JPS6231693Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はブレーキレバーの後退位置を規制する
装置を備えたドラムブレーキに関するものであ
る。

〈従来の技術〉 一方のブレーキシユーとブレーキレバーとの間
に伸縮機能を有するストラツトを配設してなる調
整装置付きのドラムブレーキにあつては、ブレー
キドラムとブレーキシユーとの間隙を決めるた
め、ブレーキレバーの後退位置を規制する規制装
置を配備する必要がある。

この規制装置はブレーキが過調整状態となつた
とき、あるいはドラムの摺動面に凹凸の傷がつい
てブレーキシユーが噛み合つたときにブレーキレ
バーの規制位置を後退させてブレーキシユーを縮
径することを目的とした装置である。

従来このような機能を有する規制装置を備えた
ドラムブレーキとして、例えば実開昭51−105993
号公報に示されているタイプが広く知られてい
る。

この従来のドラムブレーキは、ブレーキドラム
内に、一対のブレーキシユーがその上端間に配設
した液圧式シリンダ装置の作動によつてそれぞれ
下端を支点として互いに拡開自在に配設され、一
方のブレーキシユーの上端にブレーキレバーが取
り付けられ、このブレーキレバーの中間部分と他
方のブレーキシユーとの間に調節機能を備えるス
トラツトが装架されている。

そして、ブレーキレバーの自由端を牽引してブ
レーキドラムの回転を抑止するパーキングブレー
キ時に、または液圧シリンダ装置を作動してブレ
ーキドラムの回転を抑止するサービスブレーキ時
に、前記ストラツトと調節部材が協動して、ブレ
ーキシユーとブレーキドラム間の間隙を調整する
よう構成されている。

また、ブレーキレバーの後退位置を規制する規
制装置についてみると、第６図に示すように一方
のブレーキシユーのウエブａに着脱自在のピン材
ｂを取り付け、このウエブａから突出するピン材
ｂの頭部にブレーキレバーｃの背縁ｄを当接して
ブレーキレバーｃの後退を規制し、かつ、ブレー
キシユーを縮径するときはバツクプレートｅに穿
設した工具挿入孔ｆからドライバーなどの工具を
挿入し、工具の先端をピン材ｂの底面に当て押圧
力を加えて脱却しブレーキレバーｃの後退動を許
容する構造となつている。

〈本考案が解決しようとする問題点〉 前記した従来のドラムブレーキには次のような
問題点が存在する。

(イ) ブレーキシユーの縮径のためにピン材ｂを押
し抜く作業は、暗い環境下のドラムブレーキ内
部での作業となる。

そのため、ピン材ｂの押し抜きに手間取りブ
レーキシユーの縮径作業が非常に困難である。

(ロ) ブレーキシユーを縮径する場合、ピン材ｂは
ウエブａから完全に抜き取る必要がある。

そのため、ブレーキドラムを取り外すときに
ドラムの摺動面を傷めたり、あるいはピン材ｂ
を紛失したり組み忘れる心配がある。

(ハ) バツクプレートｅに穿設した工具挿入孔ｆを
開放したまま放置すると、この工具挿入孔ｆか
らドラムブレーキ内に泥や水などの異物が浸入
する。

そのため、工具挿入孔ｆを閉塞するために、
別途のゴム製キヤツプなどの閉塞材が必要とな
り、構成部品点数が増える。

(ニ) バツクプレートｅに工具挿入孔ｆを穿設する
と、バツクプレートｅの強度低下は避けられな
い。

〈本考案の目的〉 本考案は以上の問題点を解決するためになされ
たもので、ブレーキシユーの縮径操作を簡単で確
実に行え、さらに構成部品の紛失、組み忘れの心
配がなく、しかもバツクプレートの強度に悪影響
を及ぼさない、ドラムブレーキを提供することを
目的とする。

〈本考案の構成〉 以下、図面を参照しながら本考案に係るドラム
ブレーキについて説明する。

〈イ〉 ドラムブレーキの全体の構成 第１図にブレーキレバーの後退位置を規制する
装置を備えたドラムブレーキの一例を示す。

図中１，２はブレーキシユーであり、それぞれ
の上下両端間にバツクプレート３に固定されたア
ンカー４およびシリンダー５が当接して配設して
ある。

さらに、一方のブレーキシユー２の上方近傍に
は、ピン６を以つてブレーキレバー７が枢支して
ある。

このブレーキレバー７の中間部には、ブレーキ
シユー１，２と図示しないブレーキドラムとの間
隙を調整する機能を備えたストラツト８の一端が
係合している。

ストラツト８の他端には、その中間部分に固着
した歯付素子８１に螺合するベルクランクレバー
８２が枢支してあり、このベルクランクレバー８
２を介して他方のブレーキシユー１と係合してい
る。

９は一対のブレーキシユー１，２の上方間と下
方間に張設したリターンスプリングであり、この
リターンスプリング９の収縮方向のばね力によつ
て第２図に示すように、ストラツト８の一端は、
ブレーキレバー７の内縁に常時係合している。

ブレーキレバー７の下方自由端には図示しない
コイルバネを外装したケーブル７１の一端が接続
し、そのケーブル７１の他端はバツクプレート３
を貫通して操作レバーに接続している。

パーキングブレーキ時は、ケーブル７１の矢印
Ｐ方向への牽引操作によりブレーキレバー７を回
動させてブレーキシユー１，２を拡径する。

また、サービスブレーキ時はシリンダー５を作
動するとブレーキシユー１，２が拡径する。

このとき、ブレーキシユー１，２のライニング
が摩耗していて拡開量が大きいと、ベルクランク
レバー８２が枢支部を支点に第２図において反時
計方向に回転し、ブレーキドラムとブレーキシユ
ー１，２の隙間を自動的に所定の値に補正する。

以上までの構成は、公知のドラムブレーキと同
様である。

〈ロ〉 ブレーキレバー後退位置の規制手段 本考案は、バツクプレート３にボルト１０を出
入り自在に螺着し、ボルト１０の軸部の周面にブ
レーキレバー７の背縁７２を当接してブレーキレ
バー７の後退位置を規制する方式である。

すなわち、第３図に示すようにバツクプレート
３に螺合孔３１を設け、この螺合孔３１にバツク
プレート３の外方からドラムブレーキ内に向けて
ボルト１０を強固に螺着する。

ボルト１０の全長は、少なくともバツクプレー
ト３からブレーキレバー７の背縁７２に到達する
までの長さを有するものを使用する。

また、ボルト１０として、周面に雄ねじだけを
形成した既存のボルトを使用する他、ボルト１０
の軸部の途上にストツパー１１を設けておくと、
ボルト１０の脱落や紛失を確実に防止できる。

このストツパー１１は、コーキングなどにより
ボルト１０のねじ山を潰したり、あるいは第５図
に示すようなスナツプリング１１ａを使用でき
る。

また、ブレーキレバー７の背縁７２と当接予定
のボルト１０の軸部の形状を、第５図に示すよう
にねじ山を削り取つて平滑に形成してもよい。

また、バツクプレート３が薄板の場合は、バツ
クプレート３の内面または外面にナツト１２を溶
接などにより固着して対処する。

特にこのボルト１０は、ブレーキレバー７の後
退位置を規制する係止部材として機能するだけで
なく、バツクプレート３に開設した螺合孔３１の
閉塞部材および補強部材としても機能する。

〈ハ〉 作 用 ［ブレーキ不作動時］（第１、３図） パーキングブレーキの不作動時およびサービス
ブレーキの不作動時、ブレーキドラムと一対のブ
レーキシユー１，２との間の間隙は、ブレーキレ
バー７の背縁７２がボルト１０の周面に当接して
ブレーキレバー７の後退位置を規制した状態にお
いて、かつ、ストラツト８の有効長により決めら
れる。

［シユーの縮径時］（第１、４図） ドラムブレーキの修理点検のため、ブレーキシ
ユー１，２を縮径してブレーキドラムを取り外す
場合は次の操作を行う。

バツクプレート３の外面に露出するボルト１０
の頭部を弛めてボルト１０をバツクプレート３の
外方に後退させる。

さらにボルト１０の弛め操作を続けると、ブレ
ーキレバー７の背縁７２から、ボルト１０の周面
が外れる。

ボルト１０の周面がブレーキレバー７の背縁７
２から外れるとブレーキレバー７がリターンスプ
リング９の収縮力を受けて第１図の反時計方向に
回動し、その結果、ブレーキシユー１，２が縮径
する。

ブレーキシユー１，２が縮径した後ブレーキド
ラムを取り外して、部品の点検や交換を行う。

ボルト１０がブレーキレバー７の背縁７２から
外れたら、ボルト１０の弛め操作を中止し、ボル
ト１０はそのままバツクプレート３に螺合してお
く。

また、ボルト１０の周面にストツパー１１が設
けてある場合には、ストツパー１１によつてボル
ト１０の後退位置が規制されることになる。

なお、ボルト１０の周面がブレーキレバー７の
背縁７２から外れたことを判断するには、ボルト
１０を弛める回転抵抗の変化、あるいはブレーキ
シユー１，２の縮径音を目安とする。

〈本考案の効果〉 本考案は以上説明したようになるから次の効果
を得ることができる。

(イ) バツクプレートの外面に露出するボルトを外
部から弛めるだけの操作でブレーキシユーの縮
径を行える。

そのため、ブレーキシユーの縮径操作に手数
がかからず、簡単に行える。

(ロ) ブレーキシユーを縮径する場合、ブレーキレ
バーの係止部材であるボルトを完全に抜き取る
必要はなく、バツクプレートに螺合したままで
よい。

そのため、ボルトのブレーキ内への落下によ
るブレーキドラムの摺動面の傷付きやドラムと
ブレーキシユー間への噛み込みが起きず、さら
にボルトの紛失や組み忘れの心配がない。

(ハ) バツクプレートに開設した螺合用の孔はボル
トで完全に閉塞されるため、ドラムブレーキ内
に泥や水などの異物の浸入を確実に防止でき
る。

しかも、螺合用の孔を剛性体であるボルトで
閉塞するので、バツクプレートの強度は開孔す
る以前の強度を維持できる。

(ニ) ボルトは、ブレーキレバーの後退位置を規制
する部材である他に、バツクプレートに設けた
螺合用の孔を閉塞する部材をも兼用するので構
成部品点数が増えることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図：ドラムブレーキの平面図、第２図：第
１図の−の断面図、第３図：第１図の−
の断面図、第４図：ボルトを弛めてブレーキレバ
ーを後退させたときの説明図、第５図：バツクプ
レートに他のボルトを螺着したときの断面説明
図、第６図：従来のブレーキレバーの後退を規制
する規制装置の断面説明図。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 バツクプレート上に一対のブレーキシユーが拡
   開自在に配設され、 一方のブレーキシユーの拡開側にブレーキレバ
   ーの一方が回動自在に枢支されると共に他方自由
   端に牽引部材が接続され、 このブレーキレバーの中間部分と他方のブレー
   キシユーとの間に調節機能を備えるストラツトが
   装架され、 ブレーキレバーの後退動を規制することによつ
   てブレーキドラムと一対のブレーキシユーとの間
   の間隙を決めるドラムブレーキにおいて、 バツクプレートの外側からボルトを螺着し、 前記ボルトをねじ込んだときにその周面をブレ
   ーキレバーの背縁に当接させ、 前記ボルトを弛めてボルトの周面をブレーキレ
   バーの背縁から外したときにブレーキレバーの後
   退動を許容するよう構成した、 ドラムブレーキ。