JPS6234852Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車等のフロントガラスに当る気
流を制御する整流板に関するものである。

通常、自動車のうち、特に乗用車タイプの自動
車においては、フロントガラス１の角度、曲面形
状の関係上走行時の気流２は一般に第１図イ，ロ
に示すような状態となる。したがつて、ワイパー
３によつて払拭パターンＸ，X′が図示のような
場合、該気流２とワイパー３が直交するＰ部分が
揚力を受け易く、よつて、高速運転時には該ワイ
パー３が浮上り、払拭性能が悪くなるという問題
がある。そのため、従来レーシングカー等の超高
速で走行する自動車においては第２図イ，ロに示
すようにフロントガラス１の下方の車体のフード
４に整流板５を設けて気流２が該フロントガラス
１の上方を流れるようにしてエアカーテンを形成
して前記ワイパー３の浮上りを防止し、払拭性能
の向上及び泥、虫等の付着防止対策としている
が、視界を妨げるため、一般には普及されていな
い。

そこで本考案は、上記従来の問題点に鑑みてな
されたものであつて、ワイパーを使用しない通常
の走行時の前方視界を妨げることなく、しかも、
降雨時等ワイパーを使用する時には、ワイパーブ
レードが受ける揚力を減らし払拭性能を向上させ
ることができるようにすることを目的とするもの
である。

そのために本考案では、ワイパーブレードが、
払拭作動時の下側反転位置より下方の格納位置に
格納されるワイパー装置を有する車両に設けら
れ、該車両のフロントガラスの下方で、かつ、フ
ロントガラスの前方の車体の一部に整流板本体の
基端が軸支され、該整流板本体は、上方へ起立し
た起立状態から、該整流板本体の先端がフロント
ガラスに当接する収納状態まで回動可能で、か
つ、スプリングにより前記収納状態の方向に付勢
され、さらに、該整流板本体に折りたたみ可能な
ステイの基端が、整流板本体の先端近傍に軸支さ
れていると共に、整流板本体とステイの間にはス
テイの起立状態で当接するストツパが設けられ、
かつ、前記ステイはスプリングにより前記起立状
態の方向に付勢され、さらに前記ステイの起立状
態において、該ステイの先端は前記ワイパーブレ
ードの下側反転位置と格納位置との間のフロント
ガラスに当接されるようになされている車両用整
流板を提供することにより所期の目的を達成する
ようにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

ａはライズアツプ機能を有するコンシールドタ
イプのワイパー装置であつて、ワイパーブレード
１１とブレードステイ１２及びフイン１３等から
構成され、該ワイパー装置ａの不使用時には、ワ
イパーブレード１１が、払拭作動時の下側反転位
置より下方のフロントガラス１４の下端と車両の
フードパネル１５との間に格納されるようになさ
れている。

ｂは整流板であつて、整流板本体１６とステイ
１７とから構成されている。

前記整流板本体１６の基端１６ａは、フロント
ガラス１４の下方で、かつ、該フロントガラス１
４の前方の車体の一部である前記フードパネル１
５の端縁の内側に支軸１８を介して回動可能に軸
支され、該整流板本体１６は、上方へ起立した起
立状態から、該整流板本体１６の先端１６ｂがフ
ロントガラス１４に当接する収納状態まで回動可
能になされている。さらに、前記支軸１８には該
整流板本体１６を収納状態の方向に付勢するスプ
リング１９が介装され、該整流板本体１６の先端
１６ｂをフロントガラス１４方向に付勢するよう
になされている。

前記ステイ１７の基端１７ａは前記整流板本体
１６の先端１６ｂ近傍の内側面に支軸２１を介し
て回動可能に軸支され、前記整流板本体１６の内
側面に折りたたみ可能になされている。さらに、
前記支軸２１には該ステイ１７を起立状態の方向
に付勢する比較的ばね力のあるスプリング２２が
介装されており、該ステイ１７は起立状態におい
て、該ステイ１７の先端１７ｂは前記ワイパーブ
レード１１の下側反転位置と格納位置との間のフ
ロントガラス１４に当接され、前記整流板本体１
６をフロントガラス１４と略平行になるように支
持するようになされている。

２０は前記ステイ１７を起立状態に保持するス
トツパであつて、実施例では該ストツパ２０を前
記整流板本体１６の先端１６ｂ近傍の内側面に突
設し、ステイ１７の起立状態で該ステイ１７の基
端１７ａ近傍の外側面に当接させるようにした
が、該ストツパ２０をステイ１７の基端１７ａ近
傍の外側面に突設し、該ステイ１７の起立状態で
前記整流板本体１６の先端１６ｂの内側面に当接
させるようにしてもよい。

こゝで今、ワイパー装置ａの払拭作動を停止さ
せると、該ワイパー装置ａのフイン１３により整
流板ｂのステイ１７を押しスプリング２２のばね
力に抗して該ステイ１７を折畳みながら、ワイパ
ー装置ａのワイパーブレード１１はフロントガラ
ス１４とフードパネル１５との間に格納されると
共に、整流板ｂは、整流板本体１６とステイ１７
とを折畳んだ状態でスプリング１９のばね力によ
つて、フロントガラス１４とフードパネル１５と
の間に収納される。（第４図参照） 上記状態からワイパー装置ａを払拭作動させる
ためワイパースイツチ（図示せず）を入れると、
該ワイパー装置ａのワイパーブレード１１は上記
格納位置から第３図に示す払拭作動時の下側反転
位置までライズアツプするが、このライズアツプ
時において、フイン１３の頂部１３ａはステイ１
７の外側面を押圧しながら摺動するため、整流板
ｂはスプリング１９のばね力に抗して押上げられ
る。そして、フイン１３の頂部１３ａがステイ１
７の基端を通過すると同時に該ステイ１７はスプ
リング２３のばね力により支軸２１を中心として
開き方向に回動し、その先端１７ｂはフロントガ
ラス１４面に当接すると共に、さらに、整流板本
体１６に設けられたストツパ２０に当接するまで
開き、整流板本体１６をフロントガラス１４面と
略平行に支持し、該整流板ｂを自動的にセツトす
る。

尚、上記実施例では、整流板ｂを起伏させるフ
インを図示せるように略逆Ｖ字状としたが、該整
流板ｂを起伏させることができるものであれば、
その形状は限定されるものではなく適宜なものと
してもよく、又、該フインを廃止し、ブレードス
テイ１２で行うようにしもよい。又他の作動方法
としてモータ、ソレノイドバルブもしくはエアー
シリンダ等による駆動装置により作動させること
も考えられるが、構造が複雑なものとなり、部品
点数も多くなり、高価なものとなるため、あまり
好ましくはない。

以上述べたように本考案によれば、風圧等を調
整する整流板をフロントガラス下方と車体との間
に回動可能に装着し、ワイパー装置の払拭作動時
のみ所定の位置に設置され、不使用時にはフロン
トガラスと車体との間に収納されるようになした
ので、ワイパー装置を使用しない通常の走行時に
おいて、前方視界を妨げられることなく、かつ降
雨時等ワイパーの使用時には該整流板によりフロ
ントガラス表面前方にエアカーテンを作ることに
より、該フロントガラス表面の気流を減速しワイ
パーブレードが受ける揚力を減らし払拭性能を向
上させることができるため、快適な運転をするこ
とができる。又、本考案によれば整流板の作動を
ワイパーのライズアツプ機構により自動的に行う
ようにしたので、構造が簡単で安価に提供するこ
とができる等の効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図イは気流の流れ方向を示すフロントガラ
スの正面図、第１図ロは同上の側面図、第２図イ
は整流板を設けた場合の気流の流れ方向を示すフ
ロントガラスの正面図、第２図ロは同上の側面
図、第３図は本考案による整流板の使用状態を示
す拡大側面図、第４図は同上の収納状態を示す拡
大側面図、第５図は同上のセツト時の状態を示す
拡大側面図である。 ａはワイパー装置、１１はワイパーブレード、
１４はフロントガラス、ｂは整流板、１６は整流
板本体、１７はステイ、１９，２２はスプリン
グ、２０はストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワイパーブレードが、払拭作動時の下側反転位
   置より下方の格納位置に格納されるワイパー装置
   を有する車両に設けられ、該車両のフロントガラ
   スの下方で、かつ、フロントガラスの前方の車体
   の一部に整流板本体の基端が軸支され、該整流板
   本体は、上方へ起立した起立状態から、該整流板
   本体の先端がフロントガラスに当接する収納状態
   まで回動可能で、かつ、スプリングにより前記収
   納状態の方向に付勢され、さらに、該整流板本体
   に折りたたみ可能なステイの基端が、整流板本体
   の先端近傍に軸支されていると共に、整流板本体
   とステイの間にはステイの起立状態で当接するス
   トツパが設けられ、かつ、前記ステイはスプリン
   グにより前記起立状態の方向に付勢され、さらに
   前記ステイの起立状態において、該ステイの先端
   は前記ワイパーブレードの下側反転位置と格納位
   置との間のフロントガラスに当接されるようにな
   されていることを特徴とする車両用整流板。