JPS6233463Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は引出形開閉装置に関するものである。

従来の引出形開閉装置の一例を第１図Ａ，Ｂ及
び第２図Ａ，Ｂ，Ｃに示す。図において、１はフ
レームで、フレーム１は車輪２を有する台車フレ
ーム１ａと、台車フレーム１ａ上に取付けられ、
真空バルブ３およびその操作機構など開閉装置の
主要部を取付けられた絶縁フレーム１ｂと、台車
フレーム１ａ上に取付けられた金属フレーム１ｃ
と、金属フレーム１ｃに取付けられ、主回路導体
１１，１２を支持する絶縁フレーム１ｄとから構
成される。４はフレーム１に回転自在に支持され
た操作軸、５は操作軸４に取付けられた操作レバ
ーで、操作レバー５には絶縁ロツド６などを介し
て各真空バルブ３の可動側が連結される。７は操
作軸４に取付けられた可動鉄心、８は可動鉄心７
を吸着する操作電磁石、９，１０は夫々各真空バ
ルブ３の固定側および可動側に取付けられた主回
路導体、１１，１２は絶縁フレーム１ｄの上下に
取付けられた主回路導体で、主回路導体１０，１
２は接続されている。１３，１４は夫々主回路導
体１１，１２の先端に取付けられた主回路断路部
の可動側端子で、可動側端子１３，１４は夫々配
電盤側に固定された主回路断路部の固定側端子１
５，１６と接離自在に接続される。１７は電力ヒ
ユーズ、１８，１９は夫々主回路導体９，１１に
取付けられた支持導体で、支持導体１８，１９に
は夫々電力ヒユーズ１７の両端に取付けられた端
子板３９，４０が取付けられる。２０は計器用変
成器、２３，２４は夫々車輪２のガイドレール、
２５は電力ヒユーズ１７の絶縁バリヤ、２６は接
地接触子、２８は可動鉄心７のストツパ、２９は
しや断ばねである。

一方、４１は移動路上に取付けられるとともに
主回路断路部の断路位置および接続位置において
夫々インターロツクピン３１が挿入される孔４１
ａ，４１ｂを有するインターロツク板、４２は台
車フレーム１ａに取付けられるとともにガイド孔
４２ａを有する支持枠で、支持枠４２には上下動
可能にインターロツクピン３１が支持され、イン
ターロツクピン３１は開閉装置の移動方向中心に
位置させる。３２はインターロツクピン３１の径
大部３１ａに取付けられるとともにガイド孔４２
ａに上下動可能に挿通されたガイドピン、３３は
インターロツクピン３１に下方への押圧力を付与
する押えばね、４３はガイドピン３２の先端に取
付けられた取つ手支持台、４４は取つ手支持台４
３に取付けられた移動用取つ手である。又、支持
枠４２にはインターロツクスイツチ３５が取付け
られる。

上記装置においては、投入状態では可動鉄心７
が操作電磁石８に吸着されているため、インター
ロツクピン３１の頭部が可動鉄心７に当り、イン
ターロツクピン３１を孔４１ａ，４１ｂから抜き
出すことができず、開閉装置を移動することがで
きない。又、移動中においてはインターロツクピ
ン３１が孔４１ａ，４１ｂから抜き出されてイン
ターロツク板４１上にあるため、インターロツク
ピン３１の頭部が可動鉄心７と操作電磁石８との
間にあるとともにインターロツクスイツチ３５が
オフとなつているので、開閉装置は機械的にも電
気的にも投入できない。さらに、主回路断路部の
断路位置および接続位置ではインターロツクピン
３１が夫々孔４１ａ，４１ｂに挿入されているの
で、インターロツクピン３１の頭部が可動鉄心７
と操作電磁石８との間に存在せず、又インターロ
ツクスイツチ３５がインターロツクピン３１の径
大部３１ａに押圧されてオンとなつているため、
開閉装置は機械的および電気的に投入可能とな
る。そして、上記装置は移動に際しては移動用取
つ手４４を持上げてインターロツクピン３１を孔
４１ａ，４１ｂから抜き出すとともに移動用取つ
手４４を押すか又は引くことにより挿入又は引出
操作を行うことができる。

ところで、上述の操作において、接続位置から
移動用取つ手４４を持ち上げてインターロツクの
解除を行いながら手前側（断路位置側）に引出す
場合、主回路断路部の可動側端子１３，１４と固
定側端子１５，１６とが接触状態にあるので、そ
の開離にはかなりの引張り力が必要となる。この
ため、強い力で引くと、主回路断路部の連結が解
除された後相当の速度で移動するようになり、勢
い余つてインターロツク板４１の断路位置を通過
し、配電盤前面の操作者に強く突き当たるおそれ
がある。また、移動用取つ手４４を強く握り締め
たまま手前（断路位置側）に引いてくると、断路
位置においてもインターロツクピン３１がインタ
ーロツク板４１の停止孔４１ａに落ち込まず、装
置が手前側に抜き出る危険性がある。特に、未熟
練者が操作する場合にその危険が大きくなる。

本考案は上記の欠点を除去するためになされた
もので、インターロツク板に接続位置と断路位置
の間の距離より少々長目の切欠きまたは長孔を設
け、また開閉装置本体側に上下動可能で、かつ常
に下方への押圧力を受けて前記切欠きまたは長孔
と係合するストツパーピンを設けることにより、
安全に移動できる引出形開閉装置を提供すること
を目的とする。

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に
説明する。

第３図〜第６図Ａ，Ｂは本考案の一実施例を示
すもので、４１は移動路上に取付けられるととも
に主回路断路部の断路位置および接続位置におい
て夫々インターロツクピン３１が挿入される孔４
１ａ，４１ｂを有するインターロツク板、４２は
台車フレーム１ａに取付けられるとともにガイド
孔４２ａを有する支持枠で、支持枠４２には上下
動可能にインターロツクピン３１が支持され、イ
ンターロツクピン３１は開閉装置の移動方向中心
に位置させる。３２はインターロツクピン３１の
径大部３１ａに取付けられるとともにガイド孔４
２ａに上下動可能に挿通されたガイドピン、３３
はインターロツクピン３１に下方への押圧力を付
与する押えばね、４３はガイドピン３２の先端に
取付けられた取つ手支持台、４４は取つ手支持台
４３に取付けられた移動用取つ手である。又、支
持枠４２にはインターロツクスイツチ３５が取付
けられる。

前記インターロツク板４１は第６図Ａ，Ｂに示
すように孔４１ａ，４１ｂの他にその側縁部に切
欠き４１ｃ及び傾斜面４１ｄが設けてある。この
切欠き４１ｃは主回路断路部の接続位置と断路位
置の間の距離より少々長目とし、またその位置は
前記孔４１ａ，４１ｂに対応させている。前記傾
斜面４１ｄは前記切欠き４１ｃより配電盤前面側
（図示左端）に形成されており、これは装置本体
を盤内へ搬入するとき、後述するストツパーピン
がインターロツク板４１端に掛止されるのを防止
するためのものである。

４５は台車フレーム１ａに取付けられるととも
に、ガイド孔４５ａを有する支持枠で、この支持
枠４５には上下動可能にストツパーピン４６が支
持されており、ストツパーピン４６は前記インタ
ーロツク板４１の切欠き４１ｃに対応して位置さ
せる。４７は前記ストツパーピン４６の径大部４
６ａに取付けられるとともに、支持枠４５に設け
られたガイド孔４５ａに上下動自在に挿通された
レバー、４８は前記支持枠４５とストツパーピン
４６の径大部４６ａの間に嵌着されてストツパー
ピン４６に常に下方への押圧力を付与する押えば
ねであり、これによつてストツパーピン４６の先
端が切欠き４１ｃの両端部分においてインターロ
ツク板４１に掛止するように突出する。

なお、４は操作軸、７は可動鉄心、８は接作電
磁石、２６は接地接触子、２８は可動鉄心７のス
トツパである。また、前記インターロツク板４１
には切欠きに代えて長孔を設けてもよい。

上記装置においては、主回路断路部の接続位置
ではインターロツクピン３１がインターロツク板
４１の孔４１ｂに挿入され、断路位置ではインタ
ーロツクピン３１がインターロツク板４１の孔４
１ａに挿入されており、装置本体はそれぞれの所
定の位置に停止している。

装置本体の移動に際しては、移動用取つ手４４
を持上げてインターロツクピン３１をインターロ
ツク板４１の孔４１ａあるいは４１ｂから抜き出
すとともに、移動用取つ手４４を押すか又は引く
と、主回路断路部の連結又は開離方向に移動す
る。この移動操作で特に主回路断路部の開離を行
う場合にはかなりの引張り力が必要であるため、
強い力で引くと開離後相当の速度となつて断路位
置に到達してもインターロツクピン３１がインタ
ーロツク板４１の孔４１ａに落ち込まずに通過し
てしまうおそれがあるが、本考案に係る装置では
インターロツク板４１に切欠き４１ｃが設けてあ
り、これに係合するストツパーピン４６が本体側
に配設されているので、インターロツクピン３１
が孔４１ａを通過した場合にはストツパーピン４
６が切欠き４１ｃの端部に突き当たつて掛止状態
となり、行き過ぎが防止される。この動作は、移
動用取つ手４４を強く握り締めたまま手前側に引
いてきた場合にも同様に行われる。

如上の移動動作は、両手はもちろんのこと片手
でも移動操作を行うことができ、又インターロツ
クピン３１が移動方向の中心に設けられているた
め開閉装置に片寄つた力が加わることがなく、開
閉装置はガイドレール２３，２４に沿つて円滑
に、かつ安全に移動する。

なお、上記装置においても投入状態での移動を
防止する、いわゆるインターロツク動作が前述と
同様に行われる。また、盤外に引出す場合には、
移動用取つ手４４を持上げ、更にストツパーピン
４６のレバー４７を持上げて引出す。この後、再
び盤内に押込むときにはインターロツク板４１に
傾斜面４１ｄが設けてあるので、レバー４７の持
上げは不要となる。

以上のように本考案によれば、インターロツク
板に切欠きまたは長孔を設け、本体側にこれに係
合するストツパーピンを設けたので、引出しに際
して断路位置より行き過ぎる危険が確実に防止さ
れるようになり、安全性が向上する。しかも、ス
トツパーピンの付設とインターロツク板の切欠き
または長孔加工だけであるから、構造も非常に簡
単であり、安価にかつ容易に製作できる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ，Ｂは夫々従来の引出形開閉装置の正
面図および側面図、第２図Ａ〜Ｃは夫々従来の引
出形開閉装置のインターロツク機構の正面図、縦
断面図および概略背面図、第３図は本考案に係る
引出形開閉装置のインターロツク機構の正面図、
第４図は第３図の−線断面図、第５図は第３
図の−線断面図、第６図Ａ，Ｂは夫々同イン
ターロツク機構のインターロツク板の平面図およ
び正面図である。 １……フレーム、１ａ……台車フレーム、２…
…車輪、３……真空バルブ、４……操作軸、７…
…可動鉄心、８……操作電磁石、１３，１４……
主回路断路部の可動側端子、１５，１６……主回
路断路部の固定側端子、２３，２４……ガイドレ
ール、３１……インターロツクピン、３１ａ……
径大部、３２……ガイドピン、３３……押えば
ね、４１……インターロツク板、４１ａ，４１ｂ
……孔、４１ｃ……切欠き、４１ｄ……傾斜面、
４２……支持枠、４２ａ……ガイド孔、４３……
取つ手支持台、４４……移動用取つ手、４５……
支持枠、４６……ストツパーピン、４７……レバ
ー、４８……押えばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主回路断路部を有する開閉装置本体がガイドレ
   ールに沿つて移動するその移動路上の略中央部に
   接続位置、断路位置用の孔を有するインターロツ
   ク板を設け、またこのインターロツク板の孔と主
   回路断路部の接続位置及び断路位置において係合
   するインターロツクピンを装置本体側に設けると
   ともに、このインターロツクピンに移動用取つ手
   を一体的に取付けた引出形開閉装置において、前
   記インターロツク板に接続位置と断路位置の間の
   距離より少々長目の切欠きまたは長孔を設け、ま
   た装置本体側に上下動可能で、かつ常に下方への
   押圧力を受けて前記切欠きまたは長孔と係合する
   ストツパーピンを設けたことを特徴とする引出形
   開閉装置。