JPS6233986Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジン暖房具に係り、とくに、発熱
部に面状発熱体シートを用いたエンジン暖房具に
関する。

自動車、ボートなどでは、冬場エンジンが冷え
ると、ガソリン等の燃料気化率が悪化し、エンジ
ンが掛かりにくくなる。またエンジン始動後直ち
に運転を開始すると、エンジンの負担が大きく傷
みを早めたりする。このため、消防自動車など緊
急を要したり，競技用自動車，ボートなどエンジ
ンの性能を極限まで高めて使用する方面などで
は、従来から、エンジン暖房具が使用されてい
る。このエンジン暖房具は、袋状に形成されたカ
バーの一面、或いは数面に発熱体を備えており、
エンジンを使用する数時間前、或いは一晩前から
エンジンに被せて暖房し、使用の際にはエンジン
を最良のコンデイシヨンにして、掛かりをよく
し、かつ、暖気運転を要することなく直ちに運転
出来るようにするものである。

ところで、従来のエンジン暖房具では、発熱体
にニクロム線が使用されており、かつ、バイメタ
ル式のサーモスタツトで温度調節を行なうように
構成されていた。このサーモスタツトは、センサ
一部の設置場所の決定が難しく、エンジン暖房具
内を所定温度に均一にすることが極めて困難であ
り、温度変化に幅が生じるとともに不均一な暖房
になる欠点があつた。また、屋外での使用は、前
記ニクロム線が破損・断線したりサーモスタツト
に機械的故障が生じたりし易く、発熱不良や温度
調節が利かなくなる恐れがあり、保守が面倒で信
頼性に欠けるという不都合があつた。また、ニク
ロム線の断熱にガラスウールが使用されており、
暖房具全体に剛度なく持運び保管に不便であつ
た。

本考案は、斯かる従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、発熱部を，自己温度調整機能を有する
面状発熱体シートすると共に、全体を折り畳み自
在とし、これによつて特別な付属品を用いること
なく温度を一定に保つことができ、かつ安全性，
暖房効果が高く、また断線事故等による発熱不良
の減少を図り、更に持運びが楽で保管に場所をと
らないエンジン暖房具を提供することを、その目
的とする。

本考案は、筐体状カバーの各面に断熱部材を設
け、少なくとも一面の断熱部材内側に温度係数変
化率の大きい面状発熱体シートを備えるととも
に、前記筐体カバーの天板部の一端縁を残してチ
ヤツク部を設け該筐体状カバー全体を折りたたみ
自在に形成したしたことにより、上記目的を達成
しようとするものである。

以下、本考案の一実施例を第１図乃至第１２図
に基づいて説明する。

第１図は、本考案に係るエンジン暖房具を示す
斜視図である。図に於て、エンジン暖房具１は、
下面が開口した筐体状カバー２を有しており、こ
の筐体状カバー２の天井部３が、周端３方向に沿
つて設けられたチヤツク部４により、開閉自在に
取付けられている。筐体状カバー２の側面部２０
〜２３の内、左右両側面部２１，２３には第２図
に示す如く把手５，５が縫着されており、この把
手５，５を握持して被暖房対象であるエンジン
（図示せず）に簡単に被せることが出来るように
なつている。筐体カバー２の背面部２２には、電
源コード６及び該電源コード６の収納ポケツト７
が設けられている（第３図参照）。前記筐体カバ
ー２の天井部３を除く各面には、第４図に示すよ
うに袋状に形成された防災性カバーシート８内
の、外側に方形板状の剛性有る断熱部材９、内側
に同じく方形板状のヒータ部１０が挿入されてい
る。このヒータ部１０は、面状発熱体シート１１
と、この面状発熱体１１を密閉内包した耐熱性，
防水性及び絶縁性を有する被覆ケース１２とから
成る。

前記面状発熱体シート１１は、第５図に示すよ
うにカーボンブラツク、グラフアイト粉末等導電
性充填材を添加したプラスチツク材を面状に形成
し、両端縁に電極線１３，１４を一体化して成
り、例えばサンノミー（恵比寿加工社製面状発熱
体シート商品名）の如く、温度係数の変化率が極
めて大きく、温度上昇とともに抵抗が著しく増大
して電流を減少せしめ、これにより、一定温度以
上に昇温させない自己温度調整機能を備えたもの
である（第８図、第９図参照）。この面状発熱体
シート１１は、電源投入後所定温度に達すると、
以後自動的に温度制御を行なうのでサーモスタツ
トを付設する必要がなく、かつ、温度上昇により
電流が減少するためランニングコストが著しく低
減する。前記面状発熱体シート１１は、電極線１
２，１３間が短冊状に切込まれており、押出し成
形時に良好な平面度が得られるようになつてい
る。また、第６図に示す如く何らかの事情で面状
発熱体シート１１に亀裂１５が生じても、一つの
短冊部１６Ａ内のみで止まり、他の短冊部１６
Ｂ，１６Ｃは普通に通電が行なわれ平常に発熱す
ることが出来るように成つている。このように構
成された面状発熱体シート１１は、前述したよう
に耐熱性，防水性及び絶縁性を有する被覆ケース
１２内に密閉されてヒータ部１０が形成されてい
る。このヒータ部１０は、前記筐体カバー２の表
裏及び左右の４側面部２０〜２３に配設されてい
る。そして各面状発熱体シート１１，１１，…の
電極線１３，１３，…、１４，１４，…は第９図
に示す如く、各々閉ループ状に接続されたのち、
前記電源コード６と接続されている。従つて、各
面状発熱体シート１１には、左右両側から給電さ
れることになり、前記電極線１３或いは１４の途
中に切断事故が発生しても、該面状発熱体シート
１１は引続き通電が行なわれ、これが為、エンジ
ンの暖房を継続して行なうことができ、信頼性の
高いエンジン暖房具１が得られる。

前記筐体カバー２の天井部３は、前記防災性カ
バーシート８内に方形板状の剛性有る断熱部材９
が挿入されており、筐体カバー２からの熱の発散
が防止されると同時に、各側面部２０〜２３と略
同様の所定の剛度を備えるように成つている。従
つて、第１０図に示す如く前記チヤツク部４を開
いたのち、第１１図のように側面部２０，２１，
２３を横へ折り、さらに第１２図のように天井部
３を下方へ折り込めば、全体を所望の強度を備え
た板状に折り畳むことができ、持運び、保管が簡
便となる。尚、天井部３の外側の折り畳み収容時
の重心線上に第１２図の破線に示す把手１７を設
けてもよい。また、前記ヒータ部１０は、４側面
部の内、いずれか１側面又は２或いは３側面のみ
に設けてもよく、天井部３にも備えるようにして
もよい。

以上のように本考案によれば、サーモスタツト
を付設することなく良好に温度を調節でき、安全
でランニングコストが安く、かつ、故障による異
常発熱や発熱不良が生じず信頼性が高く、更に、
持運びや保管の簡単なエンジン暖房具が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエンジン暖房具を示す斜
視図、第２図は第１図の左側面図、第３図は第１
図の背面図、第４図は第１図に示す筐体カバー正
面部の一部省略した縦断面図、第５図は第４図の
一部に係る面状発熱体シートの平面図、第６図は
第５図の一部を拡大して示す部分平面図、第７図
は第４図に示す面状発熱体シートの温度一抵抗特
性を示す線図、第８図は面状発熱体シートの電源
投入後の時間に対する温度出力特性を示す線図、
第９図は面状発熱体シートの結線図、第１０図乃
至第１２図はエンジン暖房具の折りたたみ方を順
に示す説明図である。 １……エンジン暖房具、２……筐体カバー、３
……天井部、４……チヤツク部、９……断熱部
材、１１……面状発熱体シート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筐体状カバーの各面に断熱部材を設け、少なく
   とも一面の断熱部材内側に温度係数変化率の大き
   い面状発熱体シートを備えるとともに、前記筐体
   カバーの天板部の一端縁を残してチヤツク部を設
   け該筐体状カバー全体を折りたたみ自在に形成し
   たことを特徴とするエンジン暖房具。