JPS6233078Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば芝刈機等に使用される小型エ
ンジンのブレーキ装置に関するものである。

上記芝刈機は、作業者が操作ハンドルから手を
離したとき、回転するカツタを急速に停止（例え
ば３秒以内）させることが要求されている。この
ためエンジンのブレーキ装置は、例えばブレーキ
レバーの回動によりブレーキバンドをブレーキド
ラムに圧接離間せしめるバンドブレーキ構造と
し、該ブレーキレバーは、操作ハンドルに取付け
られる操作レバーに連繋せしめ、該操作レバーを
放したとき、上記ブレーキレバーに取付けられる
ばねにより自動的に制動される手段が採られてい
る。

しかしこの場合、エンジンが駆動状態のまゝ制
動することは、ブレーキの寿命が短縮され、かつ
制動能力も劣る等の問題がある。

このため上記ブレーキレバーをベルクランク構
造とし、制動と同時にエンジンの点火回路に連結
される固定接点に接触せしめ、該点火回路をアー
スしてエンジンの駆動も停止せしめる手段が提案
されている（例えば米国特許第3228177号）。しか
し芝刈機は、刈られた芝或は塵芥等が微細隙間か
ら侵入し、従つて上記接点付近に蓄積され、該接
点の接触不良を生ずるおそれがあり、このため接
点部にカバーを設けることも考えられるが高価と
なり、かつ上記接点部は可動部に設けられている
ため充分な遮蔽効果が期待できず、メンテナンス
が面倒となる等の問題があつた。

本考案者は、上記ブレーキドラムは通常フライ
ホイルと兼用され、該フライホイルにはエンジン
冷却用空気送り出しのためフインが設けられてい
る（例えば実開昭48−96302号）ことに着目し、
本考案に到達したもので、上記エンジンの点火回
路に連結される固定接点に対し、ブレーキレバー
にはこれを覆つて接触離間されるスイツチ部を設
け、該スイツチ部はブレーキドラムの回転により
発生する風に対しブレーキレバーの枢軸の後方、
即ち風の下流側に配備することにより、侵入する
芝草等による接触不良の発生を防止し、かつメン
テナンスを容易ならしめるようにした小型エンジ
ンのブレーキ装置を提供することにある。

以下、本考案の構成を実施例について図面に基
づいて説明する。

第１図において、エンジン１にはフライホイル
を兼ねたブレーキドラム２を備え、該ブレーキド
ラム２には、エンジン冷却用空気を送り出すため
のフイン３が設けられ、該ブレーキドラム２は矢
符４方向に右回転される。

上記ブレーキドラム２の外周には、ブレーキシ
ユ５を備えたブレーキバンド６が対設され、該ブ
レーキバンド６は、一端がクランクケース７に止
着されるピン８に係止され、他端は枢軸１０によ
り回動自在に枢支されるブレーキレバー１１に取
付けられており、上記ブレーキドラム２とブレー
キバンド６及びブレーキレバー１１とを主体とし
てブレーキ装置１２が構成されている。

上記ブレーキレバー１１は、第３図に示す如く
一枚の板金材を以て形成され、前記枢軸１０に嵌
合される嵌合孔１４の一側は直角に折り曲げられ
てブレーキバンド６の係止部１５とし、反対側は
延長されてアーム１６とし、該アーム１６の先端
には、例えば操作ハンドル等に取付けられる操作
レバー（図示省略）に連結されるブレーキワイヤ
１７が取付けられており、かつ該アーム１６には
常時ブレーキバンド６をブレーキドラム２側に圧
接せしめるためのばね１８が付設されている（第
１図）。

２０は、エンジン１の点火回路接地手段であつ
て、エンジン１の点火回路に導線２１により連結
される固定端子２２と、該固定端子の先端に形成
された接触端部２３を覆うように上記ブレーキレ
バー１１に設けられたスイツチ部２５とより構成
されるもので、固定端子２２は第２図に示す如
く、基部を電気絶縁性部材２４を介してクランク
ケース７に止着され、先端の接触端部２３は、上
記スイツチ部２５に対し裏面（クランクケース
側）から当接せしめるように突設されている。

スイツチ部２５は、前記係止部１５とアーム１
６とを結ぶ線と直角方向に、かつ嵌合孔１４に対
し第１図において矢符４で示すブレーキドラム２
の回転方向の下流側（図では上方）に設けられ、
嵌合孔１４に近接した円弧状とし、ブレーキレバ
ー１１の制動位置、即ちばね１８によりアーム１
６が引き下げられた第１図に示す位置において上
記接触端部２３と接触する当接部２６と、ブレー
キレバー１１の制動解除位置、即ちアーム１６が
ばね１８に抗して引き上げられた位置において上
記接触端部２３と離間され、かつ該接触端部２３
を覆うように当接部２６と段差が付されて突出形
成された覆部２７とより構成される。

上記構造において、エンジン１の運転時には、
ブレーキレバー１１はブレーキワイヤ１７を介し
て引き上げられて右回転され、ブレーキバンド６
はブレーキドラム２に対し解放された位置にあ
り、点火回路接地手段２０は、固定端子２２の接
触端部２３が覆部２７の下方になつて開路されて
いる。

次に停止に際しては、ブレーキレバー１１を解
放することにより、該ブレーキレバー１１はばね
１８により左回転され、ブレーキシユ５はブレー
キドラム２に当接して制動され、同時に固定端子
２２の接触端部２３は当接部２６に接触し、点火
回路は接地されてエンジン１は停止される。

以上の如く本考案によるときは、固定端子の接
触端部は、スイツチ部との接触時及び非接触時の
何れの場合においても該スイツチ部により覆われ
ており、かつ上記スイツチ部及び接触端部はブレ
ーキドラムの回転により発生する風に対しブレー
キレバーの枢軸および該軸を支持するボス２８の
後方に設けられているから、外気と共に吸い込ま
れる芝等が固定端子とスイツチ部との接触部に蓄
積することがなく、従つて該接触部は接触不良等
を生ずるおそれがなく、かつ構成簡単でメンテナ
ンスが容易である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示するもので、第
１図はブレーキ装置の全体正面図、第２図は第１
図における−線に沿う断面図、第３図は点火
回路接地手段の斜視図である。 １……エンジン、２……ブレーキドラム、６…
…ブレーキバンド、１１……ブレーキレバー、１
２……ブレーキ装置、２０……点火回路接地手
段、２２……固定端子、２３……接触端子、２５
……スイツチ部、２６……当接部、２７……覆
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキドラムには一端がブレーキレバーに係
   止されるブレーキバンドが対設され、ブレーキレ
   バーの回動によりブレーキバンドがブレーキドラ
   ムに当接離間されるものであつて、エンジンの点
   火回路に連結される固定端子が上記ブレーキレバ
   ーに対設され、ブレーキレバーには固定端子の接
   触端部を覆うスイツチ部が設けられて該スイツチ
   部と接触端部とにより点火回路接地手段が形成さ
   れ、上記スイツチ部は、ブレーキレバーの制動位
   置において接触端部と当接される当接部と、制動
   解放位置において接触端部と離間される覆部とよ
   りなり、上記点火回路接地手段は、ブレーキレバ
   ーの枢軸に対し、ブレーキドラムの回転により生
   ずる風の下流側に設けられたことを特徴とする小
   型エンジンのブレーキ装置。