JPS6233948Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6233948Y2 JPS6233948Y2 JP7951482U JP7951482U JPS6233948Y2 JP S6233948 Y2 JPS6233948 Y2 JP S6233948Y2 JP 7951482 U JP7951482 U JP 7951482U JP 7951482 U JP7951482 U JP 7951482U JP S6233948 Y2 JPS6233948 Y2 JP S6233948Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- pipe
- flexible
- bellows
- strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 1
- 230000009291 secondary effect Effects 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、主として自動車の排気管系統に施
すことによつて効果的に活用し得るベローズ型排
気管に関するものである。
すことによつて効果的に活用し得るベローズ型排
気管に関するものである。
現在の一般的な自動車の排気管系統は第１図の
ように構成されている。すなわち、この図におい
てエンジン１からの排気がフロントパイプ２およ
び可撓型排気管３によつて、センサーパイプ５に
より接続されている触媒コンバーター４、プリマ
フラー６およびメインマフラー７に導かれ、テー
ルパイプ８より排気されるようになつている。
ように構成されている。すなわち、この図におい
てエンジン１からの排気がフロントパイプ２およ
び可撓型排気管３によつて、センサーパイプ５に
より接続されている触媒コンバーター４、プリマ
フラー６およびメインマフラー７に導かれ、テー
ルパイプ８より排気されるようになつている。
ところで、このような方式のものにあつては、
可撓型排気管３は耐振性および透過音減少のため
にベローズ管が使用されていた。しかし従来構造
のベローズ管では振動吸収性および透過音減衰効
果が近年要望されるスペツクを満足できなくなつ
た。
可撓型排気管３は耐振性および透過音減少のため
にベローズ管が使用されていた。しかし従来構造
のベローズ管では振動吸収性および透過音減衰効
果が近年要望されるスペツクを満足できなくなつ
た。
そこで、本考案者らは第２図イに示すような一
枚の薄肉状帯材を波形条材に成形し、この条材を
第２図ロに示すように連続して螺旋に巻き重ねる
ことによつて構成される多層式螺旋状ベローズを
用いた多層式螺旋状ベローズ型排気管を案出し
て、これを可撓型排気管３として用いて上記欠点
の解決を図つたのである。
枚の薄肉状帯材を波形条材に成形し、この条材を
第２図ロに示すように連続して螺旋に巻き重ねる
ことによつて構成される多層式螺旋状ベローズを
用いた多層式螺旋状ベローズ型排気管を案出し
て、これを可撓型排気管３として用いて上記欠点
の解決を図つたのである。
しかしながら、この業界においては静かで、快
適な乗りごこちの車の実現を目ざし、さらに騒
音、振動低減により一層優れたものの出現が要求
されているのが実情である。
適な乗りごこちの車の実現を目ざし、さらに騒
音、振動低減により一層優れたものの出現が要求
されているのが実情である。
この考案は、この従来の多層式螺旋状ベローズ
型排気管を工夫改良し、これにより一層騒音、振
動低減に優れている重合多層式螺旋状ベローズ型
排気管を提供しようとするものである。
型排気管を工夫改良し、これにより一層騒音、振
動低減に優れている重合多層式螺旋状ベローズ型
排気管を提供しようとするものである。
以下、この考案の具体的実施例を図面にもとづ
いて説明する。
いて説明する。
第３図は可撓型排気管３として用いられるこの
考案に係る重合多層式螺旋状ベローズ型排気管の
実施例を示すものである。
考案に係る重合多層式螺旋状ベローズ型排気管の
実施例を示すものである。
すなわち、まず１枚の板を折り返して２枚重ね
にしたステンレスの薄肉帯状をロール成形で所要
の波形条材に成形し（第３図イ）、次にこの条材
を連続して多層に螺旋巻き重ねすることによつて
この重合多層式螺旋状ベローズ型排気管が構成さ
れることになる。なお、実施例では３層螺旋巻き
重ねしているので全体で６層となるものが示され
ている。したがつて、例えば１枚の薄肉状帯材の
厚み0.15mmのものを用いると折り返して２枚重ね
した薄肉状帯材の厚みは0.3mmとなり、これを波
形条材に成形した後３層に螺旋巻き重ねするので
あるから、本排気管の厚みは0.9mmとなる。
にしたステンレスの薄肉帯状をロール成形で所要
の波形条材に成形し（第３図イ）、次にこの条材
を連続して多層に螺旋巻き重ねすることによつて
この重合多層式螺旋状ベローズ型排気管が構成さ
れることになる。なお、実施例では３層螺旋巻き
重ねしているので全体で６層となるものが示され
ている。したがつて、例えば１枚の薄肉状帯材の
厚み0.15mmのものを用いると折り返して２枚重ね
した薄肉状帯材の厚みは0.3mmとなり、これを波
形条材に成形した後３層に螺旋巻き重ねするので
あるから、本排気管の厚みは0.9mmとなる。
また、第１図のように可撓型排気管３にブレー
ドワイヤー９を被覆すれば、遮熱効果が一層増す
ことはもちろん多層式螺旋状ベローズ型排気管の
保護となる。
ドワイヤー９を被覆すれば、遮熱効果が一層増す
ことはもちろん多層式螺旋状ベローズ型排気管の
保護となる。
以上の構成についての説明からも明らかなよう
に、この考案によると次のような優れた効果が期
待できるものである。
に、この考案によると次のような優れた効果が期
待できるものである。
すなわち、本排気管は自動車用排気装置におい
て、可撓型排気管３を、１枚の板を折り返して２
枚重ねとした薄肉状帯材を波形条材に成形し、多
層に螺旋巻き重ねして構成されるものとしたこと
から、従来のように１枚の薄肉状帯材を同様に成
形、螺旋巻きしてなる多層式螺旋状ベローズ型排
気管と比較しても、一度に多くの層数を成形でき
ることになり、所望の層数に加工するまで加工時
間を短かくすることができる。さらに、何枚かを
重ねて波形条材に形成するものに比べても、本考
案は１枚の板を折り返して２枚重ねとするもので
あるから、成形中にずれることがない。特に、本
排気管は、螺旋状の波形断面形状を有するため、
エンジンからの排気ガスは旋回し、脈動が均一化
されて騒音が低減され、かつ高温、高圧の排気ガ
スはベローズの山、谷による膨張、収縮の繰り返
しと干渉作用および山部の空間を共鳴室とした共
鳴作用により音エネルギーを減衰させる従来のス
トレートパイプ方式では得られない効果をも有す
る。ひいてはメインマフラーの隔壁を少なくし小
型軽量化が図れるようになり、また、メインマフ
ラーの隔壁が少なくなることにより排気抵抗が小
さくなりエンジン出力がアツプし燃料を節約でき
る副次的な効果も期待できる。
て、可撓型排気管３を、１枚の板を折り返して２
枚重ねとした薄肉状帯材を波形条材に成形し、多
層に螺旋巻き重ねして構成されるものとしたこと
から、従来のように１枚の薄肉状帯材を同様に成
形、螺旋巻きしてなる多層式螺旋状ベローズ型排
気管と比較しても、一度に多くの層数を成形でき
ることになり、所望の層数に加工するまで加工時
間を短かくすることができる。さらに、何枚かを
重ねて波形条材に形成するものに比べても、本考
案は１枚の板を折り返して２枚重ねとするもので
あるから、成形中にずれることがない。特に、本
排気管は、螺旋状の波形断面形状を有するため、
エンジンからの排気ガスは旋回し、脈動が均一化
されて騒音が低減され、かつ高温、高圧の排気ガ
スはベローズの山、谷による膨張、収縮の繰り返
しと干渉作用および山部の空間を共鳴室とした共
鳴作用により音エネルギーを減衰させる従来のス
トレートパイプ方式では得られない効果をも有す
る。ひいてはメインマフラーの隔壁を少なくし小
型軽量化が図れるようになり、また、メインマフ
ラーの隔壁が少なくなることにより排気抵抗が小
さくなりエンジン出力がアツプし燃料を節約でき
る副次的な効果も期待できる。
第１図は排気管系統の概略図、第２図イは可撓
型排気管に用いる従来の多層式螺旋状ベローズ型
排気管の波形条材の要部斜視図、同図ロは同排気
管の要部断面図、第３図イはこの考案に係る重合
多層式螺旋状ベローズ型排気管の波形条材の要部
斜視図、同図ロは同排気管の要部断面図である。 符号、１……エンジン、３……可撓型排気管、
８……テールパイプ。
型排気管に用いる従来の多層式螺旋状ベローズ型
排気管の波形条材の要部斜視図、同図ロは同排気
管の要部断面図、第３図イはこの考案に係る重合
多層式螺旋状ベローズ型排気管の波形条材の要部
斜視図、同図ロは同排気管の要部断面図である。 符号、１……エンジン、３……可撓型排気管、
８……テールパイプ。
Claims (1)
- エンジン１からテールパイプ８に至る排気管系
統に挿設される可撓型排気管３において、この可
撓型排気管３として、１枚の板を折り返して２枚
重ねの波形条材を形成するとともに、この波形条
材を多層に螺旋巻き重ねしてなるベローズ型排気
管を使用したことを特徴とするベローズ型排気
管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7951482U JPS58181923U (ja) | 1982-05-29 | 1982-05-29 | ベロ−ズ型排気管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7951482U JPS58181923U (ja) | 1982-05-29 | 1982-05-29 | ベロ−ズ型排気管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58181923U JPS58181923U (ja) | 1983-12-05 |
| JPS6233948Y2 true JPS6233948Y2 (ja) | 1987-08-31 |
Family
ID=30088695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7951482U Granted JPS58181923U (ja) | 1982-05-29 | 1982-05-29 | ベロ−ズ型排気管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58181923U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5168268B2 (ja) * | 2009-11-18 | 2013-03-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気還流装置 |
-
1982
- 1982-05-29 JP JP7951482U patent/JPS58181923U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58181923U (ja) | 1983-12-05 |
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