JPS6233635Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタの変速装置に関するもので
ある。

トラクタにおいては、走行系変速装置及び
PTO系変速装置を有し、走行系変速装置は主変
速、副変速及びクリープ変速装置から成り、各々
の変速装置には別個に操作レバーが設けられてい
た。

更に、油圧装置その他の各種の操作レバーが設
けられ、トラクタ上には狭い範囲に各種操作レバ
ーが林立し、操作性の低下を招いてい。

そこで、これら複数の操作レバーを１つの操作
で行なうようにしたものが、例えば、特公昭25−
4030号公報に開示されている。この従来のもの
は、カム板に複数のカム溝を設け、この各カム溝
に操作部材を係合させ、カム板の回動操作で複数
の操作部材を操作するものである。

しかし、この従来のものは、カム溝の変化によ
つて操作される複数の操作部は、独立して操作さ
れ、互いに同時に操作されない。即ち１つの操作
部が操作されるとき、他の操作部は操作されない
ものであつた。

複数の操作部が互いに関連して同時に操作され
る場合、カム溝の変曲点位置を正しく対応させる
と、複数の操作部が同時に動き始めることにな
り、カム板の回動操作は非常に困難になる。

そこで、本願考案は、同時操作される複数の変
速部を有する変速装置において、１つの操作レバ
ーの操作で軽い力で同時に操作することができる
トラクタの変速装置を提供することを目的とす
る。従つて、その特徴とする処は、複数の変速部
に夫々設けられた変速歯車列の切換操作が、各々
の変速部に設けられたシフト手段によつて互いに
関連して操作されるトラクタの変速装置におい
て、 前記トラクタの車体側にカム板が回動自在に枢
支され、該カム板端面に径方向に凹凸を有するカ
ム溝が周方向に沿つて複数設けられ、各カム溝の
互いに対応する変曲点の位置は互いに周方向にず
らされており、一方、前記各シフト手段に連動連
結された操作アームがトラクタ車体側に揺動自在
に枢支され、該操作アームの揺動端部が前記カム
溝に摺動自在に嵌合されている点にある。

従つて、その特徴とする処は、複数のシフト手
段の択一的切換により所定歯車列を選択するもの
において、回動自在なカム板端面に径方向に凹凸
を有するカム溝が周方向に沿つて複数設けられ、
該カム板の回動に追従して揺動すべく枢着された
複数の操作アームが各カム溝に摺動自在に嵌合さ
れ、該アームに前記シフト手段が夫々連動されて
いる点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

第１，２図に示すものは、本考案の比較例であ
り、同図に於いて、１はトラクタのミツシヨンケ
ースで、トラクタの車体を構成するものである。
該ミツシヨンケース１内には、図示省略の動力伝
達機構が設けられ、該機構に走行系変速装置が設
けられている。この走行系変速装置は、エンジン
からの動力を例えば４速及びバツクに変換する主
変速装置と、主変速後の動力を更に２速に変換す
る副変速装置と、更に超低速に切換える２速のク
リープ変速装置とから成つている。各変速は歯車
列を適宜選択することにより行なわれる。この選
択はシフターやシフトホーク等からなるシフト手
段の択一的切換により行なわれ、所定歯車列が構
成される。上記シフト手段の操作はレバーやリン
ク機構等から成る操作手段によつて行なわれる。

２はその操作手段であり、カム機構からなり、
副変速装置とクリープ変速装置を同時に操作可能
としたものである。

上記操作手段２は、ミツシヨンケース１の側面
にボルト３で固定された取付板４を有し、該取付
板４に外側方に突出する主軸５が回動自在に枢支
されている。この主軸５の外端部には回動操作レ
バー６が固着されている。この主軸５にはフラン
ジ７が固着され、該フランジ７にカム板８がボル
ト９により取着されている。このカム板８端面に
は２ケ所にカム溝１０，１１が設けられ、該カム
溝１０，１１は径方向に凹凸を有して周方向に所
定長さにわたつて設けられている。

一方のカム溝１０は副変速操作用であり、図示
ａ点よりｂ点に至る間は主軸５と同心円の円弧に
形成され、ｂ点よりｃ点に至る間は中心方向に指
向し、ｃ点よりｄ点に至る間は主軸５と同心の円
弧に形成されている。他方のカム溝１１はクリー
プ変速操作用であり、a′点よりb′点に至る間は径
外方を指向し、b′点よりc′点に至る間は中心方向
を指向し、更にc′点よりd′点に至る間は径外方向
を指向するよう同じ高さの山形に形成されてい
る。

上記ａ−ｂ間とa′−b′間の中心角は等しく、同
じくｂ−ｃ間とb′−c′間、及び、ｃ−ｄ間とc′−
d′間の中心角は等しくなるよう形成されている。

１２は副変速操作用アームであり、該アーム１
２は前記取付板４に支軸１３を介して回動自在に
取付けられている。支軸１３とアーム１２は一体
回転すべく固着されている。このアーム１２の先
端部にカムフロア１４又はピンが設けられ、該カ
ムフロア１４がカム溝１０に嵌合している。上記
支軸１３の他端には連結アーム１５が固着され、
該連結アーム１５に副変速操作リンク１６が回動
自在に枢着され、該リンク１６は副変速装置のシ
フト手段の突出部１７に連動連結されている。

１８はクリープ変速操作用アームであり、該ア
ーム１８も支軸１９を介して取付板４に回動自在
に枢支され、該アーム１８先端に設けられたカム
フロア２０がクリープ変速用カム溝１１に嵌合し
ている。この支軸１９の端部にも連結アーム２１
が固着され、該アーム２１にクリープ変速操作リ
ンク２２が連結され、該リンク２２はクリープ変
速装置のシフト手段の突出部２３に連動連結され
ている。

上記副変速操作アーム１２とクリープ変速操作
アーム１８の位置関係は、第１図に示すように、
カム板８の所定位置においてａ点、a′点に各々の
カムフロア１４，２０が位置する関係にある。

上記カム板８の外周部には位置決め固定手段２
４が設けられている。該手段２４はカム板８の円
弧状外周面２５に所定間隔をおいて凹設された係
合凹部２６と、該凹部２６に係脱自在に係合する
ラチエツト部２７とからなり、凹部２６の所定間
隔は、前記ａ−ｂ、ｂ−ｃ、ｃ−ｄ間の中心角と
等しい。ラチエツト部２７は取付板４に回動自在
に枢支されたラチエツトアーム２８と、該アーム
８先端に突設されたラチエツトピン２９と、該ピ
ン２９をカム板８の円弧部２５に押圧すべくラチ
エツトアーム２８を付勢するスプリング３０とか
ら成る。

３１はカバー合成樹脂製で椀形に一体形成さ
れ、カム板８を被覆すべく取付板４外周部に嵌着
されている。カバー３１の中心部には主軸５貫通
用のシール孔３２が設けられ、シール孔３２内周
面は主軸５に摺接してシール作用を発揮するよう
断面先細に形成されている。

上記本考案の比較例によれば、回動操作レバー
６を図示Ｘ方向に回動することにより、一方のカ
ム溝１０のａ点部に嵌合している副変速操作アー
ム１２のカムフロア１４はｂ点部に移り、他方の
カム溝１１のa′点に嵌合しているクリープ変速操
作アーム１８のカムフロア２０はb′点に移る。カ
ム溝１０のａ−ｂ間は円弧であるから副変速操作
アーム１２は上記カム板８の回動によつては揺動
することなく一定位置を維持するが、クリープ変
速操作アーム１８はカム溝１１に沿つて図示Ｚ方
向に揺動し、リンク機構２２を介してクリープ変
速のシフト手段を操作し変速操作が行なわれる。

更にカム板８を回動することにより、副変速操
作用アーム１２はカム溝１０ｂ−ｃ間に従つて図
示Ｙ方向に揺動し、連結アーム１５及びリンク１
６を介して副変速装置を操作すると共に、クリー
プ変速用操作アーム１８はカム溝１１b′−c′間に
従つて、Ｚ方向に揺動し、元の位置に復元する。
カム溝１０ｃ−ｄ間及びカム溝c′−d′間について
の各アーム１２，１８の揺動も同様である。

しかして、一本の操作レバー６の回動操作によ
り、副変速とクリープ変速が同時に操作されるこ
とになり、操作性の向上が図られると共に、操作
レバー６の本数を減少させることができる。

またカム溝１０，１１は一枚のカム板８に設け
られているので、構造簡単であり、かつカムフロ
ア１４，２０はカム溝１０，１１に強制されて移
動するため、戻し機構を不要となし、追従性が向
上する。

しかし、前記比較例では、各カム溝の変曲点
ａ，ｂ，ｃ，ｄ，a′，b′，c′，d′が互いに正しく
対応しているため、大きな操作力を必要とし、円
滑操作が困難であつた。

そこで、本考案は、第３図に示す如く、一方の
カム溝１０の変曲点ａ，ｂ，ｃ，ｄに対応する他
方のカム溝１１の変曲点a′，b′，c′，d′の位置を
偏位させたものであり、b′点がｂ点に対して遅れ
る位置のb″点にc′点がｃ点に対して早まる位置
c″点に偏位して形成されている。

この様に各変速位置で両カム溝１０，１１の変
曲点を相異させることにより、それにより操作さ
れるシフター手段が同時に切換ることがなく、一
方が若干遅れて又は早くなつて切換わるため操作
力が軽減され、操作性向上が図られる。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
ない。

本考案は、カム板に設けられた複数のカム溝に
嵌合する操作アームをカム板の回動により同時操
作するようにしたので、複数の操作アームに対す
る操作レバーが一本ですみ、操作性が向上すると
共に構造を簡素なものとすることができ、かつ操
作アームはカム溝に嵌合しているので追従性が良
好ととなり、かつ操作アームは揺動自在に枢支さ
れているからその揺動量を拡大してシフター手段
に伝達することができるので、カム溝の変位を小
さくすることができる。しかも本考案では、複数
のカム溝の各変曲点の位置を周方向にずらせてい
るので、操作力が軽減され、円滑な操作ができる
等、実用に供して多大の効果を発揮するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示し、第１図は比較例の
一部断面側面図、第２図は第１図−線断面
図、第３図は実施例の側面図である。 ８……カム板、１０，１１……カム溝、１２，
１８……操作アーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 複数の変速部に夫々設けられた変速歯車列の切
   換操作が、各々の変速部に設けられたシフト手段
   によつて互いに関連して操作されるトラクタの変
   速装置において、 前記トラクタの車体側にカム板が回動自在に枢
   支され、該カム板端面に径方向に凹凸を有するカ
   ム溝が周方向に沿つて複数設けられ、各カム溝の
   互いに対応する変曲点の位置は互いに周方向にず
   らされており、一方、前記各シフト手段に連動連
   結された操作アームがトラクタ車体側に揺動自在
   に枢支され、該操作アームの揺動端部が前記カム
   溝に摺動自在に嵌合されていることを特徴とする
   トラクタの変速装置。