JPS6231355Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6231355Y2 JPS6231355Y2 JP8991683U JP8991683U JPS6231355Y2 JP S6231355 Y2 JPS6231355 Y2 JP S6231355Y2 JP 8991683 U JP8991683 U JP 8991683U JP 8991683 U JP8991683 U JP 8991683U JP S6231355 Y2 JPS6231355 Y2 JP S6231355Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- arm
- swing arm
- guide
- chain guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、オードバイのチエンガイドに関す
る。
る。
オードバイでは、一般に、エンジンのスプロケ
ツトと後輪のスプロケツトをチエンで連結して駆
動している。又、後輪は、前端を車体に軸着し
て、揺動してクツシヨンできるようにしたスイン
グアームの後端に取付けている。そして、通常の
荷重のとき、エンジンのスプロケツトと、スイン
グアーム前端の軸着部と、後輪のスプロケツトが
直線上に並ぶように配置しているので、スイング
アームが上下にクツシヨンすると、エンジンのス
プロケツトと後輪のスプロケツトの距離が近くな
るように変り、チエンが弛むことになる。チエン
が弛むとスプロケツトから外れることがあるの
で、これをさけるため、チエンテンシヨナーをチ
エンに押当て、常にチエンを張つた状態に保つよ
うにしている。ところが、チエンテンシヨナー
は、常にチエンに押当てられているため抵抗にな
り、出力損失になる不都合がある。
ツトと後輪のスプロケツトをチエンで連結して駆
動している。又、後輪は、前端を車体に軸着し
て、揺動してクツシヨンできるようにしたスイン
グアームの後端に取付けている。そして、通常の
荷重のとき、エンジンのスプロケツトと、スイン
グアーム前端の軸着部と、後輪のスプロケツトが
直線上に並ぶように配置しているので、スイング
アームが上下にクツシヨンすると、エンジンのス
プロケツトと後輪のスプロケツトの距離が近くな
るように変り、チエンが弛むことになる。チエン
が弛むとスプロケツトから外れることがあるの
で、これをさけるため、チエンテンシヨナーをチ
エンに押当て、常にチエンを張つた状態に保つよ
うにしている。ところが、チエンテンシヨナー
は、常にチエンに押当てられているため抵抗にな
り、出力損失になる不都合がある。
この考案は、かかる点に鑑み、通常の荷重状態
では抵抗にならず、チエンが弛んだときだけ、正
常の位置にチエンをガイドするように改善したも
ので、以下本考案を図面に示す実施例について説
明する。
では抵抗にならず、チエンが弛んだときだけ、正
常の位置にチエンをガイドするように改善したも
ので、以下本考案を図面に示す実施例について説
明する。
スイングアーム１は、前端を支軸２で車体３に
軸着してあり、図示を省略したクツシヨンユニツ
トが連結してあつて、矢印Ａ、矢印Ｂで示すよう
に、揺動して上下にクツシヨンし、後端に後輪４
の車軸５が取着される。エンジンのスプロケツト
６と後輪のスプロケツト７は、チエン８で連結し
て駆動され、通常の荷重のとき、エンジンのスプ
ロケツト６と、支軸２、後輪のスプロケツト７が
一直線に並ぶようにしてある。従つて、スイング
アーム１が、上又は下にクツシヨンすると、エン
ジンのスプロケツト６と後輪のスプロケツト７の
距離が近くなるように変化し、チエン８が弛むこ
とになる。ところでスイングアーム１にはその軸
筒１１にＬ字状腕片１０の基部を軸着するととも
に、チエン８の上下面に間隙を有して対向するチ
エン受面に弾性板等を張つた断面コ字状のチエン
ガイド９を、上記Ｌ字状腕片１０の一方の腕の先
端に取着し、他方の腕の先端とスイングアーム１
との間に、スイングアーム１に沿つて配置されそ
の軸線方向に伸縮する引張バネ１２を張設する。
そして、腕片１０は、バネ１２で引張られて静止
しているとき、チエンガイド９が、チエン８が正
常位置になる位置に設置してある。
軸着してあり、図示を省略したクツシヨンユニツ
トが連結してあつて、矢印Ａ、矢印Ｂで示すよう
に、揺動して上下にクツシヨンし、後端に後輪４
の車軸５が取着される。エンジンのスプロケツト
６と後輪のスプロケツト７は、チエン８で連結し
て駆動され、通常の荷重のとき、エンジンのスプ
ロケツト６と、支軸２、後輪のスプロケツト７が
一直線に並ぶようにしてある。従つて、スイング
アーム１が、上又は下にクツシヨンすると、エン
ジンのスプロケツト６と後輪のスプロケツト７の
距離が近くなるように変化し、チエン８が弛むこ
とになる。ところでスイングアーム１にはその軸
筒１１にＬ字状腕片１０の基部を軸着するととも
に、チエン８の上下面に間隙を有して対向するチ
エン受面に弾性板等を張つた断面コ字状のチエン
ガイド９を、上記Ｌ字状腕片１０の一方の腕の先
端に取着し、他方の腕の先端とスイングアーム１
との間に、スイングアーム１に沿つて配置されそ
の軸線方向に伸縮する引張バネ１２を張設する。
そして、腕片１０は、バネ１２で引張られて静止
しているとき、チエンガイド９が、チエン８が正
常位置になる位置に設置してある。
しかして、通常の荷重位置では、チエンガイド
９は、チエン８の位置に合せてセツトされている
ので、チエン８が振れてチエンガイド９に当るこ
とがあつても、チエンガイド９がチエン８に押付
けられていることがなく抵抗が少い。スイングア
ーム１がクツシヨンして、チエン８が弛むと、チ
エンガイド９によつて、チエンガイド９の位置で
は、チエン８が正しい位置にあるように矯正され
る。トルク変動や、クツシヨン時のシヨツク等
で、チエン８が大きく振れるときは、バネ１２を
張つて腕片１０と共にチエンガイド９がチエン８
と共に動くことができ、シヨツクを吸収し、次い
で、バネ１２の弾力で、正しい位置に復すること
ができる。
９は、チエン８の位置に合せてセツトされている
ので、チエン８が振れてチエンガイド９に当るこ
とがあつても、チエンガイド９がチエン８に押付
けられていることがなく抵抗が少い。スイングア
ーム１がクツシヨンして、チエン８が弛むと、チ
エンガイド９によつて、チエンガイド９の位置で
は、チエン８が正しい位置にあるように矯正され
る。トルク変動や、クツシヨン時のシヨツク等
で、チエン８が大きく振れるときは、バネ１２を
張つて腕片１０と共にチエンガイド９がチエン８
と共に動くことができ、シヨツクを吸収し、次い
で、バネ１２の弾力で、正しい位置に復すること
ができる。
以上説明したように、この考案は、スイングア
ームにＬ字状腕片の基部を軸着するとともに、そ
のＬ字状腕片の一方の腕の先端に、チエンの上下
面に間隙を有して対向するチエン受面を有する断
面コ字状のチエンガイドを取着し、他方の腕の先
端とスイングアームとの間に、スイングアームに
沿つて配置されその軸線方向に伸縮する引張りバ
ネを張設し、上記チエンガイドによつてチエンが
正常位置に来るようにチエンを案内するようにし
たので、通常荷重位置のチエンが正常なときは、
殆んど抵抗がなく、出力損失が防げる。そして、
スイングアームがクツシヨンして、チエンが弛ん
だときは、チエンガイドで正しい位置に案内でき
る。又、チエンガイドは、バネに抗して可動する
ので、チエンに無理な衝撃が加わることもない。
チエンガイドは、正常な位置では、殆んどチエン
に当らないので耐久性も高い。又、バネは、スイ
ングアームに沿つて配置でき、外側から見え難
く、体裁がよい。
ームにＬ字状腕片の基部を軸着するとともに、そ
のＬ字状腕片の一方の腕の先端に、チエンの上下
面に間隙を有して対向するチエン受面を有する断
面コ字状のチエンガイドを取着し、他方の腕の先
端とスイングアームとの間に、スイングアームに
沿つて配置されその軸線方向に伸縮する引張りバ
ネを張設し、上記チエンガイドによつてチエンが
正常位置に来るようにチエンを案内するようにし
たので、通常荷重位置のチエンが正常なときは、
殆んど抵抗がなく、出力損失が防げる。そして、
スイングアームがクツシヨンして、チエンが弛ん
だときは、チエンガイドで正しい位置に案内でき
る。又、チエンガイドは、バネに抗して可動する
ので、チエンに無理な衝撃が加わることもない。
チエンガイドは、正常な位置では、殆んどチエン
に当らないので耐久性も高い。又、バネは、スイ
ングアームに沿つて配置でき、外側から見え難
く、体裁がよい。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は要部の拡大側面図、第３図は同正断
面図である。 １……スイングアーム、８……チエン、９……
チエンガイド、１０……腕片、１２……バネ。
図、第２図は要部の拡大側面図、第３図は同正断
面図である。 １……スイングアーム、８……チエン、９……
チエンガイド、１０……腕片、１２……バネ。
Claims (1)
- スイングアームにＬ字状腕片の基部を軸着する
とともに、そのＬ字状腕片の一方の腕の先端に、
チエンの上下面に間隙を有して対向するチエン受
面を有する断面コ字状のチエンガイドを取着し、
他方の腕の先端とスイングアームとの間に、スイ
ングアームに沿つて配置され、その軸線方向に伸
縮する引張りバネを張設し、上記チエンガイドに
よつてチエンが正常位置に来るようにチエンを案
内するようにしたことを特徴とするオードバイの
チエンガイド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8991683U JPS59195079U (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | オ−トバイのチエンガイド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8991683U JPS59195079U (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | オ−トバイのチエンガイド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59195079U JPS59195079U (ja) | 1984-12-25 |
| JPS6231355Y2 true JPS6231355Y2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=30219813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8991683U Granted JPS59195079U (ja) | 1983-06-14 | 1983-06-14 | オ−トバイのチエンガイド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59195079U (ja) |
-
1983
- 1983-06-14 JP JP8991683U patent/JPS59195079U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59195079U (ja) | 1984-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3982770A (en) | Bicycle suspension | |
| CA1160961A (en) | Rear wheel suspension system for motorcycles | |
| US4324306A (en) | Engine supporting structure for motorcycle | |
| US6386568B1 (en) | Bicycle rear suspension | |
| JPS5911989A (ja) | モ−タ−サイクル駆動輪の懸架装置 | |
| US5496052A (en) | Damper mechanism of bicycle frame | |
| JPS6231355Y2 (ja) | ||
| TWI221818B (en) | Protective device for a bicycle rear derailleur | |
| JP3373635B2 (ja) | 緩衝装置付き自転車フレーム | |
| JPS62214065A (ja) | 雪上車の懸架装置 | |
| JPS6242879Y2 (ja) | ||
| KR0185768B1 (ko) | 자동2륜차의 시이트 지지장치 | |
| JPH068872A (ja) | 自動二輪車の後輪懸架装置 | |
| JPS58200841A (ja) | チエ−ンテンシヨナ装置 | |
| JPH0211278Y2 (ja) | ||
| JPS602233B2 (ja) | 自動二輪車の後輪懸架装置 | |
| JPS63147379U (ja) | ||
| JPS6242878Y2 (ja) | ||
| JPH0438288A (ja) | 自動二輪車用後輪緩衝装置 | |
| JPS5839584A (ja) | 自動二輪車等の後輪懸架装置 | |
| JPS5919492U (ja) | リヤサスペンシヨンのサブタンク取付構造 | |
| JP2005022478A (ja) | スイングアーム式懸架装置 | |
| JPH0629187Y2 (ja) | フートレスト装置 | |
| JPS6036990B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP2000062673A (ja) | 自転車のフレ−ム構造 |