JPS6230811Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6230811Y2 JPS6230811Y2 JP1982190314U JP19031482U JPS6230811Y2 JP S6230811 Y2 JPS6230811 Y2 JP S6230811Y2 JP 1982190314 U JP1982190314 U JP 1982190314U JP 19031482 U JP19031482 U JP 19031482U JP S6230811 Y2 JPS6230811 Y2 JP S6230811Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- base
- floor
- threaded rod
- longitudinal direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はトランスミツシヨンのシフトレバーに
関する。
関する。
従来のフロアシフト車においては、トランスミ
ツシヨンシフトレバーは自動車のフロアより突き
出ており、その位置を変えることができないた
め、次のような問題があつた。
ツシヨンシフトレバーは自動車のフロアより突き
出ており、その位置を変えることができないた
め、次のような問題があつた。
ドライビングポジシヨンは、ペダルとドライバ
ーの足との関係でシートクツシヨンの位置を決
め、ステアリングホイールと腕との関係でシート
バツクの傾斜角度を決めて設定される。このよう
にシートを調節することにより、ペダルとステア
リングホイールに関してはドライバーは正しい運
転姿勢を取ることができるが、運転席において調
節できない部位として、シフトレバーだけが残つ
ているので、シフトレバーの位置が人により遠か
つたり、近かつたりして不具合が発生していた。
ーの足との関係でシートクツシヨンの位置を決
め、ステアリングホイールと腕との関係でシート
バツクの傾斜角度を決めて設定される。このよう
にシートを調節することにより、ペダルとステア
リングホイールに関してはドライバーは正しい運
転姿勢を取ることができるが、運転席において調
節できない部位として、シフトレバーだけが残つ
ているので、シフトレバーの位置が人により遠か
つたり、近かつたりして不具合が発生していた。
本考案の目的は、シフトレバーの取付位置を可
能すなわち調節可能に構成することにより、完全
な運転姿勢が取れるようにすることである。
能すなわち調節可能に構成することにより、完全
な運転姿勢が取れるようにすることである。
本考案の他の目的はこのような取付位置可変シ
フトレバーを低コスト及び簡単な技術で提供する
ことである。
フトレバーを低コスト及び簡単な技術で提供する
ことである。
本考案によれば、完全な運転姿勢を取ることが
できるので、運転が容易になつてドライバーの疲
労を減じ安全性が増大するとともに、自動車の商
品価値を高める効果が得られる。
できるので、運転が容易になつてドライバーの疲
労を減じ安全性が増大するとともに、自動車の商
品価値を高める効果が得られる。
次に図面に示す本考案の一実施例について説明
する。
する。
図面において、１はケーブル式のリモートコン
トロール・トランスミツシヨン・シフトレバーア
ツセンブリーで、従来のこの種フロアシフト車に
おいては、直接車体のフロア６に取付けられてい
たものである。そのベース２の上にはシフトレバ
ー３が縦方向及び横方向に揺動可能に装着されて
おり、リンク４ａ，４ｂ及びプツシユ・プルケー
ブル５ａ，５ｂを介してトランスミツシヨンに接
続されている。フロア６上には、４個の穴７が配
置されており、同様の配置を有する、穴８を有す
る固定ベース９がこれら穴７，８を通るボルト等
の締付具によりフロア６上に固定される。固定ベ
ース９の両側部にはナイロン製の案内棒１０がそ
れぞれ固着されている。１１はスライドベースで
その両側部には案内棒１０に適合する案内みぞ１
２が形成されていて、図面に示すように固定ベー
ス９上に縦方向にスライド自在に支持される。ス
ライドベース１１の一端の下方垂下部１３には縦
方向のねじ穴１４が設けられ、このねじ穴にねじ
係合してねじ棒１５が縦方向に延びている。ねじ
棒１５の一端は、固定ベース９に設けられた直立
ブラケツト１６によつて、回動自在ではあるが縦
方向に移動不可能に支持され、ねじ棒１５の他端
にはスライド調節ノブ１７が固着されている。ス
ライドベース１１を切起して設けられた４個の支
持片１８にはそれぞれ取付穴１９が設けられてお
り、これら取付穴１９の配置と同様の配置でベー
ス２に設けられた取付穴２０をそれぞれスライド
ベースの取付穴１９に重ね合わせてボルト等の締
付具でベース２をスライドベース１１上に固定す
ることにより組立が完成する。
トロール・トランスミツシヨン・シフトレバーア
ツセンブリーで、従来のこの種フロアシフト車に
おいては、直接車体のフロア６に取付けられてい
たものである。そのベース２の上にはシフトレバ
ー３が縦方向及び横方向に揺動可能に装着されて
おり、リンク４ａ，４ｂ及びプツシユ・プルケー
ブル５ａ，５ｂを介してトランスミツシヨンに接
続されている。フロア６上には、４個の穴７が配
置されており、同様の配置を有する、穴８を有す
る固定ベース９がこれら穴７，８を通るボルト等
の締付具によりフロア６上に固定される。固定ベ
ース９の両側部にはナイロン製の案内棒１０がそ
れぞれ固着されている。１１はスライドベースで
その両側部には案内棒１０に適合する案内みぞ１
２が形成されていて、図面に示すように固定ベー
ス９上に縦方向にスライド自在に支持される。ス
ライドベース１１の一端の下方垂下部１３には縦
方向のねじ穴１４が設けられ、このねじ穴にねじ
係合してねじ棒１５が縦方向に延びている。ねじ
棒１５の一端は、固定ベース９に設けられた直立
ブラケツト１６によつて、回動自在ではあるが縦
方向に移動不可能に支持され、ねじ棒１５の他端
にはスライド調節ノブ１７が固着されている。ス
ライドベース１１を切起して設けられた４個の支
持片１８にはそれぞれ取付穴１９が設けられてお
り、これら取付穴１９の配置と同様の配置でベー
ス２に設けられた取付穴２０をそれぞれスライド
ベースの取付穴１９に重ね合わせてボルト等の締
付具でベース２をスライドベース１１上に固定す
ることにより組立が完成する。
ドライバーが先に述べたシートの調節を完了し
た後、スライド調節ノブ１７を白黒矢印２１の黒
方向に回転すると、シフトレバーアツセンブリー
１を乗せたスライドベース１１は、この実施例の
場合ねじ棒１５には右ねじが切られているので白
黒矢印２２の黒方向にスライドし、白黒矢印２１
の白方向にスライド調節ノブ１７を回せば、白黒
矢印２２の白方向にスライドする。このようにし
てシフトレバー３の位置をドライバーの最も操作
し易い位置に簡単かつ容易に調節することができ
る。この際生ずるフロア６に対すシフトレバー３
の変位はプツシユ・プルケーブル５ａ，５ｂがた
わむことによつて吸収される。
た後、スライド調節ノブ１７を白黒矢印２１の黒
方向に回転すると、シフトレバーアツセンブリー
１を乗せたスライドベース１１は、この実施例の
場合ねじ棒１５には右ねじが切られているので白
黒矢印２２の黒方向にスライドし、白黒矢印２１
の白方向にスライド調節ノブ１７を回せば、白黒
矢印２２の白方向にスライドする。このようにし
てシフトレバー３の位置をドライバーの最も操作
し易い位置に簡単かつ容易に調節することができ
る。この際生ずるフロア６に対すシフトレバー３
の変位はプツシユ・プルケーブル５ａ，５ｂがた
わむことによつて吸収される。
本考案は、シフトレバーを装着したベースを自
動車車体の前後方向に調節可能なスライドベース
を介して車体のフロアに取付けたので、ペダル、
ステアリングホイールのみならずシフトレバーに
関しても正しい運転姿勢を取ることが可能とな
り、前述した効果が得られる。
動車車体の前後方向に調節可能なスライドベース
を介して車体のフロアに取付けたので、ペダル、
ステアリングホイールのみならずシフトレバーに
関しても正しい運転姿勢を取ることが可能とな
り、前述した効果が得られる。
図面は本考案の一実施例を示す分解斜視図であ
る。 ３……シフトレバー、２……ベース、５ａ，５
ｂ……プツシユ・プルケーブル、６……フロア、
９……固定ベース、１１……スライドベース。
る。 ３……シフトレバー、２……ベース、５ａ，５
ｂ……プツシユ・プルケーブル、６……フロア、
９……固定ベース、１１……スライドベース。
Claims (1)
- 自動車のシフトレバーを取付けたベースを、自
動車車体のフロアに前後方向に滑動可能に搭載
し、前記ベースと前記フロアとの間に車体の前後
方向に伸びるねじ棒を配置し、該ねじ棒をフロア
に固定した支持部材により回転可能に、かつ前後
方向移動不可能に支持するとともに、前記ベース
に固定した雌ねじとねじ係合させ、ねじ棒を回転
させることにより、車体に対するシフトレバーの
前後位置を調節するようにした取付位置可変シフ
トレバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19031482U JPS5993929U (ja) | 1982-12-16 | 1982-12-16 | 取付位置可変シフトレバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19031482U JPS5993929U (ja) | 1982-12-16 | 1982-12-16 | 取付位置可変シフトレバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5993929U JPS5993929U (ja) | 1984-06-26 |
| JPS6230811Y2 true JPS6230811Y2 (ja) | 1987-08-07 |
Family
ID=30410093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19031482U Granted JPS5993929U (ja) | 1982-12-16 | 1982-12-16 | 取付位置可変シフトレバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5993929U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60192931U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-21 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 変速機の操作レバ−装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58130841U (ja) * | 1982-02-27 | 1983-09-03 | いすゞ自動車株式会社 | 自動車のコンソ−ル構造 |
-
1982
- 1982-12-16 JP JP19031482U patent/JPS5993929U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5993929U (ja) | 1984-06-26 |
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