JPS6232739Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、多軸式気動締付工具の減圧弁構造
の改良に関するものである。

従来、第１図に示す如く、エアーモータ部１と
減速歯車部２とソケツト３とを一連に組立てて成
るナツトランナー４を多数個、所定の間隔で基板
５に取付けて、エアー主管６の各分岐管７，…，
７から各ナツトランナー４，…，４のエアーモー
タ部１にエアーを夫々供給して、エアーモータ部
１の駆動でソケツト３を回転させるようにした多
軸式ナツトランナーは周知である。

ところで、従来では、エアー圧を調節する減圧
弁８と圧力ゲージ９は、エアー主管６の途中、つ
まりエアー主管６に対して１つのみ設けていたも
のであつたから、圧力ゲージ９が適正値を表示し
ていても、各分岐管７，…，７を介してエアーモ
ータ部１，…，１に実際に供給されるエアー圧
は、減圧弁から各エアーモータ部までの配管抵抗
の差等によつて個々に変動しておりソケツト３，
…，３による精密な締結トルクを得るのが困難と
いう問題があつた。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされ
たもので、各気動締付工具のエアーモータ部に減
圧弁ユニツトを個々に一体的に連設する構成とし
て、エアーモータ部に近い場所でエアー圧の調節
および表示を行なわしめ、個々の気動締付工具の
締結トルクを正確にし、各気動締付工具間のばら
つきを無くすように工夫したものである。

以下、この考案の実施例を添附図面に従つて詳
細に説明する。

第２図に示すように、多軸式ナツトランナー
は、基板５に取付けた各ナツトランナー４，…，
４のエアーモータ部１に、外部から調節可能な減
圧弁ユニツト１１を大略エアーモータ部と同軸上
で着脱可能に一体的に連設して、該減圧弁ユニツ
ト１１にエアー主管６から分岐させた分岐管１２
を接続し、減圧弁ユニツト１１を介してエアーモ
ータ部１にエアーを供給すると共に、該減圧弁ユ
ニツト１１の下流側に、外部から観察可能な圧力
ゲージ１３を取付ける一方、上記減圧弁ユニツト
１１とエアーモータ部１との間に、アジヤスト弁
ユニツト１４を着脱可能に介設した構成としてい
る。

上記ナツトランナー４の減圧弁ユニツト１１
は、第３図に詳細に示すように、エアーモータ部
１の後部に介設したアジヤスト弁ユニツト１４
に、ねじ部１５で気密に締結される弁本体１６を
備え、該弁本体１６の一側部に上記分岐管１２を
接続する接続口１７を設け、該接続口１７から弁
本体１６内を通り上記ねじ部１５側に至るエアー
通路１８を形成する。

該エアー通路１８の途中で、弁本体１６の軸心
部には、該エアー通路１８を拡縮自在な減圧弁１
９をコイルばね２０で拡径方向に附勢して設ける
一方、該減圧弁１９の下流側のエアー通路１８と
小孔２１を介して連通されるケース本体１６の中
空部２２に、上記調節弁１９の弁軸２３に拡径方
向から接触するダイヤフラム２４を設け、該ダイ
ヤフラム２４と、ケース本体１６の端部にキヤツ
プ２５を介して螺合した調節ねじ２６のワツシヤ
ー２７との間に、コイルばね２８を縮装して、ね
じ２６の調節でコイルばね２８のばね力を変えて
ダイヤフラム２４を変化させ、弁軸２３を介して
調節弁１４を移動させることにより、調節弁１４
による調節エアー圧を設定し得るようになつてい
る。

エアー圧を設定された減圧弁１９は、分岐管１
２からエアー通路１８に供給されるエアー圧と、
設定エアー圧との差に応じて変化するダイヤフラ
ムによつて移動され、エアー通路１８内のエアー
圧を、設定エアー圧に自動的に減圧する。

上記弁本体１６の他側部には、該弁本体１６の
エアー通路１８の下流側と連通する連通路２９を
有するアダプター３０を接続し、該アダプター３
０に上記圧力ゲージ１３を取付けて、エアーモー
タ部１に供給されるエアー圧を直読できるように
なつている。

上記アジヤスト弁ユニツト１４は、エアーモー
タ部１の後部にねじ部で気密に連結される弁本体
３２を備え、該弁本体３２に、上記減圧弁ユニツ
ト１１のエアー通路１８とエアーモータ部１とを
連通する連通路３３を形成すると共に、該連通路
３３の途中に、先端をテーパ状の弁部３４とし、
弁本体３２の側部から出入自在なアジヤストねじ
３５を設けて、連通路３３の口径を拡縮し得るよ
うにしている。このアジヤストねじ３５の操作で
エアーモータ部１に供給されるエアー量を調節す
ることができる。

なお、このアジヤスト弁ユニツト１４を取外し
て、減圧弁ユニツト１１を直接エアーモータ部の
後部に連結する構成としてもよい。

かくして、上記のような多軸式ナツトランナー
４の構造とすれば、エアー主管６から分岐管１２
を介して減圧弁ユニツト１１に供給されたエアー
は、減圧弁１９で所定のエアー圧に減圧された
後、アジヤスト弁ユニツト１４を介してエアーモ
ータ部１に供給されると共に、減圧後のエアー圧
は、圧力ゲージ１３で直読することができる。

従つて、各ナツトランナー４，…，４の個々の
調節ねじ２６，…，２６でエアー圧を調節して、
ソケツト３による締結トルクを正確に維持できる
ことになり、これによつて、各ナツトランナー
４，…，４間の締結トルクのばらつきを無くすこ
とができることになる。

以上の説明からも明らかなように、この考案
は、多軸式気動締付工具において、各気動締付工
具のエアーモータ部に、圧力ゲージを取付けた減
圧弁ユニツトを一体的に連設したものであるか
ら、エアーモータ部に近い場合で、エアー圧の調
節とその表示を個々の気動締付工具に対して行う
ことができ、各気動締付工具の締結トルクが正確
となり、かつ、各気動締付工具間のばらつきも無
くなる。

また、各気動締付工具に一体的に連設できるか
ら、小型で構造も簡単化でき、しかも軸方向に着
脱可能であるのでメンテナンスを容易に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の多軸式ナツトランナーの減圧弁
構造を示す側面図、第２図はこの考案に係る多軸
式ナツトランナーの減圧弁構造を示す側面図、第
３図はこの考案に係る減圧弁構造の縦断面図であ
る。 １……エアーモータ部、２……減速歯車部、３
……ソケツト、４……ナツトランナー、５……基
板、６……エアー主管、１１……減圧弁ユニツ
ト、１２……分岐管、１３……圧力ゲージ、１４
……アジヤスト弁ユニツト、１８……エアー通
路、１９……減圧弁、２４……ダイヤフラム、２
６……調節ねじ、２４……弁部、３５……アジヤ
ストねじ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エアーモータ部とトルク増幅部とソケツトとを
   一連に組み立てて成る気動締付工具を多数個、所
   定の間隔で基板に取付けて、エアー主管の各分岐
   管から各気動締付工具のエアーモータ部にエアー
   を夫々供給して、エアーモータ部の駆動でソケツ
   トを回転させるようにした多軸式気動締付工具に
   おいて、 上記各気動締付工具のエアーモータ部に、該エ
   アーモータ部と略同外径に設定され、外部からエ
   アー圧を調節可能で、圧力ゲージを隣接位置に取
   付けた減圧弁ユニツトを軸方向から一体的に連設
   して、該減圧弁ユニツトに上記分岐管を接続し、
   減圧弁ユニツトを介して、エアーモータ部にエア
   ーを供給することを特徴とする多軸式気動締付工
   具の減圧弁構造。