JPS6234524B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6234524B2 JPS6234524B2 JP55037879A JP3787980A JPS6234524B2 JP S6234524 B2 JPS6234524 B2 JP S6234524B2 JP 55037879 A JP55037879 A JP 55037879A JP 3787980 A JP3787980 A JP 3787980A JP S6234524 B2 JPS6234524 B2 JP S6234524B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bladder
- tire
- clamp
- fittings
- opposite directions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤ加硫機のブラダ挿入方法および
タイヤ加硫機の改良に関するものである。
タイヤ加硫機の改良に関するものである。
タイヤ加硫機においては、加硫用熱媒体（温
水、蒸気）をタイヤ内に密閉するため、ブラダと
称するゴム袋をタイヤ内に挿入している。
水、蒸気）をタイヤ内に密閉するため、ブラダと
称するゴム袋をタイヤ内に挿入している。
従来、このブラダをタイヤ内に挿入するため、
第１図に示すように上昇点設定用スペーサａ及び
下降点設定用スペーサｂを用いてブラダの上昇及
び下降位置を設定していた。
第１図に示すように上昇点設定用スペーサａ及び
下降点設定用スペーサｂを用いてブラダの上昇及
び下降位置を設定していた。
このため、タイヤサイズ毎にブラダ高さを変更
する場合、スペーサを交換する必要があり、非常
に手間がかかると共にこのスペーサのために液圧
シリンダＣ内に加硫用熱媒体が侵入し、パツキン
ｄ等の損傷を招きやすく、メンテナンスのための
労力が大きくなる問題があつた。
する場合、スペーサを交換する必要があり、非常
に手間がかかると共にこのスペーサのために液圧
シリンダＣ内に加硫用熱媒体が侵入し、パツキン
ｄ等の損傷を招きやすく、メンテナンスのための
労力が大きくなる問題があつた。
また、タイヤ内にブラダｆを挿入して蒸気圧で
タイヤを膨張、成形（この工程をシエーピングと
称している。）し、ブラダｆの下端を固定した状
態でタイヤの上方から上リングｅを下降させてブ
ラダｆを下降させているため、ブラダｆがタイヤ
に対し、上下非対称に挿入される傾向があり、タ
イヤ品質にばらつきを生じやすかつた。
タイヤを膨張、成形（この工程をシエーピングと
称している。）し、ブラダｆの下端を固定した状
態でタイヤの上方から上リングｅを下降させてブ
ラダｆを下降させているため、ブラダｆがタイヤ
に対し、上下非対称に挿入される傾向があり、タ
イヤ品質にばらつきを生じやすかつた。
本発明は上記した点に鑑み提案されたものでブ
ラダをタイヤに対し、上下対称に挿入させてシエ
ーピングさせることができると共にブラダの昇降
位置をスペーサに用いることなく容易に設定する
ことができるタイヤ加硫機のブラダ挿入方法およ
びタイヤ加硫機を提供しようとするものである。
ラダをタイヤに対し、上下対称に挿入させてシエ
ーピングさせることができると共にブラダの昇降
位置をスペーサに用いることなく容易に設定する
ことができるタイヤ加硫機のブラダ挿入方法およ
びタイヤ加硫機を提供しようとするものである。
本発明方法は、タイヤ内に挿入されるブラダの
上・下端をクランプする上・下クランプ金具を互
いに反対方向に同調的に昇降させてブラダを伸張
させた状態とし、次いで下クランプ金具が生タイ
ヤの中心位置にくるまで上・下クランプ金具を同
調的に昇降させ、次いで上クランプ金具のみを下
降させて下クランプ金具に密着させ、次いで上・
下クランプ金具を互いに反対方向に同調的に所定
間隔開くまで昇降させてブラダをタイヤ内に挿入
することを特徴とするもので、生タイヤの中心位
置に位置させた下クランプ金具に対して上クラン
プ金具のみを下降させて下クランプ金具に密着さ
せるようにしているので、ブラダをタイヤの中心
に位置決めさせ、タイヤに対し上・下対称に挿入
してシエーピングさせることができるため、タイ
ヤとブラダとの間に空気を閉じ込めることもな
く、タイヤの品質を向上させることができる。
上・下端をクランプする上・下クランプ金具を互
いに反対方向に同調的に昇降させてブラダを伸張
させた状態とし、次いで下クランプ金具が生タイ
ヤの中心位置にくるまで上・下クランプ金具を同
調的に昇降させ、次いで上クランプ金具のみを下
降させて下クランプ金具に密着させ、次いで上・
下クランプ金具を互いに反対方向に同調的に所定
間隔開くまで昇降させてブラダをタイヤ内に挿入
することを特徴とするもので、生タイヤの中心位
置に位置させた下クランプ金具に対して上クラン
プ金具のみを下降させて下クランプ金具に密着さ
せるようにしているので、ブラダをタイヤの中心
に位置決めさせ、タイヤに対し上・下対称に挿入
してシエーピングさせることができるため、タイ
ヤとブラダとの間に空気を閉じ込めることもな
く、タイヤの品質を向上させることができる。
また本発明装置は、上記本発明方法の実施に直
接使用する装置であつて、タイヤ内に挿入される
ブラダの上・下端をクランプする上・下クランプ
金具を互いに反対方向に同調的に昇降させるクラ
ンプ金具昇降機構と、上・下クランプ金具の位置
を検出する手段と、上クランプ金具のみを独立し
て昇降させる手段とを設けたことを特徴とするも
ので、上・下クランプ金具を昇降機構によつて、
常に互いに反対方向に同調させて昇降させること
ができ、かつ前記検出手段及び上クランプ金具の
みを独立して昇降させる手段により、ブラダをタ
イヤの中心に位置決めさせ、タイヤに対し上・下
対称に挿入してシエーピングさせることができる
ため、ブラダ挿入時の昇降位置を設定するスペー
サを不要とし、スペーサを用いたことに起因する
種々の問題を解消することができる。
接使用する装置であつて、タイヤ内に挿入される
ブラダの上・下端をクランプする上・下クランプ
金具を互いに反対方向に同調的に昇降させるクラ
ンプ金具昇降機構と、上・下クランプ金具の位置
を検出する手段と、上クランプ金具のみを独立し
て昇降させる手段とを設けたことを特徴とするも
ので、上・下クランプ金具を昇降機構によつて、
常に互いに反対方向に同調させて昇降させること
ができ、かつ前記検出手段及び上クランプ金具の
みを独立して昇降させる手段により、ブラダをタ
イヤの中心に位置決めさせ、タイヤに対し上・下
対称に挿入してシエーピングさせることができる
ため、ブラダ挿入時の昇降位置を設定するスペー
サを不要とし、スペーサを用いたことに起因する
種々の問題を解消することができる。
以下、本発明を図示実施例に基づいて説明す
る。
る。
第２図において、１ａ及び１ｂは上下に２分割
された上金型及び下金型で、下金型１ｂはタイヤ
加硫機のベース２に固定され、上金型１ａは図示
されていない公知の機構により上下へ下金型１ｂ
から離反できるように取付けられている。３はブ
ラダで上端及び下端はそれぞれ上クランプ金具５
及び下クランプ金具６によつて保持されている。
４はタイヤで、ブラダ３の内部に導入される加硫
用熱媒体（多くの場合、加圧温水又は蒸気）によ
りブラダ３を介して上下金型１ａ，１ｂに圧着さ
れ、成形加硫される。上クランプ金具５はポスト
７に固定され、このポスト７は液圧シリンダ８に
より昇降されるようになつている。液圧シリンダ
８の外周にはおすねじ８ａが設けられ、このおす
ねじ８ａはスクリユー９の内周に設けられためす
ねじ９ａとかみ合つている。下クランプ金具６は
ハブ１０に固定され、このハブ１０には円筒１１
が固定されている。円筒１１の播周にはめすねじ
１１ａが設けられ、このめすねじ１１ａは上記ス
クリユー９の外周に設けられたおすねじ９ｂとか
み合つている。スクリユー９は下端にギヤ１２を
有し、軸受１３を介してベース２に対し、回転自
在に保持されている。ギヤ１２は電動機、油圧モ
ータ等からなる駆動装置１４によりピニオン１５
を介して回転駆動されるようになつている。な
お、スクリユー９のめすねじ９ａとおすねじ９ｂ
は互に逆方向のねじとなつており駆動装置１４に
よりスクリユー９が回転されることによつて円筒
１１と液圧シリンダ８を常に互に反対方向に同一
距離だけ昇降させることができるようになつてい
る。またピニオン１５には小ギヤ１６がかみ合い
減速機１７を介して角度検出器１８を回転させ、
これにより円筒１１と液圧シリンダ８の昇降距離
を、角度検出器１８の角度に変換させて検出し、
設定器を用いて、円筒１１及び液圧シリンダ８の
位置決めができるようになつている。さらに下ビ
ードリング１９は通常下金型１ｂに着座されてい
るが、シリンダ２１によりスリーブ２０を介して
上昇できるようになつている。
された上金型及び下金型で、下金型１ｂはタイヤ
加硫機のベース２に固定され、上金型１ａは図示
されていない公知の機構により上下へ下金型１ｂ
から離反できるように取付けられている。３はブ
ラダで上端及び下端はそれぞれ上クランプ金具５
及び下クランプ金具６によつて保持されている。
４はタイヤで、ブラダ３の内部に導入される加硫
用熱媒体（多くの場合、加圧温水又は蒸気）によ
りブラダ３を介して上下金型１ａ，１ｂに圧着さ
れ、成形加硫される。上クランプ金具５はポスト
７に固定され、このポスト７は液圧シリンダ８に
より昇降されるようになつている。液圧シリンダ
８の外周にはおすねじ８ａが設けられ、このおす
ねじ８ａはスクリユー９の内周に設けられためす
ねじ９ａとかみ合つている。下クランプ金具６は
ハブ１０に固定され、このハブ１０には円筒１１
が固定されている。円筒１１の播周にはめすねじ
１１ａが設けられ、このめすねじ１１ａは上記ス
クリユー９の外周に設けられたおすねじ９ｂとか
み合つている。スクリユー９は下端にギヤ１２を
有し、軸受１３を介してベース２に対し、回転自
在に保持されている。ギヤ１２は電動機、油圧モ
ータ等からなる駆動装置１４によりピニオン１５
を介して回転駆動されるようになつている。な
お、スクリユー９のめすねじ９ａとおすねじ９ｂ
は互に逆方向のねじとなつており駆動装置１４に
よりスクリユー９が回転されることによつて円筒
１１と液圧シリンダ８を常に互に反対方向に同一
距離だけ昇降させることができるようになつてい
る。またピニオン１５には小ギヤ１６がかみ合い
減速機１７を介して角度検出器１８を回転させ、
これにより円筒１１と液圧シリンダ８の昇降距離
を、角度検出器１８の角度に変換させて検出し、
設定器を用いて、円筒１１及び液圧シリンダ８の
位置決めができるようになつている。さらに下ビ
ードリング１９は通常下金型１ｂに着座されてい
るが、シリンダ２１によりスリーブ２０を介して
上昇できるようになつている。
つぎに作用を第３図及び第４図を参照して説明
する。
する。
まず、駆動装置１４によりピニオン１５、ギヤ
１２を介してスクリユー９を回転させると、第３
図左側に示すように円筒１１、ハブ１０を介して
下クランプ金具６が下降し、液圧シリンダ８、ポ
スト７を介して上クランプ金具５が上昇し、さら
に、ポスト７を液圧シリンダ８により上限へ押し
出すことによつて上クランプ金具５が上昇しブラ
ダ３は円筒状に伸張される。ついで、加硫前の生
タイヤ４を図示していない公知の手段によつて下
ビートリング１９の外周に嵌合させ、続いて、ス
クリユー９を上記とは逆方向に回転させると、円
筒１１、ハブ１０を介して下クランプ金具６は上
昇し、第３図右側に示す“ｃ”位置となり、生タ
イヤ４の中心に位置決めされる。このとき、生タ
イヤ４の中心ａ−ａより、通常ブラダ３の中心ｂ
−ｂが上方にあり、かつ、上・下クランプ金具
５，６は常に反対方向に同一距離昇降するように
なつているため下クランプ金具６が“ｃ”位置に
達したとき、上クランプ金具５は“ｄ”位置付近
までしか下降していない。ここで、液圧シリンダ
８によりポスト７を下降させると、上クランプ金
具５は“ｃ”位置まで下降し、上・下クランプ金
具５，６は互に密着して、ブラダ３は生タイヤ４
の中心に位置決めされる。しかる後、再びスクリ
ユー９を逆方向に回転させると第３図右側に実線
で示すように上・下クランプ金具５，６は互に反
対方向に同一距離上昇、下降し、ブラダ３は生タ
イヤ４内に上下対称に挿入される。以上のブラダ
昇降過程でブラダ３の生タイヤ４内への挿入をな
めらかにするため低い蒸気圧でブラダ３をわずか
に膨張させる。このようにしてブラダ３の生タイ
ヤ４内への挿入が終ると、規定の蒸気圧をブラダ
３内へ供給し、タイヤを充分膨張成形した後、上
金型１ａを閉じ、ブラダ３内に加硫用熱媒体を供
給し、タイヤを加硫する。この上金型１ａを閉じ
る時、上クランプ金具５は液圧シリンダにより上
金型の閉じ力に押されて下降する。加硫終了後、
上金型１ａを開き、ブラダ３を前記したように上
下に伸張させた後、シリンダ２１により下ビード
リング１９を第４図に示すように上昇させると、
タイヤ４は下金型１ｂから剥され、ブラダ３の上
方で持上げられて適当な手段により加硫機外へ取
出される。
１２を介してスクリユー９を回転させると、第３
図左側に示すように円筒１１、ハブ１０を介して
下クランプ金具６が下降し、液圧シリンダ８、ポ
スト７を介して上クランプ金具５が上昇し、さら
に、ポスト７を液圧シリンダ８により上限へ押し
出すことによつて上クランプ金具５が上昇しブラ
ダ３は円筒状に伸張される。ついで、加硫前の生
タイヤ４を図示していない公知の手段によつて下
ビートリング１９の外周に嵌合させ、続いて、ス
クリユー９を上記とは逆方向に回転させると、円
筒１１、ハブ１０を介して下クランプ金具６は上
昇し、第３図右側に示す“ｃ”位置となり、生タ
イヤ４の中心に位置決めされる。このとき、生タ
イヤ４の中心ａ−ａより、通常ブラダ３の中心ｂ
−ｂが上方にあり、かつ、上・下クランプ金具
５，６は常に反対方向に同一距離昇降するように
なつているため下クランプ金具６が“ｃ”位置に
達したとき、上クランプ金具５は“ｄ”位置付近
までしか下降していない。ここで、液圧シリンダ
８によりポスト７を下降させると、上クランプ金
具５は“ｃ”位置まで下降し、上・下クランプ金
具５，６は互に密着して、ブラダ３は生タイヤ４
の中心に位置決めされる。しかる後、再びスクリ
ユー９を逆方向に回転させると第３図右側に実線
で示すように上・下クランプ金具５，６は互に反
対方向に同一距離上昇、下降し、ブラダ３は生タ
イヤ４内に上下対称に挿入される。以上のブラダ
昇降過程でブラダ３の生タイヤ４内への挿入をな
めらかにするため低い蒸気圧でブラダ３をわずか
に膨張させる。このようにしてブラダ３の生タイ
ヤ４内への挿入が終ると、規定の蒸気圧をブラダ
３内へ供給し、タイヤを充分膨張成形した後、上
金型１ａを閉じ、ブラダ３内に加硫用熱媒体を供
給し、タイヤを加硫する。この上金型１ａを閉じ
る時、上クランプ金具５は液圧シリンダにより上
金型の閉じ力に押されて下降する。加硫終了後、
上金型１ａを開き、ブラダ３を前記したように上
下に伸張させた後、シリンダ２１により下ビード
リング１９を第４図に示すように上昇させると、
タイヤ４は下金型１ｂから剥され、ブラダ３の上
方で持上げられて適当な手段により加硫機外へ取
出される。
以上より明らかなように本実施例によると次の
ような効果を得ることができる。
ような効果を得ることができる。
(1) ブラダの位置決めを従来のもののようなスペ
ーサを用いることなく設定器等を用いることに
より極めて容易に設定することができるように
なる。従つて、スペーサ交換等の手間がかから
ず、タイヤサイズ毎の調整が容易となる。
ーサを用いることなく設定器等を用いることに
より極めて容易に設定することができるように
なる。従つて、スペーサ交換等の手間がかから
ず、タイヤサイズ毎の調整が容易となる。
(2) スペーサを用いないためシリンダ内への加硫
用熱媒体の侵入がなくなり、シリンダ、パツキ
ン等の寿命が伸びメンテナンスが軽減される。
用熱媒体の侵入がなくなり、シリンダ、パツキ
ン等の寿命が伸びメンテナンスが軽減される。
(3) ブラダを生タイヤの中心に位置決めして、タ
イヤの膨張成形を行なうことができるため、ブ
ラダとタイヤ間に空気を閉じ込めることもな
く、タイヤ品質を向上させることができる。
イヤの膨張成形を行なうことができるため、ブ
ラダとタイヤ間に空気を閉じ込めることもな
く、タイヤ品質を向上させることができる。
なお、上・下クランプ金具の昇降距離を角度検
出器により角度に変換して検出しているが、角度
検出器以外に種々の検出手段が考えられることは
言うまでもない。
出器により角度に変換して検出しているが、角度
検出器以外に種々の検出手段が考えられることは
言うまでもない。
第１図は従来のものを示す断面図、第２図は本
発明の実施例を示す断面図、第３図及び第４図は
それぞれ作用状態を説明するための断面図であ
る。 ３：ブラダ、４：タイヤ、５：上クランプ金
具、６：下クランプ金具、７：ポスト、８：液圧
シリンダ、８ａ：おすねじ、９：スクリユー、９
ａ：めすねじ、９ｂ：おすねじ、１０：ハブ、１
１：円筒、１１ａ：めすねじ、１２：ギヤ、１
４：駆動装置、１５：ピニオン。
発明の実施例を示す断面図、第３図及び第４図は
それぞれ作用状態を説明するための断面図であ
る。 ３：ブラダ、４：タイヤ、５：上クランプ金
具、６：下クランプ金具、７：ポスト、８：液圧
シリンダ、８ａ：おすねじ、９：スクリユー、９
ａ：めすねじ、９ｂ：おすねじ、１０：ハブ、１
１：円筒、１１ａ：めすねじ、１２：ギヤ、１
４：駆動装置、１５：ピニオン。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ タイヤ内に挿入されるブラダの上・下端をク
ランプする上・下クランプ金具を互いに反対方向
に同調的に昇降させてブラダを伸張させた状態と
し、次いで下クランプ金具が生タイヤの中心位置
にくるまで上・下クランプ金具を同調的に昇降さ
せ、次いで上クランプ金具のみを下降させて下ク
ランプ金具に密着させ、次いで上・下クランプ金
具を互いに反対方向に同調的に所定間隔開くまで
昇降させてブラダをタイヤ内に挿入することを特
徴とするタイヤ加硫機のブラダ挿入方法。 ２ タイヤ内に挿入されるブラダの上・下端をク
ランプする上・下クランプ金具を互いに反対方向
に同調的に昇降させるクランプ金具昇降機構と、
上・下クランプ金具の位置を検出する手段と、上
クランプ金具のみを独立して昇降させる手段とを
設けたことを特徴とするタイヤ加硫機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3787980A JPS56135047A (en) | 1980-03-25 | 1980-03-25 | Bladder insertion method for tire vulcanizer and vulcanizer for tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3787980A JPS56135047A (en) | 1980-03-25 | 1980-03-25 | Bladder insertion method for tire vulcanizer and vulcanizer for tire |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9808681A Division JPS5743853A (en) | 1981-06-24 | 1981-06-24 | Positioning device for clamping fixture of bladder of tire vulcanizing machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56135047A JPS56135047A (en) | 1981-10-22 |
| JPS6234524B2 true JPS6234524B2 (ja) | 1987-07-28 |
Family
ID=12509815
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3787980A Granted JPS56135047A (en) | 1980-03-25 | 1980-03-25 | Bladder insertion method for tire vulcanizer and vulcanizer for tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56135047A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3790656A (en) * | 1971-10-04 | 1974-02-05 | Mcneil Corp | Method for loading a tire shaping and curing press employing a center mechanism |
-
1980
- 1980-03-25 JP JP3787980A patent/JPS56135047A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56135047A (en) | 1981-10-22 |
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