JPS6234897A - 小型滑走艇の船体 - Google Patents
小型滑走艇の船体Info
- Publication number
- JPS6234897A JPS6234897A JP60173644A JP17364485A JPS6234897A JP S6234897 A JPS6234897 A JP S6234897A JP 60173644 A JP60173644 A JP 60173644A JP 17364485 A JP17364485 A JP 17364485A JP S6234897 A JPS6234897 A JP S6234897A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- ship
- personal watercraft
- small personal
- boat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Prevention Of Electric Corrosion (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は主としてレジャーあるいはスポーツとして沿岸
近くを走りまわる小型滑走艇の船底構造に関する。
近くを走りまわる小型滑走艇の船底構造に関する。
小型滑走艇としてデツキ上に搭乗しハンドルを握って水
上を走りまわる型式のものが使用されている。
上を走りまわる型式のものが使用されている。
この種の小型滑走艇は運動性および高速性（例えば５Ｑ
ｋｍ／ｈ）にすぐれており、一般に船体前部に形成した
エンジンルーム内に搭載したエンジンで船底後部の推進
機を駆動し、後部デツキ上に搭乗しハンドルを握って運
転する構造になっている。
ｋｍ／ｈ）にすぐれており、一般に船体前部に形成した
エンジンルーム内に搭載したエンジンで船底後部の推進
機を駆動し、後部デツキ上に搭乗しハンドルを握って運
転する構造になっている。
船体は繊維強化プラスチックなどで成形した下半部（ハ
ル）および上半部（デツキ）を接合して形成されている
。
ル）および上半部（デツキ）を接合して形成されている
。
また、推進機りしてはプロペラや水噴射ポンプなどが使
用され、水噴射ポンプの場合は噴射方向を変えることに
より操向することができる。
用され、水噴射ポンプの場合は噴射方向を変えることに
より操向することができる。
ところで、この種の小型滑走艇においては、操向中に船
首部分から発生する水しぶきをできるだけ抑えて快適な
操向を楽しむことが要請される。
首部分から発生する水しぶきをできるだけ抑えて快適な
操向を楽しむことが要請される。
水しぶきは、主として、走航によって生じる平行流（主
流）が船体の動きで撹乱され、その一部が前向きまたは
横向きの流れに分かれ船底に沿って上向き流れることに
より生じるものである。
流）が船体の動きで撹乱され、その一部が前向きまたは
横向きの流れに分かれ船底に沿って上向き流れることに
より生じるものである。
しかし、従来の小型滑走艇の船体では、前記前向きの流
れあるいは横向きの流れが船底に沿って比較的容易に上
方へ上がりやすく、したがって、水しぶきが比較的生じ
やすかった。
れあるいは横向きの流れが船底に沿って比較的容易に上
方へ上がりやすく、したがって、水しぶきが比較的生じ
やすかった。
船首前面より上方へ上がる水しぶきは主として直進、曲
進、波との衝突、あるいはボーボイズ（ある周期で船体
が上下に跳ねる現象）の時に生じ、船首側面より上方へ
上がる水しぶきは主として曲進（特にバンク角があると
き）の時に生じやすい。
進、波との衝突、あるいはボーボイズ（ある周期で船体
が上下に跳ねる現象）の時に生じ、船首側面より上方へ
上がる水しぶきは主として曲進（特にバンク角があると
き）の時に生じやすい。
本発明の目的は、簡単な構造で走航時の水しぶきの発生
を効果的に軽減しうる小型滑走艇の船体を提供すること
である。
を効果的に軽減しうる小型滑走艇の船体を提供すること
である。
本発明は、船底の前半部に、前向きまたは横向きに流れ
る水流をせき止める段差部を形成することにより、上方
へ上る水をかき落とし水しぶきの発生を防止しようとす
るものである。
る水流をせき止める段差部を形成することにより、上方
へ上る水をかき落とし水しぶきの発生を防止しようとす
るものである。
すなわち、本発明によれば、デツキ上に搭乗しハンドル
を握って運転する型式の小型滑走艇において、船底の前
半部に船体表面に沿って前向きまたは横向き速度成分を
もって流れる水流をせき止める段差部を形成した小型滑
走艇の船体が提供される。
を握って運転する型式の小型滑走艇において、船底の前
半部に船体表面に沿って前向きまたは横向き速度成分を
もって流れる水流をせき止める段差部を形成した小型滑
走艇の船体が提供される。
上記構成においては、船底の船首部近傍にほぼ巾方向に
延びる後向き段差部を形成することにより前向き流をか
き落とし、船底両側に内向き段差部を形成することによ
り横向き流をかき落とすよう構成することが好ましい。
延びる後向き段差部を形成することにより前向き流をか
き落とし、船底両側に内向き段差部を形成することによ
り横向き流をかき落とすよう構成することが好ましい。
さらに、船首部近傍のキール部を突出させることにより
、特に、バンク走航時に船底を横切って船側へ向かう水
流をせき止める段差部を形成することが好ましい。
、特に、バンク走航時に船底を横切って船側へ向かう水
流をせき止める段差部を形成することが好ましい。
以下図面を参照して本発明を具体的に説明する。
第４図〜第６図は本発明を適用するのに好適な小型滑走
艇の平面・、左側面および後面をそれぞれ示す。
艇の平面・、左側面および後面をそれぞれ示す。
第４図〜第６図において、小型滑走艇の船体は例えばプ
ラスチック（繊維強化プラスチックを含む）などで成形
した上半部（デツキ）１および下半部（ハルまたは船底
）２を接合した構造を有し、船体の前部にエンジンルー
ム３が形成され、該エンジンルーム３内に搭載したエン
ジン４より駆動軸を介して船底後部の推進機６が駆動さ
れる。
ラスチック（繊維強化プラスチックを含む）などで成形
した上半部（デツキ）１および下半部（ハルまたは船底
）２を接合した構造を有し、船体の前部にエンジンルー
ム３が形成され、該エンジンルーム３内に搭載したエン
ジン４より駆動軸を介して船底後部の推進機６が駆動さ
れる。
エンジンルーム３より後方のデツキ後部７は操縦者が搭
乗する部分であり、操縦者は船体前部に設けたハンドル
ポールまたはステアリングシャフトに取付けたハンドル
８ （詳しくはそのグリップ８Ａ、８Ａ）を握って操縦
する。
乗する部分であり、操縦者は船体前部に設けたハンドル
ポールまたはステアリングシャフトに取付けたハンドル
８ （詳しくはそのグリップ８Ａ、８Ａ）を握って操縦
する。
図示の例では、デツキ後部７の中央部に鞍型のシート９
が形成され、その両側にステップ面１０．１０が形成さ
れている。
が形成され、その両側にステップ面１０．１０が形成さ
れている。
なお、第５図および第６図のＷは水面を例示する。
第１図は本発明の一実施例に係る小型滑走艇の船底を示
す底面図であり、第２図は第１図の船底の各部の横断面
を、第３図は第１図中の線ｍ−ｍに沿った長さ方向の船
底断面をそれぞれ示す。
す底面図であり、第２図は第１図の船底の各部の横断面
を、第３図は第１図中の線ｍ−ｍに沿った長さ方向の船
底断面をそれぞれ示す。
第１図および第３図において、船底の船首部１１の近傍
には略巾方向に延びる後向きの段差部１２が形成されて
いる。この段差部１２は、前方から後方へ向かう水流に
対してはほとんど抵抗にならない滑らかな船体表面で形
成されているが、船体表面に沿って前向き速度成分をも
って流れる水流に対しては少なくともその一部をせき止
め（またはかき落とす）るような形状になっており、段
差高さは例えば３〜１２ｃｍ程度に選定される。
には略巾方向に延びる後向きの段差部１２が形成されて
いる。この段差部１２は、前方から後方へ向かう水流に
対してはほとんど抵抗にならない滑らかな船体表面で形
成されているが、船体表面に沿って前向き速度成分をも
って流れる水流に対しては少なくともその一部をせき止
め（またはかき落とす）るような形状になっており、段
差高さは例えば３〜１２ｃｍ程度に選定される。
第１図および第２図において、船底の両側には船首部１
１近傍から後方へ延びる内向きの段差部１３．１３が形
成されている。図示の例ではこれらの内向きの段差部１
３．１３は前記後向きの段差部１２の両側端部に接続し
ている。また、この内向き段差部１３．１３の段差高さ
は例えば３〜１２ｃｍ程度に選定することができ、後方
へ行くに従い高さを減少させなだらかに消失するような
形状にすることができる。
１近傍から後方へ延びる内向きの段差部１３．１３が形
成されている。図示の例ではこれらの内向きの段差部１
３．１３は前記後向きの段差部１２の両側端部に接続し
ている。また、この内向き段差部１３．１３の段差高さ
は例えば３〜１２ｃｍ程度に選定することができ、後方
へ行くに従い高さを減少させなだらかに消失するような
形状にすることができる。
これら内向きの段差部１３．１３は船体表面に沿って横
向き速度成分をもって流れる水流に対しては少なくとも
その一部をせき止め（またはかき落とす）るような形状
になっており、横方向への水の流出（水しぶき）を低減
するものである。
向き速度成分をもって流れる水流に対しては少なくとも
その一部をせき止め（またはかき落とす）るような形状
になっており、横方向への水の流出（水しぶき）を低減
するものである。
第１図および第２図において、船底の船首部１１近傍の
キール部１４はその両側表面から突出しており、船底を
横切って船側へ向かう水流の少なくとも一部をせき止め
るような段差部（両面段差部）を形成している。
キール部１４はその両側表面から突出しており、船底を
横切って船側へ向かう水流の少なくとも一部をせき止め
るような段差部（両面段差部）を形成している。
このキール部の突出範囲１４は適宜選定でき、後端部は
、徐々に高さを減じて消滅する形状になっている。
、徐々に高さを減じて消滅する形状になっている。
さらに、船底の中心部（キール部１４．１５を含む）と
両側の内向きの段差部１３．１３との間の船体表面には
、第１図および第２図に示すように、前後方向へ延びる
横すべり防止用の筋状突部１６．１６が形成されている
。
両側の内向きの段差部１３．１３との間の船体表面には
、第１図および第２図に示すように、前後方向へ延びる
横すべり防止用の筋状突部１６．１６が形成されている
。
なお、第１図および第２図中の参照番号１７は船体周辺
のハルとデツキとの接合面に形成されたフランジを示す
。
のハルとデツキとの接合面に形成されたフランジを示す
。
以上第１図〜第３図について説明した船体形状によれば
、次のような作用効果が得られる。
、次のような作用効果が得られる。
：）直進時、波を乗越えて走航するとき、ボーポイズ（
ある周期で力ｌ）体が上下に跳ねる現象）あるいは曲進
時などにおいて、平行流から分離し船体表面に沿って前
向き速度成分をもって流れる水流は前記後向きの段差部
１２でせき止められ下方へかき落とされるので、船首前
面より上方へ上る水しぶきを低減させることができる。
ある周期で力ｌ）体が上下に跳ねる現象）あるいは曲進
時などにおいて、平行流から分離し船体表面に沿って前
向き速度成分をもって流れる水流は前記後向きの段差部
１２でせき止められ下方へかき落とされるので、船首前
面より上方へ上る水しぶきを低減させることができる。
この水をかき落とす作用は走航抵抗とはならないので、
はとんど抵抗を増やさずに水しぶきを防止することがで
きる。
はとんど抵抗を増やさずに水しぶきを防止することがで
きる。
ｉｉ ）前述の各種走航状態では、船体表面に沿って横
向き速度成分をもって流れる水流が生じ、これによって
船側から上方へ上る水しぶきが生じようとするが、図示
の構造では、船体両側に内向きの段差部１３、Ｉ３を設
けたので、この横向き水流もせき止めることができ、し
たがって船体（特に船首部分）側面からの水しぶきも低
減させることができる。
向き速度成分をもって流れる水流が生じ、これによって
船側から上方へ上る水しぶきが生じようとするが、図示
の構造では、船体両側に内向きの段差部１３、Ｉ３を設
けたので、この横向き水流もせき止めることができ、し
たがって船体（特に船首部分）側面からの水しぶきも低
減させることができる。
ｉｉｉ ）さらに、特にバンク姿勢で曲進するような場
合、船底中心部を横切って側方へ向かう流れが生じ船側
から上方へ上る水しぶきが生じようとするが、図示の構
造では、船首部１１近傍のキール部１４を突出させたの
で、船底を横切る水流をせき止める（またはかき落とす
）ことができ、この種の水しぶきをも低減させることが
できる。
合、船底中心部を横切って側方へ向かう流れが生じ船側
から上方へ上る水しぶきが生じようとするが、図示の構
造では、船首部１１近傍のキール部１４を突出させたの
で、船底を横切る水流をせき止める（またはかき落とす
）ことができ、この種の水しぶきをも低減させることが
できる。
ｉｖ）以上からも明らかなごとく、図示の構造によれば
、特殊な手段を設けることな（、船底形状を所定方向段
差部を有する形状にするだけの簡単な構造で、しかも走
航抵抗を増加させることなく、きわめて効果的に水しぶ
き発生を抑えることができる。
、特殊な手段を設けることな（、船底形状を所定方向段
差部を有する形状にするだけの簡単な構造で、しかも走
航抵抗を増加させることなく、きわめて効果的に水しぶ
き発生を抑えることができる。
なお、前記後向きの段差部１２、内向きの段差部１３．
１３およびキール部の両面段差部１４は走航状態による
程度の差はあるが、いずれも水しぶきの抑制効果を発揮
しろるものであり、これらを１つまたは２つ以上適宜組
合わせて実施することができる。
１３およびキール部の両面段差部１４は走航状態による
程度の差はあるが、いずれも水しぶきの抑制効果を発揮
しろるものであり、これらを１つまたは２つ以上適宜組
合わせて実施することができる。
また、前述の各種段差部１２．１３．１３．１４は必要
に応じ２列（または２段）以上設けることができる。
に応じ２列（または２段）以上設けることができる。
さらに、これらの段差部１２．１３．１３．１４は船首
部１１近傍または船底の前半部に設けることが効果的で
あるが、必要に応じ船底の後半部にも連続的または付加
的に設けることもできる。
部１１近傍または船底の前半部に設けることが効果的で
あるが、必要に応じ船底の後半部にも連続的または付加
的に設けることもできる。
以上の説明から明らかなごとく、本発明によれば、簡単
な構造でしかも効果的に水しぶきを低減することができ
、走航時の快適さを向上させうる小型滑走艇の船体が得
られる。
な構造でしかも効果的に水しぶきを低減することができ
、走航時の快適さを向上させうる小型滑走艇の船体が得
られる。
第１図は本発明の一実施例に係る小型滑走艇の船体の底
面図、第２図は第１図中の各線Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ
，Ｄ−Ｄ、Ｅ−Ｅに沿った船底の横断形状を示す図、第
３図は第１図中の線ｍ−ｍに沿った船底の長さ方向の断
面図、第４図〜第６図は本発明を実施するのに好適な小
型滑走艇の平面図、左側面図および後面図である。 １−・・−・・デツキ、２−・−・・−ハル、８・・・
−・・−ハンドル、１１−・−一一−−船首部、１２・
−・−・・後向きの段差部、１３゜１３−・・・・・内
向きの段差部、１４・・・−・・キール部（両面段差部
）。 代理人 弁理士 大 音 康 毅 第４図 第６図
面図、第２図は第１図中の各線Ａ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ
，Ｄ−Ｄ、Ｅ−Ｅに沿った船底の横断形状を示す図、第
３図は第１図中の線ｍ−ｍに沿った船底の長さ方向の断
面図、第４図〜第６図は本発明を実施するのに好適な小
型滑走艇の平面図、左側面図および後面図である。 １−・・−・・デツキ、２−・−・・−ハル、８・・・
−・・−ハンドル、１１−・−一一−−船首部、１２・
−・−・・後向きの段差部、１３゜１３−・・・・・内
向きの段差部、１４・・・−・・キール部（両面段差部
）。 代理人 弁理士 大 音 康 毅 第４図 第６図
Claims (4)
- （１）デッキ上に搭乗しハンドルを握って運転する型式
の小型滑走艇において、船底の前半部に船体表面に沿っ
て前向きまたは横向き速度成分をもって流れる水流をせ
き止める段差部を形成することを特徴とする小型滑走艇
の船体。 - （２）船底の船首部近傍にほぼ巾方向に延びる後向き段
差部を形成することを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の小型滑走艇の船体。 - （３）船底の両側に内向き段差部を形成することを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載または第２項記載の小
型滑走艇の船体。 - （４）船底の船首部近傍のキール部を突出させることに
より、船底を横切って船側へ向かう水流をせき止める段
差部を形成することを特徴とする特許請求の範囲第１項
〜第３項のいずれかに記載の小型滑走艇の船体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60173644A JPS6234897A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 小型滑走艇の船体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60173644A JPS6234897A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 小型滑走艇の船体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6234897A true JPS6234897A (ja) | 1987-02-14 |
Family
ID=15964432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60173644A Pending JPS6234897A (ja) | 1985-08-07 | 1985-08-07 | 小型滑走艇の船体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6234897A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5588388A (en) * | 1994-10-03 | 1996-12-31 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Hull shape of small watercraft |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50112991A (ja) * | 1974-01-23 | 1975-09-04 |
-
1985
- 1985-08-07 JP JP60173644A patent/JPS6234897A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50112991A (ja) * | 1974-01-23 | 1975-09-04 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5588388A (en) * | 1994-10-03 | 1996-12-31 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Hull shape of small watercraft |
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