JPS6232947Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6232947Y2 JPS6232947Y2 JP1981041277U JP4127781U JPS6232947Y2 JP S6232947 Y2 JPS6232947 Y2 JP S6232947Y2 JP 1981041277 U JP1981041277 U JP 1981041277U JP 4127781 U JP4127781 U JP 4127781U JP S6232947 Y2 JPS6232947 Y2 JP S6232947Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- swing arm
- wheel
- lock bar
- front fork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、二輪車用車輪ロツク装置の改良に
関するものである。
関するものである。
従来、この種のロツク装置としては、第１図及
び第２図に示すように、前車輪側のフロントフオ
ーク１にブラケツト２，３を一体的に突設して、
一方のブラケツト２側から他方のブラケツト３
に、車輪４のスポーク５間を介してロツクバー６
のシヤフト部７を挿通させ、錠部８をブラケツト
２にロツクして、車輪４をロツクするようにした
ものが提案されている。
び第２図に示すように、前車輪側のフロントフオ
ーク１にブラケツト２，３を一体的に突設して、
一方のブラケツト２側から他方のブラケツト３
に、車輪４のスポーク５間を介してロツクバー６
のシヤフト部７を挿通させ、錠部８をブラケツト
２にロツクして、車輪４をロツクするようにした
ものが提案されている。
ところが、フロントフオーク１にブラケツト
２，３が一体化されているから、走行中に泥水等
がついて腐食しやすく、泥がつまつてロツクバー
６の挿通が困難になる等の不具合があり、さらに
ロツクバー６の挿通位置にスポーク５があると車
輪４を手で持ち上げて回す必要があつた。
２，３が一体化されているから、走行中に泥水等
がついて腐食しやすく、泥がつまつてロツクバー
６の挿通が困難になる等の不具合があり、さらに
ロツクバー６の挿通位置にスポーク５があると車
輪４を手で持ち上げて回す必要があつた。
この考案は、上記従来の問題を解消するために
なされたもので、二輪車における前車輪側のフロ
ントフオーク又は後車輪側のフレームに、ホルダ
ーとロツクケースを設けた逆Ｕ字状のスイングア
ームを枢着し、スイングアームの下降時、車輪の
スポーク間にロツクバーを挿通させて車輪をロツ
クすると共に、スイングアームの上昇時、フロン
トフオーク又はフレームに固定のガイドパイプに
ロツクバーを挿通させてスイングアームを上昇位
置にロツクするようにして、走行中に泥水等がつ
きにくくすること、及び所望の下降位置で車輪を
ロツクできるように工夫したものである。
なされたもので、二輪車における前車輪側のフロ
ントフオーク又は後車輪側のフレームに、ホルダ
ーとロツクケースを設けた逆Ｕ字状のスイングア
ームを枢着し、スイングアームの下降時、車輪の
スポーク間にロツクバーを挿通させて車輪をロツ
クすると共に、スイングアームの上昇時、フロン
トフオーク又はフレームに固定のガイドパイプに
ロツクバーを挿通させてスイングアームを上昇位
置にロツクするようにして、走行中に泥水等がつ
きにくくすること、及び所望の下降位置で車輪を
ロツクできるように工夫したものである。
以下、この考案の実施例を添付図面について詳
細に説明する。
細に説明する。
第３図に示すように、二輪車１０における前車
輪１１側におけるフロントフオーク１２の前部に
は、前輪カバー１３の上部位置にブラケツト１
４，１４を固定すると共に、該ブラケツト１４，
１４に、前車輪１１の両側に跨がる逆Ｕ字状のス
イングアーム１５を上下揺動自在に枢着する。
輪１１側におけるフロントフオーク１２の前部に
は、前輪カバー１３の上部位置にブラケツト１
４，１４を固定すると共に、該ブラケツト１４，
１４に、前車輪１１の両側に跨がる逆Ｕ字状のス
イングアーム１５を上下揺動自在に枢着する。
該スイングアーム１５の一端下部１５ａには、
盲孔１６を有するホルダー１７を固定すると共
に、他端下部１５ｂには、ロツク孔１８を有する
ロツクケース１９を固定する。
盲孔１６を有するホルダー１７を固定すると共
に、他端下部１５ｂには、ロツク孔１８を有する
ロツクケース１９を固定する。
一方、ロツクバー２０は、第４図に示すよう
に、錠部２１とシヤフト部２２とから成り、錠部
２１はロツクケース１９のロツク孔１８に嵌合し
て、キー２３を操作するとロツクピン２５がロツ
ク溝２６に係合して抜脱不能にロツクされると共
に、シヤフト部２２は、第５図に示すようにその
先端をホルダー１７の盲孔１６に挿通して、キー
２３の操作で90度回転させると、ピン２７がロツ
ク溝２８に係合して抜脱不能にロツクされる。
に、錠部２１とシヤフト部２２とから成り、錠部
２１はロツクケース１９のロツク孔１８に嵌合し
て、キー２３を操作するとロツクピン２５がロツ
ク溝２６に係合して抜脱不能にロツクされると共
に、シヤフト部２２は、第５図に示すようにその
先端をホルダー１７の盲孔１６に挿通して、キー
２３の操作で90度回転させると、ピン２７がロツ
ク溝２８に係合して抜脱不能にロツクされる。
上記二輪車１０のフロントキヤリア２９には、
スイングアーム１５の上昇位置でロツクバー２０
を挿通させるためのガイドパイプ３０を固定して
いる。
スイングアーム１５の上昇位置でロツクバー２０
を挿通させるためのガイドパイプ３０を固定して
いる。
上記のように前車輪１１のロツク装置を構成す
れば、第６図のように、スイングアーム１５を下
降揺動させ、前車輪１１のスポーク３１がない所
望の揺動位置でロツクバー２０をスイングアーム
１５に差込む。つまり、シヤフト部２２をロツク
ケース１９のロツク孔１８から差込んで、スポー
ク３１の間を介してホルダー１７の盲孔１６に挿
通させると、錠部２１がロツクケース１９のロツ
ク孔１８に嵌合する。
れば、第６図のように、スイングアーム１５を下
降揺動させ、前車輪１１のスポーク３１がない所
望の揺動位置でロツクバー２０をスイングアーム
１５に差込む。つまり、シヤフト部２２をロツク
ケース１９のロツク孔１８から差込んで、スポー
ク３１の間を介してホルダー１７の盲孔１６に挿
通させると、錠部２１がロツクケース１９のロツ
ク孔１８に嵌合する。
そして、キー２３を錠部２１に差込んで回す
と、ロツクピン２５がロツク溝２６に係合し、ピ
ン２７がロツク溝２８に係合して、ロツクバー２
０は抜脱不能にロツクされ、前車輪１１がロツク
される。
と、ロツクピン２５がロツク溝２６に係合し、ピ
ン２７がロツク溝２８に係合して、ロツクバー２
０は抜脱不能にロツクされ、前車輪１１がロツク
される。
つぎに、前車輪１１のロツクを解除する場合、
キー２３によりロツクピン２５、ピン２７の各ロ
ツク溝２６，２８からの係合を解除して、ロツク
バー２０をスイングアーム１５から抜き取り、つ
いでスイングアーム１５を上昇揺動させ、第７図
に示すように、キヤリア２９のガイドパイプ３０
の位置でロツクバー２０をガイドパイプ３０を介
してスイングアーム１５に差込み、キー２３によ
りロツクピン２５等を再び係合位置にすると、ス
イングアーム１５は上昇位置にロツクされるよう
になる。
キー２３によりロツクピン２５、ピン２７の各ロ
ツク溝２６，２８からの係合を解除して、ロツク
バー２０をスイングアーム１５から抜き取り、つ
いでスイングアーム１５を上昇揺動させ、第７図
に示すように、キヤリア２９のガイドパイプ３０
の位置でロツクバー２０をガイドパイプ３０を介
してスイングアーム１５に差込み、キー２３によ
りロツクピン２５等を再び係合位置にすると、ス
イングアーム１５は上昇位置にロツクされるよう
になる。
上記実施例は、二輪車１０の前車輪１１のロツ
ク装置であつたが、第８図に示すように、後車輪
３５側のフレーム３６，３６にスイングアーム１
５の枢着用ブラケツト１４，１４を固定すると共
に、該フレーム３６，３６の後端部にガイドパイ
プ３０を固定して、後車輪３５のロツク装置とし
ても構成できる。
ク装置であつたが、第８図に示すように、後車輪
３５側のフレーム３６，３６にスイングアーム１
５の枢着用ブラケツト１４，１４を固定すると共
に、該フレーム３６，３６の後端部にガイドパイ
プ３０を固定して、後車輪３５のロツク装置とし
ても構成できる。
この場合には、第９図のように、スイングアー
ム１５を下降揺動させて後車輪３５のスポーク３
１がない所望の揺動位置でロツクバー２０をスイ
ングアーム１５に差込んで、上述の如くして後車
輪３５をロツクする一方、第１０図に示すよう
に、スイングアーム１５を上昇揺動させてフレー
ム３６のガイドパイプ３０を介してロツクバー２
０を差込んで、上述の如くしてスイングアーム１
５を上昇位置にロツクする。
ム１５を下降揺動させて後車輪３５のスポーク３
１がない所望の揺動位置でロツクバー２０をスイ
ングアーム１５に差込んで、上述の如くして後車
輪３５をロツクする一方、第１０図に示すよう
に、スイングアーム１５を上昇揺動させてフレー
ム３６のガイドパイプ３０を介してロツクバー２
０を差込んで、上述の如くしてスイングアーム１
５を上昇位置にロツクする。
以上の説明からも明らかなように、この考案
は、二輪車におけるフロントフオーク又はフレー
ムに枢着したスイングアームを、下降時に車輪の
スポーク間にロツクバーを挿通させて車輪をロツ
クすると共に、上昇時にガイドパイプにロツクバ
ーを挿通させてスイングアームを上昇位置にロツ
クするようにしたものであるから、スイングアー
ムの枢着部及びホルダー、ロツクケースには走行
中に泥がつきにくいので腐食したり泥がつまる等
の不具合がなくなると共に、スイングアームの揺
動で車輪のスポークをさけてロツクバーを挿通さ
せることができ、車輪を手で持ち上げて回す等の
手間もかからない。
は、二輪車におけるフロントフオーク又はフレー
ムに枢着したスイングアームを、下降時に車輪の
スポーク間にロツクバーを挿通させて車輪をロツ
クすると共に、上昇時にガイドパイプにロツクバ
ーを挿通させてスイングアームを上昇位置にロツ
クするようにしたものであるから、スイングアー
ムの枢着部及びホルダー、ロツクケースには走行
中に泥がつきにくいので腐食したり泥がつまる等
の不具合がなくなると共に、スイングアームの揺
動で車輪のスポークをさけてロツクバーを挿通さ
せることができ、車輪を手で持ち上げて回す等の
手間もかからない。
第１図は従来のロツク装置を装着した前車輪の
側面図、第２図は第１図のロツク装置の横断面
図、第３図はこの考案に係るロツク装置を装着し
た前車輪の側面図、第４図はロツクバーとロツク
ケースの側面断面図、第５図はシヤフト部とホル
ダー１６の側面断面図、第６図は第３図のＡ−Ａ
断面図、第７図は第３図のＢ−Ｂ断面図、第８図
はこの考案に係るロツク装置を装着した後車輪の
側面図、第９図は第８図のＡ−Ａ断面図、第１０
図は第８図のＢ−Ｂ断面図である。 １０……二輪車、１１……前車輪、１２……フ
ロントフオーク、１４……ブラケツト、１５……
スイングアーム、１７……ホルダー、１９……ロ
ツクケース、２０……ロツクバー、２１……錠
部、２２……シヤフト部、３０……ガイドパイ
プ、３５……後車輪、３６……フレーム。
側面図、第２図は第１図のロツク装置の横断面
図、第３図はこの考案に係るロツク装置を装着し
た前車輪の側面図、第４図はロツクバーとロツク
ケースの側面断面図、第５図はシヤフト部とホル
ダー１６の側面断面図、第６図は第３図のＡ−Ａ
断面図、第７図は第３図のＢ−Ｂ断面図、第８図
はこの考案に係るロツク装置を装着した後車輪の
側面図、第９図は第８図のＡ−Ａ断面図、第１０
図は第８図のＢ−Ｂ断面図である。 １０……二輪車、１１……前車輪、１２……フ
ロントフオーク、１４……ブラケツト、１５……
スイングアーム、１７……ホルダー、１９……ロ
ツクケース、２０……ロツクバー、２１……錠
部、２２……シヤフト部、３０……ガイドパイ
プ、３５……後車輪、３６……フレーム。
Claims (1)
- 二輪車における前車輪側のフロントフオーク又
は後車輪側のフレームに、車輪の両側に跨がる逆
Ｕ字状のスイングアームを上下揺動自在に枢着す
ると共に、該スイングアームの両端下部に、ホル
ダーとロツクケースとをそれぞれ設ける一方、該
ロツクケース側からホルダーにシヤフト部を挿通
して、錠部をロツクケースにロツク可能なロツク
バーを設けて、上記スイングアームの下降時、車
輪のスポーク間に上記ロツクバーを挿通させて車
輪をロツクすると共に、該スイングアームの上昇
時、上記フロントフオーク又はフレームに固定し
たガイドパイプに上記ロツクバーを挿通させてス
イングアームを上昇位置にロツクするようにした
ことを特徴とする二輪車用車輪ロツク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981041277U JPS6232947Y2 (ja) | 1981-03-23 | 1981-03-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981041277U JPS6232947Y2 (ja) | 1981-03-23 | 1981-03-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57153087U JPS57153087U (ja) | 1982-09-25 |
| JPS6232947Y2 true JPS6232947Y2 (ja) | 1987-08-22 |
Family
ID=29838360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981041277U Expired JPS6232947Y2 (ja) | 1981-03-23 | 1981-03-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6232947Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53128665U (ja) * | 1977-03-19 | 1978-10-12 |
-
1981
- 1981-03-23 JP JP1981041277U patent/JPS6232947Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57153087U (ja) | 1982-09-25 |
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