JPS6233973B2 - - Google Patents

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JPS6233973B2
JPS6233973B2 JP56074880A JP7488081A JPS6233973B2 JP S6233973 B2 JPS6233973 B2 JP S6233973B2 JP 56074880 A JP56074880 A JP 56074880A JP 7488081 A JP7488081 A JP 7488081A JP S6233973 B2 JPS6233973 B2 JP S6233973B2
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closed
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Haruo Mochida
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Nissan Motor Co Ltd
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/52—Safety arrangements associated with the wing motor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/25—Emergency conditions
    • E05Y2800/254—Emergency conditions the elements not functioning in case of emergency
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

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  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、特に自動車のオートドアの開閉時
における安全装置に関するものである。
一般にオートドアとは、ドアより離れた位置か
らの遠隔操作により、ドアを自動的に開閉する装
置であつて、特にドアの開閉駆動源としては、電
気、空気圧、油圧等が適するものである。
ところで、従来のオートドアにあつては、例え
ば実公昭45―13845号公報にみられるように、ド
ライバの操作する制御スイツチによりドアが開閉
するようになつていたため、乗員がどのような状
態にあろうとも、ドライバの制御スイツチの操作
により、ドアは自由に開閉するものであつた。
このため、例えば乗員がドアに寄りかかつてい
る状態や、乗員が乗車途中で乗員の身体の一部、
例えば頭や足等が車外に出て開いているドアと車
体との間に乗員がいる状態等の所謂異常着座姿勢
状態で、ドライバが誤まつてドアの制御スイツチ
を操作した場合には、乗員が車外にころげ落ちた
り、ドアと車体との間に身体の一部が挾まれて怪
我をするという問題点があつた。
この発明は、かかる従来の問題点に着目してな
されたもので、その目的とするところは、乗員が
異常着座姿勢状態にあるときは、ドライバがオー
トドアの制御スイツチを操作してもドアが開閉し
ないようにして、オートドアの安全性を向上させ
たことである。
この発明は、上記目的を達成させるため、ドア
側端部に設けた圧力感知型の異常着座姿勢検出ス
イツチが、乗員の異常着座姿勢状態を検出して作
動した際、ドアの開閉機構を駆動させる駆動装置
の制御回路を遮断させて、ドアの開閉操作を制御
することを要旨とするものである。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
なお、以下の実施例の説明は、自動車の後部左
座席のリアドアに設けたオートドア装置について
説明する。
第１図は、自動車１のドア３に設けたオートド
ア装置５の原理図を示し、このオートドア装置５
は主として、ドア３と車体７とを連結し、かつド
ア３の開閉を行なうシリンダの如き開閉機構９
と、この開閉機構９を作動させる正逆回転可能な
直流モータの如き駆動装置１１と、この駆動装置
１１を正転または逆転させる制御回路１３とから
構成され、この制御回路１３には、後述するこの
発明の要旨とする異常着座姿勢検出スイツチ１５
が設けられている。
なお、第１図において、１７は、前記開閉機構
９に連結され、ドア３を開錠するアンロツクレバ
ー、２１ａ，２１ｂは前記制御回路１３に設けら
れたドア３の開閉スイツチである。
そして、このようなオートドア装置５におい
て、ドア３を開閉操作する場合には、前記開閉ス
イツチ２１ａ，２１ｂをドライバが切換操作す
る。
例えば図示しないドアロツクとストライカとが
係合したドア３の閉状態から開状態に操作する場
合は、前記開閉機構９と連結するアンロツクレバ
ー１７を作動してドアロツクとストライカとの係
合を解除し、駆動装置１１の駆動により開閉機構
９を介してドア３をヒンジ部１９を支点として外
方に押し出す。また、ドア３の開状態から閉状態
に操作する場合には、ドア３を車内方向に引込む
ことによつて、ドアロツクとストライカが自動的
に係合して閉状態となる。
次に第２図ａ、第２図ｂ及び第３図は、この発
明の実施例を示し、この実施例は異常着座姿勢検
出スイツチ１５（以下異常検出スイツチと称す）
を自動車１の後部座席のシート２３に設けたもの
である。
該検出スイツチ１５としては圧力のかからない
常時は閉じ、圧力のかかる異常時は開く常閉型の
テープスイツチ等の圧力感知式スイツチを使用
し、この検出スイツチ１５は、第２図ｂに示すよ
うにシート２３の表皮２５とメインクツシヨン２
７との間で、かつ第２図ａに示すように、ドア３
と接近する部分に設けられている。
そして、この異常検出スイツチ１５は、その異
常着座による作動時に、前記開閉スイツチ２１
ａ，２１ｂを操作してもドア３が開閉作動しない
ように制御回路１３に介装されている。すなわ
ち、第３図に示すように、制御回路１３はバツテ
リ２９と、このバツテリ２９に直列接続されたイ
グニツシヨンスイツチ３１と、このイグニツシヨ
ンスイツチ３１に対して並列接続された開スイツ
チ２１ａ、閉スイツチ２１ｂと、これら開閉スイ
ツチ２１ａ，２１ｂにそれぞれ直列に接続された
常閉の異常検出スイツチ１５と、このスイツチ１
５の開スイツチ側接点１５ａに正転端子１１ａが
接続され、閉スイツチ側接点１５ｂに逆転端子１
１ｂが接続された駆動装置としてのモータ１１
と、このモータ１１に接続され、ドア３が全閉あ
るいは全開したときにオフするドア開閉ストツパ
スイツチ３３とで通電回路を構成している。
次にこの実施例の作動について説明する。
先ず、第２図ａの実線に示す如く乗員が正常な
着座姿勢Ｍでシート２３に着座している状態で
は、異常検出スイツチ１５の接点１５ａ，１５ｂ
はドア側端部にある為乗員の圧力を感知せず閉成
している。従つて、イグニツシヨンスイツチ３１
が閉成している状態でドア開スイツチ２１ａをオ
ンすると、バツテリ２９→イグニツシヨンスイツ
チ３１→開スイツチ２１ａ→接点１５ａ→モータ
１１の正転端子１１ａ→ストツパスイツチ３３→
アースの閉回路が形成され、モータ１１及び開閉
機構９を介してドア３が開扉し、ドア３が全開に
なるとストツパスイツチ３３が開となつて回路を
開成する。
また、ドア３の閉スイツチ２１ｂをオンする
と、バツテリ２９→イグニツシヨンスイツチ３１
→閉スイツチ２１ｂ→接点１５ｂ→モータ１１の
逆転端子１１ｂ→ストツパスイツチ３３→アース
の閉回路が形成され、開閉機構９を介してドア３
は閉扉する。ドア３が全閉になると前述と同様ス
トツパスイツチ３３が開となり、回路は開成す
る。
次に、第２図ａで破線又は２点鎖線で示すよう
に乗員の異常な着座姿勢、即ちドアに背をもたれ
ている状態M1、又は乗車途中にある状態M2で
は、いずれも乗員の臀部がシート端部にあるた
め、異常検出スイツチ１５が圧力を受ける。つま
りスイツチ１５が乗員の異常着座姿勢状態を検出
して作動し、各接点１５ａ，１５ｂを開成する。
このため、ドアに背をもたれている着座姿勢M1
の場合には、ドア開スイツチ２１ａをオンにして
も接点１５ａの開成によつて制御回路１３が遮断
されているので、モータ１１は駆動せず、ドア３
は開扉しない。
従つて、ドライバが誤まつて、例えばドア３が
閉扉している状態においてドア３の開スイツチ２
１ａを操作しても背もたれの着座姿勢M1の乗員
が車外にころげ落ちたりするようなことはない。
また、ドア３が開扉している状態において、乗
員が乗車途中にあるM2の場合には、ドア３の閉
スイツチ２１ｂをオンにしても接点１５ｂの開成
によつて制御回路１３を遮断しているので、モー
タ１１は駆動せず、ドア３は閉扉しない。従つ
て、ドライバが誤まつてドア３の閉スイツチ２１
ｂを操作しても、乗車途中の着座姿勢M2の乗員
がドア３とぶつかるようなことなく、正常な着座
姿勢で着座して接点１５ｂが閉成した後でなけれ
ばドア３の閉扉は行なわれないので、乗員が怪我
等をするのを未然に防止することができる。
更に、以上の実施例は、自動車１のリアドアの
オートドアに、異常状態検出スイツチ１５を設け
た場合について説明したが、その他のオートドア
に実施できることは勿論である。
この発明は、以上のようにオートドアにおい
て、シートに、乗員の異常着座姿勢状態を検出す
るためのスイツチを設け、該検出スイツチの作動
時に、ドアの開閉機構を駆動させる駆動装置の制
御回路を遮断させるように構成したため、オート
ドアを誤操作しても例えば自動車の停止時のみな
らず走行時における乗員の車外放出や、車体ドア
との間に乗員が挾まれて怪我等をすることなく、
オートドアにおける事故を未然に防止して、安全
性を著しく向上できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は自動車のリアドアに設けたオートドア
装置の略示的原理図、第２図ａはこの発明の実施
例を示し、制御回路に設ける異常検出スイツチを
座席のシートに設けた場合の正面図、第２図ｂは
第２図ａのｂ―ｂ線に沿う拡大断面図、第３図は
実施例の制御回路図である。 ３…ドア、９…開閉機構、１１…駆動装置、１
３…制御回路、１５…異常状態検出スイツチ、２
３…シート。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ドアの開閉機構と、この開閉機構を駆動させ
    るための駆動装置と、この駆動装置を正転または
    逆転させるための制御回路とを備え、座席ドア側
    端部に埋設された圧力感知型スイツチを前記制御
    回路中に介装し、該スイツチにより前記駆動装置
    の作動を遮断させるようにしたことを特徴とする
    オートドアにおける安全装置。
JP56074880A 1981-05-20 1981-05-20 Safety device in auto door Granted JPS57191121A (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56074880A JPS57191121A (en) 1981-05-20 1981-05-20 Safety device in auto door
US06/350,876 US4422521A (en) 1981-05-20 1982-02-22 Safe remote-control door opening-and-closing device for an automotive vehicle
EP82101755A EP0069820B1 (en) 1981-05-20 1982-03-05 Safe remote-control door opening-and-closing device for an automotive vehicle
DE8282101755T DE3260349D1 (en) 1981-05-20 1982-03-05 Safe remote-control door opening-and-closing device for an automotive vehicle

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JPS57191121A JPS57191121A (en) 1982-11-24
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