JPS633772B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS633772B2 JPS633772B2 JP928082A JP928082A JPS633772B2 JP S633772 B2 JPS633772 B2 JP S633772B2 JP 928082 A JP928082 A JP 928082A JP 928082 A JP928082 A JP 928082A JP S633772 B2 JPS633772 B2 JP S633772B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- vehicle
- door lock
- stationary state
- lock device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 12
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 11
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 230000001012 protector Effects 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動ドアーロツク装置を備えた車輌の
安全装置に関するものである。
安全装置に関するものである。
近年、安全性向上の見地から車速を検出して全
べてのドアーを自動的にロツクする自動ドアーロ
ツク装置を備えた車輌が普及しているが、衝突事
故、転落事故等によつて乗員が負傷した場合、全
べてのドアーがロツクされたまゝの状態にあるた
め負傷者の外部からの救出が極めて困難であつた
り、或いは水没した車輌からの緊急脱出が困難で
ある等の問題が生じてきている。
べてのドアーを自動的にロツクする自動ドアーロ
ツク装置を備えた車輌が普及しているが、衝突事
故、転落事故等によつて乗員が負傷した場合、全
べてのドアーがロツクされたまゝの状態にあるた
め負傷者の外部からの救出が極めて困難であつた
り、或いは水没した車輌からの緊急脱出が困難で
ある等の問題が生じてきている。
本発明は、かゝる問題に対処しようとするもの
で、その主たる目的は、衝突事故、転落事故等が
生じたとき、事故後に車輌が静止した状態にてそ
のドアーロツク装置を自動的に解除し、また当該
車輌がパワーウインド装置を装備している場合に
は窓ガラスを自動的に開放して、外部からの乗員
救出を容易にし、また車室からの緊急脱出をも容
易にする安全装置を提供することにある。
で、その主たる目的は、衝突事故、転落事故等が
生じたとき、事故後に車輌が静止した状態にてそ
のドアーロツク装置を自動的に解除し、また当該
車輌がパワーウインド装置を装備している場合に
は窓ガラスを自動的に開放して、外部からの乗員
救出を容易にし、また車室からの緊急脱出をも容
易にする安全装置を提供することにある。
以下に本発明の一実施例を図面を参照して説明
すると、図中符号１０は車輌に装備した公知の自
動ドアーロツク装置のロツク解除回路を示し、符
号２０は公知のチヤイルドプロテクタ用ドアーロ
ツク装置のロツク解除回路を示し、符号３０は公
知のパワーウインド装置における窓ガラス開放用
通電回路を示している。これらの各回路１０，２
０，３０はそれぞれ手動スイツチSW1，SW2，
SW3を介してイグニツシヨンスイツチSW4に接続
され、更にイグニツシヨンスイツチSW4は車載バ
ツテリー電源Ｂに接続されている。
すると、図中符号１０は車輌に装備した公知の自
動ドアーロツク装置のロツク解除回路を示し、符
号２０は公知のチヤイルドプロテクタ用ドアーロ
ツク装置のロツク解除回路を示し、符号３０は公
知のパワーウインド装置における窓ガラス開放用
通電回路を示している。これらの各回路１０，２
０，３０はそれぞれ手動スイツチSW1，SW2，
SW3を介してイグニツシヨンスイツチSW4に接続
され、更にイグニツシヨンスイツチSW4は車載バ
ツテリー電源Ｂに接続されている。
ロツク解除回路１０は、車室前方の両ドアーに
組付けたドアー用ロツク装置のロツク解除用電磁
コイル１１，１２及び車室後方の両ドアーに組付
けたドアー用ロツク装置のロツク解除用電磁コイ
ル１３，１４を備えており、これらの電磁コイル
１１〜１４は手動スイツチSW1を閉じたとき通電
して各ドアー用ロツク装置のロツクを解除する。
ロツク解除回路２０は、車室後席の両側に位置す
る各ドアーに設けたチヤイルドプロテクタ用ドア
ーロツク装置のロツク解除用電磁コイル２１，２
２を備えており、これらの電磁コイル２１，２２
は手動スイツチSW2を閉じたとき通電して各チヤ
イルドプロテクタ用ドアーロツク装置のロツクを
解除する。窓ガラス開放用通電回路３０は、車室
の各ドアーに組付けたパワーウインド装置を駆動
する電動モータ３１，３２，３３，３４に接続さ
れていて、これらの電動モータ３１〜３４は手動
スイツチSW3を閉じたとき逆転起動して各ドアー
の窓ガラスを開放する。
組付けたドアー用ロツク装置のロツク解除用電磁
コイル１１，１２及び車室後方の両ドアーに組付
けたドアー用ロツク装置のロツク解除用電磁コイ
ル１３，１４を備えており、これらの電磁コイル
１１〜１４は手動スイツチSW1を閉じたとき通電
して各ドアー用ロツク装置のロツクを解除する。
ロツク解除回路２０は、車室後席の両側に位置す
る各ドアーに設けたチヤイルドプロテクタ用ドア
ーロツク装置のロツク解除用電磁コイル２１，２
２を備えており、これらの電磁コイル２１，２２
は手動スイツチSW2を閉じたとき通電して各チヤ
イルドプロテクタ用ドアーロツク装置のロツクを
解除する。窓ガラス開放用通電回路３０は、車室
の各ドアーに組付けたパワーウインド装置を駆動
する電動モータ３１，３２，３３，３４に接続さ
れていて、これらの電動モータ３１〜３４は手動
スイツチSW3を閉じたとき逆転起動して各ドアー
の窓ガラスを開放する。
本発明の安全装置は、上記の各ロツク解除回路
１０，２０及び窓ガラス開放用通電回路３０を備
えた車輌に適用されるもので、その要部の構成は
衝撃検出センサ４１、静止状態確認回路４２及び
制御回路４３を設けたことにある。かゝる構成に
おいて、衝撃検出センサ４１は、車輌の衝突時又
は転落時に車体に加わる衝撃を検出して出力信号
を発生するよう車体の一部に組付けられかつイグ
ニツシヨンスイツチSW4を介して電源Ｂに結線さ
れている。静止状態確認回路４２は、衝撃検出セ
ンサ４１の出力信号に応答して作動し衝突後に車
輌が静止したときこれを検出して出力信号を発生
するよう衝撃検出センサ４１に結線されている。
また、制御回路４３は静止状態確認回路４２に結
線した遅動リレーR1，R2，R3及びこれら各遅動
リレーR1，R2，R3の作動によつて閉じられる常
開型スイツチSW5，SW6，SW7を備えていて、各
常開型スイツチSW5，SW6，SW7が閉じた時上述
した各ロツク解除回路１０，２０及び窓ガラス開
放用通電回路３０を電源Ｂに接続する役目を果
す。
１０，２０及び窓ガラス開放用通電回路３０を備
えた車輌に適用されるもので、その要部の構成は
衝撃検出センサ４１、静止状態確認回路４２及び
制御回路４３を設けたことにある。かゝる構成に
おいて、衝撃検出センサ４１は、車輌の衝突時又
は転落時に車体に加わる衝撃を検出して出力信号
を発生するよう車体の一部に組付けられかつイグ
ニツシヨンスイツチSW4を介して電源Ｂに結線さ
れている。静止状態確認回路４２は、衝撃検出セ
ンサ４１の出力信号に応答して作動し衝突後に車
輌が静止したときこれを検出して出力信号を発生
するよう衝撃検出センサ４１に結線されている。
また、制御回路４３は静止状態確認回路４２に結
線した遅動リレーR1，R2，R3及びこれら各遅動
リレーR1，R2，R3の作動によつて閉じられる常
開型スイツチSW5，SW6，SW7を備えていて、各
常開型スイツチSW5，SW6，SW7が閉じた時上述
した各ロツク解除回路１０，２０及び窓ガラス開
放用通電回路３０を電源Ｂに接続する役目を果
す。
上記のように構成した安全装置によれば、車輌
が衝突事故を起したとき又は転落したとき、その
衝撃を衝撃検出センサ４１が検出して出力信号を
発生し、それに応答して静止状態確認回路４２が
作動し、衝突後又は転落後に車輌が静止すると同
静止状態確認回路４２が出力信号を発生する。
が衝突事故を起したとき又は転落したとき、その
衝撃を衝撃検出センサ４１が検出して出力信号を
発生し、それに応答して静止状態確認回路４２が
作動し、衝突後又は転落後に車輌が静止すると同
静止状態確認回路４２が出力信号を発生する。
これにより、制御回路４３の各遅動リレーR1，
R2，R3が作動して所定の遅延時間が経過したと
き各常開型スイツチSW5，SW6，SW7を閉じる。
このため、各ロツク解除回路１０，２０及び窓ガ
ラス開放用通電回路３０が電源Ｂに接続されて通
電し、車輌の走行時に自動的に作動していた各ロ
ツク装置のロツクが解除され、かつ各ドアーの窓
ガラスが開放される。
R2，R3が作動して所定の遅延時間が経過したと
き各常開型スイツチSW5，SW6，SW7を閉じる。
このため、各ロツク解除回路１０，２０及び窓ガ
ラス開放用通電回路３０が電源Ｂに接続されて通
電し、車輌の走行時に自動的に作動していた各ロ
ツク装置のロツクが解除され、かつ各ドアーの窓
ガラスが開放される。
以上の説明によつて理解されるとおり、本発明
の安全装置においては、上記実施例にて例示した
衝撃検出センサ４１が車輌の衝突時又は転落時に
その衝撃を検出して静止状態確認回路４２を作動
させ、同静止状態確認回路４２の出力信号により
制御回路４３が所定の遅延時間の後に各ロツク解
除回路１０，２０及びパワーウインド装置の窓ガ
ラス開放用回路３０を通電させるようにしたこと
にその特徴があり、これにより衝突又は転落した
車輌の乗員を外部から容易に救出することがで
き、また水没した車輌の窓から乗員が緊急に脱出
することができる。
の安全装置においては、上記実施例にて例示した
衝撃検出センサ４１が車輌の衝突時又は転落時に
その衝撃を検出して静止状態確認回路４２を作動
させ、同静止状態確認回路４２の出力信号により
制御回路４３が所定の遅延時間の後に各ロツク解
除回路１０，２０及びパワーウインド装置の窓ガ
ラス開放用回路３０を通電させるようにしたこと
にその特徴があり、これにより衝突又は転落した
車輌の乗員を外部から容易に救出することがで
き、また水没した車輌の窓から乗員が緊急に脱出
することができる。
図面は本発明による安全装置の実施例を示す回
路図である。 １０，２０……ロツク解除回路、３０……窓ガ
ラス用通電回路、４１……衝撃検出センサ、４２
……静止状態確認回路、４３……制御回路。
路図である。 １０，２０……ロツク解除回路、３０……窓ガ
ラス用通電回路、４１……衝撃検出センサ、４２
……静止状態確認回路、４３……制御回路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車速を検出して全べてのドアーを自動的にロ
ツクする自動ドアーロツク装置を備えた車輌にお
いて、衝突時又は転落時の衝撃を検出する衝撃検
出センサと、該衝撃検出センサの出力信号に応答
して衝突又は転落後の車輌の静止状態を検知する
静止状態確認回路と、該静止状態確認回路の出力
信号に応答して所定の遅延時間経過後に前記自動
ドアーロツク装置のロツク解除回路を通電させる
制御回路とを備えてなることを特徴とする自動ド
アーロツク装置を備えた車輌の安全装置。 ２ 前記制御回路によつて、前記車輌に装備した
チヤイルドプロテクタ用ドアーロツク装置のロツ
ク解除回路及びパワーウインド装置の窓ガラス開
放用通電回路を通電させるようにした特許請求の
範囲第１項に記載の自動ドアーロツク装置を備え
た車輌の安全装置。 ３ 前記制御回路によつて、前記車輌に装備した
チヤイルドプロテクタ用ドアーロツク装置のロツ
ク解除回路又はパワーウインド装置の窓ガラス開
放用通電回路を通電させるようにした特許請求の
範囲第１項に記載の自動ドアーロツク装置を備え
た車輌の安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57009280A JPS58126217A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 自動ドア−ロツク装置を備えた車輌の安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57009280A JPS58126217A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 自動ドア−ロツク装置を備えた車輌の安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58126217A JPS58126217A (ja) | 1983-07-27 |
| JPS633772B2 true JPS633772B2 (ja) | 1988-01-26 |
Family
ID=11716057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57009280A Granted JPS58126217A (ja) | 1982-01-22 | 1982-01-22 | 自動ドア−ロツク装置を備えた車輌の安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58126217A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7064456B2 (en) | 2002-03-18 | 2006-06-20 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock release device |
| US7173346B2 (en) | 2002-02-19 | 2007-02-06 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door handle device for vehicle and door opening and closing system for vehicle applied therewith |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6287926U (ja) * | 1985-11-22 | 1987-06-05 | ||
| KR19980054161A (ko) * | 1996-12-27 | 1998-09-25 | 박병재 | 차량의 급감속시 승객보호장치 |
-
1982
- 1982-01-22 JP JP57009280A patent/JPS58126217A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7173346B2 (en) | 2002-02-19 | 2007-02-06 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door handle device for vehicle and door opening and closing system for vehicle applied therewith |
| US7064456B2 (en) | 2002-03-18 | 2006-06-20 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door lock release device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58126217A (ja) | 1983-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100215277B1 (ko) | 탑승객 탈출지원장치 | |
| JP4415710B2 (ja) | 開閉制御装置 | |
| US10343553B2 (en) | Detecting and signalling the presence of a passenger involuntarily left unattended in a motor vehicle | |
| JPH0559855A (ja) | 車両用ドアロツク解除システム | |
| JPH07269208A (ja) | 車両のドアロック制御装置 | |
| JPH10278564A (ja) | 車載安全システム | |
| JPS633772B2 (ja) | ||
| JPH10140899A (ja) | チャイルドロックシステム | |
| Ahmad et al. | Analysis of Auto Release Seatbelt System for Multipurpose Vehicle | |
| US5058701A (en) | Passive restraint system with manual lap belt interlock | |
| JPH0578619U (ja) | エアバック連動ドアロック装置 | |
| US20040150513A1 (en) | Vehicle with alighting passenger signaling capability | |
| JPS6139644Y2 (ja) | ||
| JPH10292731A (ja) | 自動車における緊急脱出装置 | |
| JPS606817B2 (ja) | パツシブシ−トベルト装置 | |
| JP2000127877A (ja) | パワーウィンドウ制御装置及びパワーウィンドウ制御方法 | |
| KR100503336B1 (ko) | 자동차용 안전장치 | |
| JPH0422727B2 (ja) | ||
| JPS5836745A (ja) | パツシブシ−トベルトの駆動回路 | |
| KR19990004093A (ko) | 차량 도어록 해제장치 | |
| KR19980027097A (ko) | 자동차 유아보호용 도어 잠금장치 | |
| JPH06288133A (ja) | 車両用集中ドアロック装置 | |
| KR0165784B1 (ko) | 자동차 도어 해제장치 | |
| KR200149125Y1 (ko) | 자동차 도어 글래스 개방장치 | |
| JPH08135273A (ja) | 自動車のドアロック解除装置 |