JPS6234890A - 船用コンテナ荷役構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はコンテナ船等に設置されたコンテナ荷役構造
に関する。

〔従来の技術〕

現在コンテナ船等における船艙内へのコンテナの積込み
及び積降ろし等の荷役作業は。

クレーン等を利用して船舶上方より行なわれるのが通例
である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし上記コンテナの積込み・積降ろし方式では、船艙
内でのコンテナの移動は不可能であって、そのため寄港
地での荷役作業時には、後の寄港地に右ける荷役を考慮
し余計なコンテナの移動を必要としている。これを第６
図（ａ）　（ｂ）により説明すれば、Ａ港では同図（＆
）に示すように、次の８港向はコンテナ（Ａ−Ｂ）、更
に次の０港向けのコンテナ（Ａ−Ｃ）、更にその又次の
０港向けのコンテナ（Ａ−ｏ）が船艙内へ積込まれる。

そして８港にて同図（ｂ）に示すように８港向はコンテ
ナ（Ａ−Ｂ）が降ろされ、それと共にここで０港向けの
コンテナ（Ｂ−Ｃ）４及び０港向けのコンテナ（Ｂ−Ｄ
）が積込まれる。この際Ａ港にて０港用に積込んだコン
テナ（Ａ−Ｃ）は、８港より新たに積込むコンテナ（Ｂ
−Ｄ）よりも上段になくては次の０港での積降ろしの際
ｌこ不手際が生じるため、８港でこれらのコンテナの積
替え作業が行なわれることになる。

本発明は以上の問題に鑑みなされたもので。

船舶内における新たなコンテナ荷役構造を提供すること
により、荷役時間の短縮及び乗組員に係る積付は管理の
軽減を目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

第１図は本発明の船用コンテナ荷役構造の構成を示す説
明図であり、図中、（１００）は船舶、（１０１）は上
甲板、及び（１１０）はコンテナである。

しかして船体内の本発明に係るコンテナ荷役構造は、船
舶（１０の内に積込み区画（１）と、水平移動区ｉｉ！
ｊ　（２）と、垂直移動区画（３）を有している。

そのうち積込み区画（１）はコンテナ（１１０）の積込
みが行なわれる空間であるが、その積込みの際には下方
から上甲板（１０１）側に順次積込むことができ、又、
積降ろす際はその上甲板（１０１）側から順次引揚げる
ことができる構造を有している。

又、前記水平移動区画（２）は、上記積込み区画（１）
下方に設けられ、コンテナ（１１０）の水平移動用の空
間である。この水平移動区画（２）内には、コンテナ（
１１０）をそこで前後左右に水平移動せしめ、且つこれ
を上方へ押上げることができるコンテナ搬送装ｆ（４）
を装備している。

更に垂直移動区画（３）は上甲板（１０１）側から水平
移動区画（２）４こ通じていてコンテナ（１１０）を水
平移動区画（２）に降ろすための空間である。

〔作　用〕

以上のような船舶（１００）内の構造を有する船舶では
、次のような手順でコンテナ（ｎｏ）荷役作業が行なわ
れる。コンテナ（１１０）を積込む際には、まず水平移
動区画【２）内のコンテナ搬送装ｆｆ（４１を垂直移動
区画（３）の真下に移動させた上でクレーン等で吊上げ
たコンテナ（１１０）を上甲板（１０１）側から垂直移
動区画（３）内に降下させ、これを前記コンテナ搬送装
ｆｆ（４）上に載置せしめる。次にこのコンテナ搬送装
置（４）を水平移動区画（２）内で移動せしめ、前記コ
ンテナ（１１Ｏ）を積込もうとする積込み区画（１）の
真下に搬送する。そしてコンテナ搬送装置（４）により
コンテナ（１１０）は積込み区画（１）側へ押上げられ
、そこに積込まれることになる。又、コンテナ（１１０
）を積降ろす際は、前記積込み区画（１１内に積込まれ
たコンテナ（１１０）を上甲板（１０１）側からクレー
ン等で引揚げることにより行なわれる。

〔実施例〕

第２図乃至第４図は本発明構造の一実施例を示しており
、図中、　（１００）は船舶、（１０１）は上甲板％　
（１０２）　（１０３）　゛はハツチカバー４（１０４
）は艙底部、及び（１１０）はコンテナである。

本実施例における船舶（１００）　ｌこは、艙底部（１
０４）側ｌこ水平移動区画（４）、及びその上に積込み
区画切、更に該積込み区画αＯの側方に垂直移動区画（
至）を設けている。

前記積込み区画αＯは、艙底部（１０４）上に立設した
支柱α℃の上部からハツチカバー（１０３）側に垂直に
延出せしめられるセルガイド（２）により船幅方向及び
船体長さ方向ｆこ各６区画、計３６区画に区切られたコ
ンテナ（１１０）を積込む空間である。該コンテナ（１
１０）の積込みは、セルガイド（２）で区切られた各区
画の下方から順次ハツチカバー（１０３）側５こ押込む
ことにより行なわれる。押込まれたコンテナ（ＵＯ）は
前記セルガイド（２）下部に取付けられたストッパ口に
より支持される。即ち、このストッパ口は第５図に示す
ように、通常は水平方向に張り出されているが、前記コ
ンテナ（１１０）が下方から押上げられてきた時に点線
ｌこ示すようｌこ回動しながら上方に向きを変え、該コ
ンテナ（１１０）を通過せしめる。そしてこれが一旦通
過してしまうと、もとの位置ｌこスプリングバックし、
そのコンテナ（１１のの下端四隅を夫々支持して落下さ
せないようにしている。

又、前記水平移動区画（７）は、上記積込み区画αＯ及
び垂直移動区画（１）下方の艙底部（１０４）に広がる
コンテナ（１１０）の移動空間であって、その中にコン
テナ搬送装置１！ｔ（４０）を配備し、これによりコン
テナ（１１０）を艙底部（１０４）に沿って前後左右に
搬送できるようにしている。上記コンテナ搬送装舒（４
０）は後述する垂直移動区画■から降下してくるコンテ
ナ（１１０）を受は取って船体舷側方向に移動せしめる
移動用クレーン（４１）と、該移動用クレーン（４１）
からコンテナ（１１０）を受は取ってこれを上部に載せ
たまま。

船ｎ梶方向ｉこ向け、前述した各、漬込み区画（Ｌ（１
の真下に移動するリフトアップＬｍ　１４ｇ　（４ｓａ
）乃至（４５ｆ）付きの移動台車（ｎａ）乃至（４４ｆ
）とからなる。そのうち移動用クレーン（４１）は開閉
して上からコンテナ（１１０）を挾み込むことかできる
挾持アーム（４ｚａ）　（４２ｂ）を有するクレーンで
あり、垂直移動区画ωの真下を通る舷側方向に吊設され
た吊レール（４３ａ）　（４ａｂ）に走行自在に懸架さ
れている。又、移動台車（４４ａ）乃至（４４ｆ）は、
コンテナ（１１０）を依せるコンテナ台（４６ａ）乃至
（４６ｆ）をその上部に有し・該コンテナ台（４６ａ）
乃至（４６ｆ）を押上げるレージトング状のリフトアッ
プ機ｔ＃　（４５ａ）乃至（４ｓｆ）を備えた台車であ
る。

そして艙底部（１０４）に、各平行ｌこ船舶梶方向に延
出する６本のレール（４７ａ）乃至（４７ｆ）を敷設し
てその上に上記移動台車（ｎａ）乃至（４４ｆ）を載せ
、これらが走行する際、船ｔｎ脚方向にガイドする。又
、各移動台車（４４ａ）乃至（４４ｆ）　Ｊこは船Ｕ＠
方向にスパイラル状の溝を設けると共に、これらの溝に
貫通するスパイラル軸（４８ａ）乃至（４８ｆ）を前記
レール（４７ａ）乃至（４７ｆ）と平行に設け、その他
端に、これらを回転せしめる駆動モータ（ｎａ）乃至（
４９ｆ）を接続している。従って各駆動モータ（４９ａ
）乃至（４９ｆ）を作動させスパイラル軸（＋Ｓａ）乃
至（４ｓｆ）を回転せしめれば、夫々移動台車（４４ａ
）乃至（４ｓｆ）をレー”　（４７ａ）乃至（４７ｆ）
に沿って船Ｊｉｌｔ　純方向に移動することができる。

本実施例では、この移動台車（４４ａ）乃至（４＋ｆ）
の移動範囲を垂直移動区画ωの真下から積込み区画ＣＬ
Ｇ下方の一番端までの範囲としており、その移動方向及
び移動距離の制御は、５動モータ（４９り乃至（４９ｆ
）の作動を制御するコントローラ（図示なし）で行なわ
れることｌこなる。

更に垂直移動区画■は、上甲板（１０１）側のハツチカ
バー（１０２）から真下の水平移動区画（１）側に向け
て垂直に設けられたガイド（３１ｍ）乃至（３１ｄ）に
囲まれるコンテナ（１１０）降下用の空間である。

次に本実施例の荷役構造を有する船舶でのコンテナ荷役
作業につき説明する。

まず、前記ハツチカバー（１０２）を開けた後。

クレーンでコンテナ（１１０）を吊上げ、これを上記ハ
ツチカバー（１０２）から垂直移動区画国内に降ろす。

該コンテナ（１１０）は吊下げられた才まガイド（３ｉ
ａ）乃至（３１ｄ）に案内されて降下し、移動台車（４
４（り　（４４ｄ）の両コンテナ台（４６ｃ）　（４ｃ
ｓｄ）の上に跨るようＩこ載置される。ここで移動用ク
レー：／　（４１）が近付き、挟持アーム（４２ａ）　
（４２ｂ）の間にコンテナ（１１０）を挾み込んだ後、
これを任意の移動台車（４４ａ）乃至（４４ｆ）のコン
テナ台（４ａａ）乃至（４ａｆ）の上まで運び、そこに
載置する。前記コンテナ（１１０）が載置されたいずれ
かの移動台車（４４ａ）乃至（４４ｆ）は、駆動モータ
（Ｏａ）乃至（４９ｆ）の−によって作動するスパイラ
ル軸（４８ａ）乃至（４８ｆ）の−の同転により、レー
）ｖ　（４７＆）乃至（４７ｆ）の−に沿って水平移動
区画翰内を移動する。

そして積込もうとする積込み区画αＯのいずれかの区画
の真下ｌこ来た時に移動台車（４４ａ）乃至（４４ｆ）
の−は停止し、そこからコンテナ台（４６ａ）乃至（４
６ｆ）の−をリフトアップ機構（４ｓａ）乃至Ｑｓｆ）
の−により上方へ押上げる。この時セルガイドυ下方に
取付けらＪ７．たストッパ口はコンテナ（１１０）の押
上げによって第５図点線に示すようζζ回動じて該コン
テナ（１１０）を通過させ、その後スプリングバックし
て同図実線に示すようにコンテナ（１１０）四隅下端に
当接されるよう水平に張り出し、これを支持する。以上
のようにして多数のコンテナ（１１０）を績次船Ｍ　（
Ｚｏｏ）内に積込む。又、これらのコンテナ（１１０）
を積降ろす場合は、ハツチカバー（１０３）を開け％積
込み区画αＯの各区画上方からクレーンにより該コンテ
ナ（１１０）を引揚げれば良い。

〔発明の効果〕

以上説明してきたように本発明の舶用コンテナ荷役構造
を設ければ、積込み時コンテナを船舶内で移動せしめて
下方から積込むことができるため、コンテナ漬込み時に
後の寄港地の荷役作業を考慮して適当ｌこコンテナを積
込めば、余計なコンテナの移動をせずに、その作業が完
了でき、その結果。

荷役時間の短縮及び積付は管理の軽減を図ることができ
るという優れた効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示す説明図、第２図は本発明の
一実施例に係るコンテナ荷役構造を設けた船舶の横断面
図、第３図は本実施例の荷役構造を示す鉛線内断面図、
第４図は同実施例の船体平面図％第５図はセルガイドに
取付けられたストッパを示す部分拡大図、第６図（ｊＬ
）　（ｂ）は各寄港地ζこおけるコンテナの積込み・積
降ろし状態を示す説明図である。 図中、（１）αＯは積込み区画、（２）翰は水平移動区
画、（３）（至）は垂直移動区画％　（４）　（４０）
はコンテナ搬送装置、（Ｚｏｏ）は船出、（１０１）は
上甲板、（１０２）　（１０３）はハツチカバ＋、（１
０４）は艙底部、　（１１０）はコンテナを各示す。 特許出願人　　日本鋼管株式会社 発　　明　　者　　　１）　　端　　　正　　　音間　
　　　　　　　　　出　　　納　　　康　　　料量　　
　　　　　　　　望　　　月　　　　昭　　　　仲間　
　　　　　　　　後　　　藤　　　宏　　　雅代理人弁
理士　　　吉　　　原　　　省　　　三同　　同　　　
　　　高　　　橋　　　　　　　　消量　　弁ｄ針　　
　吉　　　原　　　弘　　　子第　　５　　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 下方から上甲板側へ順次コンテナを積込 むことができ、且つ積込んだコンテナを前 記上甲板側から引揚げることが可能な積込 み区画と、該積込み区画下方に設けられた コンテナ水平移動用の水平移動区画と、上 甲板側から水平移動区画に通ずるコンテナ 降下用の垂直移動区画とを船艙内に有し、 前記水平移動区画内に、コンテナを前後左 右に水平移動せしめ且つこれを上方へ押上 げることができるコンテナ搬送装置を備え たことを特徴とする船用コンテナ荷役構造。