燃比制御診断装置に係り、特に検知手段の
故障を検知手段の抵抗値の増加状態により予測して排気
の浄化性能や燃費の悪化等の不具合を未然に防止し得る
空燃比制御診断装置に関する。
故障を検知手段の抵抗値の増加状態により予測して排気
の浄化性能や燃費の悪化等の不具合を未然に防止し得る
空燃比制御診断装置に関する。
［従来の技術］
車両用の内燃機関には、多様な運転条件において適正な
運転状態を確保するために、点火時期制御装置や空燃比
制御装置等を設けている。これら制御装置は、例えば機
関回転数や排ガス中の酸素濃度等の要因を制御因子信号
として取入れ制御すべく、各種の検知手段を設けている
。従来、この検知手段を監視して断線やショート等によ
る故障を判定し、そしてこの故障の警告やフェールセー
フ（保安）を行っていた。検知手段が経時変化等により
性能劣化が生じた場合の補償装置としては、例えば実公
昭５５−３４２８３号公報に開示されたものがある。こ
の装置は、コントロール装置に経時変化補償装置を連絡
して設け、検知手段の経時変化を補償している。
運転状態を確保するために、点火時期制御装置や空燃比
制御装置等を設けている。これら制御装置は、例えば機
関回転数や排ガス中の酸素濃度等の要因を制御因子信号
として取入れ制御すべく、各種の検知手段を設けている
。従来、この検知手段を監視して断線やショート等によ
る故障を判定し、そしてこの故障の警告やフェールセー
フ（保安）を行っていた。検知手段が経時変化等により
性能劣化が生じた場合の補償装置としては、例えば実公
昭５５−３４２８３号公報に開示されたものがある。こ
の装置は、コントロール装置に経時変化補償装置を連絡
して設け、検知手段の経時変化を補償している。
〔発明が解決しようとする問題点コ
ところが、従来の装置においては、検知手段の故障後に
警告やフェールセーフを行っていたので、適正な空燃比
制御を果し得す、空燃比が変動する弊害があった。この
ため、排気の浄化性能や燃費が悪化して走行性や機関安
定性が損われる不都合がある。
警告やフェールセーフを行っていたので、適正な空燃比
制御を果し得す、空燃比が変動する弊害があった。この
ため、排気の浄化性能や燃費が悪化して走行性や機関安
定性が損われる不都合がある。
［発明の目的］
そこでこの発明の目的は、上述の不都合を除去し、検知
手段の抵抗値の増加状態により検知手段の故障を予測し
、検知手段の故障により発生する排気の浄化性能や燃費
の悪化を未然に防止して走行性や機関安定性を確保し得
る空燃比制御診断装置を実現するにある。
手段の抵抗値の増加状態により検知手段の故障を予測し
、検知手段の故障により発生する排気の浄化性能や燃費
の悪化を未然に防止して走行性や機関安定性を確保し得
る空燃比制御診断装置を実現するにある。
［問題点を解決するための手段］
この目的を達成するためにこの発明は、空燃比制御の制
御因子信号を出力する検知手段を制御回路に連絡して設
け、この制御回路に所定走行距離毎に前記検知手段の抵
抗値を測定しこの抵抗値の増加状態により前記検知手段
の故障を予測するとともに前記制御回路に連絡した警告
部を作動する診断回路を構成したことを特徴とする。
御因子信号を出力する検知手段を制御回路に連絡して設
け、この制御回路に所定走行距離毎に前記検知手段の抵
抗値を測定しこの抵抗値の増加状態により前記検知手段
の故障を予測するとともに前記制御回路に連絡した警告
部を作動する診断回路を構成したことを特徴とする。
［作用］
この発明の構成によれば、検知手段の抵抗値を所定走行
距離毎に測定し、抵抗値の増加状態により検知手段の故
障を予測する。これにより、検知手段が故障する以前に
保守点検を行い、適正空燃比を担保し、検知手段の故障
により発生する排気の浄化性能や燃費の悪化を未然に防
止して走行性や機関安定性を確保する。
距離毎に測定し、抵抗値の増加状態により検知手段の故
障を予測する。これにより、検知手段が故障する以前に
保守点検を行い、適正空燃比を担保し、検知手段の故障
により発生する排気の浄化性能や燃費の悪化を未然に防
止して走行性や機関安定性を確保する。
［発明の実施例］
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的
に説明する。
に説明する。
第１〜５図はこの発明の実施例を示すものである。２は
空燃比制御診断装置であり、この空燃比制御診断装置２
は制御回路４を有している。この制御回路４には、空燃
比制御の制御因子信号を出力する検知手段として入力ス
イッチ６が連絡しているとともに、走行距離計８が連絡
している。前記制御回路４は、前記入力スイッチ６に接
続する入力部１０と、この入力部１０に接続しアナログ
量をデジタル量に変換するＡ／Ｄコンバータ１２と、こ
のＡ／Ｄコンバータ１２に接続し入力信号の演算処理を
行うＭＰＵ （マイクロプロセッシングユニット）１４
とを有する。前記入力部１０には、第２図に示す如く、
抵抗１６とコンデンサ１８とツェナダイオード２０とか
らなる診断回路が設けられている。これにより、バッテ
リ （図示せず）からの電流は、入力スイッチ６が正常
作動する例えば入力スイッチ６の抵抗値が小の場合や、
入力スイッチ６の経時変化又は異常により入力スイッチ
６の抵抗値が大の場合には電流値が増減し、ＭＰＵ１４
側への電流が増減変化する。そして、第４．５図に示す
如く、抵抗値が所定増加率以上又は設定抵抗値以上の場
合に、第１図に示すＭＰＵ１４を含む制御回路４から信
号が警告部であるアラーム表示部２２に出力され、この
アラーム表示部２２が作動する構成である。また、前記
制御回路４には、混合気を所要空燃比に制御する制御弁
２４が連絡して設けられている。
空燃比制御診断装置であり、この空燃比制御診断装置２
は制御回路４を有している。この制御回路４には、空燃
比制御の制御因子信号を出力する検知手段として入力ス
イッチ６が連絡しているとともに、走行距離計８が連絡
している。前記制御回路４は、前記入力スイッチ６に接
続する入力部１０と、この入力部１０に接続しアナログ
量をデジタル量に変換するＡ／Ｄコンバータ１２と、こ
のＡ／Ｄコンバータ１２に接続し入力信号の演算処理を
行うＭＰＵ （マイクロプロセッシングユニット）１４
とを有する。前記入力部１０には、第２図に示す如く、
抵抗１６とコンデンサ１８とツェナダイオード２０とか
らなる診断回路が設けられている。これにより、バッテ
リ （図示せず）からの電流は、入力スイッチ６が正常
作動する例えば入力スイッチ６の抵抗値が小の場合や、
入力スイッチ６の経時変化又は異常により入力スイッチ
６の抵抗値が大の場合には電流値が増減し、ＭＰＵ１４
側への電流が増減変化する。そして、第４．５図に示す
如く、抵抗値が所定増加率以上又は設定抵抗値以上の場
合に、第１図に示すＭＰＵ１４を含む制御回路４から信
号が警告部であるアラーム表示部２２に出力され、この
アラーム表示部２２が作動する構成である。また、前記
制御回路４には、混合気を所要空燃比に制御する制御弁
２４が連絡して設けられている。
以下、この実施例の作用を第３図のフローチャートに沿
って説明する。
って説明する。
プログラムがスタート（ステップ１０２）すると、バッ
クアップメモリクリア用ジャンパの信号をステップ１０
４で入力し、そしてステップ１０６においてこのバンク
アンプメモリクリア用ジャンパがＯＦＦか否かを判断す
る。
クアップメモリクリア用ジャンパの信号をステップ１０
４で入力し、そしてステップ１０６においてこのバンク
アンプメモリクリア用ジャンパがＯＦＦか否かを判断す
る。
このステップ１０６がＹＥＳの場合には、ステップ１０
８で入力スイッチ６の信号を入力し、そしてステップ１
１０においてこの人力スイッチ６がＯＮか否かを判断す
る。このステップ１１０がＮＯの場合には、ステップ１
０８にジャンプさせる。ステップ１１０がＹＥＳの場合
には、ステップ１１２で入力スイッチ６の信号を入力す
る０次いで、ステップ１１４において、初期抵抗値Ｒｉ
を測定し、この初期抵抗値Ｒ４をバックアップメモリｉ
１にセット（Ｍｘ−Ｒｉ）する。
８で入力スイッチ６の信号を入力し、そしてステップ１
１０においてこの人力スイッチ６がＯＮか否かを判断す
る。このステップ１１０がＮＯの場合には、ステップ１
０８にジャンプさせる。ステップ１１０がＹＥＳの場合
には、ステップ１１２で入力スイッチ６の信号を入力す
る０次いで、ステップ１１４において、初期抵抗値Ｒｉ
を測定し、この初期抵抗値Ｒ４をバックアップメモリｉ
１にセット（Ｍｘ−Ｒｉ）する。
一方、前記ステップ１０６がＮＯの場合には、ステップ
１１６で走行距離計８の信号を入力する。
１１６で走行距離計８の信号を入力する。
そして、ステップ１１８において走行距離が［７ｋｍ走
行したか否かを判断し、ステップ１１８がＮ。
行したか否かを判断し、ステップ１１８がＮ。
の場合にはステップ１１６にジャンプさせる。ステップ
１１８がＹＥＳの場合には、入カスイ・ノチ６の信号を
人力し、次いでステップ１２２で大力スイッチ６の抵抗
値をチェックする。そして、ステップ１２４において、
入カスイノチロの抵抗値をＲ、パンクアップメモリをＭ
ｌ、走行距離をＤ１許容設定値をＡとし、（Ｒ−Ｍｌ）
／Ｄ≧Ａか否か判断する。このステップ１２４がＹＥＳ
の場合には、第４図に示す如く、測定走行距離が３Ｄと
４Ｄ間で入カスイノチロの抵抗値が所定増加率以上なの
で、測定走行距離４Ｄの時に入カスイアチロの故障を予
測することができ、そしてステップ１２６でアラーム表
示部２２を作動する。また、ステ、プ１２４がＮｏの場
合には、ステップ１２８において、設定抵抗値をＢとし
、Ｒ≧Ｂか否かを判断する。このステップ１２８がＹＥ
Ｓの場合には、第５図に示す如く、測定走行距離４Ｄの
時に入力スイッチ６の抵抗値が設定抵抗値以上で、入カ
スイソチロの故障を予測することができ、そして前記ス
テップ１２６でアラーム表示部２２を作動する。ステッ
プ１２８がＮｏの場合には、入カスイノチロが正常な作
動状態であるので、ステ、７プ１３０において抵抗値Ｒ
をパンクアップメモリＭ１にセット（Ｒ＝Ｍｔ）Ｌ、ス
テップ１０４にジャンプさせる。
１１８がＹＥＳの場合には、入カスイ・ノチ６の信号を
人力し、次いでステップ１２２で大力スイッチ６の抵抗
値をチェックする。そして、ステップ１２４において、
入カスイノチロの抵抗値をＲ、パンクアップメモリをＭ
ｌ、走行距離をＤ１許容設定値をＡとし、（Ｒ−Ｍｌ）
／Ｄ≧Ａか否か判断する。このステップ１２４がＹＥＳ
の場合には、第４図に示す如く、測定走行距離が３Ｄと
４Ｄ間で入カスイノチロの抵抗値が所定増加率以上なの
で、測定走行距離４Ｄの時に入カスイアチロの故障を予
測することができ、そしてステップ１２６でアラーム表
示部２２を作動する。また、ステ、プ１２４がＮｏの場
合には、ステップ１２８において、設定抵抗値をＢとし
、Ｒ≧Ｂか否かを判断する。このステップ１２８がＹＥ
Ｓの場合には、第５図に示す如く、測定走行距離４Ｄの
時に入力スイッチ６の抵抗値が設定抵抗値以上で、入カ
スイソチロの故障を予測することができ、そして前記ス
テップ１２６でアラーム表示部２２を作動する。ステッ
プ１２８がＮｏの場合には、入カスイノチロが正常な作
動状態であるので、ステ、７プ１３０において抵抗値Ｒ
をパンクアップメモリＭ１にセット（Ｒ＝Ｍｔ）Ｌ、ス
テップ１０４にジャンプさせる。
これにより、入力スイッチ６の故障を予測することがで
きるので、大力スイッチ６に故障が発生する以前に保守
点検を行うことができ、その処理を速やかに行い得る。
きるので、大力スイッチ６に故障が発生する以前に保守
点検を行うことができ、その処理を速やかに行い得る。
従って、制御回路４からの適正な信号により制御弁２４
を作動させ、適正な空燃比制御を行い得て空燃比の変動
を防止し、排気の浄化性能や燃費が悪化するのを未然に
防止して走行性や機関安定性を確保することができる。
を作動させ、適正な空燃比制御を行い得て空燃比の変動
を防止し、排気の浄化性能や燃費が悪化するのを未然に
防止して走行性や機関安定性を確保することができる。
また、空燃比制御診断装置２は、入カスイノチロの故障
の予測を、入力スイッチ６の抵抗値が所定増加率以上の
場合と入力スイッチ６の抵抗値が設定抵抗値以上の場合
とで２段構えに行うので、信頼性が大である。
の予測を、入力スイッチ６の抵抗値が所定増加率以上の
場合と入力スイッチ６の抵抗値が設定抵抗値以上の場合
とで２段構えに行うので、信頼性が大である。
なお、この実施例においては、検知手段の故障の予測を
、検知手段の抵抗値が所定増加率以上の場合あるいは検
知手段の抵抗値が設定抵抗値以上の場合のいずれか一方
で行うことも可能である。
、検知手段の抵抗値が所定増加率以上の場合あるいは検
知手段の抵抗値が設定抵抗値以上の場合のいずれか一方
で行うことも可能である。
［発明の効果］
以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、
検知手段の抵抗値の増加状態により検知手段の故障の予
測を行うことにより、検知手段が故障する以前に検知手
段の保守点検を行い、これにより適正空燃比を担保し、
検知手段の故障により発生する排気の浄化性能や燃費の
悪化を未然に防止して走行性や機関安定性を確保する。
検知手段の抵抗値の増加状態により検知手段の故障の予
測を行うことにより、検知手段が故障する以前に検知手
段の保守点検を行い、これにより適正空燃比を担保し、
検知手段の故障により発生する排気の浄化性能や燃費の
悪化を未然に防止して走行性や機関安定性を確保する。
第１〜５図はこの発明の実施例を示すもので、第１図は
空燃比制御診断装置、第２図は制御回路の入力部の回路
図、第３図はこの実施例の作用を示すフローチャート、
第４．５図は入カスインチの抵抗値と走行距離との関係
を示すグラフ図である。 図において、２は空燃比制御診断装置、４は制御回路、
６は入カスインチ、８は走行距離計、１０は入力部、１
４はＭＰＵ、２２はアラーム表示部、そして２４は制御
弁である。
空燃比制御診断装置、第２図は制御回路の入力部の回路
図、第３図はこの実施例の作用を示すフローチャート、
第４．５図は入カスインチの抵抗値と走行距離との関係
を示すグラフ図である。 図において、２は空燃比制御診断装置、４は制御回路、
６は入カスインチ、８は走行距離計、１０は入力部、１
４はＭＰＵ、２２はアラーム表示部、そして２４は制御
弁である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、空燃比制御の制御因子信号を出力する検知手段を制
御回路に連絡して設け、この制御回路に所定走行距離毎
に前記検知手段の抵抗値を測定しこの抵抗値の増加状態
により前記検知手段の故障を予測するとともに前記制御
回路に連絡した警告部を作動する診断回路を構成したこ
とを特徴とする空燃比制御診断装置。 ２、前記検知手段の故障を予測する診断回路は、検知手
段の抵抗値が所定増加率以上の場合に警告部を作動する
診断回路である特許請求の範囲第１項記載の空燃比制御
診断装置。 ３、前記検知手段の故障を予測する診断回路は、検知手
段の抵抗値が設定抵抗値以上の場合に警告部を作動する
診断回路である特許請求の範囲第１項記載の空燃比制御
診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60166729A JPS6229743A (ja) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | 空燃比制御診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60166729A JPS6229743A (ja) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | 空燃比制御診断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6229743A true JPS6229743A (ja) | 1987-02-07 |
Family
ID=15836663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60166729A Pending JPS6229743A (ja) | 1985-07-30 | 1985-07-30 | 空燃比制御診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6229743A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4811382U (ja) * | 1971-06-21 | 1973-02-08 | ||
| JPS5467691A (en) * | 1977-11-09 | 1979-05-31 | Daiichi Denshi Kogyo | Method of connecting conduction portion and conductive pressure sensing adhesives |
-
1985
- 1985-07-30 JP JP60166729A patent/JPS6229743A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4811382U (ja) * | 1971-06-21 | 1973-02-08 | ||
| JPS5467691A (en) * | 1977-11-09 | 1979-05-31 | Daiichi Denshi Kogyo | Method of connecting conduction portion and conductive pressure sensing adhesives |
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