JPS6231692A - ウインチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はクレーン等に使用されるウィンチに関するもの
である。

（従来技術） ウィンチの一つのタイプとして、巻取ドラムの内部にモ
ータ駆動される遊星歯車減速機をおさめ、この減速機の
出力をドラム軸からクラッチを介して巻取ドラムに伝え
るように構成した所謂減速機内蔵形で、かつクラッチ制
御式のものが特開昭５９−１０８６９４号公報に示され
ている。

この公報に示された従来のウィンチにおいて、上記減速
機は、内周に内歯車が設けられた筒状の減速機カバー内
に二段に亘る太陽および遊星各歯型が組込まれて成り、
第２段遊星歯車の公転運動が減速機出力としてドラム軸
に伝えられるようになっている。上記減速機カバーは、
一端が一対の支持フレームの一方に固着され、他端が筒
状のケーシングを介してもう一方゛の支持フレームに支
持されている。このケーシングは、ドラム軸を覆う状態
で減速機カバーにボルト結合され、ドラム軸の減速機側
端部がこのケーシングに支持されている。

このように従来のウィンチにおいては、ドラム軸および
減速機カバーの支持のためにドラム軸の外周にケーシン
グを配置した構成となっている。

したがって、ドラム軸部分がドラム軸とケーシングとか
らなる二重構造となるため、ウィンチ構造が複雑となり
、コストアップおよび重量増をＩＥ　’＜こととなって
いた。

（発明の目的） そこで本発明は、上記ケーシングを省略してドラム軸お
よび減速機カバーの支持構造を簡略化でき、コストダウ
ンおよび重石の軽減化を実現することができるウィンチ
を提供するものである。

（発明の構成） 本発明の特徴とするところは、一端部にクラッチが設け
られた巻取ドラムの内部に、モータ駆動される遊星歯車
減速機と、この減速機の出力を上記クラッチに伝えるド
ラム軸とが設けられる・ウィンチにおいて、上記ドラム
軸の上記減速機側の端部にフランジが設けられ、この７
ランジが、上記減速機の出力歯車となる内歯車が設けら
れた減速機カバーの一端部に一体に結合され、この減速
機カバーの他端部と上記ケ取ドラムの一端部とが一対の
支持フレームの一方に、巻取ドラムの他端部とドラム軸
のクラッチ側端部とがもう一方の支持フレームにそれぞ
れ回転自在に支持されてなるウィンチ、にある。

（実施例） 図において、１は巻取ドラム、２ａ、２ｂはこの巻取ド
ラム１を両側支持する一対の支持フレームである。巻取
ドラム１の一端には、クラッチ３のクラッチドラム３１
をボルト結合し、このクラッチドラム３１が結合された
巻取ドラム１の一端部を一方の支持フレーム２ａに軸受
２１を介して回転自在に支持させている。３２はクラッ
チスパイダ、３３はクラッチバンド、３ａはクラッチド
ラム３１の外周に一体に設けられたブレーキドラム、３
ｂはブレーキバンドである。なお、このように支持フレ
ーム２ａの外側にクラッチ３を配置しているため、クラ
ッチ３の保守、脱着が容易となる。以下、各部の巻取ド
ラム軸方向位置について、図の方向性にしたがい左側、
右側という。

右側支持フレーム２ｂには、リング状のベアリングサポ
ート４を固着し、このベアリングサポート４に遊星歯車
減速機５の駆動モータ６を取付けている。ベアリングサ
ポート４には、ドラム支持部４１とカバー支持部４２と
を軸方向に段状に形成し、ドラム支持部４１の外周面に
、軸受２２、およびこの軸受２２の外周に装着したドラ
ム取付リング２３を介して巻取ドラム１の右側端部を支
持させている。

遊星歯車減速機５は、内歯車５１が内周に設けられた円
筒状の減速機カバー５２内に、入力軸５３を中心として
、二段に亘る太陽歯車５４．５５および遊星歯車５６．
５７、遊星スパイダ５８゜５９を設けて成り、入力軸５
３の一端をモータ軸６１にカップリング結合している。

入力軸５３の他端には第１段太陽歯車５４をスプライン
結合し、モータ６による入力軸５３の回転力が、第１段
太陽歯車５４から第１段遊星歯車５６、第１段遊星スパ
イダ５８、第２段太陽歯車５５、第２ｆｆ１ｍ星歯車５
７を経て内歯車５１、すなわち減速機カバー５２に伝え
られるように構成している。減速機出力部となる減速機
カバー５２の一端は、取付プレート７および軸受７１を
介してベアリングサポート４のカバー支持部４２に回転
自在に支持させている。

８は巻取ドラム１の軸心部に配置したドラム軸で、この
ドラム軸８の左側端部を巻取ドラム１の左側端部内周に
軸受８１を介して回転自在に支持させ、かつこのドラム
軸左側端部をクラッチスパイダ３２に嵌入固定（スプラ
イン結合）している。

また、ドラム軸８の右側端部にはフランジ８２を一体に
連設し、この７ランジ８２を減速機カバー５２の右側端
部にボルト結合している。こうして減速機カバー５２の
回転力をドラム軸８に伝え、このドラム軸８の回転力を
クラッチ３を介して巻取ドラム１に伝えるようにしてい
る。

このウィンチにおいては、上記のように一端が左側支持
フレーム２ａに支持されたドラム軸８と、一端が右側支
持フレーム２ｂに支持された減速代カバー５２とを互い
の他端で一体に連結してそれぞれ両側支持状態としてい
るため、前記特開昭５９−１０８６９４号公報に示され
た従来のウィンチで必要であったケーシングが不要とな
る。したがって、ドラム軸部分が従来ウィンチの場合の
ような二重構造でなく、ドラム軸８のみの車軸構造とな
る。

ところで、支持フレーム２ａ、２ｂに対するドラム軸８
および減速機カバー５２の具体的な支持構造は、上記実
施例以外に種々変更することができる。

（発明の効果） 上記のように本発明によるときは、従来必要であったケ
ーシングを省略して、ドラム軸および減速機カバーの支
持構造を簡略化でき、これによりウィンチのコストダウ
ンおよび軽量化を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示す半部断面図である。 １・・・巻取ドラム、２ａ、２ｂ・・・支持フレーム、
３・・・クラッチ、５・・・減速機、５１・・・内歯車
、５２・・・減速機カバー、６・・・駆動モータ、８・
・・ドラム軸、８２・・・フランジ。 特許出願人　　　　　　　株式会社神戸製鋼所代　理　
人　　　　　　　弁理士　小谷　悦司同　　　　　　　
　　弁理士　長１）　正向　　　　　　　　　弁理士　
板谷　康夫手続補正口（自発） 昭和６０年９月２　日 特許庁長官　宇　賀　道　部　殿゛、ζマ旨。 ′、：；′１ １、事件の表示 昭和６０年特許願第１７１７０９号 ２、発明の名称 ウィンチ ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名称　　（１１９）株式会社神戸製鋼所４、代理人 住所　大阪市西区西本町１丁目１０番３号新松岡ビル ５、補正命令の日付 図面を添付別紙の通り補正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、一端部にクラッチが設けられた巻取ドラムの内部に
   、モータ駆動される遊星歯車減速機と、この減速機の出
   力を上記クラッチに伝えるドラム軸とが設けられるウィ
   ンチにおいて、上記ドラム軸の上記減速機側の端部にフ
   ランジが設けられ、このフランジが、上記減速機の出力
   歯車となる内歯車が設けられた減速機カバーの一端部に
   一体に結合され、この減速機カバーの他端部と上記巻取
   ドラムの一端部とが一対の支持フレームの一方に、巻取
   ドラムの他端部とドラム軸のクラッチ側端部とがもう一
   方の支持フレームにそれぞれ回転自在に支持されてなる
   ことを特徴とするウィンチ。