JPS623351Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS623351Y2 JPS623351Y2 JP1981138655U JP13865581U JPS623351Y2 JP S623351 Y2 JPS623351 Y2 JP S623351Y2 JP 1981138655 U JP1981138655 U JP 1981138655U JP 13865581 U JP13865581 U JP 13865581U JP S623351 Y2 JPS623351 Y2 JP S623351Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- push rod
- negative pressure
- pressure booster
- stay
- brake
- Prior art date
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- Expired
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はブレーキケーブル等による機械的操作
によつて作動する負圧倍力装置に関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a negative pressure booster operated by mechanical operation using a brake cable or the like.
ブレーキ装置やクラツチ装置を作動するために
自動二輪車に取付けた負圧倍力装置は、ブレーキ
レバー等の操作レバーを操作してケーブルを引
き、これにより負圧倍力装置に回動可能に設けら
れたプツシユロツドアームでプツシユロツドを押
動して出力を発生し、ブレーキ装置やクラツチ装
置を作動させるものである。 A negative pressure booster installed on a motorcycle to operate a brake or clutch device is rotatably attached to the negative pressure booster by operating an operating lever such as a brake lever and pulling a cable. The push rod arm is used to push the push rod to generate output, which operates the brake device or clutch device.
しかし、この出力はプツシユロツドの押動前進
により弁機構を作動させることで直ちに発生する
ために、一定の遊びを設けないと、ブレーキ装置
の組付け、ユーザーの握り代の調整あるいは操作
の繰り返しによるケーブルの伸び調整の際にケー
ブルを張り過ぎるとプツシユロツドアームがケー
ブルに引張られて回動してプツシユロツドを押動
することとなる。 However, this output is generated immediately by activating the valve mechanism by pushing the push rod forward, so if a certain amount of play is not provided, it is necessary to assemble the brake device, adjust the user's grip, or repeat the operation of the cable. If the cable is stretched too much when adjusting the extension of the cable, the push rod arm will be pulled by the cable and rotate, pushing the push rod.
このためプツシユロツドアームとプツシユロツ
ドとの間に所定の間隔を設ける必要があり、操作
ケーブル調整機構が、ハンドルに取付けられた操
作レバーの近傍に設けられていると、１人の作業
者によりプツシユロツドとプツシユロツドアーム
との当接部の隙間を目視しながら調整することが
困難で、感覚に頼らなければならず、調整作業に
手間どり、また適確な調整ができない等の問題が
ある。 For this reason, it is necessary to provide a predetermined distance between the push rod arm and the push rod, and if the operating cable adjustment mechanism is installed near the operating lever attached to the handle, one worker It is difficult to adjust while visually checking the gap between the contact part of the push rod and the push rod arm, and you have to rely on your senses, making the adjustment work time-consuming and causing problems such as not being able to make accurate adjustments. be.
そこで、本考案はこのような問題点に鑑み、こ
れを有効に解決すべくなされたもので、自動二輪
車に取付けられた負圧倍力装置において、負圧倍
力装置本体にステイを突出形成し、このステイに
操作ケーブル調整機構を取付け、負圧倍力装置の
プツシユロツドを押動するプツシユロツドアーム
と前記ステイとの間の距離を調整するようになし
たことを特徴としている。 Therefore, in view of these problems, the present invention was developed to effectively solve the problem.In a negative pressure booster installed on a motorcycle, a stay is formed protruding from the negative pressure booster body. The present invention is characterized in that an operating cable adjustment mechanism is attached to the stay to adjust the distance between the stay and the push rod arm that pushes the push rod of the negative pressure booster.
そして本考案の目的は、負圧倍力装置のプツシ
ユロツドとプツシユロツドアームとの当接部に生
じる隙間を目視しながらあるいは隙間ゲージで測
りながら操作ケーブル調整機構を作動させること
が可能で、これにより調整作業が迅速かつ容易に
行なえ、かつ隙間の調整が適確である自動二輪車
の負圧倍力装置を提供するにある。 The purpose of the present invention is to operate the operation cable adjustment mechanism while visually observing or measuring the gap created at the contact portion between the push rod and the push rod arm of the negative pressure booster, with the help of a gap gauge. Thus, it is an object of the present invention to provide a negative pressure booster for a motorcycle, in which adjustment work can be performed quickly and easily, and the gap can be properly adjusted.
以下、図面により本考案の一実施例を説明する
と、車体フレーム１の前部にフロントフオーク２
が操向可能に支持されており、このフロントフオ
ーク２の上部にはハンドル３およびメーター４が
固定され、またその下部には前車輪５が回転可能
に支承されている。フロントフオーク２の上側、
ハンドル３およびメーター４の前面は、車体フレ
ーム１に支持されたフエアリング６によつて覆わ
れている。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
A steering wheel 3 and a meter 4 are fixed to the upper part of the front fork 2, and a front wheel 5 is rotatably supported to the lower part of the front fork 2. Upper side of front fork 2,
The front surfaces of the handlebar 3 and the meter 4 are covered by a fairing 6 supported by the vehicle body frame 1.
そして、前記フロントフオーク２には負圧倍力
装置７が取付けられており、この負圧倍力装置７
はメーター４の下方でフロントフオーク２とフエ
アリング６との間のスペースに位置している。 A negative pressure booster 7 is attached to the front fork 2.
is located below the meter 4 in the space between the front fork 2 and the fairing 6.
この負圧倍力装置７のプツシユロツド８を押動
するプツシユロツドアーム９は支持軸１０により
ブラケツト７ａに回動自在に設けられており、そ
の先端９ａはブレーキケーブル１１によつてハン
ドル３に取付けられたブレーキレバー１２と連結
されている。また、負圧倍力装置７の入力側シエ
ル７ｂにはステイ１３が突出して形成されてお
り、このステイ１３にはブレーキケーブル１１の
エンドに設けられたブレーキケーブル調整機構１
４が取付けられている。このブレーキケーブル調
整機構１４はロツクナツト１４ａを回転して調整
ねじ１４ｂの位置を変化し、これによつてステイ
１３とプツシユロツドアーム９との間の距離を自
由に調整できるようになつている。 A push rod arm 9 for pushing the push rod 8 of the negative pressure booster 7 is rotatably mounted on a bracket 7a by a support shaft 10, and its tip 9a is connected to the handle 3 by a brake cable 11. It is connected to the attached brake lever 12. Further, a stay 13 is formed protruding from the input side shell 7b of the negative pressure booster 7, and a brake cable adjustment mechanism 1 provided at the end of the brake cable 11 is attached to this stay 13.
4 is installed. This brake cable adjustment mechanism 14 rotates a lock nut 14a to change the position of an adjustment screw 14b, thereby making it possible to freely adjust the distance between the stay 13 and the push rod arm 9. .
負圧倍力装置７のプツシユロツド８の頭部８ａ
とプツシユロツドアーム９の凹状の押圧部９ａと
の間には第３図の拡大図に示す如く隙間ｃを設定
する。この隙間ｃは良好な操作が得られるように
所定の間隔に設定されており、この調整はプツシ
ユロツドアーム９の切欠部９ｂより直接隙間ｃを
目視あるいは隙間ゲージで測定しながらブレーキ
ケーブル調整機構１４を作動して調整する。 Head 8a of push rod 8 of negative pressure booster 7
A gap c is set between the push rod arm 9 and the concave pressing portion 9a of the push rod arm 9, as shown in the enlarged view of FIG. This gap c is set at a predetermined interval to ensure good operation, and this adjustment is made by adjusting the brake cable while directly measuring the gap c visually or with a gap gauge from the notch 9b of the push rod arm 9. The mechanism 14 is actuated and adjusted.
前記負圧倍力装置７の出力側はリザーブタンク
７ｃを備えた液圧シリンダ７ｄの吐出口よりブレ
ーキホース１５によつてフロントブレーキ装置１
６に連結され、またバキユームホース１７はエン
ジンの吸気マニホールドと連通している。 The output side of the negative pressure booster 7 is connected to the front brake device 1 by a brake hose 15 from the discharge port of a hydraulic cylinder 7d equipped with a reserve tank 7c.
6, and the vacuum hose 17 communicates with the intake manifold of the engine.
次にこの負圧倍力装置の作動について説明す
る。走行中にブレーキレバー１２を操作すると、
ブレーキケーブル１１によつてプツシユロツドア
ーム９が引つぱられて支持軸１０を支点として回
動し、プツシユロツド８を押動する。これによ
り、負圧倍力装置７で液圧が発生し、ブレーキホ
ース１５からフロントブレーキ装置１６に伝達さ
れてブレーキがかかる。 Next, the operation of this negative pressure booster will be explained. If you operate the brake lever 12 while driving,
The push rod arm 9 is pulled by the brake cable 11 and rotates about the support shaft 10, thereby pushing the push rod 8. As a result, hydraulic pressure is generated in the negative pressure booster 7, which is transmitted from the brake hose 15 to the front brake device 16 to apply the brakes.
この繰り返しのブレーキ作動によつて、ブレー
キケーブル１１が伸びた場合はブレーキケーブル
調整機構１４を操作してプツシユロツド８とプツ
シユロツドアーム９との間隙を所定の量に調整す
る。又負圧倍力装置７、ブレーキ装置１６の組付
や、ブレーキレバー１２の握り代の調整も同様に
して行う。 If the brake cable 11 is stretched due to this repeated braking operation, the brake cable adjustment mechanism 14 is operated to adjust the gap between the push rod 8 and the push rod arm 9 to a predetermined amount. Also, the assembly of the negative pressure booster 7 and the brake device 16 and the adjustment of the gripping distance of the brake lever 12 are performed in the same manner.
以上のように本考案によれば、負圧倍力装置に
ステイを突出して形成し、操作ケーブルエンドに
設けた操作ケーブル調整機構をこのステイに取付
けたから、プツシユロツドとプツシユロツドアー
ムとの当接部の隙間を目視あるいは隙間ゲージで
測定しながら調整でき、調整作業を迅速かつ容易
に行なうことができ、かつ隙間の調整が適確に行
なえ操作上の不具合を解消することができる等の
効果を有している。 As described above, according to the present invention, the negative pressure booster is formed with a projecting stay, and the operating cable adjustment mechanism provided at the operating cable end is attached to this stay, so that the push rod and the push rod arm are in contact with each other. The gap between the contact parts can be adjusted while being measured visually or with a gap gauge, and the adjustment work can be done quickly and easily.Also, the gap can be adjusted accurately and operational problems can be resolved. have.
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の全体側面図、第２図は第１図の要
部拡大図、第３図はプツシユロツド頭部とプツシ
ユロツドアームとの当接部の隙間を示す拡大図、
第４図は第３図の−断面図である。
２はフロントフオーク、７は負圧倍力装置、８
はプツシユロツド、９はプツシユロツドアーム、
１１はブレーキケーブル、１３はステイ、１４は
ブレーキケーブル調整機構である。
The drawings show one embodiment of the present invention. Figure 1 is an overall side view of a motorcycle, Figure 2 is an enlarged view of the main part of Figure 1, and Figure 3 is a push rod head and push rod arm. An enlarged view showing the gap between the abutting part and the
FIG. 4 is a cross-sectional view of FIG. 3. 2 is the front fork, 7 is the negative pressure booster, 8
is push rod, 9 is push rod arm,
11 is a brake cable, 13 is a stay, and 14 is a brake cable adjustment mechanism.
Claims (1)
て、前記負圧倍力装置本体にステイを突出形成
し、このステイに操作ケーブル調整機構を取付
け、負圧倍力装置のプツシユロツドを押動するプ
ツシユロツドアームと前記ステイとの間の距離を
調整するようになしたことを特徴とする自動二輪
車の負圧倍力装置。 In a negative pressure booster installed on a motorcycle, a stay is formed protruding from the negative pressure booster main body, an operating cable adjustment mechanism is attached to the stay, and a push rod for pushing a push rod of the negative pressure booster is provided. A negative pressure booster for a motorcycle, characterized in that the distance between the rod arm and the stay is adjusted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13865581U JPS5843589U (en) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | Negative pressure booster for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13865581U JPS5843589U (en) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | Negative pressure booster for motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843589U JPS5843589U (en) | 1983-03-23 |
| JPS623351Y2 true JPS623351Y2 (en) | 1987-01-26 |
Family
ID=29931874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13865581U Granted JPS5843589U (en) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | Negative pressure booster for motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843589U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61107793U (en) * | 1984-12-20 | 1986-07-08 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4939187U (en) * | 1972-07-05 | 1974-04-06 |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP13865581U patent/JPS5843589U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843589U (en) | 1983-03-23 |
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