JPS6231397Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主としてバイクの保管等に従事させる
ためのパレツトに関するものであつて、フオーク
リフトを介しての移送時に積載バイクに対する良
好なる自動的固定作用が施されると共に、フオー
クリフト使用時以外にあつても随時該積載バイク
に対する固定及びその解消が極めて容易に達成化
されるように構成したことを特徴とするものであ
る。

従来、意匠登録第380556号公報に示す如きパレ
ツトを用いてバイクの保管を行なう場合、フオー
クリフトを介しての移送時にバイクが転倒してし
まうような事態を阻止するために、該パレツト上
に積載されている所要数のバイクをロープ等で一
括して固定しておくことを通例とするものであつ
た。然し乍ら、このようなものであると、そのロ
ープの着脱は極めて煩雑であるばかりでなく、長
時間ロープ止めを施していた場合、ロープの当つ
ている部分がこすれて車体に傷が付いてしまうと
云うような幣害が伴うことを余儀なくされた。

本考案は、フオークリフトに依る移送時、その
フオーク差込みに基き積載バイクに対する一括的
固定作用が自動的に施され、該フオークの抜き取
りに基き該固定作用が自動的に解消化され、更
に、フオーク使用時以外であつても簡単なるレバ
ー操作に基き該積載バイクに対する一括固定状態
での安定化、並びにその解消が、随時施すことが
許容化されるように構成し、以つて、上述した如
き在来パレツトに於ける問題点の解消化を図つた
ことを特徴とするものである。

以下、本考案の構成を図面について詳細に説明
する。

図に於て、１は四周枠の上面に板材を全面的に
張設して成る矩形状を呈する基板であつて、その
四隅には下端を接地端とする柱体２が立設されて
いる。３ａ，３a′は基板１の下面前半部側に左右
対称的に固設した前半部フオーク差込み枠、３
ｂ，３b′は該前半部フオーク差込み枠の後方延長
線上に所定間隔を保つて固設した後半部フオーク
差込み枠であつて、両フオーク差込み枠３ａ，３
a′，３ｂ，３b′の対向間隔部分には後述するバイ
ク固定用機構を操作するための下記の如き操作用
レバー４，４の先端部が夫々臨まされている。

４は相対向する両側部レバー４ａ，４ａの先端
寄りに側面逆山型状を呈する押上げ板４ｂを架設
しかつその後端部に後記固定用線状杆材７の下端
を引掛けるための作動杆４ｃを架設する操作用レ
バーであつて、一対の該操作用レバー４，４は、
その押上け板４ｂ部分が上述した両フオーク差込
み枠３ａ，３a′と３ｂ，３b′との対向間隔部分内
に位置して、フオークの差込みに基きその押上げ
が成されるような状態で枢軸５を介して基板１に
対し回転自在に装着されている。４ｄは両側部レ
バー４ａ，４ａの所要箇所に架設した枢軸挿通用
鞘管である。

６は基板１の正面幅よりやや内輪の長さを具え
たバイク固定用棒状体であつて、その下面にはス
ポンジ等の緩衝材６ａが取付けられており、該棒
状体６は基台１上に整然と並べて積載した各バイ
クのシート部上面に一括して載置し、これの押付
け的締着力に基き各バイクの固定を図るためのも
のである。尚、図面に於ては例示的に一台のバイ
クを表わしてあるが、図示の実施例にあつては五
台のバイクが並べて積載されるものである。

Ａ，Ａは上記バイク固定用棒状体６の両端部下
面に固設した締付け用体、７，７は上端に環状抜
け止め７ａを連設した線状杆材であつて、該線状
杆材７，７は上記バイク固定用棒状体６の両端部
及びその下面に固設の締付け用体Ａ，Ａを貫通す
ると共に、基板１に穿設した所要の透孔を挿通さ
せて該基板１の下面側に導くと共に、既述した操
作用レバー４，４における夫々の作動杆４ｃに引
掛けられている。７ｂは線状杆材７の下端に形成
した引掛け鈎部であつて、該作動杆４ｃに対して
着脱自在に引掛けるためのものである。

尚、上記した締付け用体Ａ，Ａであるが、これ
はバイク固定用棒状体６と線状杆材７，７との連
結化を図るためのものであり、通常は、該棒状体
６を積載バイクのシート上に置いた状態下に於
て、線状杆材７，７をその下端が上記操作用レバ
ー４，４の作動杆４ｃに達するだけの長さ位置に
該棒状体６を固定化することを第１の目的とする
ものであり、また、該締付け用体Ａ自体でバイク
に対する棒状体６の固定的押付け及びその解消を
行なうことを第２の目的とするものである。以
下、該締付け用体Ａの構成を詳述する。

１０はバイク固定用棒状体６の端部下面に固設
した正面状を呈する基枠、１１は該基枠１０に
固設した固定側レバーであつて、その基端部に連
設した水平基板部１１ａは基枠１０の下部寄りを
閉鎖して底板状を呈し、そのほぼ中心部には既述
した線状杆材７を摺動自在に挿通するための挿通
孔１１ｂが穿設されている。尚、該挿通孔１１ｂ
と、バイク固定用棒状体６の端部及び基枠１０の
天板部に夫々穿設した線状杆材７を挿通させるた
めの挿通孔６ｂ，１０ａとは同一軸線上に位置す
る如く構成されている。

１２は上記固定側レバー１１に対し枢軸１２ａ
を介して揺動自在に枢軸した可動側レバーであつ
て、その基端部には作動ピン１２ｂが取付けらて
いる。１３はその中央部に穿設した係合孔１３ａ
に対し、既述した線状杆材７を挿通しかつ一端を
前記水平板部１１ａに接触させかつ他端を上記作
動ピン１２ｂに係合させた第１ストツパー片であ
る。該ストツパー片１３は通常はその係合孔１３
ａ内に線状杆材７が摺動自在に挿通されている
が、第９図に於て、その可動側レバー１２を矢印
方向に回動させた際にその作動ピン１２ｂを介し
て同図について時計方向に回動する如く立上らさ
れ、これに依りその係合孔１３ａの孔縁が線状杆
材７の表面に喰込み（第１０図に示す如く左側上
端の孔縁が喰込む）、該ストツパー片１３の回動
的立上りに基き線状杆材７を上方に押上げるよう
な作動を奏させ、これに依りバイク固定用棒状体
６の相対的降下が図られるようになつている。１
４は該第１ストツパー片１３を押下げる如く作用
させた復元用スプリングである。

１５は基端部に固定した回動用軸体１５ａを基
枠１０に開設した横長孔１０ｂに対して挿通させ
ることに依つて該基枠１０の最下端部分に揺動自
在に取付けた第２ストツパー片であつて、そのほ
ぼ中央部に開設したストツパー孔１５ｂには線状
杆材７が挿通されている。また、該第２ストツパ
ー片１５にはこれを押下げる如き回動力を付与す
るためのスプリング１６が作用させられており、
これに依り該第２ストツパー片１５は、通常は、
そのストツパー孔１５ｂの孔縁が線状杆材７の表
面に喰込み（第９図及び第１１図に示す如く右側
上端孔縁が喰む）、これに依り第９図に於いて線
状杆材７に対するバイク固定用棒状体６の上昇が
阻止されており、該第２ストツパー片１５の先端
を押上げてこれを同図について時計方向にやや回
動させることに依り、該上昇の阻止は解除される
ように成つている。

本考案は以上のような構成を有するものであつ
て、今、第１図乃至第３図に示す如き状態におい
て、基板１上に整然と並べられた各バイクのシー
ト上に一括してバイク固定用棒状体６を載置して
おくと共に、該棒状体６に対する線状杆材の固定
長さを、該線状杆材７の下端が操作用レバー４の
作動杆４ｃに対する連結状態で直線状に張られた
状態に保つておく。このような長さ調節は既述し
た如き締付け用体Ａに於ける第２ストツパー片１
５に基きなされるものである（該ストツパー片１
５により棒状体６は線状杆材７に対し降下は自由
であるが上昇が規制されることとなるわけであ
る。）。

次に、本考案パレツトのフオークリフトを介し
ての移送に際しては、前半部及び後半部フオーク
差込み枠３ａ，３a′及び３ｂ，３b′に対してフオ
ークが差込まれた時に、該フオークの先端が操作
用レバー４，４に於ける逆山型状を呈する押上げ
板４ｂに当ると共にその逆山型状テーパー面に沿
つてこれを押上げることとなる結果、該操作用レ
バー４，４が回動して夫々その基端部が降下する
こととなる。従つて、該操作用レバーの後端に架
設の作動杆４ｃに連結の線状杆材７，７が下方に
引張られることとなり、これに依りバイク固定用
棒状体６が降下させられ、バイクのシートを上方
から押圧して該バイクの固定化が図られることと
なる。

移送が完了してフオークを引抜いた場合は、該
フオークに依る操作用レバー４，４に対する前記
押上げが解消され、該操作用レバー４，４を自重
により復元させる結果、線状杆材７，７の引下げ
力解消に基き上記棒状体６に依るバイクに対する
固定が解放されることとなる。従つて、該棒状体
６が常時バイクのシートに対して圧接していた場
合に生ずる該シートの押圧力に基く変形化と云う
問題発生が良く回避されるわけである。

次にフオークリフトを用いない時に、積載バイ
クに対する固定を必要とする場合は、図面に示す
状態下に於て、締付け用体Ａにおける固定側レバ
ー１１と可動側レバー１２を把持して可動側レバ
ー１２を揺動させれば、その作動ピン１２ｂを転
移に基き、第１ストツパー片１３を第９図につい
て時計方向に立上らせる如く回動させる結果、該
ストツパー片１３に於ける係合孔１３ａの同図に
ついて左側上端の孔縁が第１０図に示す如く線状
杆材７に喰込みこれを押上げることとなり、従つ
て、相対的に締付け用体Ａ側、すなわちバイク固
定用棒状体６側を降下させ、バイクに対する押圧
固定が達成化されることとなる。

尚、上記の如くして成された押圧固定の解消に
際しては、第２ストツパー片１５を第９図につい
て時計方向にやや回動させてそのストツパ孔１５
ｂに依るストツパー作用を解消させることに依り
容易に達成化される。

本考案は、基板１の四隅に柱体２が立設されか
つ該基板１の下面にはフオーク差込み枠を形成し
て成るパレツトに於て、該基板１上に整然と並べ
て積載した各バイクのシート上に一括して載置す
るためのバイク固定用棒状体６の両端部に線状杆
材７，７の上端部を摺動自在に挿通すると共に、
該棒状体６の線状杆材挿通部分には、線状杆材７
と係合しかつレバー操作に基き棒状体６の強制的
下降運動を生じさせるための第１ストツパー片１
３と、同じく線状杆材７と係脱自在に係合して該
棒状体６に対する上昇運動を規制するための第２
ストツパー片１５とを具えた締付け用体Ａ，Ａを
固設し、更に、前記したフオーク差込み枠内にそ
の先端を出没自在に臨ませた操作用レバー４，４
を基板１に対し回転自在に装接すると共に、上記
線状杆材７，７の下端を該操作用レバー４，４の
基端に連結したことを特徴とするバイク積載用パ
レツトに係るものである。

本考案は以上のような構成を採用したから、既
述した如き作用に基き、フオークリフトに依る移
送に際してはそのフオーク差込みに基き積載バイ
クに対する固定が自動的に成され、該移送時に積
載バイクが転倒してしまうような事態発生を皆無
とすることとなる。更に、その移送完了後におい
ては、該フオークの引抜きに基き該積載バイクに
対する固定が自動的に解消化されるものであるか
ら、長時間の固定に基くバイクのシート部分変形
と云うような問題発生をよく回避することとな
る。

更に本考案は、バイク固定用棒状体６に装着さ
れている締付け用体Ａ，Ａを操作することに依
り、上述した如きフオークリフトに依る移送時以
外にあつても随意に積載バイクに対する固定作用
を施すことができ、かつ該固定作用の実行及び解
消は単なるレバー操作に基き達成化されるもので
あるから、在来パレツトの如く積載バイクに対す
る固定をロープ掛け作業に依存した場合に生ずる
その作業の煩雑性は全く解消化されると共に、長
時間のロープ掛けに基き該ロープが当つている部
分がこすれてバイク自体を傷付けてしまうと云う
ような幣害発生を絶無とする。

本考案は以上のように構成至簡にして卓越した
実用的効果を奏するものであるから、本考案はバ
イク積載用パレツトとしてその利用価値はとみに
高いものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すものであつて、第
１図は正面図、第２図は側面図、第３図は本考案
の要部を表わした縦断正面図、第４図は本考案に
於ける操作レバーのみを示した平面図、第５図は
同上正面図、第６図は同上左側面図、第７図は本
考案に於けるバイク固定用棒状体を表わした正面
図、第８図は同上側面図、第９図は同上縦断側面
図、第１０図は線状杆材に対する第１ストツパー
片の係合状態を表わした説明用拡大図、第１１図
は線状杆材に対する第２ストツパー片の係合状態
を表わした説明用拡大図である。 １……基板、２……柱体、３ａ，３a′……前半
部フオーク差込み枠、３ｂ，３b′……後半部フオ
ーク差込み枠、４……操作用レバー、４ａ，４ａ
……両側部レバー、４ｂ……押上げ板、４ｃ……
作動杆、４ｄ……鞘管、５……枢軸、６……バイ
ク固定用棒状体、６ａ……緩衝材、６ｂ……挿通
孔、７，７……線状杆材、７ａ……環状抜け止
め、７ｂ……引掛け鈎部、Ａ，Ａ……締付け用
体、１０……基枠、１０ａ……挿通孔、１０ｂ…
…横長孔、１１……固定側レバー、１１ａ……水
平板部、１１ｂ……挿通孔、１２……可動側レバ
ー、１２ａ……枢軸、１２ｂ……作動ピン、１３
……第１ストツパー片、１３ａ……係合孔、１４
……復元用スプリング、１５……第２ストツパー
片、１５ａ……回動用軸体、１５ｂ……ストツパ
ー孔、１６……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基板１の四隅に柱体２が立設されかつ該基板１
   の下面にはフオーク差込み枠を形成して成るパレ
   ツトに於て、該基板１上に整然と並べて積載した
   各バイクのシート上に一括して載置するためのバ
   イク固定用棒状体６の両端部に線状杆材７，７の
   上端部を摺動自在に挿通すると共に、該棒状体６
   の線状杆材７，７挿通部分には、線状杆材７と係
   合しかつレバー操作に基き棒状体６の強制的下降
   運動を生じさせるための第１ストツパー片１３
   と、同じく線状杆材７と係脱自在に係合して該棒
   状体６に対する上昇運動を規制するための第２ス
   トツパー片１５とを具えた締付け用体Ａ，Ａを固
   設し、更に、前記したフオーク差込み枠内にその
   先端を出没自在に臨ませた操作用レバー４，４を
   基板１に対し回転自在に装設すると共に、上記線
   状杆材７，７の下端を該操作用レバー４，４の基
   端に連結したことを特徴とするバイク積載用パレ
   ツト。