JPS6232924Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ステアリングホイールのホイールパ
ツドにある小形電気機器への通電装置に関する。

最近の自動車特に乗用車では、小形電気機器例
えばスイツチ類の操作性を向上するため、これら
をステアリングホイールの近くへ集中するように
なつている。運転者が眼で確認しながら操作でき
るようにするため、ステアリングホイールの回転
にもかかわらずホイールパツドが並進運動のみし
て運転者に対して同じ向きをとるように、このホ
イールパツドを支持し、このホイールパツドへス
イツチ類を設ける試みが種々行なわれている。こ
の場合可動部であるホイールパツドのスイツチ類
からステアリングホイール外へ接続導線を導出す
るという問題が生ずる。

本考案はスリツプリングやこれに導電接触する
ブラシ等を用いることなく、可撓接続導線をその
ままホイールパツドのスイツチ類からステアリン
グホイール外へ導出できるようにすることにあ
る。

このため本考案によれば、ステアリングホイー
ルの中心にこれと結合されているステアリングメ
インシヤフトに対して同心的に固定筒体を設け、
ステアリングホイールのボスに偏心して回転可能
に支持されかつ自転せず固定筒体のまわりに公転
可能な同径の可動筒体を設け、ステアリングホイ
ールに対して回転しないように支持されるホイー
ルパツドにある小形電気機器の可撓接続導線を可
動筒体のまわりに複数回巻き、それから固定筒体
のまわりに同じ方向へ複数回巻いてステアリング
ホイール外へ導出する。

本考案の実施例を図面について以下に説明する
と、第１図および第２図においてステアリングホ
イール１のリム２は、スポーク３を介してボス４
に結合されている。このボス４はホイールの中心
でボス４に固着されたスリーブ５を介して、ステ
アリングメインシヤフト６に相対回転しないよう
に結合されている。メインシヤフト６は、これを
同心的に包囲して車体に固定されている筒状支持
部材７に軸受８を介して回転可能に支持されてい
る。

ボス４には、偏心して支持スリーブ１１が固定
的に取付けられ、このスリーブ１１内に軸受ブシ
ユ１２を介して、運転者側端面にスイツチ類１３
をもつホイールパツド１４に取付けられた回転軸
１５が回転可能に支持されている。この回転軸１
５にはベルト車１６が取付けられ、筒状支持部材
７に取付けられて同様にメインシヤフト６を包囲
する同じ径の固定ベルト車１７に、ベルト１８を
介して伝動結合されている。スイツチ類１３への
可撓接続導線１９は、回転軸１５を貫通し、ベル
ト車１６に同軸的に取付けられた可動筒体２０に
複数回コイル状に巻かれ、続いてベルト車１８と
一体な同じ径の固定筒体２１にも同じ方向へ複数
回コイル状に巻かれた後、車体の必要個所へ導出
される。

さて操舵のためステアリングホイール１を回す
と、パツド１４は、その回転軸１５にあるベルト
車１６と中心の固定ベルト車１７との間のベルト
１８による伝動結合により、自転しながらホイー
ル１の中心すなわちメインシヤフト６のまわりに
偏心距離を半径とする円Ａ上を公転しようとする
が、両ベルト車１６と１７との径が同じであるた
め、ベルト車１６したがつてホイールパツド１４
は、第２図のように自転せず公転すなわち並進運
動のみを行なうので、運転者に対してスイツチ類
１３は常に同じ向きをとることになる。

この場合可動筒体２０が固定筒体２１のまわり
に第３図のように実線の位置から鎖線の位置へ公
転すると、接続導線１９は可動筒体２０のまわり
へ巻付くことになるが、その巻付き分だけ接続導
線１９は固定筒体２１から巻戻されることになる
ので、可動筒体２０が固定筒体２１のまわりにい
かなる公転角度をとつても、接続導線１９の巻付
き分と巻戻し分が等しく、接続導線１９に長さ方
向の応力が加わることなく、常に良好な通電機能
を維持する。両筒体２０，２１における接続導線
の巻き数を可動筒体２０の公転回数を考慮してき
めることはもちろんである。

なおベルト１６，１７の代りにやはり同径の鎖
車を用い、ベルト１８の代りに鎖を介して両鎖車
を伝動結合することもできる。この場合鎖と鎖車
との間に滑りがないので、伝動結合が確実にな
る。また第４図のように、ベルト車１６，１７の
代りにやはり同径の歯車２３，２４を用いて、こ
れらをボス４に回転可能に支持された遊び歯車２
５を介してかみ合わせるようにすれば、ベルトや
鎖等を必要とせず、伝動結合も確実に行なわれ
る。いずれの場合も接続導線１９の両筒体２０，
２１への巻付けは第１図の実施例と同じように行
なわれる。

第５図においては、ホイールパツド１４はステ
アリングホイール１に対して同心的に設けられ、
軸受８′を介してメインシヤフト６の端部上に回
転可能に支持されており、回転軸１５には結合さ
れていない。したがつてこの場合ホイールパツド
１４は、ステアリングホイール１の回転には無関
係に静止している。ここではボス４に関してベル
ト車１６および１７あるいは筒体２０および２１
とは反対の側に、これらに対して同軸的にベルト
車１６′および１７′と筒体２０′および２１′がそ
れぞれホイールパツド１４および回転軸１５に取
付けられており、同じ径のベルト車１６′と１
７′には同様にベルト１８′が掛け回され、スイツ
チ類１３からの可撓接続導線１９は、まず固定筒
体２１′へ複数回巻かれ、それから同じ径の可動
筒体２０′へ同じ方向に複数回巻かれ、それから
可動筒体２０′の周壁および回転軸１５を貫通
し、可動筒体１６の周壁を貫通してそのまわりに
同じ方向に複数回巻かれた後、ステアリングホイ
ール外へ導出される。

このように本考案によれば、ステアリングホイ
ール１を回転しても、スイツチ類１３をもつパツ
ド１４は、その回転軸１５の偏心距離の範囲内で
ホイール１の中心に対して並進運動を行なうだけ
か静止しているので、パツド１４の向きはホイー
ル１の回転に関係なく常に不変であり、スイツチ
類１３の操作性が操舵によつてそこなわれること
がない。しかもスイツチ類１３への接続導線１９
は、ステアリングホイールの回転にもかかわら
ず、両筒体２０と２１との間あるいは２０′と２
１′との間で巻付いたり巻戻されたりするだけ
で、この接続導線１９には長さ方向の応力が全く
かからず、スリツプリングやブラシ等を用いるこ
となくステアリングホイール外とスイツチ類１３
との間の通電を確実に行なうことができる。さら
に接続導線や伝動結合を行なう部品はすべてパツ
ド１４あるいはボス４の後にかくれているので、
外観をそこなうこともない。なおパツド１４に
は、スイツチ類のみならず、ランプ、小形計器等
を設けることもできるのはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による支持装置をもつステアリ
ングホイールの中心を通る断面図、第２図はその
正面図、第３図はその筒体部分の概略正面図、第
４図および第５図は異なる実施例の第１図に対応
する断面図である。 １……ステアリングホイール、４……ボス、６
……メインシヤフト、１３……スイツチ類、１４
……ホイールパツド、１５……回転軸、１９……
可撓接続導線、２０，２０′……可動筒体、２
１，２１′……固定筒体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングホイールの中心にこれと結合され
   ているステアリングメインシヤフトに対して同心
   的に固定筒体を設け、ステアリングホイールのボ
   スに偏心して回転可能に支持されかつ自転せず固
   定筒体のまわりに公転可能な同径の可動筒体を設
   け、ステアリングホイールに対して回転しないよ
   うに支持されるホイールパツドにある小形電気機
   器の可撓接続導線を可動筒体のまわりに複数回巻
   き、それから固定筒体のまわりに同じ方向へ複数
   回巻いてステアリングホイール外へ導出すること
   を特徴とする、ステアリングホイールのホイール
   パツドにある小形電気機器への通電装置。