JPS6234969B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はデイスクブレーキにおけるキヤリパ案
内機構の改良に関するものである。

この種のデイスクブレーキは、デイスクを跨ぐ
ように配設されたキヤリパを、左右平行な２本の
主・補助スライドピンによつてデイスク軸方向に
案内摺動させることにより、一対の対設摩擦パツ
ドをデイスクに挾圧させブレーキ力を得るもので
あり、前記各スライドピンはデイスク縁部に配設
されたサポート又はキヤリパの一方に固着される
と共に、他方に形成された開口部に滑合される構
成をなしている。

そしてこのようなキヤリパ案内機構は、左右の
スライドピンの平行性及び組付間隔の公差あるい
はブレーキ解放時におけるノツクバツク、シエー
クバツク等を防止するために、一方のスライドピ
ン（以下主スライドピンとする）はブレーキ時の
キヤリパの傾動を防止し安定した摺動方向性を確
保するよう剛体的滑合関係とするが、他方のスラ
イドピン（以下補助スライドピンとする）は滑合
関係をなす開口との間で径方向についての一定程
度の移動が許容されるよう弾性ブツシユを介在せ
しめているものが普通である。

しかしこのような構成上の問題として、主・補
助スライドピンによるキヤリパの摺動抵抗は一方
が剛体的、他方が弾性ブツシユを介したものであ
るため後者の方が大きくなり、そのアンバランス
により摩擦パツドライニングの偏摩耗、あるいは
ブレーキ解放時の引き摺りを招く虞れがあつた。

そこで本発明者は、通常デイスクと摩擦パツド
の間における所定間隙量をキヤリパが摺動してブ
レーキ作動する場合には、補助スライドピンとキ
ヤリパ又はサポートの開口の間で剛体的な摺動が
行なわれ、摩擦パツドのライニング摩耗によつて
キヤリパの摺動量が前記所定間隙量を越えたとき
に初めて弾性ブツシユを介した摺動が行なわれる
ように構成したものを提供しており、本発明はこ
れを更に改良したものである。即ち同構成はキヤ
リパ又はサポートの一方に形成した開口と、他方
に固着した補助スライドピンの間に弾性ブツシユ
を介在させると共に、前記補助スライドピンと弾
性プツシユの間に更に内外周面でこれらと滑合
し、かつ前記デイスクと摩擦パツドの間の所定間
隙量に相当する移動自由度を備えた剛性スリーブ
を介在せしめたものであり、本発明はこの構成を
容易に組立て得るようにしたキヤリパ案内機構で
ある。

以下本発明を図面に示す実施例に基づいて説明
すると、第１図において１はデイスク、２はサポ
ート、３はデイスク１縁部に跨座しかつ下記する
主・補助スライドピン８，１２によつてデイスク
軸方向に案内摺動されるキヤリパであり、デイス
ク１を挾んだ対向部４，５の一方４には摩擦パツ
ド６をデイスク１に押付けるよう作動する液圧作
動機構を内蔵し、他方の対向部５は、キヤリパ３
の摺動により摩擦パツド７をデイスク１に押付け
る反作用部をなしている。８は回転するデイスク
１の回入側でサポート２に固着され、かつキヤリ
パ３に形成した開口９で剛体的に滑合する主スラ
イドピンであり、これら主スライドピン８と開口
９の摺動面はキヤツプ１０及び防塵ブーツ１１に
よつて被覆されている。

１２は回転するデイスク１の回出側でサポート
２に固着された補助スライドピンであり、本発明
はこの補助スライドピン１２の組付け構造に特徴
がある。本例の補助スライドピン１２の組付け
は、サポート２に形成したデイスク軸方向に貫通
のネジ穴１３に、該ネジ穴１３より小径の剛性ス
リーブ１４が一定長の軸方向移動自由度を有する
よう剛体的に滑合されている先端部を、サポート
２の反対側より挿通させてキヤリパ３の開口１５
に組付けてある一端開放の防塵ブーツ兼用ゴムブ
ツシユ１６に嵌入滑合させ、該ゴムブツシユ１５
のブーツ部開放端を補助スライドピン１２の周溝
１７に嵌合させてなるものであり、補助スライド
ピン１２の先端に圧入固着されて剛性スリーブ１
４の移動限界規制をなすストツパ１８は、ゴムブ
ツシユ１６の内径部に遊嵌し、かつ該剛性スリー
ブ１４の他方の移動規制のためのストツパを形成
するフランジ部２０と共に、サポート２のネジ穴
１３を挿通しうる程度の小径に形成されている。
このフランジ２０は、上述したストツパとして機
能すると共に、上記防塵ブーツ部の封止端を嵌合
する上記周溝１７を形成するようにも機能する部
分をなしている。

このような構成によれば主スライドピン８をサ
ポート２に溶接等にて固着しキヤリパ３を組付け
た後、予めゴムブツシユ１６を組付けた補助スラ
イドピン１２側を組付ければ作業が終ることな
り、摩擦パツド６，７の交換時における作業も容
易に行なえるという利点がある。

その作動を簡単に説明すれば、いま第１図に示
す非ブレーキの状態で剛性スリーブ１４はサポー
ト２側に偏倚され、移動自由度を示す間隔ｌは補
助スライドピン１２の先端に固着されたストツパ
１８との間に生ずる。そしてブレーキをかけると
対向部４に内蔵されたピストンにて一方の摩擦パ
ツド６はデイスク１に押付けられ、その反力にて
キヤリパ３が摺動し他方の摩擦バツド７をデイス
ク１に押付ける。このときのキヤリパ３の摺動は
主・補助スライドピン８，１２により案内され、
その摺動性は次のようにバランスして行なわれ
る。即ち主スライドピン８は剛体的関係の摺動で
あり、他補助スライドピン１２は剛性スリーブ１
４が初期には抵抗の小なる剛体的滑合関係をなす
補助スライドピン１２に対して摺動し、該剛性ス
リーブ１４がストツパ１８に当合した後は比較的
摺動抵抗の大なるゴムブツシユ１６に対して摺動
する。従つて前記間隙ｌを非ブレーキ時における
デイスク１と摩擦パツド７の間隙量に相当するよ
う設定すれば、剛性スリーブ１４とゴムブツシユ
１６の間の摺動はパツドライニングの摩耗に応じ
て生ずるのみとなり、通常キヤリパ３の摺動は
主・補助スライドピン８，１２の間で略バランス
して行なわれる。

第２図は補助スライドピン側の他の構成例を示
すものであり、他の構成は前記実施例と略同様で
あるため省略する。本例では補助スライドピン１
９は固着ボルト２０とは別体の筒状をなし、該固
着ボルト２０を補助スライドピン１９のサポート
２とは反対側より挿通させてネジ穴２１に螺着固
定することにより組付けられる。２２はキヤリパ
開口２２に固定されるゴムブツシユであり、その
両端からはブーツ部２３，２４が延出されて補助
スライドピン１９の周溝２５及びストツパ２６の
周溝２７に嵌合されている。２８は補助スライド
ピン１９とゴムブツシユ２２の間に介在される剛
性スリーブであり、該補助スライドピン１９に対
してはそのフランジ部及び前記ストツパ２６によ
り規制される一定範囲で軸方向相対移動がなし得
るよう構成されている。即ちストツパ２６は補助
スライドピン１９をサポート２に固定させる固着
ボルト２０の組付けによつて同時に固定され、機
能的には剛性スリーブ２８の移動限界規制とブー
ツの嵌合用部材を兼ねているものである。

このような構成によれば、作動は前述した実施
例のものと略同様であり、しかもボルトの取外し
によつて摩擦パツド６，７の交換が容易に行なえ
ると共に、補助スライドピン１９及び剛性スリー
ブ２８の点検、交換も極めて容易であるという利
点がある。

第３図は更に他の補助スライドピン側の構成を
示す例であり、補助スライドピン２９をサポート
２に固定させる固着ボルト３０は、該サポート２
に形成したデイスク軸方向の貫通孔３１を挿通し
て補助スライドピン２９のネジ部３２に螺着する
よう設けられている。そして剛性スリーブ３３の
移動限界規制及びキヤリパ開口３４に固定される
ゴムブツシユ３５から延出されたブーツ部３６，
３７の嵌合は、補助スライドピン２９のフランジ
部３８及び先端部に圧入固定されるストツパ３９
にて行なわれるよう構成されている。

以上述べた如く、本発明は主・補助スライドピ
ンの少なくとも一方をキヤリパの開口と弾性体を
介して滑合関係とするデイスクブレーキにおい
て、通常非ブレーキ時にデイスクと摩擦パツドの
間で必要とされている引き摺り防止のための間隙
量相当分を、ブレーキ時にキヤリパが摺動するに
あたつてその摺動抵抗が主スライドピン側とバラ
ンスした小なる抵抗として与えられ、ブレーキ時
にライニング摩耗が生じたような場合に初めて弾
性体を介して比較的高い抵抗で摺動するようにし
た補助スライドピン側の構造を、組付け及び保守
点検が容易に行なえるようにしたものであり、そ
の利益は極めて大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すデイスクブレ
ーキの一部断面平面図、第２図は他の実施例を示
す一部断面平面図、第３図は更に他の実施例を示
す一部平断面図である。 １……デイスク、２……サポート、３……キヤ
リパ、４，５……対向部、６，７……摩擦パツ
ド、８……主スライドピン、９……開口、１０…
…キヤツプ、１１……ブーツ、１２，１９，２９
……補助スライドピン、１３……ネジ穴、１４，
２８，３３……剛性スリーブ、１５，３４……開
口、１６，２２，３５……ゴムブツシユ、１７，
２５，２７……周溝、１８，２６，３９……スト
ツパ、２０，３０……固着ボルト、２１……ネジ
穴、２３，２４，３６，３７……ブーツ部、３１
……貫通孔、３２……ネジ部、３８……フランジ
部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイスク縁部に跨座するキヤリパを、サポー
   トに固定されたデイスク周方向に隔設の主・補助
   スライドピンを介してデイスク軸方向に摺動しう
   るように支持し、前記主・補助スライドピンの少
   なくとも一方はこれと滑合関係をなすキヤリバ開
   口と弾性体を介して摺接する構造のデイスクブレ
   ーキにおいて、前記スライドピンと弾性体の間で
   双方に摺動するように介在される剛性スリーブ
   を、スライドピンに対し軸方向一定間隙の相対的
   自由度を備えるように組付けると共に、前記スラ
   イドピンは該スライドピン摺動部を封止するブー
   ツの端部の移動を規制するストツパを有し、上記
   剛性スリーブのスライドピンに対する移動限界規
   制の一方は前記ストツパにて行なうよう構成した
   ことを特徴とするデイスクのブレーキキヤリパ案
   内機構。 ２ デイスク縁部に跨座するキヤリパを、サポー
   トに固定されたデイスク周方向に隔設の主・補助
   スライドピンを介してデイスク軸方向に摺動しう
   るように支持し、前記主・補助スライドピンの少
   なくとも一方はこれと滑合関係をなすキヤリパ開
   口と弾性体を介して摺接する構造のデイスクブレ
   ーキにおいて、前記スライドピンと弾性体の間で
   双方に摺動するように介在される剛性スリーブ
   を、スライドピンに対し軸方向一定間隙の相対的
   自由度を備えるように組付けると共に、上記剛性
   スリーブの該スライドピンに対する移動限界規制
   を、該スライドピンの両端に設けたストツパにて
   行なうよう構成したことを特徴とするデイスクブ
   レーキのキヤリパ案内機構。