JPS623351Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS623351Y2 JPS623351Y2 JP1981138655U JP13865581U JPS623351Y2 JP S623351 Y2 JPS623351 Y2 JP S623351Y2 JP 1981138655 U JP1981138655 U JP 1981138655U JP 13865581 U JP13865581 U JP 13865581U JP S623351 Y2 JPS623351 Y2 JP S623351Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- push rod
- negative pressure
- pressure booster
- stay
- brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はブレーキケーブル等による機械的操作
によつて作動する負圧倍力装置に関するものであ
る。
によつて作動する負圧倍力装置に関するものであ
る。
ブレーキ装置やクラツチ装置を作動するために
自動二輪車に取付けた負圧倍力装置は、ブレーキ
レバー等の操作レバーを操作してケーブルを引
き、これにより負圧倍力装置に回動可能に設けら
れたプツシユロツドアームでプツシユロツドを押
動して出力を発生し、ブレーキ装置やクラツチ装
置を作動させるものである。
自動二輪車に取付けた負圧倍力装置は、ブレーキ
レバー等の操作レバーを操作してケーブルを引
き、これにより負圧倍力装置に回動可能に設けら
れたプツシユロツドアームでプツシユロツドを押
動して出力を発生し、ブレーキ装置やクラツチ装
置を作動させるものである。
しかし、この出力はプツシユロツドの押動前進
により弁機構を作動させることで直ちに発生する
ために、一定の遊びを設けないと、ブレーキ装置
の組付け、ユーザーの握り代の調整あるいは操作
の繰り返しによるケーブルの伸び調整の際にケー
ブルを張り過ぎるとプツシユロツドアームがケー
ブルに引張られて回動してプツシユロツドを押動
することとなる。
により弁機構を作動させることで直ちに発生する
ために、一定の遊びを設けないと、ブレーキ装置
の組付け、ユーザーの握り代の調整あるいは操作
の繰り返しによるケーブルの伸び調整の際にケー
ブルを張り過ぎるとプツシユロツドアームがケー
ブルに引張られて回動してプツシユロツドを押動
することとなる。
このためプツシユロツドアームとプツシユロツ
ドとの間に所定の間隔を設ける必要があり、操作
ケーブル調整機構が、ハンドルに取付けられた操
作レバーの近傍に設けられていると、１人の作業
者によりプツシユロツドとプツシユロツドアーム
との当接部の隙間を目視しながら調整することが
困難で、感覚に頼らなければならず、調整作業に
手間どり、また適確な調整ができない等の問題が
ある。
ドとの間に所定の間隔を設ける必要があり、操作
ケーブル調整機構が、ハンドルに取付けられた操
作レバーの近傍に設けられていると、１人の作業
者によりプツシユロツドとプツシユロツドアーム
との当接部の隙間を目視しながら調整することが
困難で、感覚に頼らなければならず、調整作業に
手間どり、また適確な調整ができない等の問題が
ある。
そこで、本考案はこのような問題点に鑑み、こ
れを有効に解決すべくなされたもので、自動二輪
車に取付けられた負圧倍力装置において、負圧倍
力装置本体にステイを突出形成し、このステイに
操作ケーブル調整機構を取付け、負圧倍力装置の
プツシユロツドを押動するプツシユロツドアーム
と前記ステイとの間の距離を調整するようになし
たことを特徴としている。
れを有効に解決すべくなされたもので、自動二輪
車に取付けられた負圧倍力装置において、負圧倍
力装置本体にステイを突出形成し、このステイに
操作ケーブル調整機構を取付け、負圧倍力装置の
プツシユロツドを押動するプツシユロツドアーム
と前記ステイとの間の距離を調整するようになし
たことを特徴としている。
そして本考案の目的は、負圧倍力装置のプツシ
ユロツドとプツシユロツドアームとの当接部に生
じる隙間を目視しながらあるいは隙間ゲージで測
りながら操作ケーブル調整機構を作動させること
が可能で、これにより調整作業が迅速かつ容易に
行なえ、かつ隙間の調整が適確である自動二輪車
の負圧倍力装置を提供するにある。
ユロツドとプツシユロツドアームとの当接部に生
じる隙間を目視しながらあるいは隙間ゲージで測
りながら操作ケーブル調整機構を作動させること
が可能で、これにより調整作業が迅速かつ容易に
行なえ、かつ隙間の調整が適確である自動二輪車
の負圧倍力装置を提供するにある。
以下、図面により本考案の一実施例を説明する
と、車体フレーム１の前部にフロントフオーク２
が操向可能に支持されており、このフロントフオ
ーク２の上部にはハンドル３およびメーター４が
固定され、またその下部には前車輪５が回転可能
に支承されている。フロントフオーク２の上側、
ハンドル３およびメーター４の前面は、車体フレ
ーム１に支持されたフエアリング６によつて覆わ
れている。
と、車体フレーム１の前部にフロントフオーク２
が操向可能に支持されており、このフロントフオ
ーク２の上部にはハンドル３およびメーター４が
固定され、またその下部には前車輪５が回転可能
に支承されている。フロントフオーク２の上側、
ハンドル３およびメーター４の前面は、車体フレ
ーム１に支持されたフエアリング６によつて覆わ
れている。
そして、前記フロントフオーク２には負圧倍力
装置７が取付けられており、この負圧倍力装置７
はメーター４の下方でフロントフオーク２とフエ
アリング６との間のスペースに位置している。
装置７が取付けられており、この負圧倍力装置７
はメーター４の下方でフロントフオーク２とフエ
アリング６との間のスペースに位置している。
この負圧倍力装置７のプツシユロツド８を押動
するプツシユロツドアーム９は支持軸１０により
ブラケツト７ａに回動自在に設けられており、そ
の先端９ａはブレーキケーブル１１によつてハン
ドル３に取付けられたブレーキレバー１２と連結
されている。また、負圧倍力装置７の入力側シエ
ル７ｂにはステイ１３が突出して形成されてお
り、このステイ１３にはブレーキケーブル１１の
エンドに設けられたブレーキケーブル調整機構１
４が取付けられている。このブレーキケーブル調
整機構１４はロツクナツト１４ａを回転して調整
ねじ１４ｂの位置を変化し、これによつてステイ
１３とプツシユロツドアーム９との間の距離を自
由に調整できるようになつている。
するプツシユロツドアーム９は支持軸１０により
ブラケツト７ａに回動自在に設けられており、そ
の先端９ａはブレーキケーブル１１によつてハン
ドル３に取付けられたブレーキレバー１２と連結
されている。また、負圧倍力装置７の入力側シエ
ル７ｂにはステイ１３が突出して形成されてお
り、このステイ１３にはブレーキケーブル１１の
エンドに設けられたブレーキケーブル調整機構１
４が取付けられている。このブレーキケーブル調
整機構１４はロツクナツト１４ａを回転して調整
ねじ１４ｂの位置を変化し、これによつてステイ
１３とプツシユロツドアーム９との間の距離を自
由に調整できるようになつている。
負圧倍力装置７のプツシユロツド８の頭部８ａ
とプツシユロツドアーム９の凹状の押圧部９ａと
の間には第３図の拡大図に示す如く隙間ｃを設定
する。この隙間ｃは良好な操作が得られるように
所定の間隔に設定されており、この調整はプツシ
ユロツドアーム９の切欠部９ｂより直接隙間ｃを
目視あるいは隙間ゲージで測定しながらブレーキ
ケーブル調整機構１４を作動して調整する。
とプツシユロツドアーム９の凹状の押圧部９ａと
の間には第３図の拡大図に示す如く隙間ｃを設定
する。この隙間ｃは良好な操作が得られるように
所定の間隔に設定されており、この調整はプツシ
ユロツドアーム９の切欠部９ｂより直接隙間ｃを
目視あるいは隙間ゲージで測定しながらブレーキ
ケーブル調整機構１４を作動して調整する。
前記負圧倍力装置７の出力側はリザーブタンク
７ｃを備えた液圧シリンダ７ｄの吐出口よりブレ
ーキホース１５によつてフロントブレーキ装置１
６に連結され、またバキユームホース１７はエン
ジンの吸気マニホールドと連通している。
７ｃを備えた液圧シリンダ７ｄの吐出口よりブレ
ーキホース１５によつてフロントブレーキ装置１
６に連結され、またバキユームホース１７はエン
ジンの吸気マニホールドと連通している。
次にこの負圧倍力装置の作動について説明す
る。走行中にブレーキレバー１２を操作すると、
ブレーキケーブル１１によつてプツシユロツドア
ーム９が引つぱられて支持軸１０を支点として回
動し、プツシユロツド８を押動する。これによ
り、負圧倍力装置７で液圧が発生し、ブレーキホ
ース１５からフロントブレーキ装置１６に伝達さ
れてブレーキがかかる。
る。走行中にブレーキレバー１２を操作すると、
ブレーキケーブル１１によつてプツシユロツドア
ーム９が引つぱられて支持軸１０を支点として回
動し、プツシユロツド８を押動する。これによ
り、負圧倍力装置７で液圧が発生し、ブレーキホ
ース１５からフロントブレーキ装置１６に伝達さ
れてブレーキがかかる。
この繰り返しのブレーキ作動によつて、ブレー
キケーブル１１が伸びた場合はブレーキケーブル
調整機構１４を操作してプツシユロツド８とプツ
シユロツドアーム９との間隙を所定の量に調整す
る。又負圧倍力装置７、ブレーキ装置１６の組付
や、ブレーキレバー１２の握り代の調整も同様に
して行う。
キケーブル１１が伸びた場合はブレーキケーブル
調整機構１４を操作してプツシユロツド８とプツ
シユロツドアーム９との間隙を所定の量に調整す
る。又負圧倍力装置７、ブレーキ装置１６の組付
や、ブレーキレバー１２の握り代の調整も同様に
して行う。
以上のように本考案によれば、負圧倍力装置に
ステイを突出して形成し、操作ケーブルエンドに
設けた操作ケーブル調整機構をこのステイに取付
けたから、プツシユロツドとプツシユロツドアー
ムとの当接部の隙間を目視あるいは隙間ゲージで
測定しながら調整でき、調整作業を迅速かつ容易
に行なうことができ、かつ隙間の調整が適確に行
なえ操作上の不具合を解消することができる等の
効果を有している。
ステイを突出して形成し、操作ケーブルエンドに
設けた操作ケーブル調整機構をこのステイに取付
けたから、プツシユロツドとプツシユロツドアー
ムとの当接部の隙間を目視あるいは隙間ゲージで
測定しながら調整でき、調整作業を迅速かつ容易
に行なうことができ、かつ隙間の調整が適確に行
なえ操作上の不具合を解消することができる等の
効果を有している。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の全体側面図、第２図は第１図の要
部拡大図、第３図はプツシユロツド頭部とプツシ
ユロツドアームとの当接部の隙間を示す拡大図、
第４図は第３図の−断面図である。 ２はフロントフオーク、７は負圧倍力装置、８
はプツシユロツド、９はプツシユロツドアーム、
１１はブレーキケーブル、１３はステイ、１４は
ブレーキケーブル調整機構である。
は自動二輪車の全体側面図、第２図は第１図の要
部拡大図、第３図はプツシユロツド頭部とプツシ
ユロツドアームとの当接部の隙間を示す拡大図、
第４図は第３図の−断面図である。 ２はフロントフオーク、７は負圧倍力装置、８
はプツシユロツド、９はプツシユロツドアーム、
１１はブレーキケーブル、１３はステイ、１４は
ブレーキケーブル調整機構である。
Claims (1)
- 自動二輪車に取付けられた負圧倍力装置におい
て、前記負圧倍力装置本体にステイを突出形成
し、このステイに操作ケーブル調整機構を取付
け、負圧倍力装置のプツシユロツドを押動するプ
ツシユロツドアームと前記ステイとの間の距離を
調整するようになしたことを特徴とする自動二輪
車の負圧倍力装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13865581U JPS5843589U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 自動二輪車の負圧倍力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13865581U JPS5843589U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 自動二輪車の負圧倍力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843589U JPS5843589U (ja) | 1983-03-23 |
| JPS623351Y2 true JPS623351Y2 (ja) | 1987-01-26 |
Family
ID=29931874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13865581U Granted JPS5843589U (ja) | 1981-09-18 | 1981-09-18 | 自動二輪車の負圧倍力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843589U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61107793U (ja) * | 1984-12-20 | 1986-07-08 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4939187U (ja) * | 1972-07-05 | 1974-04-06 |
-
1981
- 1981-09-18 JP JP13865581U patent/JPS5843589U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843589U (ja) | 1983-03-23 |
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