JPS6234832Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案はクラツチペダルやブレーキペダル等の
ペダルを足踏み操作することにより動力の断接や
制動を行なう、ペダル機構のペダルストツパー装
置に関するものである。

(ロ) 従来技術 クラツチペダルやブレーキペダルは或る一定の
踏み込み限界があり、それ以上踏み込むとアーム
類に噛み込み状態が生じてペダルが戻らなかつた
りクラツチが入らなくなつたり、ブレーキが解除
できなくなつたりするのである。

この不具合いを解消する為に従来からペダルス
トツパー装置が設けられていたのである。

例えば実開昭56−136821号公報の如くである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかし、従来の乗用車のクラツチペダル等にお
いては、クラツチペダルの一部と機体との間に介
装して、クラツチペダルの踏み込み方向とは逆の
方向にストツパー装置を設けていたのである。

またトラクターにおいては、ステツプから下方
へペダル横杆下方の回動限界を押える為に長いス
トツパーを出していた為に、ストツパー部品が大
きくなりそれに強度を保たせる為に厚く重いもの
となる等の不具合いがあつたのである。

本考案はストツパーが大きくなるのを避ける為
にペダル縦杆１ｂ部分の上下回動幅を制限すべ
く、ペダル杆縦杆の後面よりペダルストツパーを
突設しこれに係合して、ペダル縦杆の回動幅を制
限するステツプストツパーをステツプの前方より
突出したものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

クラツチペダル１のペダル縦杆１ｂが上下動す
るステツプ２の前面に、ステツプ２よりステツプ
側のストツパー９を突出し、逆にペダル縦杆１ｂ
の後面よりペダル側のストツパー８を突設し、両
ストツパーがステツプ前部で係合すべく構成した
ものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
添付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は農用トラクターのクラツチ装置の側面
断面図、第２図は同じくクラツチ装置の後面図、
第３図はステツプとクラツチペダル部の側面図、
第４図は同じく平面図、第５図と第６図と第７図
はステツプの平面図と側面図と後面図、第８図と
第９図はクラツチペダルの平面図と側面図であ
る。

第１図，第２図において示すトラクターは、フ
レームトラクターを示しており、機体の前端から
後端までフレーム１０を延設し、該フレーム上に
エンジンを防振ゴムを介して浮かせて配置し、ク
ラツチハウジング３はエンジンの後面に固設した
ものである。

エンジンのクランクシヤフトがクラツチハウジ
ング３内に突出し、このクランクシヤフトにフラ
イホイール５が固設されているのである。

フライホイール５にクラツク軸４の先端が遊嵌
され、フライホイール５の後面にクラツチ装置６
が動力を断接すべく設けられている。クラツチペ
ダル１ｃを踏み込むことにより、ペダル縦杆１
ｂ、横杆１ａを介して、アームとワイヤー等によ
りクラツチレリーズベアリングが前後に摺動され
クラツチ装置６の断接が行われるのである。

クラツチ軸４の回転はユニバーサルジヨイント
７を介して、ミツシヨン装置１３へ伝動される。

本考案のクラツチペダル１ａはフレーム１０の
側面に枢支され、ステツプ２もフレーム１０の側
面に固設されているのである。このクラツチペダ
ル１ａを力まかせに踏み込むと、クラツチ装置６
等に噛み付き状態が発生し、クラツチが切れたま
まで戻らなくなつてくるのである。

本考案はこの状態を阻止するペダルストツパー
装置を、ペダル杆の縦杆１ｂの後面より、角形の
小さい突起をペダル側のストツパー８として１個
固設することにより構成したものである。

又、そのペダル側のストツパー８の係合する相
手として、ステツプ２の前端にステツプ側のスト
ツパー９を同じく角形の小さな突起を構成したも
のである。

第５図，第６図，第７図において、ステツプの
構造を示す如くステツプ２から下方へ向けて、上
限クツシヨン１１の固定体２ａと、クラツチペダ
ルの戻しバネ係合体２ｂ、それにセイフテイース
イツチの固定体２ｃ等が突設されており、本考案
では上限クツシヨン１１の固定体２ａをステツプ
前縁の内側に設け、外側にステツプストツパー９
を設けることにより補強している。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、従来の乗用者におけるクラツチペダル
のストツパー装置のように、オペレーターの足を
置くステツプより上方の位置に、機体側の部材と
の間に介装したストツパーを設ける必要がなくな
り、当該クラツチペダル１のペダル縦杆１ｂ部と
ステツプ２との間に、２個の突起部を設けること
によりクラツチペダル１のストツパーを構成出来
たので、コストの点でも構成の点でも簡単にする
ことが出来たものである。

第２に、従来のトラクターにおけるクラツチペ
ダル１のストツパーの如く、ミツシヨンケース側
の側面から、頑丈なストツパーを長く突出する必
要がなくなり、軽量・簡易なストツパーとするこ
とができたものである。

第３に、クラツチペダル１のペダル縦杆１ｂ部
に後方に向けてペダル側のストツパー８を突出し
ているのであるから、該ストツパーが長いもので
あれば、オペレーターが足をステツプ２の上に置
いた場合にこれに触れて邪魔になるのであるが、
クラツチペダル１の踏み込みにより徐々に近付い
ていくペダル縦杆１ｂの部分の後方にペダル側の
ストツパー８を設けることにより、最低の突出量
のストツパーにて構成することができて、オペレ
ーターが足を置いた場合にも該ペダル側のストツ
パー８が邪魔となることがないものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクターのクラツチ装置の側面
図、第２図は同じくクラツチ装置の後面図、第３
図はステツプとクラツチペダル部の側面図、第４
図は同じく平面図、第５図は第６図と第７図はス
テツプ部の平面図と側面図と後面図、第８図，第
９図はクラツチペダルの平面図と側面図である。 １ａ……ペダル横杆、１ｂ……ペダル縦杆、１
ｃ……ペダル、２……ステツプ、８……ペダルス
トツパー、９……ステツプストツパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチペダル１のペダル縦杆１ｂが上下動す
   るステツプ２の前面に、ステツプ２よりステツプ
   側のストツパー９を突出し、逆にペダル縦杆１ｂ
   の後面よりペダル側のストツパー８を突設し、両
   ストツパーがステツプ前部で係合すべく構成した
   ことを特徴とする農用トラクターのペダルストツ
   パー装置。