JPS623019B2 - - Google Patents
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- JPS623019B2 JPS623019B2 JP54140377A JP14037779A JPS623019B2 JP S623019 B2 JPS623019 B2 JP S623019B2 JP 54140377 A JP54140377 A JP 54140377A JP 14037779 A JP14037779 A JP 14037779A JP S623019 B2 JPS623019 B2 JP S623019B2
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- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000001808 coupling effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電気索道車路線、特に路線の個々の搬
送体を構成する電気索道車路線用のリフト車体に
関するものであり、該リフト車体は一方において
その実際の作動時に車体が走行している間に乗り
込んでくるスキー客を収容するようになつてお
り、他方では使用しない非作動時に路線の一端に
待避させることができるようにしたものである。
更に詳しく言えば本発明は電気索道車路線の発着
ステーシヨンにおいて車体のシエルを自動的に開
閉する自動制御機構によつて上方に向けて持上げ
るようにした保護シエルを備えた、いわゆるリフ
ト車体型の電気索道車路線車体に関するものであ
る。
送体を構成する電気索道車路線用のリフト車体に
関するものであり、該リフト車体は一方において
その実際の作動時に車体が走行している間に乗り
込んでくるスキー客を収容するようになつてお
り、他方では使用しない非作動時に路線の一端に
待避させることができるようにしたものである。
更に詳しく言えば本発明は電気索道車路線の発着
ステーシヨンにおいて車体のシエルを自動的に開
閉する自動制御機構によつて上方に向けて持上げ
るようにした保護シエルを備えた、いわゆるリフ
ト車体型の電気索道車路線車体に関するものであ
る。
電気索道車路線の作動中に車輌、車体またはゴ
ンドラ等が例えば保護シエルの重量、風力、加速
および減速によつて、おそらくシエルおよびリフ
ト構成体の運動を妨げるかまたはそれに抗するよ
うなかなりの応力を受けることは周知の事実であ
る。
ンドラ等が例えば保護シエルの重量、風力、加速
および減速によつて、おそらくシエルおよびリフ
ト構成体の運動を妨げるかまたはそれに抗するよ
うなかなりの応力を受けることは周知の事実であ
る。
本発明の目的は、妨害する応力に反応しないシ
エルを構成し、シエルをシートの上方の開放位置
に持上げることにより座席に自由にまたは容易に
出入りすることができ、且つ電気索道車路線のリ
フト車体を互いに嵌め合せ可能にしてそれらを互
いに密接して積層可能にすることにより全体寸法
または床面積の狭い物置小屋に集積することがで
きる保護シエルを有する電気索道車路線用のリフ
ト車体を提供することにあり、これらの利点は車
体の構造を非常に簡単にすることによつて得るこ
とができる。
エルを構成し、シエルをシートの上方の開放位置
に持上げることにより座席に自由にまたは容易に
出入りすることができ、且つ電気索道車路線のリ
フト車体を互いに嵌め合せ可能にしてそれらを互
いに密接して積層可能にすることにより全体寸法
または床面積の狭い物置小屋に集積することがで
きる保護シエルを有する電気索道車路線用のリフ
ト車体を提供することにあり、これらの利点は車
体の構造を非常に簡単にすることによつて得るこ
とができる。
本発明の特徴によれば、リフトのシートと協働
する保護シエルは弓形部材を含む構成体の一部を
構成し、該弓形部材は構成体の重力の中心に隣接
した枢軸を中心に座席フレームに関して回動する
ようになつている。さらに該シエルはシエルの上
方部分と座席フレームに各々枢着された連結アー
ムによつて案内されながらシエルの重力の中心に
隣接した他の枢軸を中心に弓形部材に関して回転
することができる。シエルの２つの回動支点を与
えるこの構成によれば、シエルの持上げ運動はシ
エルを支持する弓形部材の回転角よりかなり大き
い円弧にわたつてシエルを回動せしめ、重力の中
心に近接して配置された枢軸を中心に行なう２つ
の回転運動は始動、停止および回動または揺動加
速に応答しない静的均衡を備えている。他方、開
放運動によつて生ずるシエルの上方の持上げは開
放位置において座席への接近を容易にし、更にこ
の特徴は外方に広がつた形状であることにより、
貯蔵場所においてリフト車体を開放状態で相互に
連続的に嵌合するのを非常に容易にする。
する保護シエルは弓形部材を含む構成体の一部を
構成し、該弓形部材は構成体の重力の中心に隣接
した枢軸を中心に座席フレームに関して回動する
ようになつている。さらに該シエルはシエルの上
方部分と座席フレームに各々枢着された連結アー
ムによつて案内されながらシエルの重力の中心に
隣接した他の枢軸を中心に弓形部材に関して回転
することができる。シエルの２つの回動支点を与
えるこの構成によれば、シエルの持上げ運動はシ
エルを支持する弓形部材の回転角よりかなり大き
い円弧にわたつてシエルを回動せしめ、重力の中
心に近接して配置された枢軸を中心に行なう２つ
の回転運動は始動、停止および回動または揺動加
速に応答しない静的均衡を備えている。他方、開
放運動によつて生ずるシエルの上方の持上げは開
放位置において座席への接近を容易にし、更にこ
の特徴は外方に広がつた形状であることにより、
貯蔵場所においてリフト車体を開放状態で相互に
連続的に嵌合するのを非常に容易にする。
本発明の更に別の特徴によれば、シエルを支持
する弓形部材は座席の後部を囲み且つ後方釣合い
重りを構成する外側の半円形部を有しており、該
釣合い重りはシエルと弓形部材とからなる構成体
の重力の中心が、この中心と一致する枢軸を中心
に行なう構成体の回転がシエルの全寸法を最小に
して比較的広い角度にわたつてシエルを持上げら
れるように定めてある。
する弓形部材は座席の後部を囲み且つ後方釣合い
重りを構成する外側の半円形部を有しており、該
釣合い重りはシエルと弓形部材とからなる構成体
の重力の中心が、この中心と一致する枢軸を中心
に行なう構成体の回転がシエルの全寸法を最小に
して比較的広い角度にわたつてシエルを持上げら
れるように定めてある。
シエルの持上げを自動的に制御する機構は適当
な公知の型式のものでよく、好ましくは固定案内
レールによつて制御されるローラに応答する押し
たり引いたりする伝達ケーブルを介して作動させ
ることもできる。しかしながら、本発明のリフト
車体の有利な特徴によれば、各シエルの開閉運動
は所望の運動を開始するカムレームおよび運動が
漸増速度で始まり且つ漸減速度で終るように対向
方向で作用する他の対抗レールによつて制御させ
るようにしてある。
な公知の型式のものでよく、好ましくは固定案内
レールによつて制御されるローラに応答する押し
たり引いたりする伝達ケーブルを介して作動させ
ることもできる。しかしながら、本発明のリフト
車体の有利な特徴によれば、各シエルの開閉運動
は所望の運動を開始するカムレームおよび運動が
漸増速度で始まり且つ漸減速度で終るように対向
方向で作用する他の対抗レールによつて制御させ
るようにしてある。
本発明を明瞭にするために、以下に添付図面に
示した実施例について詳細に説明する。
示した実施例について詳細に説明する。
符号１は電気索道車路線（図示せず）のキヤリ
アおよび牽引ケーブルから適宜の手段（同様に図
示せず）を介して吊下したつり手を示し、該つり
手１の下部には例えば積層ポリエステルから成る
バケツトシート４の垂直金属フレーム３を符号２
において支持している。該フレーム３は両側に添
え板５を備え、該添え板５には一方において符号
６で弓形部材７と保護シエル８とからなる構成体
を枢着し、他方においては符号９で連結アーム１
０の一端を枢着しており、連結アーム１０の他端
は符号１１においてシエル８の上方部分に枢着さ
れている。弓形部材７はシートの背部を囲み、そ
の端部に符号１２で示したような半円形状をなし
ている。この弓形部材７の両方の腕にはシエル８
に支持された枢軸１４にそれらの前端で枢着され
た前方延長部１３を設けてある。半円形部１２は
後部において横側枢動軸６の共通枢動軸線が構成
体７，８の重力の中心にほゞ一致し且つ枢軸１４
の共通軸線が少なくとも実質上シエル８の重力の
中心に一致するように計算された釣合い重りを構
成している。
アおよび牽引ケーブルから適宜の手段（同様に図
示せず）を介して吊下したつり手を示し、該つり
手１の下部には例えば積層ポリエステルから成る
バケツトシート４の垂直金属フレーム３を符号２
において支持している。該フレーム３は両側に添
え板５を備え、該添え板５には一方において符号
６で弓形部材７と保護シエル８とからなる構成体
を枢着し、他方においては符号９で連結アーム１
０の一端を枢着しており、連結アーム１０の他端
は符号１１においてシエル８の上方部分に枢着さ
れている。弓形部材７はシートの背部を囲み、そ
の端部に符号１２で示したような半円形状をなし
ている。この弓形部材７の両方の腕にはシエル８
に支持された枢軸１４にそれらの前端で枢着され
た前方延長部１３を設けてある。半円形部１２は
後部において横側枢動軸６の共通枢動軸線が構成
体７，８の重力の中心にほゞ一致し且つ枢軸１４
の共通軸線が少なくとも実質上シエル８の重力の
中心に一致するように計算された釣合い重りを構
成している。
シエル８は好ましくは例えば積層ポリエステル
材料からなる本体１５から成り、その底部に足掛
け１６を且つその上部に透明材料からなる広角の
風防部１７を備えている。図示した実施例の好適
な形態において、本体１５は単一部材の一体構造
で、椅子４とシエル８との間にある底部の下方ス
カート形成部分１８と、乗客の足用開口部と、側
方支柱１９と、屋根２０とからなつている。もち
ろん、シート４は２人または３人が並んで掛けら
れるように設計することができる。
材料からなる本体１５から成り、その底部に足掛
け１６を且つその上部に透明材料からなる広角の
風防部１７を備えている。図示した実施例の好適
な形態において、本体１５は単一部材の一体構造
で、椅子４とシエル８との間にある底部の下方ス
カート形成部分１８と、乗客の足用開口部と、側
方支柱１９と、屋根２０とからなつている。もち
ろん、シート４は２人または３人が並んで掛けら
れるように設計することができる。
シエル８を自動的に持上げる機構は電気索道車
線路の各端部に設けられた固定案内レールによつ
て駆動されるようにしたローラ２３を備えた枢動
アーム２２によつて駆動される公知の型式の可撓
性伝達ケーブル２１から構成されている。各レー
ル機構（第４図）はシエルの所望開閉運動を生じ
させる駆動傾斜路２４と対抗保持レール２５とか
ら構成されている。レールの外観は、各シエルの
持上げ運動が漸増速度で始動させ、そして漸減速
度で終了するように設計される。
線路の各端部に設けられた固定案内レールによつ
て駆動されるようにしたローラ２３を備えた枢動
アーム２２によつて駆動される公知の型式の可撓
性伝達ケーブル２１から構成されている。各レー
ル機構（第４図）はシエルの所望開閉運動を生じ
させる駆動傾斜路２４と対抗保持レール２５とか
ら構成されている。レールの外観は、各シエルの
持上げ運動が漸増速度で始動させ、そして漸減速
度で終了するように設計される。
第２図において、軸６を中心に枢軸１４によつ
て描かれる円形通路は符号２６により示し、かつ
軸９を中心に枢軸１１によつて描かれる円弧は符
号２７で示してあり、第３図に符号２８で示した
位置のようなシエルの各中間位置はこれら２つの
円弧２６と２７との間の一定の区分１１−１４の
係合によつて決定され、円形通路２６の1/4回転
の状態は構成体７，８の総計回転に相当し、且つ
かなり大きな角度にわたつて生じるシエル８の持
上げ運動に合致し、それによつてその全開放位置
においてシエルはシート４の前方から完全に除去
され、そしてシート４の後方と上方にかなり傾斜
した反転位置２９においてその開放運動を終了す
る。更に、この開放位置２９は構成体に前方に広
く開いた外広がり形状を与えるので、使用しない
際には各リフト車体を互いに連続的に嵌め合せて
比較的狭い床面積の物置小屋内に集積することが
できる。
て描かれる円形通路は符号２６により示し、かつ
軸９を中心に枢軸１１によつて描かれる円弧は符
号２７で示してあり、第３図に符号２８で示した
位置のようなシエルの各中間位置はこれら２つの
円弧２６と２７との間の一定の区分１１−１４の
係合によつて決定され、円形通路２６の1/4回転
の状態は構成体７，８の総計回転に相当し、且つ
かなり大きな角度にわたつて生じるシエル８の持
上げ運動に合致し、それによつてその全開放位置
においてシエルはシート４の前方から完全に除去
され、そしてシート４の後方と上方にかなり傾斜
した反転位置２９においてその開放運動を終了す
る。更に、この開放位置２９は構成体に前方に広
く開いた外広がり形状を与えるので、使用しない
際には各リフト車体を互いに連続的に嵌め合せて
比較的狭い床面積の物置小屋内に集積することが
できる。
もちろん、特許請求の範囲に記載した本発明の
基本原理から逸脱することなしに、図示した本発
明の好適な実施例に種々の変形および変更を備え
ることができる。
基本原理から逸脱することなしに、図示した本発
明の好適な実施例に種々の変形および変更を備え
ることができる。
図は本発明の実施例を示したもので、第１図は
本発明によるリフト車体の構成体を閉止状態で示
す正面図、第２図はシエルの開放位置を想像線で
示す第１図の左側から見た側面図、第３図は閉止
位置から中間位置を通つて開放位置に至るシエル
の合成運動を概略的に示す側面図、第４図はシエ
ル開放運動を自動的に制御するためのカムレール
とこれと協働する対抗レールの略示図である。 ３……金属フレーム、４……バケツトシート、
６……枢軸、７……弓形部材、８……保護シエ
ル、９……枢軸、１０……連結アーム、１１……
枢軸、１２……半円形部、１３……延長部、１４
……枢軸、１５……本体、２１……伝達ケーブ
ル、２２……枢動アーム、２３……ローラ、２４
……傾斜路、２５……レール。
本発明によるリフト車体の構成体を閉止状態で示
す正面図、第２図はシエルの開放位置を想像線で
示す第１図の左側から見た側面図、第３図は閉止
位置から中間位置を通つて開放位置に至るシエル
の合成運動を概略的に示す側面図、第４図はシエ
ル開放運動を自動的に制御するためのカムレール
とこれと協働する対抗レールの略示図である。 ３……金属フレーム、４……バケツトシート、
６……枢軸、７……弓形部材、８……保護シエ
ル、９……枢軸、１０……連結アーム、１１……
枢軸、１２……半円形部、１３……延長部、１４
……枢軸、１５……本体、２１……伝達ケーブ
ル、２２……枢動アーム、２３……ローラ、２４
……傾斜路、２５……レール。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ リフト車体用フレームと、バケツトシート
と、保護シエルとから成り、該シエルを弓形部材
の前端においてシエルの重力の中心に隣接して配
設した枢軸に取付け、弓形部材をシエルの支持枢
軸の軸線の後方において、弓形部材とシエルの構
成体の重力の中心に隣接して配置した枢軸でリフ
ト車体用フレームに枢着し、シエルの上方部分を
両端で枢着した連結アームによりリフト車体用フ
レームに連結し、保護シエルの開放持上げ運動が
釣合い作用をなす２つの枢軸を中心に行なわれる
２つの回動運動の結果として客席の前方を除去す
ることにより生じることを特徴とする電気索道車
路線用のリフト車体。 ２ 保護シエルの開閉運動を自動的に制御する機
構を設け、該機構を対向端がリフト車体フレーム
に枢着された枢動アームの一端に取付けたローラ
の結合作用に応答する可撓伝達ケーブルから構成
し、該ローラを、保護シエルが自動的に操作され
る各ステーシヨンにおいて、該シエルの持上げ運
動を開始するカムレールと対抗保持レールとから
なる固定案内レールに係合するようにし、該案内
レールをシエルの持上げ運動が漸増速度で開始し
且つ漸減速度で終了するように構成した特許請求
の範囲第１項に記載の電気索道車路線用のリフト
車体。 ３ 保護シエルを支持する弓形部材には客席の後
部を囲む後部の半円形部を設け且つその前方の自
由端で前記シエルを支持する枢軸を有する一対の
横方向の延長部を備え、該半円形部が弓形部材と
シエルの構成体の重力の中心を弓形部材の枢軸に
一致させるかまたはそれに近似して配置させるよ
うに選定した釣合い重りを構成していることを特
徴とする特許請求の範囲第２項に記載の電気索道
車路線用のリフト車体。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7830863A FR2440298A1 (fr) | 1978-10-31 | 1978-10-31 | Habitacle elementaire pour ligne de telepherique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5576750A JPS5576750A (en) | 1980-06-10 |
| JPS623019B2 true JPS623019B2 (ja) | 1987-01-22 |
Family
ID=9214341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14037779A Granted JPS5576750A (en) | 1978-10-31 | 1979-10-30 | Lift car body for electric cable track |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4303016A (ja) |
| JP (1) | JPS5576750A (ja) |
| AT (1) | AT374150B (ja) |
| CA (1) | CA1114322A (ja) |
| CH (1) | CH632961A5 (ja) |
| DE (1) | DE2942985A1 (ja) |
| FR (1) | FR2440298A1 (ja) |
| IT (1) | IT1162461B (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2557529B1 (fr) * | 1983-12-29 | 1986-06-27 | Michel Max | Telesiege pourvu d'un dispositif de protection contre le froid et les intemperies |
| JPS61110472U (ja) * | 1984-12-26 | 1986-07-12 | ||
| FR2597054B1 (fr) * | 1986-04-15 | 1993-11-26 | Pomagalski Sa | Telesiege a commande automatique des dispositifs de protection des sieges |
| USD307246S (en) | 1987-02-12 | 1990-04-17 | Von Roll Transportsysteme Ag | Chairlift unit with a pivotable canopy |
| USD307021S (en) | 1987-02-12 | 1990-04-03 | Von Roll Transportsysteme Ag | Chairlift unit |
| USD340425S (en) | 1990-08-06 | 1993-10-19 | Von Roll Seilbahnen Ag | Chair for chairlifts |
| AT408873B (de) * | 2000-04-25 | 2002-03-25 | Innova Patent Gmbh | Sessel für eine seilbahnanlage |
| US6494145B2 (en) | 2000-09-15 | 2002-12-17 | Joseph F. Kernan | Automatic crossbar on ski chair-lift for facilitating passenger dismount |
| FR2879547B1 (fr) * | 2004-12-17 | 2007-03-02 | Pomagalski Sa | Mecanisme de commande a verrouillage d'un capot pivotant pour telesiege |
| FR3003222B1 (fr) * | 2013-03-14 | 2016-09-09 | Sommital | Vehicule de remontee mecanique et installation comprenant ce vehicule |
| AT516705B1 (de) * | 2015-04-02 | 2016-08-15 | Innova Patent Gmbh | Vorrichtung zum Arretieren einer verschwenkbaren Schutzeinrichtung für einen Sessellift |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2662587A (en) * | 1949-11-18 | 1953-12-15 | Mcilvaine Alexander | Chair for aerial skilifts |
| FR1305220A (fr) * | 1961-11-13 | 1962-09-28 | Dispositif de protection pour siège de télésiège | |
| CH400219A (de) * | 1961-11-13 | 1965-10-15 | Mcilvaine Alexander | Sessel für Sesselbahnen |
| BE625950A (ja) * | 1961-12-12 | 1900-01-01 | ||
| FR1376569A (fr) * | 1963-07-27 | 1964-10-31 | Pomagalski Jean Sa | Télésiège |
| US3556014A (en) * | 1969-02-07 | 1971-01-19 | Rudkin Wiley Corp | Automatic opening and closing means for a ski lift chair |
| US3596612A (en) * | 1969-06-02 | 1971-08-03 | Tony R Sowder | Suspended spheroidal car |
| US3747974A (en) * | 1971-06-25 | 1973-07-24 | Pomagalski Sa Grenoble And Sig | Convertible seat for cableways |
-
1978
- 1978-10-31 FR FR7830863A patent/FR2440298A1/fr active Granted
-
1979
- 1979-10-24 AT AT0691479A patent/AT374150B/de not_active IP Right Cessation
- 1979-10-24 DE DE19792942985 patent/DE2942985A1/de active Granted
- 1979-10-25 CH CH956279A patent/CH632961A5/fr not_active IP Right Cessation
- 1979-10-30 JP JP14037779A patent/JPS5576750A/ja active Granted
- 1979-10-30 CA CA338,765A patent/CA1114322A/en not_active Expired
- 1979-10-30 IT IT50702/79A patent/IT1162461B/it active
- 1979-10-30 US US06/089,343 patent/US4303016A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT374150B (de) | 1984-03-26 |
| CA1114322A (en) | 1981-12-15 |
| IT7950702A0 (it) | 1979-10-30 |
| DE2942985A1 (de) | 1980-05-14 |
| FR2440298A1 (fr) | 1980-05-30 |
| JPS5576750A (en) | 1980-06-10 |
| ATA691479A (de) | 1983-08-15 |
| CH632961A5 (fr) | 1982-11-15 |
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