JPS6232905Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、変速レバーを中立位置で移動しない
ように固定する中立位置規制装置に関するもので
ある。

(ロ) 従来技術 従来から、変速レバーをステアリングハンドル
の下方に配置したコラムシフトに関する技術は、
実公昭51−48106号公報の如き技術が公知とされ
ており、また変速レバーガイド板に規制板を設け
て、変速レバーの回動を規制する技術も、実開昭
53−93835号公報の如く技術が公知とされている
ものである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 中立位置規制装置は、トラクターをエンジン運
転状態のままに乗降する場合の危険を回避する為
の装置であり、変速レバーを中立位置に入れて中
立位置規制装置をロツクすれば、変速レバーが偶
然にオペレーターの身体に触れても変速位置に入
ることがなく、急発進が行われないようにしたも
のである。

このような中立位置規制装置において、本考案
は、特に該中立位置規制用のストツパーが、偶然
に解除されることのないようにした規制突起の構
成に関するものであり、変速レバーガイド板に上
方から被嵌させたカバーを樹脂製とし、このカバ
ーより規制突起を構成し、ストツパーが偶然に解
除されることのないように二重、三重の安全装置
を施したものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

変速レバー１の回動位置を規制する変速レバー
ガイド板９に、上方からカバー８を被嵌させ、該
変速レバーガイド板９とカバー８を貫通して、変
速レバー１の中立位置を規制するストツパー１０
をカバー８の外部へ突出させ、該ストツパー１０
を上下に回動して規制と解除を行うストツパーレ
バー７を突出端に付設し、該ストツパーレバー７
を規制する規制突起８ａ，８ｂを、カバー８面の
ストツパーレバー７の左右の位置に突出し、スト
ツパーレバー７は該規制突起８ａ，８ｂの上方位
置で回動可能に構成したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、添付
の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は変速レバー装置の側面図、第２図は変
速レバー装置支持部の拡大平面断面図、第３図と
第４図はカバー８の側面図と平面図、第５図は変
速レバーガイド９と支持筒４の一体化されたもの
の側面図、第６図はストツパー１０の側面図であ
る。

ダツシユボード３上に変速レバーガイド９を固
定し、この変速レバーガイド９より支持筒４を垂
下し、下方へステアリングギアボツクス載置台上
に固定している。該支持筒４内を変速レバー軸１
５が遊嵌されており、変速レバー軸１５の最下端
のアーム２２にボールジヨイント２１を介して、
連結リンク５が介装され、連結リンク５はターン
バツクル装置１９とボールジヨイント２０を介し
て、変速装置のアーム６と連結されている。連結
リンク５をカバーする連結リンクカバー２２が、
座席の前の左右ステツプの中央に設けられてい
る。

変速装置は油圧クラツチ式変速装置の油圧バル
ブであつてもよいし、歯車摺動式変速装置のシフ
トフオーク操作体であつてもよいものである。

第２図において、変速レバー支持装置の詳細な
構成を説明すると。

変速レバーガイド９は第５図に示す如く、支持
筒４を一体的に溶接固定しており、この支持筒４
をダツシユボードの嵌入孔に貫通させて、回り止
めの固定をボルト１３により行つている。

この変速レバーガイド９と支持筒４をダツシユ
ボード３に固定した状態で、変速レバー１５を支
持筒の内部に遊嵌し、変速レバー軸１５の下端に
前述のアーム２２を固設して抜け止めを行なう。
変速レバー軸１５の上端の「コ」形部に、変速レ
バー１の先端枢支筒１ａを嵌入し、枢支ピン１４
にて枢支する。枢支ピン１４の前後への突出部に
付勢バネ１１を介装し、変速レバー１は常に変速
レバーガイド９のレバーガイド溝９ｂのうち、中
立ガイド溝９ａに落ち込み勝手となるように付勢
しているのである。しかしこれでも不意のミスに
より、オペレーターの身体が触れたりして中立ガ
イド溝９ａから変速レバー１がとび出して、トラ
クターを急発進させてしまうという事故につなが
つていたのである。

このミスを失くす為に、中立ガイド溝９ａに入
つた状態で変速レバー１が出ることのできないよ
うに、第６図のストツパー１０を設けている。ス
トツパー１０の切欠部１０ａが下方を向いた場合
には変速レバー１は自由にレバーガイド溝９ｂ内
を移動できるが、切欠部１０ａが下を向いた場合
には変速レバー１が中立ガイド溝９ａに入つて出
ることができなくなるのである。

このストツパー１０の操作は、変速レバーガイ
ド９とカバー８を貫通して突出した部分にストツ
パーレバー７が設けられているので、このストツ
パーレバー７の回動により行なう。しかし、この
ストツパーレバー７が振動や自重によつて動いた
り、オペレーターの身体に触れて回動すると自然
にストツパーレバー７が解除位置に移動すること
も考えられるので、ストツパーレバー７は上方へ
180゜しか回動できないようにし、下側へは回動
できないようにカバー１８より規制突起８ａ，８
ｂを突出し、ストツパーレバー７の下面に突出し
て設けているのである。オペレーターがミス操作
で下から触れても規制突起８ａ，８ｂに触れて回
動できないし、振動によりストツパーレバー７が
下がろうとしても規制突起８ａ，８ｂがあるので
下がらないのである。

８ｅ，８ｆは変速レバーガイド９の孔９ｃ，９
ｄに嵌入し、カバー８を固定する突起である。

第７図、第８図は連結リンクの他の実施例を示
す側面図と後面図である。

連結リンクは丁度オペレーターが座席に座つた
時に足をステツプスルーする位置にあり、連結リ
ンクカバー２２が高くなると、乗降がやりづらく
なるのである。

本構成では連結リンク１８を先端のダツシユボ
ードサイドカバーに入つた所から上へ曲折し、そ
れまでは水平としたものであり、連結カバー２２
は低く構成できるという利点があるのである。２
３はミツシヨンケースである。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、変速レバーが前後進の変速位置へ入る
ことにより発生する人身事故を防ぐ装置として、
変速レバー１を中立側へ付勢する付勢バネ１１、
また中立ガイド溝９ａから変速レバー１が出ない
ように規制するストツパー１０、それに加えてス
トツパー１０を操作するストツパーレバー７が解
除方向に移動するのを規制する規制突起８ａ，８
ｂと、３段階の安全装置を設けることができたの
で、エンジン運転状態で乗降する際にも急発進す
ることのない安全なトラクターとすることができ
たものである。

第２に、カバー８より規制突起８ａ，８ｂを突
出し、該規制突起８ａ，８ｂの上方でストツパー
レバー７が上下に回動するように構成したことに
より、いつたんロツク状態に回動したストツパー
レバー７が自然解除される為に、上方に上がつて
半回転する必要があり、上がる方向であるので自
重により落下する場合に比較して、自然解除が発
生しにくい構成と成つているのである。

第３に、変速レバーガイド板９の上にカバー８
を被覆することにより、強度を保つ為に鉄板によ
り作らざるを得ない変速レバーガイド板９のデザ
イン性の低さを、合成樹脂等により構成したカバ
ー８により補うことができ、また前述の安全装置
の一部を構成する規制突起８ａ，８ｂを突出構成
することが出来たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は変速レバー装置の側面図、第２図は変
速レバー装置支持部の拡大平面断面図、第３図、
第４図はカバー８の側面図と平面図、第５図は変
速レバーガイド９と支持筒の一体化されたものの
側面図、第６図はストツパー１０の側面図、第７
図と第８図は連結リンクの他の実施例を示す側面
図である。 １……変速レバー、７……ストツパーレバー、
８……カバー、８ａ，８ｂ……規制突起、９……
変速レバーガイド板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速レバー１の回動位置を規制する変速レバー
   ガイド板９に、上方からカバー８を被嵌させ、該
   変速レバーガイド板９とカバー８を貫通して、変
   速レバー１の中立位置を規制するストツパー１０
   をカバー８の外部へ突出させ、該ストツパー１０
   を上下に回動して規制と解除を行うストツパーレ
   バー７を突出端に付設し、該ストツパーレバー７
   を規制する規制突起８ａ，８ｂを、カバー８面の
   ストツパーレバー７の左右の位置に突出し、スト
   ツパーレバー７は該規制突起８ａ，８ｂの上方位
   置で回動可能に構成したことを特徴とする変速レ
   バーの中立位置規制装置。