JPS6235889Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等のエンジンの吸気による騒音
を低減させるサイレンサーに関するものである。

（従来技術） エンジンの吸気による騒音は、吸気弁の開閉に
伴う脈動音および空気の流れの乱れによる気流音
等からなつており、従来この脈動音による騒音を
防止するため特開昭53−99126号公報に示される
如き、ケーシング内で第１のパイプと第２のパイ
プを所定寸法隔てて相対峙させた共鳴型サイレン
サーが使われている。第７図は吸気系にこのサイ
レンサーを設けた場合の消音効果を示すもので、
図における実線７１はエンジンへの吸気系がスト
レートパイプの場合、破線７２は吸気系にエアク
リーナが付いた場合、一点鎖線７３はエアクリー
ナの下流（エンンジン側）に上述のサイレンサー
が取付けられた場合をそれぞれ示している。この
図からわかる通りエアクリーナも拡張箱としての
働きをするので消音効果はみられるが、さらに上
述のサイレンサーを介在させることによつてピー
ク音を下げることができこれによつて全体として
の騒音の低減が図られている。しかし共鳴型サイ
レンサーを介在させて効果的に騒音の低減を図る
には、第４図に示す第１のパイプ２と第２のパイ
プ３の開放端の間隔ａをある騒音レベルに対して
適当にセツトしなければならないとともに、第１
のパイプの軸心２ａと第２のパイプの軸心３ａの
間にズレｂが生じないようにしなければならず、
これらがうまく管理されないと第７図の一点鎖線
７３の山がずれてきて効果的な騒音低減ができな
い。

そこで両パイプ２，３の間隔ａおよび両パイプ
の軸心２ａ，３ａのずれを検査しているのである
が、従来はＸ線撮影によつて検査していたもの
で、検査設備およびＸ線に対する安全設備が大き
くなり、また検査に要する費用も大きくなつた。
かといつて単に穴を開けておくのは、穴開け加工
等が余分となる。

（考案の目的） 本考案は、以上の事情並びに、エンジンに水が
入つた場合におこるリキツドコンプレツシヨンを
防止するためエンジンの吸気系においては水抜き
のためのアンローダバルブ（一方弁）もしくはド
レンプラグを設けていることに鑑み、水平方向に
設けた第１のパイプと第２のパイプの各々一方の
開放端を、ケーシング内で所定間隔を設けて相対
峙させたエンジンの吸気サイレンサーにおいて、
第１のパイプと第２のパイプの相対位置を把握す
る測定ゲージが使用でき、品質管理が簡単にでき
る吸気サイレンサーを提供することも目的として
いる。

（考案の構成） 本考案は、上述したエンジンの吸気サイレンサ
ーにおいて、第１のパイプと第２パイプの相対峙
する部分の下方のケーシング面に、この第１のパ
イプと第２のパイプとの所定間隔より大きい水抜
き穴を設け、水抜き穴には、該水抜き穴を閉塞す
る閉塞部材が設けられてなることを特徴とするも
のである。

（実施例） 次に本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図乃至第３図はエンジンの吸気系に吸気
サイレンサー１を設けた場合を示しており、吸気
サイレンサー１は、左方に配された第１のパイプ
２と右方に配された第２のパイプ３をケーシング
４内に相対峙させることによつて構成されてい
る。第１のパイプ２の軸心２ａと第２のパイプ３
の軸心３ａは水平方向において同軸上に設けら
れ、第１のパイプ２の右開放端６と、第２のパイ
プ３の左開放端７とは所定間隔ａを設けて相対峙
しており、この相対峙する部分９を左右方向の中
心とし、下部空間１０を残して下から下カバー１
１により覆われるとともに、上部空間１２を残し
て上から上カバー１３により覆われている。下カ
バー１１と上カバー１３とは、フランジ部１４で
接合されるとともに、左端部１５および右端部１
６において第１のパイプ２および第２のパイプ３
にアーク熔着１７されている。第１のパイプ２と
第２のパイプ３の相対峙する部分９の下方のケー
シング面１８は、ケーシング４内において最も低
く、この両パイプ２，３の相対峙する部分９の下
方に、測定ゲージ１９を挿入することができる程
度に前記所定間隔ａより大きい水抜き穴２０が設
けられ、この水抜き穴２０は閉塞部材２１を螺入
して閉塞されている。

測定ゲージ１９は、たとえば第５図に示す如
く、左側面２２と右側面２３とが平行に形成さ
れ、かつ、先端が傾斜角θを有する斜面２４に形
成され、両パイプ２，３の各開放端６，７に当接
される当接片２５と、当接片２５の左側面２２に
沿つてスライドする左スライダ２６と、当接片２
５の右側面２３に沿つてスライドする右スライダ
２７とで構成されている。左スライダ２６の左ス
ライド量３１および右スライダ２７の右スライド
量３２は目盛によつて読み取れるから、これらと
斜傾斜角θとにより両パイプの軸心２ａ，３ａの
ずれｂ、および両パイプの開放端の間隔ａを知る
ことができる。

（考案の効果） 以上説明した通り、本考案は、第１のパイプと
第２のパイプの相対峙する部分の下側のケーシン
グ面に所定間隔より大きい水抜き穴を設け、水抜
き穴には、該水抜き穴を閉塞する閉塞部材が設け
られてなるから、第１のパイプと第２のパイプの
相対位置を把握する測定ゲージが使用でき、吸気
サイレンサーの品質管理が簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の実施例を示すもの
で、第１図は平面図、第２図は正面図、第３図は
第２図における−断面図であり、第４図は測
定ゲージで測定する状態を示す断面図、第５図は
測定ゲージの斜視図、第６図は測定値の求めかた
を示す図、第７図はサイレンサーによる騒音低減
を示す図である。 １……吸気サイレンサー、２……第１のパイ
プ、３……第２のパイプ、４……ケーシング、６
……第１のパイプの右開放端、７……第２のパイ
プの左開放端、９……相対峙する部分、１８……
下方のケーシング面、１９……測定ゲージ、２０
……水抜き穴、２１……閉塞部材、ａ……所定間
隔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平方向に設けた第１のパイプと第２のパイプ
   の各々一方の開放端を、ケーシング内で所定間隔
   を設けて相対峙させたエンジンの吸気サイレンサ
   ーにおいて、上記第１のパイプと第２のパイプの
   相対峙する部分の下方のケーシング面に上記所定
   間隔より大きい水抜き穴を設け、水抜き穴には、
   該水抜き穴を閉塞する閉塞部材が設けられてなる
   ことを特徴とするエンジンの吸気サイレンサー。