JPS6232923Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6232923Y2 JPS6232923Y2 JP6257181U JP6257181U JPS6232923Y2 JP S6232923 Y2 JPS6232923 Y2 JP S6232923Y2 JP 6257181 U JP6257181 U JP 6257181U JP 6257181 U JP6257181 U JP 6257181U JP S6232923 Y2 JPS6232923 Y2 JP S6232923Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- pad
- steering
- transmission
- main shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 16
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はステアリングホイールパツド特にスイ
ツチ類をもつステアリングホイールパツドの支持
装置に関する。
ツチ類をもつステアリングホイールパツドの支持
装置に関する。
最近の自動車特に乗用車では、各種のスイツチ
が、その操作性を向上するためステアリングホイ
ールの近くに集中されるようになつている。運転
者が眼で確認しながら操作しやすいという観点か
らすれば、ステアリングホイールパツドにスイツ
チ類を設けるのが望ましいが、ステアリングホイ
ールパツドがステアリングホイールと共に回転す
ると、かえつて操作が困難になる。
が、その操作性を向上するためステアリングホイ
ールの近くに集中されるようになつている。運転
者が眼で確認しながら操作しやすいという観点か
らすれば、ステアリングホイールパツドにスイツ
チ類を設けるのが望ましいが、ステアリングホイ
ールパツドがステアリングホイールと共に回転す
ると、かえつて操作が困難になる。
本考案は、スイツチ類をもつステアリングホイ
ールパツドがステアリングホイールの回転にもか
かわらず運転者に対して同じ向きを保つようにす
ることにある。
ールパツドがステアリングホイールの回転にもか
かわらず運転者に対して同じ向きを保つようにす
ることにある。
このため本考案によれば、ステアリングメイン
シヤフトに中心で結合されるステアリングホイー
ルのボスに、偏心してホイールパツドを回転可能
に支持し、メインシヤフトのまわりに同心的に設
けられた固定伝動輪に、ホイールパツドの回転軸
に取付けられて固定伝動輪と同じ径をもつ可動伝
動輪を伝動結合する。ここで伝動輪とはベルト
車、鎖車あるいは歯車を意味し、ベルト車はベル
トを介して、また鎖車は鎖を介して、また歯車は
遊び歯車を介して互いに伝動結合するものとす
る。
シヤフトに中心で結合されるステアリングホイー
ルのボスに、偏心してホイールパツドを回転可能
に支持し、メインシヤフトのまわりに同心的に設
けられた固定伝動輪に、ホイールパツドの回転軸
に取付けられて固定伝動輪と同じ径をもつ可動伝
動輪を伝動結合する。ここで伝動輪とはベルト
車、鎖車あるいは歯車を意味し、ベルト車はベル
トを介して、また鎖車は鎖を介して、また歯車は
遊び歯車を介して互いに伝動結合するものとす
る。
本考案の実施例を図面について以下に説明する
と、ステアリングホイール１のリム２は、スポー
ク３を介してボス４に結合されている。このボス
４はホイールの中心でボス４に固着されたスリー
ブ５を介して、ステアリングメインシヤフト６に
相対回転しないように結合されている。メインシ
ヤフト６は、これを同心的に包囲して車体に固定
されている筒状支持部材７に軸受８を介して回転
可能に支持されている。
と、ステアリングホイール１のリム２は、スポー
ク３を介してボス４に結合されている。このボス
４はホイールの中心でボス４に固着されたスリー
ブ５を介して、ステアリングメインシヤフト６に
相対回転しないように結合されている。メインシ
ヤフト６は、これを同心的に包囲して車体に固定
されている筒状支持部材７に軸受８を介して回転
可能に支持されている。
ボス４には、偏心して支持スリーブ１１が固定
的に取付けられ、このスリーブ１１内に軸受ブシ
ユ１２を介して、運転者側端面にスイツチ類１３
をもつホイールパツド１４の回転軸１５が回転可
能に支持されている。この回転軸１５にはベルト
車１６が取付けられ、筒状支持部材７に取付けら
れて同様にメインシヤフト６を包囲する同じ径の
固定ベルト車１７に、ベルト１８を介して伝動結
合されている。スイツチ類１３への接続コード１
９は、回転軸１５を貫通し、ベルト車１６の筒状
延長部２０にコイル状に巻かれ、続いてベルト車
１８の筒状延長部２１にも同じ方向にコイル状に
巻かれた後、車体の必要個所へ導かれる。
的に取付けられ、このスリーブ１１内に軸受ブシ
ユ１２を介して、運転者側端面にスイツチ類１３
をもつホイールパツド１４の回転軸１５が回転可
能に支持されている。この回転軸１５にはベルト
車１６が取付けられ、筒状支持部材７に取付けら
れて同様にメインシヤフト６を包囲する同じ径の
固定ベルト車１７に、ベルト１８を介して伝動結
合されている。スイツチ類１３への接続コード１
９は、回転軸１５を貫通し、ベルト車１６の筒状
延長部２０にコイル状に巻かれ、続いてベルト車
１８の筒状延長部２１にも同じ方向にコイル状に
巻かれた後、車体の必要個所へ導かれる。
さて操舵のためステアリングホイール１を回す
と、パツド１４は、その回転軸１５にあるベルト
車１６と中心の固定ベルト車１７との間のベルト
１８による伝動結合により、自転しながらホイー
ル１の中心すなわちメインシヤフト６のまわりに
偏心距離を半径とする円Ａ上を公転しようとする
が、両ベルト車１６と１７との径が同じであるた
め、ベルト車１６したがつてホイールパツド１４
は、第２図のように自転せず公転すなわち並進運
動のみを行なうので、運転者に対してスイツチ類
１３は常に同じ向きをとることになる。
と、パツド１４は、その回転軸１５にあるベルト
車１６と中心の固定ベルト車１７との間のベルト
１８による伝動結合により、自転しながらホイー
ル１の中心すなわちメインシヤフト６のまわりに
偏心距離を半径とする円Ａ上を公転しようとする
が、両ベルト車１６と１７との径が同じであるた
め、ベルト車１６したがつてホイールパツド１４
は、第２図のように自転せず公転すなわち並進運
動のみを行なうので、運転者に対してスイツチ類
１３は常に同じ向きをとることになる。
ベルト１６，１７の代りにやはり同径の鎖車を
用い、ベルト１８の代りに鎖を介して両鎖車を伝
動結合することもできる。この場合鎖と鎖車との
間に滑りがないので、伝動結合が確実になる。
用い、ベルト１８の代りに鎖を介して両鎖車を伝
動結合することもできる。この場合鎖と鎖車との
間に滑りがないので、伝動結合が確実になる。
なお第３図および第４図のように、ベルト車１
６，１７の代りにやはり同径の歯車２３，２４を
用いて、これらをボス４に回転可能に支持された
遊び歯車２５を介してかみ合わせるようにすれ
ば、ベルトや鎖等を必要とせず、伝動結合も確実
に行なわれる。
６，１７の代りにやはり同径の歯車２３，２４を
用いて、これらをボス４に回転可能に支持された
遊び歯車２５を介してかみ合わせるようにすれ
ば、ベルトや鎖等を必要とせず、伝動結合も確実
に行なわれる。
このようにして本考案によれば、ステアリング
ホイール１を回転しても、スイツチ類１３をもつ
パツド１４は、その回転軸１５の偏心距離の範囲
内でホイール１の中心に対して並進運動を行なう
だけなので、パツド１４の向きはホイール１の回
転に関係なく常に不変であり、スイツチ類１３の
操作性が操舵によつてそこなわれることがない。
しかも伝動結合を行なう部品はすべてパツド１４
あるいはボス４の後にかくれているので、外観を
そこなうこともない。なおパツド１４には、スイ
ツチ類のみならず、ランプ、小形計器等を設ける
こともできるのはもちろんである。
ホイール１を回転しても、スイツチ類１３をもつ
パツド１４は、その回転軸１５の偏心距離の範囲
内でホイール１の中心に対して並進運動を行なう
だけなので、パツド１４の向きはホイール１の回
転に関係なく常に不変であり、スイツチ類１３の
操作性が操舵によつてそこなわれることがない。
しかも伝動結合を行なう部品はすべてパツド１４
あるいはボス４の後にかくれているので、外観を
そこなうこともない。なおパツド１４には、スイ
ツチ類のみならず、ランプ、小形計器等を設ける
こともできるのはもちろんである。
第１図は本考案による支持装置をもつステアリ
ングホイールの中心を通る断面図、第２図はその
正面図、第３図および第４図は異なる支持装置を
もつステアリングホイールの正面図およびその
−線に沿う断面図である。 １……ステアリングホイール、４……ボス、
５，１１……スリーブ、６……メインシヤフト、
７……筒状支持部材、１３……スイツチ類、１４
……ホイールパツド、１５……回転軸、１６，１
７……ベルト車、１８……ベルト、２３，２４…
…歯車。
ングホイールの中心を通る断面図、第２図はその
正面図、第３図および第４図は異なる支持装置を
もつステアリングホイールの正面図およびその
−線に沿う断面図である。 １……ステアリングホイール、４……ボス、
５，１１……スリーブ、６……メインシヤフト、
７……筒状支持部材、１３……スイツチ類、１４
……ホイールパツド、１５……回転軸、１６，１
７……ベルト車、１８……ベルト、２３，２４…
…歯車。
Claims (1)
- ステアリングメインシヤフトに中心で結合され
るステアリングホイールのボスに偏心してホイー
ルパツドを回転可能に支持し、メインシヤフトの
まわりに同心的に設けられた固定伝動輪に、ホイ
ールパツドの回転軸に取付けられて固定伝動輪と
同じ径をもつ可動伝動輪を伝動結合することを特
徴とする、ステアリングホイールのホイールパツ
ド支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6257181U JPS6232923Y2 (ja) | 1981-05-01 | 1981-05-01 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6257181U JPS6232923Y2 (ja) | 1981-05-01 | 1981-05-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57176357U JPS57176357U (ja) | 1982-11-08 |
| JPS6232923Y2 true JPS6232923Y2 (ja) | 1987-08-22 |
Family
ID=29858751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6257181U Expired JPS6232923Y2 (ja) | 1981-05-01 | 1981-05-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6232923Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-05-01 JP JP6257181U patent/JPS6232923Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57176357U (ja) | 1982-11-08 |
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