JPS6233601Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用空調装置にあつて、エバポ
レータを通過した空気温度を検出する温度センサ
がヒータコアからの熱輻射により影響を受けるこ
とを防ぐようにしたものである。

従来、自動車用空調装置にあつて、エアミツク
スドアを動かして行なう温度コントロールの必要
上、エバポレータを通過した空気温度を検出して
いる。即ち、空調ケース５内に設けられたエバポ
レータ６の下流でヒータコア７までの間に、温度
センサ１４が設けられている。この温度センサ１
４はヒータコア７からの熱輻射にて影響を受け、
エバポレータ６を通過した空気の温度を正確に検
出できない欠陥を有していた。

このために、この考案において、温度センサが
熱輻射の影響を受けないようにすることを課題と
したもので、その特徴は温度センサの下流で前記
ヒータコアまで間に遮蔽板を設けて、この遮蔽板
にてヒータコアからの熱輻射を防ぎ、ヒータコア
からの影響をなくして前記課題を達成したもので
ある。

以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第２図において、自動車用空調装置が示され、
内気口１及び外気口２から内外気切換ドア３の位
置によりどちらか一方を開いて内気又は外気を送
風機４を介して空調ケース５内に導入して後流側
に送つている。前記送風機４の後流側には空気を
冷却するエバポレータ６が、さらに該エバポレー
タ７の後流側にヒータコア８がそれぞれ配され、
エバポレータ６を通過した空気は、ヒータコア７
の前方に設けられたエアミツクスドア８の開度に
よりヒータコア７を通過するものとバイパスする
ものとに分けられ、後方で混合され、モードドア
９の位置により選択され上吹出口１０又は下吹出
口１１から車室内へ吹出され、更にデフロストド
ア１２を開閉することでデフロスト吹出口１３か
ら吹出される。

このような自動車用空調装置にあつて、吹出空
気温度をコントロールするために、エアミツクス
ドア８の開度を制御して行なつており、そのため
に、エバポレータ６の下流でヒータコア７までの
間に温度センサ１４が設けられている。

温度センサ１４は、サーミスタ等の感熱素子
で、温度を抵抗値変化として検出している。この
温度センサ１４は空調ケース５より突出し、その
高さＡは５cm〜７cmぐらいである。遮蔽板１５
は、温度センサ１４の下流で距離Ｂは２cm〜３cm
ぐらいの所に突出され、高さＣは７cm〜９cmぐら
いである。この遮蔽板１５は、第３図乃至第５図
に拡大して示され、空調ケース５と一体化するた
めの取付蓋１６と、この取付蓋１６上に立設され
た遮蔽板１７とよりなり、遮蔽板１７には空気通
し部１８が形成され、通風抵抗の防止をはかつて
いる。

この遮蔽板１５の取付は空調ケース５に穿つた
取付穴１９に取付蓋１６を嵌め込み、そしてねじ
２０を空調ケース５をねじ込むことで取付られ
る。

以上のように、この考案によれば、温度センサ
は遮蔽板によりヒータコアから熱輻射が防がれ
る。しかも、遮蔽板が温度センサより下流で離
れ、且つ遮蔽板には温度センサの周囲を流れた空
気が通過する空気通し部を形成したので、遮蔽板
によつては、温度センサの周囲が乱流とはなら
ず、正確に空気温度を検出することができるし、
通風抵抗を少なくすることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の自動車用空調装置の構成図、
第２図はこの考案の自動車用空調装置の構成図、
第３図はこの考案の要部の拡大断面図、第４図は
第３図矢印イ方向から見た図、第５図は第３図矢
印ロ方向から見た図である。 ６……エバポレータ、７……ヒータコア、１４
……温度センサ、１５……遮蔽板、１８……空気
通し部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上流側にエバポレータ、その下流にヒータコア
   が空調ケース内に配され、エバポレータの下流に
   エバポレータを通過した空気温度を検出する温度
   センサを設けた自動車用空調装置において、前記
   温度センサの下流で前記ヒータコアまでの間に前
   記ヒータコアから前記温度センサへの熱輻射を防
   ぐ遮蔽板を設け、この遮蔽板には空気通し部が前
   記温度センサの周囲を流れた空気が通過するよう
   に形成されたことを特徴とする自動車用空調装
   置。