JPS6232652B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6232652B2 JPS6232652B2 JP56082566A JP8256681A JPS6232652B2 JP S6232652 B2 JPS6232652 B2 JP S6232652B2 JP 56082566 A JP56082566 A JP 56082566A JP 8256681 A JP8256681 A JP 8256681A JP S6232652 B2 JPS6232652 B2 JP S6232652B2
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- JP
- Japan
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- rail
- line
- mobile station
- guide
- metal circuit
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- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 8
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B5/00—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems
- H04B5/20—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems characterised by the transmission technique; characterised by the transmission medium
- H04B5/28—Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems characterised by the transmission technique; characterised by the transmission medium using the near field of leaky cables, e.g. of leaky coaxial cables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Near-Field Transmission Systems (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は第３軌条式（電気）鉄道に使用されて
いる誘導無線装置に関する。
いる誘導無線装置に関する。
第３軌条式鉄道の誘導無線通信には従来大地帰
路方式が主として用いられている。大地帰路方式
では一般に誘導線を電車線路の両側１ｍ〜４ｍの
高さに架設し、地上局よりの送信にはこの誘導線
に信号電流を流し、移動局は誘導線電流により発
生する磁界を移動局アンテナで受信する。また移
動局よりの送信は移動局送信機の信号電力をコン
デンサを介して接続した電車のコレクタシユーか
ら第３軌条に送出し第３軌条に信号電流を流すこ
とによつて行つている。すなわち第３軌条と誘導
線の電磁結合を利用して移動局電波は誘導線に伝
達され固定局側の受信が行われる。この方式は誘
導線が大地帰路方式であるため外来電波を非常に
受信し易く、特に近傍で誘導無線通信や電力線搬
送が使用されれば電波干渉を起すので近接周波数
を使用することはできない。このような従来の方
式の欠点をさらに具体的に説明する。
路方式が主として用いられている。大地帰路方式
では一般に誘導線を電車線路の両側１ｍ〜４ｍの
高さに架設し、地上局よりの送信にはこの誘導線
に信号電流を流し、移動局は誘導線電流により発
生する磁界を移動局アンテナで受信する。また移
動局よりの送信は移動局送信機の信号電力をコン
デンサを介して接続した電車のコレクタシユーか
ら第３軌条に送出し第３軌条に信号電流を流すこ
とによつて行つている。すなわち第３軌条と誘導
線の電磁結合を利用して移動局電波は誘導線に伝
達され固定局側の受信が行われる。この方式は誘
導線が大地帰路方式であるため外来電波を非常に
受信し易く、特に近傍で誘導無線通信や電力線搬
送が使用されれば電波干渉を起すので近接周波数
を使用することはできない。このような従来の方
式の欠点をさらに具体的に説明する。
第１図は従来の第３軌条式鉄道用大地帰路方式
誘導無線装置の系統例図、第２図は走行車両（列
車）とレール等との関係を示す断面図である。こ
れらの図において１は移動局送信機、２は結合コ
ンデンサ、３は第３軌条、４は走行用レール、５
はコレクタシユー、６は終端抵抗器、７は誘導
線、８は線路結合器、９は受信機、１０は列車、
１１はレールレベル（RL）である。さて移動局
１０においてその送信機１より送信した周波数
１の高周波出力は、結合コンデンサ２、コレクタ
シユー５を経由して第３軌条３に送出され第３軌
条に流れる。この第３軌条の電流によつて誘導線
７に誘導された電圧が線路結合器８を通じて受信
機９に伝達される。また誘導線７、第３軌条３、
レール４の位置関係は第２図に示すようで、誘導
線７はレールのレベル１１より約１ｍ〜４ｍの高
さに１条架設してある。大地帰路誘導線７は開放
形誘導線であるため第３軌条よりの電磁界はもち
ろんのこと、第３軌条以外より発生した電磁界も
すべて受信する。このため近傍で誘導無線装置を
運用していたり、電力線搬送を使用していると混
信をおこす。すなわち外来雑音に対して弱いとい
う欠点がある。
誘導無線装置の系統例図、第２図は走行車両（列
車）とレール等との関係を示す断面図である。こ
れらの図において１は移動局送信機、２は結合コ
ンデンサ、３は第３軌条、４は走行用レール、５
はコレクタシユー、６は終端抵抗器、７は誘導
線、８は線路結合器、９は受信機、１０は列車、
１１はレールレベル（RL）である。さて移動局
１０においてその送信機１より送信した周波数
１の高周波出力は、結合コンデンサ２、コレクタ
シユー５を経由して第３軌条３に送出され第３軌
条に流れる。この第３軌条の電流によつて誘導線
７に誘導された電圧が線路結合器８を通じて受信
機９に伝達される。また誘導線７、第３軌条３、
レール４の位置関係は第２図に示すようで、誘導
線７はレールのレベル１１より約１ｍ〜４ｍの高
さに１条架設してある。大地帰路誘導線７は開放
形誘導線であるため第３軌条よりの電磁界はもち
ろんのこと、第３軌条以外より発生した電磁界も
すべて受信する。このため近傍で誘導無線装置を
運用していたり、電力線搬送を使用していると混
信をおこす。すなわち外来雑音に対して弱いとい
う欠点がある。
本発明は第３軌条式鉄道で使用する誘導無線装
置において、外来電波の影響を少くして他の誘導
無線設備や電力搬送設備と共存して使用できるこ
とを目的としている。
置において、外来電波の影響を少くして他の誘導
無線設備や電力搬送設備と共存して使用できるこ
とを目的としている。
第３図は本発明を実施した第３軌条式鉄道用誘
導無線の系統図、第４図は第３図についての第２
図同様の断面図である。移動局の送信機１と結合
コンデンサ２は第１図と同じで、移動局送信波を
第３軌条に流す。
導無線の系統図、第４図は第３図についての第２
図同様の断面図である。移動局の送信機１と結合
コンデンサ２は第１図と同じで、移動局送信波を
第３軌条に流す。
第３軌条の近傍0.1〜0.5ｍの範囲に第３軌条３
と平行に線間幅約0.1〜0.3ｍの金属回路誘導線
７′を架設する。移動局送信波は第３軌条３に流
れてこの近傍に電磁界を生じ近傍の金属回路７′
に誘起電圧を発生させる。この誘起電圧は大地帰
路方式と同じく受信機９に伝達される。
と平行に線間幅約0.1〜0.3ｍの金属回路誘導線
７′を架設する。移動局送信波は第３軌条３に流
れてこの近傍に電磁界を生じ近傍の金属回路７′
に誘起電圧を発生させる。この誘起電圧は大地帰
路方式と同じく受信機９に伝達される。
他方、外来電波に対しては誘導線７′が金属回
路構成で線間幅が狭いために誘起する電圧が小さ
く本発明方式の誘導線は外来雑音に強いことにな
る。
路構成で線間幅が狭いために誘起する電圧が小さ
く本発明方式の誘導線は外来雑音に強いことにな
る。
以上のように本発明を実施した場合の利点は、
第３軌条式鉄道で使用する誘導無線を、移動局の
送信をコンデンサ結合による第３軌条にて行い、
受信は狭間隔金属回路誘導線から行えば、（イ）
第３軌条と金属回路誘導線の平行な区間が約１Km
以上のように長く線間距離は0.5ｍ以下のように
狭いので電波の結合損失は小さい。（ロ）誘導線
が金属回路で大地に平衡を保つているため外来電
波の影響を受け難い。（ハ）地上高約15ｍで電力
線搬送通信を行つている送電線と第３軌条が交叉
または平行していても、誘導線と第３軌条間は誘
導線と電力線間に比べて非常に近いので、同一周
波数を使用してもＣ／Ｎが十分にとれるので同一
周波数を使用できるなど実用上著しい利点があ
る。
第３軌条式鉄道で使用する誘導無線を、移動局の
送信をコンデンサ結合による第３軌条にて行い、
受信は狭間隔金属回路誘導線から行えば、（イ）
第３軌条と金属回路誘導線の平行な区間が約１Km
以上のように長く線間距離は0.5ｍ以下のように
狭いので電波の結合損失は小さい。（ロ）誘導線
が金属回路で大地に平衡を保つているため外来電
波の影響を受け難い。（ハ）地上高約15ｍで電力
線搬送通信を行つている送電線と第３軌条が交叉
または平行していても、誘導線と第３軌条間は誘
導線と電力線間に比べて非常に近いので、同一周
波数を使用してもＣ／Ｎが十分にとれるので同一
周波数を使用できるなど実用上著しい利点があ
る。
第１図は従来の第３軌条式鉄道用大地帰路方式
誘導無線装置の系統図、第２図は走行車とレール
等の関係を示す断面図、第３図は本発明を実施し
た誘導無線装置の系統図、第４図は第３図につい
ての第２図同様の断面図である。 １……移動局送信機、２……結合コンデンサ、
３……第３軌条、４……レール、５……コレクタ
シユー、６……終端抵抗器、７……誘導線、７′
……金属回路誘導線、８……線路結合器、９……
受信機、１０……列車。
誘導無線装置の系統図、第２図は走行車とレール
等の関係を示す断面図、第３図は本発明を実施し
た誘導無線装置の系統図、第４図は第３図につい
ての第２図同様の断面図である。 １……移動局送信機、２……結合コンデンサ、
３……第３軌条、４……レール、５……コレクタ
シユー、６……終端抵抗器、７……誘導線、７′
……金属回路誘導線、８……線路結合器、９……
受信機、１０……列車。
Claims (1)
- １ 第３軌条と結合し終端を地上固定局に接続さ
れる誘導線を第３軌条と平行かつ0.5ｍ以内の近
傍に線間幅0.5ｍ以内の金属回路として架設する
ことを特徴とする第３軌条鉄道用誘導無線装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56082566A JPS57199343A (en) | 1981-06-01 | 1981-06-01 | Inductive radio equipment for third rail railways |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56082566A JPS57199343A (en) | 1981-06-01 | 1981-06-01 | Inductive radio equipment for third rail railways |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57199343A JPS57199343A (en) | 1982-12-07 |
| JPS6232652B2 true JPS6232652B2 (ja) | 1987-07-16 |
Family
ID=13778034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56082566A Granted JPS57199343A (en) | 1981-06-01 | 1981-06-01 | Inductive radio equipment for third rail railways |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57199343A (ja) |
-
1981
- 1981-06-01 JP JP56082566A patent/JPS57199343A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57199343A (en) | 1982-12-07 |
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