JPS6235708Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は土工車輛に装備されるブレード乃至
バケツト等の土工作業用ライニングアタツチメン
トに関し、特に反転可能なカツテイングエツジと
ライニングプレートとの関連構成を改良したアタ
ツチメントに関する。

この種のアタツチメントとして周知のブルドー
ザブレードは、掘削作業時におけるブレード面の
土離れ性能と土巻き性能が作業能率や燃費等に大
きな影響を及ぼす。そして、ブレード面の土離れ
性能と土巻き性能は、該ブレード面の掘削土に対
する摩擦係数および付着性の大小によつて決ま
る。

ところが、ブレードは鋼板製のため、該ブレー
ド面上での土砂の滑り摩擦係数および付着性が大
で、土離れや土巻きが悪く、特にその傾向は湿地
帯でのドーザ作業時に著しいものとなつて、作業
効率の大幅低下、燃費増大、エンスト等の大きな
起因となつている。

そこで、鋼板製ブレードの前面に樹脂系のライ
ニングプレートを被着して、ブレード面の土離れ
土巻き性能の向上を意図したものは従来すでに知
られている。

ところが、従来は第１図に示す如く、鋼板製ブ
レード１の前面を覆うライニングプレート２の下
部取付手段として、該プレートの下縁部２ａをカ
ツテイングエツジ３の上端間隙部４に嵌込係合さ
せているにすぎない。このため、ライニングプレ
ートの下部取付けに起因した種々の不都合が生じ
る。

即ち、この種のカツテイングエツジ３は、上縁
と下縁の両方にエツジ部３ａ，３ｂが形成され、
かつ中間部がボルトナツト５で脱着可能に止着さ
れていることにより、下向きエツジ部３ｂの損耗
時に反転使用できるようになつている。

かかるカツテイングエツジ３の上端間隙部４、
所謂、上向きエツジ部３ａの裏側に前述の如くラ
イニングプレート２の下縁部２ａを嵌込係合させ
ていると、エツジ反転時には摩耗した下向きエツ
ジ部３ｂが上向きになつてライニングプレート下
縁部２ａに届かなくなるため、該下縁部の係合が
不可能になる。

従つて、エツジ３が折角反転可能になつている
にも拘わらず、下向きエツジ部３ｂの損耗時にお
けるエツジの反転使用を遂行できないのが実情で
ある。

また、エツジ反転前においても、その上向きエ
ツジ部３ａに対するライニングプレート下縁部２
ａの引つ掛かり量は極く僅かなため、ライニング
プレート２が押土等作業時の僅かな衝撃等によつ
ても容易に外れるという危惧がある。

特に、土工車輛が小型機種になる程、前記エツ
ジ部３ａの隙間４は一層少なくなるため、該隙間
へのライニングプレート下縁部２ａの取付けは頗
ぶる困難になる。

更に、押土等作業時のライニングプレート面に
は相当な土圧が作用するため、該プレート下縁部
２ａと上向エツジ部３ａとの間の細隙部から土砂
等が侵入し易く、その侵入土砂等はブレード１と
ライニングプレート２との間にも達するので、こ
れに起因して該プレートが浮き上がることにより
遂には破損したり外れたりする結果となる。

そこで、第２図の如く、ライニングプレート２
の下縁側を段差状の薄肉片部２ｂとして一体形成
し、該片部をカツテイングエツジ３の上側裏面と
ブレード１との間で挾み込むことにより、ライニ
ングプレート下縁部の取付強度を得ることも試み
られた。

しかしながら、この場合、前記薄肉片部２ｂの
肉厚分だけエツジ３の貫入角度が変化し、これに
よつて、土への貫入力および土巻き性能等が著し
く低下するため、実施するまでには至つていな
い。

この考案は上記事情に鑑みてなされ、その主目
的は、ブレード乃至バケツト等の如きアタツチメ
ント本体とカツテイングエツジとの間にライニン
グプレート下縁部を挾み込んで、該プレートの安
定取着強度を得ると同時に、エツジ貫入角度を正
しく維持できるようにした土工作業用ライニング
アタツチメントを提供するにある。

この考案の他の目的は、カツテイングエツジの
反転前、反転後を問わずに該エツジの貫入角度お
よびライニングプレートの取着強度を充分に保障
し得る土工作業用ライニングアタツチメントを提
供するにある。

この考案のまたの目的は、ライニングプレート
の耐久性向上に大きく寄与してその性能特性を常
時理想的に発揮させ得るようにした土工作業用ラ
イニングアタツチメントを提供するにある。

この考案の別の目的は、カツテイングエツジを
摩耗時に何ら支障なく反転使用できるようにした
土工作業用ライニングアタツチメントを提供する
にある。

以下、この考案の好適実施例を第３図以降の図
面に基づいて説明する。

第３図中の符号１０は土工作業用のアタツチメ
ント本体として例示したブレードである。

該ブレード１０は、モールドボード１１と、そ
の裏面に溶接等で一体結合された補強用骨材１２
と、モールドボード１１の上端全縁に沿つて一体
連設された横長の上部ステー１３と、モールドボ
ード１１の下縁に沿うカツテイングエツジ１４
と、その両端に配設されたエンドビツト１５とを
備えている。

かかるブレード１０において、モールドボード
１１には、両サイド側と中央部とでそれぞれ縦方
向に定間隔を存して列する複数の螺子用孔部とし
てボルト孔１６〜１８が、かつ上部ステー１３に
も長手方向に定間隔で列する複数のボルト孔１９
がそれぞれ穿つてある。また、補強用骨材１２に
は、モールドボード１１のボルト孔１６〜１８と
対向するボルト孔２０〜２２（第４図参照）が穿
つてある。

カツテイングエツジ１４とエンドビツト１５
は、第６図で一層詳細の如く、それぞれの上縁と
下縁の両方に尖鋭なエツジ部１４ａ，１４ｂと１
５ａ，１５ｂが形成されているもので、それぞれ
の中間部長手方向が後述するスペーサ２５を介し
てボルトナツト２３，２４でモールドボード１１
の下側部に脱着可能に締着されるようになつてい
る。

上記モールドボード１１の表面、所謂、ブレー
ド面全体を覆うためのライニングプレート２７
は、上縁部に沿つて陥没形成された横長段差部２
８と、両端側および中央部のそれぞれにて縦方向
に陥没形成された縦段差部２９，３０および３１
とを有している。縦段差部２９〜３１におけるそ
れぞれの上端は横長段差部２８に連なり、かつ下
端はライニングプレート２７の縦方向中途部で途
切れている。その理由は、ライニングプレート自
体の強度を可及的に損なわないようにするためで
ある。

そして、横長段差部２８には前記ステー１３の
ボルト孔１９に合致整合させる螺子挿通孔部とし
てのボルト孔３２が、かつ縦段差部２９〜３１の
それぞれにはモールドボード１１のボルト孔１６
〜１８に合致整合させる螺子挿通孔部としてのボ
ルト孔３３〜３５がそれぞれ穿つてある。

そして、ライニングプレート２７の下縁側は、
モールドボード１１とカツテイングエツジ１４お
よびエンドビツト１５との間に挾み込むための段
差状薄肉片部２７ａとして形成されている。

該薄肉片部２７ａは、スペーサ２５と略同等の
肉厚に形成され、かつ上記エツジ１４およびエン
ドビツト１５の締着用ボルト２３，２４の上方近
傍位置にまで延びる長さに設定されている。

一方、スペーサ２５は、モールドボード１１と
エツジ１４およびエンドビツト１５との間にて前
記薄肉片部２７ａの下方延長部分に介設される横
長プレートからなつて、前記締着用ボルト２３，
２４の挿通孔２５ａ，２５ｂを有している。

上記ライニングプレート２７は、土砂に対して
低摩擦で且つ低付着性の超高分子量ポリエチレン
を主原料とした樹脂材で一体形成されており、表
面がパラフイン状となつて撥水性と耐久性等に優
れている。

かかるライニングプレート２７において、上側
の横長段差部２８にはこれと同一長の上部押えプ
レート３７が、また、各縦段差部２９〜３１には
それぞれの縦押えプレート３８〜４０が嵌込整合
されるようになつている。

各押えプレート３７〜４０は、段差部２８〜３
０の深さと同一の板厚に設定され、該段差部への
嵌込整合時にそれらのボルト孔３２〜３５と合致
整合させるための螺子挿通孔部としてボルト孔４
１〜４４をそれぞれ有している。

上部押えプレート３７のボルト孔４１は第３図
および第４図で、また、縦押えプレート３８〜４
０のボルト孔４２〜４４は第５図で一層詳細な如
く、各押えプレートの表面側の開孔部４１′〜４
４′が裏面側開孔径に比して大径に形成された同
心段差状の軸孔からなつている。

図示例のボルト孔４１〜４４の表面側開孔部４
１′〜４４′（以下、大径孔部という）は、ライニ
ングプレート締着用螺子としての通しボルト４５
〜４８が有する平ビス状頭部４５′〜４８′を収納
整合させるべくテーパ状に座ぐり形成されてい
る。

一方、通しボルト４５〜４８は前述の如く平ビ
ス状に形成されたそれぞれの頭部４５′〜４８′が
前記大径孔部４１′〜４４′に収納整合される関係
で、それらの頭部４６′〜４８′には、第３図およ
び第５図で明確な如く、ドライバー等の螺子締付
用工具の差込溝５１が形成してある。

しかして、ライニングプレート２７はブレード
１０に対して次の如く取付けられる。

まず、エツジ１４およびエンドビツト１５をモ
ールドボード１１の下縁側に対しスペーサ２５を
介してボルト・ナツト２３，２４で仮締めした状
態において、エツジ１４およびエンドビツト１５
とモールドボード１１との間にライニングプレー
ト２７下部の薄肉片部２７ａを介入させ、該片部
を前記スペーサ２５の上縁に衝合支承させる。

もつて、ライニングプレート２７の各ボルト孔
３２〜３５をモールドボード１１およびステー１
３のボルト孔１６〜１８および１９に合致整合さ
せる。

次いで、ライニングプレートの各段差部２８〜
３１にそれぞれの押えプレート３７〜４０を嵌込
整合させる。

そこで、該押えプレート３７〜４０とライニン
グプレート２７およびモールドボード１１、ステ
ー１３、補強用骨材１２の各ボルト孔４１〜４４
と３２〜３５、および１６〜１８，１９，２０〜
２２のそれぞれに対して、押えプレート３７〜４
０の表面側から通しボルト４５〜４８を貫挿す
る。

そして、該ボルト４５〜４８の各先端部にナツ
ト４５ａ〜４８ａを螺合緊締することによつて、
ライニングプレート２７の上縁部と両サイドおよ
び中央部を締着する。

同時に、エツジ１４およびエンドビツト１５の
締着用ボルト・ナツト２３，２４を本締めするこ
とにつて、エツジ１４、エンドビツト１５、スペ
ーサ２５、ライニングプレート２７の薄肉片部２
７ａのそれぞれが確実堅固に共締めされる。

もつて、エツジ１４およびエンドビツト１５
は、モールドボード１１との間で挾圧しているラ
イニングプレートの薄肉片部２７ａとスペーサ２
５とが同厚のため、モールドボードの前面曲率に
マツチした正規の貫入角度に維持される。

従つて、土工車輛にプツシユアームやリフトお
よびチルト用シリンダ等を介して装備される上記
構成のライニングブレードは、押土等作業時にエ
ツジ１４およびエンドビツト１５が土砂等へ正し
く円滑に貫入し、かつライニングプレート２７が
理想的な土巻き土離れ性能を発揮することにより
作業効率の大幅アツプが図れる。

また、ライニングプレート２７は、前述の如く
確実堅固に取着されるため、モールドボード１１
との間に掘削土等が侵入したり、それに起因して
外れたりする危惧が一切ない。加えて、各押えプ
レート３７〜４０と各通しボルトの頭部４５′〜
４８′およびエツジ１４、エンドビツト１５のそ
れぞれの表面が同一面に維持されるため、ライニ
ングプレートの性能特性を存分に発揮させ得る。

更に、エツジ１４およびエンドビツト１５は、
それぞれ下向きエツジ部１４ｂおよび１５ｂが限
界部分まで摩耗した際、未使用の上向きエツジ部
１４ａおよび１５ａが反転使用される。

その反転後において、エツジ１４およびエンド
ビツト１５の上端部には、第７図の如く、それら
の摩耗分を補充する補填部材２５，５３が溶接等
の手段で一体的に追加装着される。

これによつて、ライニングプレートの薄肉片部
２７ａは、エツジ１４およびエンドビツト１５の
反転前と同様の締着状態に維持される。

従つて、ライニングプレート２７は、エツジ１
４およびエンドビツト１５の反転前、反転後を問
わず、常に安定した確実堅固な取着状態を維持す
る。

かかるライニングプレート２７は、横幅方向に
定間隔で複数に分割されたものであつてもよい。

この場合、第８図の如く、分割ライニングプレ
ート２７Ａ，２７Ｂ相互の接合部表面側に溝部４
９を形成し、該溝部に帯板５０を嵌込整合させて
ボルト等で脱着可能に締着しておく。該帯板５０
は、上記分割プレート２７Ａ，２７Ｂ相互の接合
部間隙からの土砂等の侵入を防止する。

斯くの如き分割プレート２７Ａ，２７Ｂの場
合、破損等した際にその個所のプレートのみを部
分的に取替え得るメリツトがある。

一方、ライニングプレート締着用螺子としては
前述の如き通しボルト４５〜４８に限定されず、
例えば、第９図の如き平ビス４５〜４８であつて
もよく、この場合、モールドボード１１の螺子用
孔部１６〜１９は不透螺孔とし、該螺孔に平ビス
４５〜４８を螺合すればよい。

また、上記実施例では、モールドボード１１の
前面にライニングプレート２７乃至２７Ａ，２７
Ｂを被着してなる所謂ライニングブレードについ
てのみ述べたが、この考案は積込作業用バケツト
をアタツチメント本体とし、該本体内壁面にライ
ニングプレートを同じ要領で取着したものであつ
てもよい。この場合も前実施例と同じ作用効果が
得られる。

更に、通しボルト乃至平ビス４５〜４８は高張
力焼入れボルトとすることが好ましく、それによ
つてライニングプレートの取着強度を一層向上さ
せ得る。

以上、この考案では、土工作業用アタツチメン
ト本体の接土側表面を覆うライニングプレートの
下縁側に一体形成した段差状の薄肉片部を前記本
体とカツテイングエツジとの間に挾み込むと同時
に、該エツジと本体との間における前記薄肉片部
の下方延長部分には該片部と略同じ肉厚のスペー
サを介設したので、次の如き優れた効果がある。

(i) ライニングプレート下縁の薄肉片部と略同じ
肉厚に形成されて該片部と共にアタツチメント
本体とカツテイングエツジとの間に挾込んだス
ペーサによつて、アタツチメント本体にマツチ
した正規のエツジ貫入角度を得ることができ
る。

このため、ライニングプレート下縁を前記本
体とカツテイングエツジとの間に挾込むこと
で、該エツジの先端貫入角度が変化するような
ことがなく、土工作業時における土への円滑な
エツジ貫入を保障し得る。

(ii) しかも、前記薄肉片部は本体に対してスペー
サおよびカツテイングエツジのそれぞれと共締
めされるため、該エツジの上縁部裏側にライニ
ングプレート下縁を僅かに引つ掛けていた従来
に比して該プレート下縁の取着強度をも充分に
保障し得る。

もつて、ライニングプレート全体の取着状態
を常に安定させるうえで頗ぶる効果的であり、
このため、該プレートの性能特性を存分に発揮
させることができて、土工作業効率の大幅アツ
プおよび土工車輛の省エネルギ化等に大きく寄
与する。

(iii) また、前述の如くライニングプレート２の取
着状態を常に安定させ得ることから、カツテイ
ングエツジの摩耗時における反転をも何ら支障
なく円滑に遂行し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ異なつた従来例
に係わるライニングプレートとカツテイングエツ
ジの関連構成を示す断面図、第３図はこの考案の
好適一実施例に係わるライニングブレードの分解
斜視図、第４図は同分解縦断側面図、第５図はラ
イニングプレート締着部の拡大断面図、第６図は
同要部の拡大断面図、第７図はカツテイングエツ
ジ反転後の該エツジ装着部の断面図、第８図およ
び第９図はこの考案のそれぞれ異なつた実施例を
示す断面図である。 １０はアタツチメント本体として例示したブレ
ード、１４はカツテイングエツジ、２５はスペー
サ、２７はライニングプレート、２７ａは薄肉片
部である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ブレード乃至バケツト等の如き土工作業用の
   ライニングアタツチメントにして、下縁部に反
   転可能なカツテイングエツジを有するアタツチ
   メント本体と、該本体の接土側表面を覆うライ
   ニングプレートと、該プレートの下縁側に一体
   形成されてカツテイングエツジの上側部裏面と
   前記本体との間に介入する段差状の薄肉片部
   と、該片部と略同じ肉厚に形成されて前記本体
   とカツテイングエツジとの間における前記薄肉
   片部の下方延長部分に介設したスペーサとを備
   え、該スペーサおよび薄肉片部をカツテイング
   エツジと共締めしてなることを特徴した土工作
   業用ライニングアタツチメント。 (2) ライニングプレートの薄肉片部は、カツテイ
   ングエツジの締着部付近まで延びていることを
   特徴とした実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の土工作業用ライニングアタツチメント。 (3) カツテイングエツジは、下向きエツジ部摩耗
   時の反転後に該エツジ摩耗分の補填部材が追加
   装着されるようになつていることを特徴とした
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の土工作業
   用ライニングアタツチメント。